基坑马道方案
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
基坑马道施工方案
基坑马道施工方案1. 概述本文档旨在提供基坑马道施工方案的详细说明，包括施工前的准备工作、施工过程的步骤和注意事项等内容。
基坑马道是用于基坑开挖和土方运输的临时道路，具有保证施工安全和效率的重要作用。
2. 施工前的准备工作在开始基坑马道的施工之前，需要进行以下准备工作：2.1. 调查研究在选择基坑马道的位置之前，需要进行现场的调查研究。
调查研究的目的是确定地下设施的位置、确定施工过程的安全要求、了解地质和土壤条件等。
2.2. 设计施工方案在调查研究的基础上，制定详细的施工方案。
施工方案应包括基坑马道的几何形状、地质和土壤的处理方式、施工过程的步骤和工期等。
2.3. 准备设备和材料根据施工方案的要求，准备好所需要的设备和材料，包括挖掘机、推土机、砂石等。
2.4. 安全措施在施工前需要制定安全措施，保证施工过程中的安全。
安全措施包括设置警示标志、安装警示灯、安排专人负责安全等。
3. 施工过程基坑马道的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1. 清理土地在施工前，需要先清理施工区域的土地。
清理土地包括清除杂物、平整地面等。
3.2. 标定马道位置根据施工方案的要求，在清理土地的基础上，使用标尺等工具标定基坑马道的位置和大小。
3.3. 开挖基坑根据标定的位置和大小，使用挖掘机等设备进行基坑的开挖。
开挖时要注意施工安全和保证基坑的稳定。
3.4. 处理地质和土壤在基坑开挖后，对地质和土壤进行处理。
处理地质和土壤的方式根据实际情况而定，可以采用加固、填充土壤等方法。
3.5. 铺设马道材料在地质和土壤处理完成后，开始铺设马道材料。
马道材料可以使用砂石等。
铺设马道材料时要保证平整和坚固。
3.6. 完善马道在马道材料铺设完成后，进行细化和整理。
完善马道包括填充坑洞、修整边坡等。
4. 注意事项在进行基坑马道的施工过程中，需要注意以下事项：4.1. 安全第一施工过程中要始终将安全放在第一位，严格遵守施工规范和安全操作规程。
4.2. 环保注意在施工过程中，要注意环境保护。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
基坑下人马道搭设方案(最新版
基坑下人马道搭设方案(最新版一、概述二、设计原则1.安全性原则：基坑下人马道的搭设必须符合国家相关建筑、安全规范，保证施工人员和物资的安全。
2.稳固性原则：基坑下人马道的搭设必须稳固可靠，能够承受人员和物资的重量。
3.便利性原则：基坑下人马道的搭设应方便施工人员和物资的进出和运输，提高施工效率。
三、方案内容1.基坑下人马道位置的确定：根据基坑施工的实际情况和需求，确定基坑下人马道的位置。
一般来说，基坑下人马道应设在基坑周边地面平坦、坚实的位置，并考虑到施工交通的便利性和人员安全。
2.材料选择：3.结构设计：4.施工方法：a.基坑下人马道的搭设应在基坑施工前进行，通过现场测量和勘探，确定搭设位置和尺寸。
b.根据设计方案和基坑尺寸，制定详细的搭设方案和施工计划。
c.在基坑外围挖掘出适当的坑槽，将人马道的支撑结构安放其中，确保稳固性。
d.根据设计要求铺设人马道的板材，并进行固定和加固处理。
e.搭设完成后，进行验收和检查，确保结构的安全性和稳固性。
5.维护和管理：a.在基坑施工期间，定期巡检基坑下人马道的使用状况，及时发现并处理问题。
b.对基坑下人马道进行常规维护，保持道路表面的平整和防滑性。
c.加强基坑下人马道的清洁工作，防止杂物和积水对通道的影响。
d.对基坑下人马道进行定期检修和维护，确保通道的稳定和功能完好。
四、安全措施在进行基坑下人马道搭设时，必须做好以下安全措施：1.根据现场情况，制定详细的安全施工计划和措施，确保施工过程中人员安全。
2.在基坑下人马道周围设置明显的安全标志和警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁酒后作业和违章操作。
4.设立专人负责基坑下人马道的管理和安全监控，及时处理和解决安全问题。
综上所述，基坑下人马道的搭设需要根据实际情况和需求进行设计和规划，确保安全、稳固和便利性。
在施工过程中，必须严格按照相关安全规范进行操作，并加强维护和管理工作，保证施工人员和物资的安全和顺利进出。
基坑下人马道搭设方案(最新版
北京市轨道交通指挥中心二期工程基坑下人马道搭设方案编制单位：北京城建集团有限责任公司轨道交通指挥中心二期工程项目部审批人：审核人：编制人：编制时间：目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (1)4、主要施工方法 (2)5、防护设施 (3)6、马道拆除 (3)7、安全防护措施 (4)8、附图： (5)1.编制依据1.1北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图；1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.3《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；2.工程概况本工程为北京市轨道交通指挥中心二期工程,地下建筑面积26748m2，地下2层，基础埋深-13.250m～-14.050m，由于场地小，基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在主体结构东北侧吊装口位置处（16-17轴之间）及结构东北角处搭设基坑下人马道，1#、2#马道均由地下一层和地下二层两部分组成（详见附图），1#马道地下一层采用“之”字形坡道，地下二层采用“一”字形坡道；2#马道采用爬梯形式；当地下二层马道影响结构施工时对其进行拆除，随后再进行恢复。
