基坑人行马道工程施工组织设计方案
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
基槽马道方案正式
目录第一章工程概况及编制依据 (2)第二章施工准备 (2)第三章马道的搭设 (4)第四章马道的拆除 (8)第五章质量保证措施 (9)第六章安全注意事项 (10)第七章文明施工和环境保护措施 (11)后附：马道架子平面布置图、立面图、剖面图及计算书第一章工程概况及编制依据1.为了便于施工人员从地面至槽底的通行，在基槽消防水池搭设人行马道，具体位置见马道现场平面布置图。
马道采用钢管扣件脚手架支设，通道仅供人员上下行走，不准运送材料。
马道自现场自然地面搭设消防水池顶板，护头棚高度为3米，马道高度为2.4米，马道坡度为1：3.0999。
2.编制依据：2.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20112.2《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-912.3《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011第二章施工准备2.1职责分工1）管理层负责人项目经理部马道搭设管理人员组成2脚手架班组负责人万世金。
2.2劳动力组织本工程设一个脚手架班组，其中共有架子工5人。
2.3技术准备1）脚手架搭设前，由主管架子的工长依据施工组织设计、脚手架方案以及有关规范、规程写出技术交底、安全交底，并组织专门会议对操作工人进行详细交底。
2）对施工队采取按工种定人、定岗、定质量的三定措施，针对工程的实际情况进行工前培训。
2.4材料准备以上各种材料采购、进场均应符合有关安全规定。
2.5材料的要求1）钢管：钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235－A级钢的规定。
每根钢管的最大质量不应大于25kg，宜采用φ48×3.5钢管。
钢管应有产品质量合格证；应有质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应符合本规范要求。
基坑下人马道施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。
因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。
三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。
本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。
马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
工程基坑马道搭设施工方案
工程基坑马道搭设施工方案一、方案概述工程基坑马道搭设是土建工程施工中的基础工作之一，主要用于便于施工人员和设备的运输，保障施工的顺利进行。
马道搭设的合理与否直接影响着施工效率和安全，因此，在施工前应制定科学合理的马道搭设方案，保证施工的顺利进行。
本文将对工程基坑马道搭设施工方案进行详细的介绍。
二、搭设前的准备工作1.方案编制在搭设马道之前，需要进行针对性的方案编制，根据基坑的实际情况和施工要求，选取适合的马道材料、搭设方式和工序。
根据基坑的大小、位置和周围环境，可以选择木板、扁平车、铺装板等材料来搭设马道，对于特殊环境或地形，还需要考虑额外的稳定及支撑措施。
2.人员培训在搭设马道前，需要对施工人员进行相关的培训。
培训内容包括马道搭设的相关知识、施工安全要求、使用工具和设备的方法等，确保每个施工人员都能够熟练掌握马道搭设的技能和知识。
3.设备准备搭设马道需要使用相关的工具和设备，如起重机、推土机、打桩机等。
在施工前需要对这些设备进行检查和维护，确保其正常使用。
三、搭设过程1.场地清理在进行马道搭设前，需要对施工场地进行清理。
清理工作包括清除场地上的杂物和碎石，平整场地，确保施工区域的整洁和安全。
2.钢板搭设根据场地情况和施工要求，选取适当的钢板，用于搭设马道。
在搭设钢板前，需要进行仔细的测量和规划，确保钢板的位置和间距符合要求。
钢板的搭设需要使用起重机和推土机等设备，能够提高搭设效率。
3.支撑和固定搭设钢板后，需要对其进行支撑和固定。
支撑可以采用木桩、铁架等材料，将钢板固定在场地上，确保其稳固不移动。
支撑和固定的工作需要施工人员进行合理的安排和协调，确保每个钢板都能够被牢固地固定在场地上。
四、施工注意事项1.安全第一在进行马道搭设施工时，需要严格遵守施工安全规定，并进行相关的安全防护措施。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，避免发生意外事故。
2.协作配合马道搭设需要多人协作进行，施工人员需要进行良好的配合和沟通，确保施工过程的顺利进行。
基坑下人马道施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。
因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。
三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。
本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。
马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
基坑马道方案范文
基坑马道方案范文基坑马道是指在建筑施工中为方便机械设备运行而预留的通道。
在基坑开挖或填筑过程中，为了确保机械设备的安全顺利运行，需要合理设计和施工基坑马道。
以下是一个基坑马道方案，详细描述了其实施步骤和注意事项。
1.方案设计：根据工程的实际情况，在施工图纸上明确标出基坑马道的位置和尺寸。
通常情况下，基坑马道的宽度应不小于设备最大宽度的2倍，高度应符合建筑法规的要求。
2.确保设计质量：设计师需根据实际需要，考虑基坑马道的功能性和安全性。
应确保基坑马道的承载能力可以满足机械设备的重量要求，并在设计过程中遵循相关建筑规范和标准。
3.持续监测：在基坑马道施工过程中，需要进行持续监测和测量，以确保基坑马道的稳定性和安全性。
使用合适的仪器和设备对马道进行实时监控，并根据监测结果及时调整施工方案。
4.施工方案：在施工现场，基坑马道的开挖通常是在基坑开挖的同时进行。
首先，清理工地上的杂物和障碍物，并确定基坑马道的具体位置。
然后使用挖掘机或其他适当的机械设备按照设计要求进行开挖。
5.防止坍塌：在马道开挖过程中，要注意防止坍塌。
