汽车轮胎异常磨损的原因与对策
汽车轮胎异常损坏原因及预防
（）胎侧 沿周 向爆 炸呈 锯齿状 裂 ９
施 ：选择路 面 ，掌握 车速 ，避 开尖 锐 施 ：出车前 、行 驶途 中勤检 查 ，发现 口，帘 线断 头毛 糙 ，无脱 空现 象。原 物体 ，发现 漏气 ，及时 修补 、充 气。
空 ，其 中右侧较 严重 ，脱 空较 严重 处
胎面 有石子 、铁 钉及 时刷 除 ，并修 补 因 ：超 载 行 驶 在 不 良路 面 上 或 转 弯 时 ，轮 胎变 形增 大 ，又受颠 簸 冲击 而 （ ）胎 内侧 沿周 围的 帘布 层帘线 损 坏 。预 防 措施 ：控制 轮 胎负荷 ，严 ６
（０ １ ）胎 冠 部 爆 炸 ，裂 口沿 周 向
后胎 体帘 线受摩 擦生 热屈 挠 ，强度 降 缩 力 与外 层受到 的伸 张 力远 超过 设计 较长。原因：超负荷及气压偏高，轮 低，致折断、爆破。预防措施 ：出车 允许的屈服极限， 致疲劳脱层、 折断、 胎 弹 性 降 低 ，帘 线 受 力过 大 而 折 断 。 前检 查胎 压 ，按 规定 充 气 ，在 用胎 胎 爆 破 。预防 措施 ：养 成勤检 查 、勤 充 预防措施：充气不应超过标准 ，尤其 面 中部 花纹 深至 ｌ ２ ～ 毫米 时应 换 下 气 的 良好 习惯 ，确保 气压 正常 。
致 单位 面积 负 荷增 加 ，胎冠 磨 损。预 预 防措 施 ：按汽 车原 厂规 定调 整前 束 防 措施 ：勤 检 查轮 胎气 压 ，掌握 轮 胎 值 。 气 压标 准 ，确保 胎压正 常 。 （９ １ ）两 侧 胎 肩整 圈均 匀 磨 成 羽 （６ 胎 面 （ １） 翻新 胶 ） 块 。原 因 ： 状 。原 因 ：前桥 变形 ，使 轮胎 行驶 左 掉 硫 化时 过硫 胎 面发 脆 ，加 之 长期 行驶 右 摇摆 ，且 长期 缺 气行驶 ，使 之胎 肩 在 石块 路面 ，或 使用 紧 急制 动 ，胎 面 “ 角磨损 ” 吃 。预 防措 施 ：检查 前桥 弯 严 重磨 损 。预防 措施 ：翻 胎时 保证 硫 曲度 或扭 曲度 ，必 要时校 正 。 化 工艺 质量 ，车辆 通 过石 块路 面 ，应 减速 慢行 ，少 用紧 急制 动 。
轮胎异常磨损的原因及预防措施
轮胎异常磨损的原因及预防措施轮胎异常磨损的原因及预防措施引言汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全，在行驶的过程中，轮胎的磨损是不可避免的，其磨损与许多因素有关，有正常磨损也有异常磨损。
我们可以通过分析轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施以避免轮胎的异常磨损，从而正确地维护和保养，以便延长轮胎的使用寿命。
1 轮胎磨损过程磨损过程基于系统观点，摩擦是导致系统输入能量损耗的过程，而磨损则是导致系统元素损耗的过程。
磨损一般分为下述3个过程。
表面间相互作用：摩擦表面间的相互作用方式有机械和分子两种。
机械作用可以是两摩擦表面间直接接触，即两体磨损；也可以是两表面间夹杂外界磨粒的接触，即三体磨损。
分子作用包括两表面的相互吸引和粘附。