3.施工准备3.1技术准备3.1.1由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。
3.1.2对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。
3.2材料准备3.2.1钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。
3.2.2用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。
3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。
基坑马道搭设方案(钢管)
目录1 编制说明 (2)1.1编制目的、适用范围 (2)1.2编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1总体简介 (3)2.2各施工阶段马道搭设位置 (4)3 施工准备 (4)3.1机构组成 (4)3.2材料准备 (4)4 主要施工技术方法 (4)4.1基坑爬梯 (4)4.2马道 (5)5 质量要求 (8)5.1材料要求 (8)5.2构造要求 (10)5.3马道搭设要求 (11)5.4马道的拆除 (12)5.5马道脚手架搭、拆危险源辨识 (12)6 安全管理措施 (13)1 编制说明1.1 编制目的、适用范围为保证中国人民大学基坑及地下工程的正常施工，特编制此马道方案。
1.2 编制依据1.2.1 施工组织设计1.2.2 施工图纸1.2.3 相关规范2 工程概况工程为中国人民大学教学科研楼等4项东南区综合楼（教学科研楼）、集体宿舍楼（留学生宿舍），主要由教学科研楼、集体宿舍楼及地下车库组成。
总建筑面积102590m2：教学科研楼等4项为65856m2，地上建筑面积为47757m2，地下建筑面积为18099m2。
其中：教学科研楼地上18层，面积47517m2，地下3层，面积为18099m2；人员疏散口地上1层，面积55m2；人防室外口，地上1层，面积56m2；地下车库出入口，地上1层，面积129m2。
集体宿舍楼为36734m2，地上建筑面积为30420m2，地下建筑面积为6314m2。
2.1 总体简介2.2 各施工阶段马道搭设位置为方便作业人员及工程管理人员、安全、质量检查人员能安全的进入作业层，特在基坑西北角部位搭设施工临时马道：基坑爬梯、马道的搭设位置详见附图。
3 施工准备3.1 机构组成施工队：工长二人，架工30人。
3.2 材料准备主要材料计划4 主要施工技术方法4.1 基坑爬梯为便于地下室施工人员上下通行，方便施工，本工程地下室施工时设置一处临时通道，临时通道采用爬梯形式。
4.2 马道马道立杆采用单立杆，横距为1200mm，纵距为1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
深基坑马道搭设方案
马道及临时通道搭设方案一、编制依据1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20014、《建筑结构荷载规范》5、《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况及总则工程名称:宣武区公共卫生大厦工程地址：西城区右安门内大街回民医院北侧建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心设计单位：中国中建设计集团有限公司监理单位：北京华清技科工程管理有限公司质量监督:西城区质量监督站施工总包:北京韩建集团有限公司本工程为宣武区公共卫生大厦工程,地上十一层,地下三层，建筑高度42.5m 建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室,地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门内大街东侧是城市主干路右安门内大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区,南侧是回民医院。
三、马道搭设方案本工程地下三层,基础底板顶标高-14.000m，为了方便施工人员上下基坑,考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1)马道宽度不小于1米，坡度以1:3(高：长）为宜；（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应,基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；（3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条,防滑条不大于300㎜;（4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0。
