轮胎异常磨损

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二、轮胎
1. 轮胎的作用 1)与汽车悬架共同缓和行驶时所受到的冲击，并衰减由 此所产生的振动，以保证良好的乘坐舒适性和行驶平 顺性。
2)保证车轮与路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、 制动性及通过性。
3)支承汽车的重量。 2. 要求： 为实现上述轮胎三方面功用，轮胎必须具有适宜的弹性和
承载能力，并应具有增强附着作用的花纹。
压力位3.5bar 三．检查、调整前轮前轮前束和前轮外倾角
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四．四轮定位 五．检查悬架、轮毂轴承、转向主销等 六．检查轮辋是否变形。检查车轮平衡块是否脱落，进行轮胎动平衡检测和校正
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车轮在装车前要进行动平衡
在生产过程中，由于制造误差及所用材料的质量 分布不均匀，会使组装后的车轮产生不平衡。若 将不平衡的车轮装在汽车上，偏心质量产生的离 心力或力偶矩会使汽车转向轮产生绕主销的振动， 造成汽车摆头，降低行驶稳定性，甚至会造成行 车事故。所以，组装后的车轮要进行动平衡检验， 经过适当的配重平衡后才可装车。
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车轮的功用：
车轮是介于轮胎与车桥之间承受负荷的旋转组件，其作用是 安装轮胎，承受轮胎与车桥之间各种载荷的作用
车轮的组成：
车轮由轮毂、轮辋以及这两个元件之间的所有连接部分组成。
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国产轮辋的规格代号
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轮辋高度代号及高度值表
轮辋结构形式代号，用符号“X”表示一件式轮辋;用“—”表示多件式轮辋。 轮辋轮廓类型代号用字母表示。
（1）轮胎充气压力与轮胎磨损
实际充气压力低于规定充气压力的轮胎，在轮胎与路面的接触点处会产生过 度的胎面运动。这种运动称为纵向滑动，由于摩擦力增加，纵向滑动将使轮胎过 早磨损。
（2）轮胎载荷与轮胎磨损
轮胎的变形随着车辆载荷的增加而增加。变形增加后，胎面运动也就增加 （滑动），并出现过早磨损。由于车辆载荷增加，则需要更大的发动机功率驱动 车辆。这种增大的驱动力作用在驱动车轮上，驱动轮则会出现过快磨损。
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轮 胎 磨 损 的 现 象 及 产 生 的 原 因
轮胎形状与外观
轮胎呈多边形磨损，胎肩处磨损 最为严重 将近一半轮胎显示出过早磨损的 迹象
轮胎的胎面部分出现过早的点状 磨损
一侧胎肩磨损 两侧胎肩磨损，磨损点对角分布
产生原因
1.轮胎或轮辋严重偏心或弯曲 2.轮毂严重偏心或心轴弯曲 3.车轮轴承或主销间隙过大 4.旋转零件不平衡
1.旋转零件不平衡 2.轮胎或轮辋严重偏心或弯曲 3.轮毂严重偏心或心轴弯曲 4.减振器故障
1.紧急制动的或从车辆静止到迅 速加速，如制动鼓失圆，则点 状磨损可能更明显 2.帘布层有损伤
1.前轮外倾或前束调整不正确 2.频繁急转弯 3.驾驶粗暴
1.轮胎或轮辋严重偏心或弯曲 2.车轮轴承或主销间隙过大
（7）温度与轮胎磨损
轮胎的预期使用寿命与环境温度和轮胎的工作速度成反比。在热带气候下， 高速行驶车辆上安装的轮胎寿命不如在较冷气候条件下中速行驶车辆上安装定轮 胎的寿命长。
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车 轮 异 常 磨 损 原 因
1. 轮胎质量不佳。 2. 轮胎气压不符合 3. 轮胎长期未换位 4. 前轮定位失准 5. 轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 6. 前梁变形或车架弯曲弯扭变形 7. 纵横拉杆或转向机构松旷 8. 前轮旋转质量部平衡 9. 轮胎螺栓松动 10. 轮辋变形、破损 11. 前轮偏摇或摆振 12. 前轮制动回位慢或制动拖滞 13. 经常超载、起步过急、连续急转弯、制动过猛 14. 长期跑高速路、土路
胎冠中心处花纹轻微磨损，而胎 面中心两侧的花纹磨损严重
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车辆超载或行驶时轮胎气压不 足（当轮胎气压过高时，则出 现胎冠中心处花纹磨损严重， 而胎面中心两侧的花纹轻微磨16 损的现象）
故障诊断与排除
一．询问轮胎异常磨损是否长时间跑高速、经常超载、急刹车所致。 二．检查轮胎气压，轮胎气压应符合标准要求，如奥迪A4轮胎的充气
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轮胎的规格标记
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速度等级及对应应能行驶的最高车速
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车轮异பைடு நூலகம்磨损
现象:
轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨 损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损，胎 冠外侧或内侧单边磨损，胎冠由外 侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波 浪状磨损，胎冠呈蝶边状磨损，胎 面呈羽片状磨损等。
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大
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轮胎磨损的影响因素
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（5）制动与轮胎磨损
运动车辆具有功能，制动力必须要克服这种功能才能使车辆停住。所需的制 动能量与车速平方成正比，制动能量通过轮胎胎面施加到路面上。紧急制动时需 要大量的制动能量，这种很高的能量将导致轮胎过度打滑并因此加快磨损。
（6）路面状况与轮胎磨损
由于最近几年筑路技术的提高，出现了具有更高摩擦因数的不打滑路面，这 些道路更加安全，但是反过来讲，这种路面却增加了轮胎的磨损。
（3）车速与轮胎磨损
车速增加，轮胎的转动速度和胎面运动也就随之增加。这就很自然地导致了 轮胎磨损量增大。另外，轮胎转速越高，轮胎内的温度也就越高。轮胎温度高也 是轮胎过快磨损的主要原因。
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（4）转向与轮胎磨损
车辆转向时会产生离心力，离心力必须由转向力克服。轮胎与路面接触时这 些力就作用在胎面上。这些力与侧滑角一起导致了轮胎磨损量增大。作用在轮胎 胎面上的磨削力与侧滑角的平方成正比，因此，经常转向是导致轮胎磨损的主要 因素。
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3. 充气轮胎的分类 (1)按组成结构分为：有内胎轮胎，无内胎轮胎。 (2)按帘线排列分为：普通交胎，子午线胎。 (3)按气压不同分为：高压胎，气压为0.5～0.7MPa； 低压胎，气压为0.15～0.45MPa，超低压胎，气压低于 0.15MPa。
※ 轿车、货车广泛采用低压胎：其原因是低压胎弹性好， 断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而延长 了道路和轮胎本身的使用寿命，提高了汽车的行驶平顺性和 转向操纵的稳定性。
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车轮与轮胎
车轮与轮胎的功用:
1. 支承整车的质量；
2. 缓和由路面传来的冲击力； 3. 通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制
动力；
4. 汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证 汽车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回 正力矩,使车轮保持直线行驶的方向；
5. 承担越障提高通过性的作用等。