使用合适的防坍塌措施，如支模板或土工格栅等，来加固基坑马道的侧壁，以避免因土体塌方导致基坑马道的损坏。
6.设备就位：在基坑马道开挖完成后，将机械设备安置到马道中，然后按照工程需要进行机械设备的调整和固定。
7.管理施工过程：在整个施工过程中，需严格管理施工人员和机械设备的行为，确保他们按照规定的路径和方法在基坑马道上作业，避免对基坑马道造成损坏。
8.定期检查和维护：施工完成后，应定期检查和维护基坑马道。
检查基坑马道的稳定性和平整度，并根据需要进行修补和维护，以保持其良好的使用状态。
9.安全防护：在基坑马道周围设置合适的安全标识，并采取必要的安全防护措施，如搭设防护栏杆等，以确保工人和机械设备的安全。
10.经验总结：将施工中的经验总结起来，形成相应的操作规范，以便今后在类似项目中更好地应用和改进基坑马道的施工方案。
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. .目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1总体思路 (2)3.2工期安排 (2)四、施工准备 (3)五、主要技术施工方法 (4)5.1马道形式 (4)5.2马道坡度要求及防滑措施 (4)5.3平面布置及细部构造详图 (4)六、技术质量要求 (4)6.1材料要求 (4)6.2构造要求 (5)6.3搭设要求： (6)6.4验收和保养验收程序 (8)第七章安全文明施工 (9)7.1安全施工措施 (9)7.2安全使用措施 (9)7.3安全管理措施 (10)7.4文明施工要求 (10)一、编制依据1、规规程1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011）2) 建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-91）3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规（DB11/T583-2008）4) 市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002）5) 建筑结构荷载规（GB50009-2012）2、施组及前期方案1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。
2）基坑支护方案、土方开挖方案。
3、企业标准1）城建远东建设投资集团《施工现场标准化管理手册》。
二、工程概况本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于市区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。
本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。
三、施工部署3.1总体思路本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。
且跨越冬雨季施工。
根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。
1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。
每个马道搭设安全通道防护棚，高3.5m，宽4m，长3m。
上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。
3.2工期安排施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证后续施工人员上下。
东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。
西侧马道计划搭设时间约在8月25至8月27日之间。
四、施工准备施工马道的及时规的搭设关系到工程的施工进度及安全，作为结构施工的保障条件，必须在劳动力、材料、机具方面做充分的准备，详见相应计划表。
表4.1劳动力计划表表4.2材料计划表48×3.5 6m48×3.5 4m48×3.5 2.5m48×3.5 1.0m表4.3机具计划表五、主要技术施工方法5.1马道形式在基坑南侧5#楼窗井西侧搭设1#“之”字形下人马道，用Φ48×3.5扣件式脚手管搭设。
长10m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆，大横杆步距1.8m，立杆间距1.5m。
在基坑西侧2#楼西北角搭设2#“之”字形下人马道，用Φ48×3.5扣件式脚手管搭设。
长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆，大横杆步距1.8m，立杆间距1.5m。
两处马道均在相应护坡桩设置M10胀栓，架体利用∅12钢筋与胀栓焊接，拉结点随护坡桩与立杆具体位置设置，拉结点距架体节点距离不大于300，水平距离不大于4.5m，竖向距离不大于5.4m，确保马道架体整体稳定性。
5.2马道坡度要求及防滑措施马道的坡道采用50mm厚的木跳板铺设，坡度不大于30°，防滑条厚度为20mm-30mm,每300mm一道，挡脚板为180mm高木板。
在外侧设两道剪刀撑，与地面成45－60°角。
5.3平面布置及细部构造详图马道平面布置及细部详图见后附图；六、技术质量要求6.1材料要求1、钢管脚手架钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，采用力学性能适中的Q235A（3＃）钢，材质相应的规定。
钢管的检查应符合下列规定：a.新钢管：应有产品质量合格证和质量检验报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》的规定：外径偏差-0.5mm、壁厚偏差-0.5mm、钢管两端面切斜偏差1.7mm；钢管必须涂有防锈漆。
b.旧钢管：钢管表面锈蚀深度应≤0.5mm；钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》表8.1.5的规定：各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m，△≤5mm。
c.立杆钢管弯曲，当3m＜L≤4m，△≤12mm；当4m＜L≤6.5m，△≤20mmb.旧钢管：钢管表面锈蚀深度应≤0.5mm；钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》表8.1.5的规定：各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m，△≤5mm。