表层材料的变化：在摩擦过程中，受表面变形、界面温度和环境条件等的影响，表层材料将发生机械、组织结构、物理和化学变化，例如胎面在反复碾过粗糙路面时，胎面胶的反复弹性变形使其产生疲劳；接地面的局部高温使轮胎胶料在速度突变条件下（抱死车轮的高速滑动）产生热降解。
表层材料的破坏形式主要有犁削、撕裂、疲劳破坏、剥落和磨损花纹。
2 轮胎异常磨损的现象及原因2.1 胎肩处与胎面中央磨损轮胎的气压状况影响着胎面的磨损情况。
轮胎气压过低是轮胎损伤的主要原因之一。
轮胎在充气不足时，其胎肩与道路接触面较多，汽车长期在此情况下行驶，轮胎的胎肩处将磨损严重，影响轮胎的使用寿命。
根据使用经验，如气压低于标准的30%，轮胎寿命将缩短30%。
轮胎如果长时间气压过高，其与地面接触面较少，胎面中央的磨损加剧。
此外，轮胎不能按周期进行换位，也是造成轮胎胎肩和胎面磨损严重的原因之一。
2.2 胎面干裂该现象多为轮胎气压过低或车辆超速行驶所致。
当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时，其径向变形较大，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉。
在这种情况下，胎体内的帘线产生较大的变形。
由于帘线的抗伸张能力好，而抗压缩能力差，将会加速帘线的疲劳损失，帘布层破裂。
轮胎磨损不均的原因和解决办法
轮胎磨损不均的原因和解决办法轮胎作为车辆与地面之间的接触点，承受着巨大的压力和摩擦力。
长期以来，很多车主都会遇到轮胎磨损不均的问题，这不仅会影响驾驶安全，还会影响轮胎的使用寿命。
本文将重点讨论轮胎磨损不均的原因和解决办法。
一、轮胎磨损不均的原因1. 轮胎胎压不合理：轮胎胎压是影响轮胎磨损的重要因素之一。
如果轮胎胎压过高或过低，都会导致轮胎磨损不均。
胎压过高使得轮胎只有中心部分与地面接触，造成中央部分磨损过快；胎压过低使得轮胎的两侧磨损更严重。
2. 轮胎定位不准：车辆在行驶过程中，经过颠簸、行驶过坑洞等情况，容易导致轮胎定位不准。
轮胎的定位包括前束角、后束角、车轮收敛等，如果定位不准确，会导致轮胎在行驶时摩擦力分布不均，从而引起轮胎磨损不均。
3. 高低速行驶频繁切换：如果车辆经常在高速与低速之间频繁切换，会导致轮胎磨损不均。
高速行驶时轮胎受到较大的温度和压力，而低速行驶时轮胎则处于低压力状态，这种频繁的切换容易导致轮胎磨损不均。
4. 不合理的驾驶习惯：不合理的驾驶习惯也是造成轮胎磨损不均的原因之一。
如急刹车、急加速、急转弯等，都会使轮胎在摩擦力的作用下磨损不均。
二、轮胎磨损不均的解决办法1. 合理控制轮胎胎压：正确的轮胎胎压是保证轮胎正常磨损的基础。
车主应该定期检查轮胎胎压，根据车辆使用手册中的要求进行调整。
平均每个月检查一次轮胎胎压，确保胎压在标准范围内。
2. 定期检测轮胎定位：定期检测车辆的轮胎定位，并及时进行调整。
轮胎定位不准确时，可以通过寻求专业的汽车维修服务来解决。
定期进行轮胎定位检测，一般建议每年一次。
3. 平稳驾驶：合理的驾驶习惯对轮胎磨损的影响极大。
驾驶过程中避免急刹车、急加速和急转弯等行为，减小轮胎与地面的摩擦力，有利于减少轮胎磨损。
4. 轮胎定期轮换：为了避免轮胎磨损不均，车主应定期进行轮胎轮换。
一般建议每6000至8000公里进行一次轮胎轮换。
