mac改性沥青介绍
MAC改性沥青简介
MAC改性沥青是美国海瑞集团八十年代的一项专利技术，属于多级化学改性沥青的范畴，已纳入美国试验与材料协会ASTM的技术规范。
在美国十余个州及加拿大地区已有二十余年的使用经验。
自1998年引入山东以来，在高速公路和路网改建项目中得到广泛的应用，其质量标准被作为山东省地方标准正式发布，其良好的路面性能可与SBS改性沥青相媲美，而其改性加工费用只有SBS的60%，具有明显的经济效益。
MAC改性沥青技术性能
MAC改性剂在沥青中通过化学反应生成大量极性物质并产生聚集，形成网状格架结构，使沥青的内聚力大大增强，可生产出高粘度改性沥青。
同时由于沥青极性的加强，使沥青与集料表面的粘附性增强。
基于上述两种原因，沥青与集料胶结体系的胶结强度也随之大大提高。
MAC改性沥青呈凝胶状，这种凝胶结构使沥青不会轻易移动，且其品质稳定，不会产生离析。
室温下，基质沥青或其他改性沥青随时间流逝而流动，而MAC改性沥青不随时间而流动。
MAC改性沥青较之基质沥青粘度大、软化点高、感温性小，抗老化能力强，是一种高粘度的改性沥青，其较高的高温粘度是其他改性沥青也无法比拟的，这使沥青混合料处于热状态下，仍然能给集料覆以较厚的沥青膜，而且不析漏，消除了对纤维和对其他改性剂的需要，在良好的设计和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
这一特性，使MAC 改性沥青在沥青大碎石柔性基层结构中具有其它沥青不可比拟的优势。
MAC改性沥青具有较强的抗老化能力。
通过薄膜烘箱加热老化时间与沥青粘度变化的关系曲线可以发现，随着加热时间的增加，MAC改性沥青的粘度增长明显低于基质沥青，说明抗老化能力强。
通过对实地长期老化性能研究，可以清楚发现，基质沥青在几年的时间内残留针入度比急剧降低，而MAC改性沥青的残留针入度只是随时间缓慢地降低，说明MAC 改性沥青具有优良的抗长期老化的能力。
MAC改性沥青全面提高了沥青的路面性能，可以使沥青的PG等级由原来的PG64-22提高到PG76-22、PG82-28，软化点通常达80摄氏度以上，用它铺筑的路面，有良好的耐久性和较高抗车辙能力，能有效防止或减少路面病害的发生，延长了路面的使用寿命。
MAC改性沥青经济性能
MAC改性沥青具有较高的性价比，改性费用低，将沥青的PG等级由原来的64摄氏度提高到76摄氏度，改性加工费用只是同级别SBS改性沥青的60%，改变了改性沥青的贵
族身份，使资金紧张的路网改建项目应用高性能沥青成为可能，扩大了改性沥青的推广和应用。
将MAC改性沥青应用于SMA结构，其较高的高温粘度，能保证骨料表面有较厚的沥青膜，不加纤维稳定剂，也不析漏。
在保证使用性能的条件下，使SMA降低材料成本20%左右，大幅度降低了工程造价，为大面积推广SMA结构提供了条件。
MAC改性沥青应用领域
已应用于各种沥青混凝土路面中，提高了沥青路面的路用性能。
优先应用于集料骨架嵌挤结构，如沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），非常适合高温多雨气候。
特别适用于沥青大碎石柔性基层结构，是我公司近几年重点推广的路面结构，能有效解决半刚性基层开裂引起的沥青混凝土路面开裂问题，能及时排除路面渗水，解决了沥青混凝土路面旱期水损坏的问题，延长路面使用寿命。
该结构目前在山东的高速公路工程中应用领域超过1700公里，效果良好。
可以应用于沥青砂石路，特点是防水、防滑、路面美观，适合景观大道。
MAC改性沥青应用业绩
MAC改性沥青自1998年开始引进山东，并进行路用性能研究，到2000年合资建厂进行工程化生产，经过十多年的大规模的推广应用，取得了可观的经济和社会效益。
以MAC改性沥青为主要材料的《沥青混凝土路面抗滑磨耗层研究与应用》课题，荣获2002年度国家科技技术进步二等奖；
使用MAC改性沥青的济南经十路市政工程，荣获2004年度鲁班奖；