6米，同时设180㎜宽挡脚板。
（5）在地面设置地锚,用钢管与马道进行拉结,上部用钢管与预应力钢梁做拉结.四、马道塔设顺序（1)基础地面夯实,并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆,并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网.（2）架子使用材料要求钢管连墙杆：选用Φ48（外径）×3。
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基坑马道方案
一、编制依据
二、工程概况
三、施工部署
3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设，采用φ48×3.5钢管搭设，搭设位置详见施工现场平面布置图。
3.2 马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。
3.3 搭设原则：安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施
工。
四、施工准备
4.1 场地准备
脚手架搭设前清除场地的障碍物，并对基础验收合格，定位准确。
4.2 技术准备
脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。
4.3 材料准备
1．选用
脚手板：选用冲压钢脚手板，板长3m，宽200mm，厚50mm，其材质符合国家标准《碳素结构钢》（GBT700）中的规定。
钢管：采用外径48mm，壁厚 3.5mm钢管，钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
；
扣件：选用可锻造铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-1995）的规定，而且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。
安全网：选用3m×6m的密目安全网。
防滑条：选用40mm×60mm木条，1米长。
4.4 人员准备
专业脚手架工长1人，专业脚手架工10人。
五、主要施工方法
5.1 架体介绍
5.1.1本马道脚手架总高度11m，从基坑底至基坑上口。
5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。
5.1.3马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，平台宽1000mm，共计11跑。
5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础，坑底垫铁跳板。
5.2 架体搭设
5.2.1 扫地杆：
将地面找平后平放通长50厚脚手板，其上摆放纵向横杆和横向横杆，立杆、大横杆及小横杆扣紧相连，距地表面50mm。
5.2.2 立杆：
纵距为1000mm，横距为1000mm，马道段立杆间距为1400mm。
立杆纵成线，横成方，垂直偏差小于20mm。
立杆接长使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm，并不在同一步架内。
5.2.3 纵向横杆：
大横杆间距为1000mm，布置在立杆内侧。
大横杆与立杆用十字扣件连接。
大横杆一根杆的两端高差小于20mm。
5.2.4 横向横杆：
小横杆间距为1000mm；坡道段小横杆间距定为1500mm。
小横杆设在大横杆与立杆的交点处和两根立杆之间的大横杆上，与大横杆垂直，小横杆端头伸出立杆100mm。
5.2.5 剪刀撑：
马道架在外侧立面从下到上设置连续式剪刀撑，剪刀撑钢管接长用两只旋转扣件搭接，接头长设不小于500mm，剪刀撑与地面夹角为45°～60°,剪刀撑每节两端用旋转扣件与主体杆件或小横杆扣牢，剪刀撑从脚手架两端转角处开始设置。
5.2.6 横向斜撑：
马道架在拐角处设置横向斜撑，设置两道，横向斜撑紧贴外排立杆设置，横向斜撑在同一节间，由底至顶呈“之”字型连续布置。
5.2.7 护身栏：
马道架护身栏采用两道横杆，间距600mm，高度1200mm。
5.2.8 脚手板：
脚手板必须设置在三根以上小横杆上，采用对接平铺，在接头处设两根小横杆。
脚手板端头伸出小横杆长度不小于150mm；脚手板搭在横杆处用8#铅丝绑扎不少于三个扣。
坡道板与平板交接处采用搭接；下面的板头压住上面的板头，板头的突棱处宜采用用三角形木条填顺。
坡道板上每隔250～300设置一根防滑木条，用8#铅丝绑扎不少于3道扣。
木条厚度宜采用20mm～30mm平放。
5.2.9 挡脚板：
马道内侧必须设置挡脚板，高度不应小于180mm。
5.2.10 密目安全网：
竖向挂密目安全网沿外架子内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，并与架体固定。