c.立杆钢管弯曲，当3m＜L≤4m，△≤12mm；当4m＜L≤6.5m，△≤20mmd.平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m，△≤30mm。
2、扣件十字扣、一字扣、回转扣符合规要求，与钢管管径相匹配。
使用机械性能不低于KT-33-8的可锻铸铁，钢管及扣件进场后按省市建委要求做见证取样合格后，方可使用。
附件材料应符合Q235钢的规定；螺纹符合《普通螺纹》的规定。
3、脚手板木脚手板应使用厚度50mm和材质不低于国家二等材标准的杉木或松木板，板宽200～300mm，两端使用10～14号镀锌钢丝捆紧。
禁止使用有扭纹、破裂和横透疖的木板。
4、安全网必须是经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品。
安全网：水平网为大眼锦纶网。
立网为密目网。
6.2构造要求1、立杆每根立杆底部设置底座或垫板。
脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
立杆接长面层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
对接、搭接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不设置在同步，同步隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
立杆垂直偏差不大于100mm。
2、剪刀撑及横向撑杆剪刀撑斜撑与地面的倾角在45-60°之间。
剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，采用不少于3个旋转扣件固定。
剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的不大于150mm。
横向斜撑在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。
剪刀撑应沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2～4个扣结点。
3、安全标识在入口处明显位置挂安全提示标识。
6.3搭设要求：1、搭设准备按施工方案向架设和使用人员进行技术交底。
按要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。
清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。
2、搭设施工作业人员应严格遵守高空作业操作规程，所用的材料堆放平衡，工具放入工具袋，上下传递物料严禁抛掷。
在施工中应合理安排施工程序，不要图快、小力而简化或颠倒操作程序。
作业人员无牢靠立足点时，应系好安全带，搭设作业平台。
作业人员不得在没有安全防护设施、非固定的构件上行走，严禁在连接体或支撑件上上下攀登。
正确使用梯子，梯子不得缺撑，不得垫高使用，梯底必须有防滑措施，直立梯子工作以75°为宜，禁止二人同时在一个梯子作业，人字梯二片应用绳拉牢。
凡患高血压、心脏病、贫血证及其他不适于高处作业的人员，不得从事登高搭、拆，酒后人员禁止登高作业。
架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癲痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高架设作业。
正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在高处作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。
风力五级以上强风、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。
脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确保架子稳定。
立杆下铺跳板采用长度不少于2跨，厚度为50mm的木垫，准确的放在定位线上。
1）立杆搭设符合下列规定：严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度，错开距离符合要求；剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。
靠近立杆的小横杆可紧固于立杆上，双排脚手架小横杆靠墙的一端应离开墙面5～15cm。
剪刀撑的搭设是一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯，斜杆两扣件与立杆节点(即立杆与横杆的交点)的距离不宜大于20cm。
脚手架各杆件伸出的端头，均应大于10cm以防止杆件滑脱。
2）扣件安装符合下列规定：扣件规格必须与钢管外径相同；拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保证适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。
螺栓拧得不紧固然不好，但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂，所以螺栓的拧紧必须适度。
要求扭力矩控制在40～55N.M，最大不得超过59N.M。
为了控制拧紧程度，操作人员可根据所用扳手的长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩的大小。
在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；对接扣件开口朝上或朝；用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子侧，螺栓向上，避免开口向上，以防雨水进入；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
3）作业层、斜道的栏杆和挡脚板的搭设符合下列规定：栏杆和挡脚板均搭设在外立杆的侧；上栏杆上皮高度为0.9m。
挡脚板高度为180mm中栏杆居中设置。
脚手板的铺设符合下列规定：脚手板铺满、铺稳；脚手板探头用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；在拐角、斜道平台处的脚手板，与横向水平杆可靠连接，防止滑动；6.4验收和保养验收程序架子搭设和组装完毕，使用前必须由项目经理、技术负责人、项目安全负责人、架子班长等人员组成验收小组，进行验收，并填写验收单，项目验收合格报公司质安科验收。