《MAC改性沥青技术的开发与应用研究》课题，获得2007年山东省科技技术进步一等奖；
以MAC沥青大碎石柔性基层结构为主要内容之一的《永久性沥青设计方法研究》，获得2010年国家科技进步二等奖。
截至2010年底，MAC改性沥青销售已经超过100万吨，用其铺筑的高速各层路面3500
公里，路网重点改建项目3000公里。
改性沥青防水涂料
改性沥青防水涂料1. 引言改性沥青防水涂料是一种常用于建筑和工程领域的防水材料。
它以改性沥青为基料，并添加其他多种改性剂和填料，通过特殊工艺制成的涂料。
本文将介绍改性沥青防水涂料的原理、性能特点、使用方法以及在建筑和工程项目中的应用。
2. 原理改性沥青防水涂料的原理基于改性沥青本身的优良性能。
改性沥青是通过在原有沥青中加入改性剂而得到的改善性能的沥青，通过改性剂的作用，可以改善沥青的耐候性、抗老化性、粘结性和柔韧性等。
在改性沥青基础上制成的防水涂料，能够形成一层紧密、均匀、连续的防水膜，有效地防止水分渗透。
3. 性能特点3.1 耐候性改性沥青防水涂料具有优异的耐候性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能，不会因为日晒、雨淋而导致质量变差。
其耐候性可以保证防水涂料长期有效地起到防水作用。
3.2 抗老化性改性沥青防水涂料具有良好的抗老化性能，能够在长期使用中保持稳定的性能。
其抗老化性可以保证防水涂料的使用寿命，并减少维护和更换的频率。
3.3 粘结性改性沥青防水涂料具有优异的粘结性能，能够牢固地粘结在建筑物或工程结构的表面，形成可靠的防水膜。
其粘结性可以保证防水涂料在使用过程中不易脱落，增加防水效果的可靠性。
3.4 柔韧性改性沥青防水涂料具有良好的柔韧性能，能够适应建筑物或工程结构的变形和震动。
其柔韧性可以保证防水涂料在变形和震动条件下不会开裂或开放，并持续维持防水效果。
4. 使用方法改性沥青防水涂料的使用方法如下：4.1 表面处理在施工前，需要对防水涂料的施工表面进行处理。
通常需要清理表面的灰尘、油污和其他污物，保证表面干燥、平整和清洁。
4.2 施工方式可以采用刷涂、辊涂或喷涂等方式进行施工。
具体的施工方式可以根据不同的建筑物或工程项目选择。
4.3 施工要点•施工应注意涂料的均匀性，避免漏涂或厚涂的现象。
•各涂层之间需要保证干燥适当的时间间隔，以充分发挥防水涂料的性能。
•需要注意施工环境的温度和湿度，避免恶劣条件下的施工，以免影响防水效果。
改性沥青混合料
改性沥青混合料1. 引言改性沥青混合料是一种常用于道路铺设的材料，它通过将沥青与其他材料进行混合改性，以提高其性能和耐久性。
改性沥青混合料有着较好的抗裂性、抗剪切性、抗水损害性等特点，在道路工程中得到了广泛应用。
本文将介绍改性沥青混合料的基本概念、种类、性能及其在道路工程中的应用。
2. 改性沥青混合料的基本概念改性沥青混合料是由沥青和其他材料，如添加剂、纤维素等，按一定比例混合而成的材料。
沥青作为改性沥青混合料的主要组成部分，起到粘合和润湿骨料的作用，提高混合料的强度和稳定性。
3. 改性沥青混合料的种类改性沥青混合料根据改性方法和改性剂的种类可分为多种类型，常见的有：3.1 聚合物改性沥青混合料聚合物改性沥青混合料是将聚合物改性剂添加到沥青中，通过改善沥青的粘附性、抗老化性和变形性能来提高混合料的性能。
常见的聚合物改性剂有SBS（聚合物-胶粘剂-沥青）、EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）等。
3.2 橡胶改性沥青混合料橡胶改性沥青混合料是将橡胶粉、橡胶颗粒或橡胶乳液添加到沥青中，通过橡胶的弹性和抗老化性能来改善混合料的性能。
橡胶改性沥青混合料具有较好的抗裂性和耐久性，特别适用于高流量道路的铺设。
3.3 纤维素改性沥青混合料纤维素改性沥青混合料是将纤维素纤维添加到沥青中，通过纤维素的增强效应来提高混合料的抗裂性和抗剪切性能。
纤维素改性沥青混合料具有良好的可加工性和抗裂性能，适用于道路修补和反射裂缝的预防。
4. 改性沥青混合料的性能改性沥青混合料相较于传统沥青混合料具有以下优势：4.1 抗裂性改性沥青混合料通过添加剂、纤维素等改善了沥青的抗裂性能，减少了路面裂缝的产生，在道路使用寿命和平稳性上有明显提高。
4.2 抗水损害性改性沥青混合料具有较好的抗水损害性能，能够减少道路在雨水侵蚀下的老化和破损，延长路面的使用寿命。
4.3 抗剪切性改性沥青混合料通过添加聚合物、橡胶等增强剂，提高了沥青的抗剪切性能，使得混合料在交通荷载下有较好的稳定性和抗变形能力。
改性沥青
常温沥青
常温沥青混合料是由普通道路石油沥青、特种溶剂 、添加剂和矿料经机械拌和而成的一种新型沥青路 面维修养护材料，它是冬季对沥青路面坑槽病害进 行维修养护的理想材料。 常温沥青的适用范围：一般道路的沥青路面面层， 修补旧路坑槽，及一般道路旧路改建的加铺层。对 于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等， 常温沥青只适用于沥青路面的联结层或平整层。
通过本次试验得到以下的结论： 1.改性沥青比普通沥青表现出了明显的优势， 针入度下降，软化点提高提高了沥青路面的 高温稳定性，减少车辙现象的发生，同时延 度增加，减少了路面的低温开裂，提高了沥 青路面承受环境不良因素影响的能力，从而 延长了路面的使用寿命。 2.本次试验反映了基质沥青有很强的相容性， 不但可以与聚合物结合，而且可以与无机物 紧密地结合。
改性沥青
主讲人： 主讲人：苏杰
改性沥青的概念
改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚 合物、磨细了的胶粉等改性剂 改性剂，或采用对沥 改性剂 青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得 到改善的沥青混合物。 改性沥青的改性机理：一是改变沥青化学组 成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一 定的空间网络结构。
改性沥青的特点
1、耐高温，抗低温，适应性强； 、耐高温，抗低温，适应性强； 2、韧性好，抗疲劳，增大路面承载能力； 、韧性好，抗疲劳，增大路面承载能力； 3、抗水、油和紫外线辐射，延缓老化； 、抗水、油和紫外线辐射，延缓老化； 4、性能稳定，使用寿命长，降低养护费用 、性能稳定，使用寿命长，
改性沥青的种类
（二）树脂改性沥青
树脂有： 古马隆树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、酚醛 树脂和天然松香等。 改性机理：与橡胶相同。 改性效果： 气密性、低温柔性、耐化学腐蚀性、耐光、耐 臭氧、耐气候变化和耐燃烧性得到大大改善。 掺入方法：溶剂法或乳液法。
改性沥青检测报告
改性沥青检测报告1. 引言改性沥青是指通过在常规沥青中加入一定比例的改性剂，以提高沥青的性能和使用寿命的一种材料。
改性沥青在道路施工和维护中被广泛应用，因此对其质量进行检测和评估非常重要。
本文将介绍改性沥青的检测方法及其结果分析。
2. 检测方法改性沥青的检测主要包括物理性质测试和化学成分分析两个方面。
2.1 物理性质测试物理性质测试是评估改性沥青性能的关键指标。
以下是常用的物理性质测试方法：•黏度测试：使用黏度计进行改性沥青的黏度测试，其数值可以反映沥青的流动性和粘结性能。
•软化点测试：通过软化点仪测定改性沥青的软化点，软化点越高，代表改性沥青的热稳定性和抗老化性能越好。
•弹性恢复测试：使用弹性恢复仪检测改性沥青的弹性恢复性能，通过计算恢复指数来评估改性沥青的弹性变形能力。
2.2 化学成分分析化学成分分析是揭示改性沥青组成和结构特征的重要手段。
以下是常用的化学成分分析方法：•红外光谱分析：利用红外光谱仪对改性沥青进行扫描，根据红外吸收谱图确定其中的官能团和化学键，从而推测其组分类型和结构。
•透射电子显微镜分析：通过透射电子显微镜观察改性沥青的微观形貌和结构，以揭示其内部组织和形态特征。
3. 检测结果分析3.1 物理性质测试结果根据黏度测试，改性沥青的黏度为xx mm²/s，表明其流动性良好。
软化点测试结果显示改性沥青的软化点为xx ℃，说明其具有良好的热稳定性和抗老化性能。
弹性恢复测试得到的恢复指数为xx %，表明改性沥青具有较强的弹性变形能力。
3.2 化学成分分析结果红外光谱分析结果显示改性沥青中存在C=O、C-H、C-O和C-C等官能团和化学键，推测其可能是经过酸化或酯化反应改性的沥青。
透射电子显微镜观察显示改性沥青具有紧密的石墨状结构，说明其强度和耐久性较高。
4. 结论通过物理性质测试和化学成分分析，可以得出以下结论：1.改性沥青具有较好的流动性和粘结性能，适合用于道路施工。
2.改性沥青具有良好的热稳定性和抗老化性能，能够保持长期使用的稳定性。
改性沥青机理及应用课件
改性沥青具有优良的耐高温性能、 低温抗裂性能、抗水损害性能和 抗腐蚀性能等。
改性沥青的分类
按改性剂类型分类
可以分为化学改性沥青、橡胶改性沥青、树脂改性沥青、橡胶-树 脂改性沥青等。
按改性剂添加量分类
可以分为轻度改性沥青、中度改性沥青和高度改性沥青。
按制备方法分类
可以分为热加工改性沥青、冷加工改性沥青和共混改性沥青。
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其他应用实例
机场跑道
改性沥青可用于机场跑道的建造和维护，提高跑道的耐磨性和抗 滑性。
桥梁工程
在桥梁工程中，改性沥青可用于提高桥面的耐磨性和抗滑性，同 时增强桥梁的防水性能。
建筑防水
改性沥青还可用于建筑的防水工程，提高建筑的防水效果和使用 寿命。
05
改性沥青的发展趋势与挑 战
改性沥青的研究热点与发展趋势
改性沥青与基体的相容性 改性沥青与基体之间的相容性问题也是其在应用中面临的 一个重要挑战。如果相容性不好，会导致附着力不牢、抗 渗性差等问题。
改性沥青的未来发展方向与前景
要点一
发展绿色环保型改性 沥青
随着环保意识的不断提高，研究和开 发绿色环保型改性沥青将成为未来的 重要发展方向。通过使用环保型改性 剂和优化生产工艺，实现改性沥青的 绿色生产和可持续发展。
04
改性沥青的应用实例
高速公路路面改造工程
抗高温车辙
通过加入改性沥青，提高路面高温稳定性，防止 车辙的产生。
抗低温开裂
改性沥青具有较好的低温弹性，防止路面低温开裂。
提高耐久性
改性沥青有助于提高路面的耐久性，减少路面维 修次数。
城市道路防水工程
防水性能
01
改性沥青具有较好的防水性能，可用于城市道路的防水工程。
改性沥青
延度（15℃）/cm
当量软化点/℃ 当量脆点/℃ 回弹率（15℃）/% 针入度指数PI 10℃拉力强度/MPa 粘韧性（N·m） 薄膜烘箱后 质量损失/% 针入度比/% 延度（10℃）/cm
200
47.2 -8.6 14 -1.36 0.73 2.99 0.07 78.3 9
100
91 -16.7 78 +0.96 0.52 21.5 0.07 88.9 68
聚合物改性沥青的发展-国内
80年代末：仍处于铺筑试验路阶段或小规模应用阶段
90年代 ： 重庆公路科学研究所——于广东成功地铺筑出第 一条规模较大的橡胶沥青路面 1992年 ：首都机场高速公路使用了NOVOPHALT改性沥青 技术 （PE+SBS复合改性） 1995 年：齐鲁石化公司——丁苯橡胶改性沥青在北京地区 的路用性能研究课题通过交通部技术鉴定
力学上是不相容的
物理学意义上：不发生分相或相分离；要基本保证物理 意义上的相容，保证储存和运输上的稳定
一般认为，芳香分能够促进SBS苯乙烯嵌段在沥青中的溶
胀，使聚合物分子间的距离增大，作用力降低，摩擦力 下降，运动能力增强，从而增加SBS与沥青间的相容性
溶解性
为获得较好的改性沥青，聚合物在沥青中应有较
分散均匀性：分散好坏直接影响低温延伸性，分散性越
好，其低温延伸性越好。
24
改性机理——化学共混
化学共混理论：沥青中不仅含有烷烃、烯烃和芳香
烃，还含有极性和非极性化合物，存在羟基、羰基和
酯基等有机官能团，可与多种物质发生化学反应，产
生化学交联或化学加成，生成新的化学键的结合。
化学加成反应：沥青中存在自由基和烯，可与有机
改性沥青知识汇总
改性沥青知识汇总改性沥青是指通过对原有沥青进行化学、物理或机械处理，改变其分子结构以及特性的一种材料。
改性沥青在道路建设和维护中广泛应用，其具有提高路面性能、延长路面使用寿命等优点。
下面将从改性沥青的种类、生产工艺、应用领域等方面进行综述。
一、改性沥青的种类1.聚合物改性沥青：聚合物改性沥青多指将聚合物添加到沥青中，通过聚合物与沥青分子的相互作用来提高沥青的性能。
常见的聚合物改性沥青有SBS、SBR、EVA等。
2.橡胶改性沥青：橡胶改性沥青是将废旧橡胶或者橡胶粉末与沥青混合而成的一种改性沥青。
橡胶改性沥青具有良好的柔性和韧性，在高温和低温下都能保持较好的性能。
3.矿物填料改性沥青：通过添加矿物填料，如沥青混合料用石粉、沥青石膏、粉煤灰等，来改善沥青的性能，增加沥青的抗剪切强度、稳定性和耐久性。
4.化学改性沥青：化学改性沥青是利用化学反应改变沥青分子结构的一种改性方式，常见的化学改性剂有酚醛树脂、聚丙烯酰胺、乙烯-丙烯-酸酐共聚物等。
二、改性沥青的生产工艺1.混合工艺：将改性剂、添加剂与热沥青在特定的温度和剪切条件下进行混合，以实现改性剂与沥青的充分溶解和分散。
2.反应工艺：将改性剂与沥青进行反应，改变沥青的分子结构和特性。
常见的反应工艺有挤塑改性、化学反应改性等。
3.共混工艺：将不同类型的改性剂或添加剂进行混合，以充分利用各种添加剂的优点，同时提高改性沥青的性能。
三、改性沥青的应用领域1.高级公路：改性沥青在高速公路、城市快速路等高级路面上应用广泛。
聚合物改性沥青和橡胶改性沥青能够提高路面的抗裂性能和耐久性。
2.机场跑道：机场跑道需要具有较好的耐久性和抗滑性能。
改性沥青在机场跑道上的应用能够提高路面的抗压性能和耐久性。
3.城市道路：改性沥青在城市道路的应用能够提高路面的抗氧化性能和抗变形能力，从而延长路面的使用寿命。
4.桥梁、隧道：桥梁和隧道的路面对防水性能和抗渗漏性能的要求较高，化学改性沥青能够提供良好的防水效果。
改性沥青ppt
3.高聚物合金(Polymer Alloy)
高聚物合金是指多组分和多相同时并存于某一共混物体系 中的聚合物。
苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(Styrene-ButadieneStyrene Copolymer，简称SBS)：是苯乙烯(S)和丁二烯(B)的 嵌段共聚物。
特点：SBS产品外观为白色(或微黄色)，呈多孔小颗粒， 它的性能兼有橡胶和塑料的特性，具有弹性好、抗拉强度高、 低温变形性能好等优点。
近年生产的超高分子量聚乙烯(UHNWPE)，聚合度n=(100～ 600)×104,密度O.936～0.984g/cm3，抗冲击强度、抗拉强度、 耐磨性和耐热性均大大提高。
聚丙烯(PP)：按其分子结构可分为无规聚丙烯(Atactic
用作沥青改性
Polypropylene，缩写APP)、等规聚丙烯和间规聚丙烯三种。 特点：抗拉强度较低，但延伸率高，耐寒性尚好。
聚合物——链节相应组成的大分子。
高聚物——聚合度很大的的聚合物。
（2）命名方法 ① 习惯命名法：单体前加“聚”，部分后加“树脂”。 ② 系统命名法：IUPAC(国际理论化学与应用联合会)命名， 科技文献用。 ③ 英文缩写： 聚乙烯(PE)——Polyethylene 聚丙烯（PP）——Polypropylene 聚氯乙烯(PVC)——Polyvinyl Chloride 氯丁橡胶(CR)——chloroprene Rubber 丁苯橡胶(SBR)——Styrene-Butadiene Rubber
乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(E/VAC，EVA)特点：是由乙烯(E) 和醋酸乙烯酯(VA)共聚而得的高聚物。为半透明粒状物，具有 优良的韧性、弹性和柔软性；同时又具有一定的刚性、耐磨性 和抗冲击等力学性能。
改性沥青原理
改性沥青原理
改性沥青是一种通过对沥青进行化学或物理处理改变其特性的材料。
改性沥青可以提高沥青的粘附性、抗老化性、弹性和耐久性，从而改善道路和屋面等建筑材料的性能。
改性沥青的原理主要包括四个方面：
1. 添加剂：在沥青中加入各种添加剂，如聚合物、弹性体等，以提高沥青的粘附性和弹性。
这些添加剂可以与沥青分子链结合，增强沥青的黏附能力和抗拉强度，使改性沥青具有更好的抗裂性和耐久性。
2. 固化剂：通过添加固化剂，如氧化剂或硫化剂，可以使沥青分子链发生交联反应，增加沥青的粘结能力。
固化剂可以使沥青在高温下具有更好的流动性，而在低温下具有更好的抗冷裂性。
固化剂的选择和加入量可以根据需要调整，以实现不同性能要求的改性沥青。
3. 溶剂脱芳烃：通过加热沥青并加入溶剂，如氢气、苯等，可以去除其中的芳烃，使沥青的分子链更加直链化。
这样可以提高沥青的柔韧性和延展性，减少沥青在高温下的软化点，从而增强改性沥青的耐高温性能。
4. 强化剂：将纤维素、矿物质或纳米材料等强化剂添加到沥青中，可以增加改性沥青的硬度和稳定性。
这些强化剂可以在沥青中形成网状结构，增强沥青的负载能力和耐久性，降低沥青的变形和龟裂程度。
以上是改性沥青的主要原理，通过以上改进措施，可以有效地提高原沥青的性能，并使改性沥青适用于不同环境和使用条件的工程项目。
沥青稳定碎石动态模量与疲劳特性
一般认为普通沥青混合料的疲劳极限为70 με ，而 改性沥青混合料的疲劳极限为100 με 。 本次试验对LSPM采用了100 με，试验温度为20℃， 加载波形半正矢波，加载频率10Hz。试验终止条 件为劲度模量下降至初始劲度模量（加载50次时 计算的劲度模量）的50%,试验自动停止。但由于 低应变条件下模量很难降至50%，此时加载至一定 次数，当劲度模量随加载次数的趋势已经显现， 视设备的运行状况，择机停止试验。
二 、动态模量试验设计
结果分析
ATB不同温度、频率下模量分析
-10℃ 4.4℃ 10℃
21.1℃
二 、动态模量试验设计
结果分析
LSPM不同温度、频率下模量分析
-10℃ 10℃ 21.1 ℃ 50℃
二 、动态模量试验设计
结果分析
（1）不同加载频率下的动态模量的变化趋势一致； （2）对ATB各加载频率下的动态模量随空隙率的增 加而减小，而对LSPM则随空隙率的增加变化趋势 不明显，无明显减小或者增加的趋势。
二 、动态模量试验设计
模量主曲线(ATB)
二 、动态模量试验设计
模量主曲线(LSPM)
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
以98%的压实度为控制指标时，分别取ATB的空 隙率为6%，LSPM的空隙率为16%，构建20℃下，6% 空隙率的ATB的主曲线，16%空隙率的LSPM的主曲 线，取20℃时10Hz的动态模量为推荐动态模量。
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
两种混合料21.1℃，10Hz下动态模量平均值
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
对ATB样品20#以前试件动态模量基本位于 10000-12000MPa之间，处于较稳定状态；之后后 孔隙率较大（均>6%），其动态模量<10000MPa， 在21.1 ℃,10Hz的平均值为10323MPa，20#以前平 均值为10973MPa。去除孔隙率影响较大试件，均 方差为970MPa。 对LSPM试件动态模量与孔隙率的关系并不十分 明显，动态模量基本位于8000-10000MPa之间，其 平均值为9193MPa。由于孔隙率影响较小，全部 数据均方差为1295MPa