轮胎轮换可以均匀分担轮胎的磨损，延长使用寿命。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
1 非正常磨损现象
汽车轮胎的异常磨损主要表现为轮胎局部或者全部磨耗加速，可能导致剧烈摩擦、破裂等危险。
下面是一些典型的异常磨损现象：
穿刺：轮胎表面遭受尖锐物体刺穿，造成气压损失。
偏磨：轮胎一边磨耗过快，磨损出现失衡。
斑驳磨：形状不规则，大小不一的磨损。
横向裂纹：轮胎肩部，橡胶外露的地方出现裂纹。
线性裂纹：轮胎侧壁或接口出现裂纹。
2 异常磨损可能的原因
对于这些异常磨损现象，原因也是多种多样的。
一般可能涉及驾驶习惯、路况、气候和轮胎质量等因素。
驾驶习惯：突然加速、刹车，以及长期在糟糕的路面条件下行驶等，会对轮胎产生过大的磨擦力，增加其磨损程度。
路况：长期在破损的路面上行驶，或是经常磕碰路边的台阶和石头，都会导致轮胎磨损、损坏或者因撞击而导致裂纹。
气候：气候变化对轮胎有一定的影响，特别是在温度变化剧烈的季节，橡胶材料会因此变干，导致其更易于裂纹。
轮胎质量：如果轮胎质量差，或者不是原装配件，也可能因此而容易产生异常磨损。
汽车维护：汽车未定期进行维护，如调整轮胎的气压或不做四轮定位，也可能导致轮胎偏磨。
以上就是关于汽车轮胎异常磨损的一些现象和可能产生的原因。
建议汽车主人定期对汽车进行保养和检查，保证轮胎处于良好状态，保障行车安全。
车辆轮胎磨损失衡问题的处理
车辆轮胎磨损失衡问题的处理车辆的轮胎磨损失衡问题是一个常见但却经常被忽视的安全隐患。
当轮胎失衡时，不仅会对车辆的操控性能造成影响，还会增加事故发生的风险。
因此，对于车辆轮胎磨损失衡问题的处理十分重要。
本文将从检测、原因分析和应对措施三个方面阐述车辆轮胎磨损失衡问题的处理方法。
一、检测车辆轮胎磨损失衡问题要解决车辆轮胎磨损失衡问题，首先需要进行有效的检测。
以下是一些常用的检测方法：1. 目测检查：通过肉眼观察轮胎表面磨损情况，如异常磨损、不均匀磨损等。
同时，还应检查轮胎轮廓是否均匀，是否存在凹陷或变形。
2. 使用轮胎测压仪：通过测量轮胎胎压来确定是否存在磨损失衡问题。
若不同轮胎的胎压明显不一致，可能意味着存在失衡问题。
3. 进行动平衡检测：动平衡检测是一种较为精确的方法，通过在专业设备上对车辆进行高速旋转，可以检测轮胎和轮毂的失衡情况。
二、分析车辆轮胎磨损失衡问题的原因车辆轮胎磨损失衡问题的原因多种多样，主要包括以下几点：1. 不合理的胎压：胎压过高或过低都会导致车辆轮胎的不均匀磨损，从而造成失衡问题。
2. 轮胎磨损不均匀：多种因素，如车轮对齐不良、悬挂系统异常、转向件磨损等，都会导致轮胎磨损不均匀，进而引发失衡。
3. 轮胎安装不平衡：当安装轮胎时未进行平衡处理或平衡不良，也会导致车辆在行驶过程中出现磨损失衡现象。
三、处理车辆轮胎磨损失衡问题的方法针对车辆轮胎磨损失衡问题，我们可以采取以下措施：1. 定期检查和调整胎压：根据生产厂商规定的标准，定期检查和调整车辆轮胎的胎压，确保轮胎气压均匀、合适。
2. 做好车轮定位工作：找专业的汽车维修店进行车轮对齐调整，保证车轮运动方向和车辆运动方向一致，避免轮胎磨损不均匀。
3. 定期更换轮胎：当发现轮胎磨损严重或不均匀时，及时更换轮胎。
同时，根据车辆使用情况和使用环境，选择适合的轮胎。
4. 确保轮胎安装平衡：在更换轮胎或调整轮胎位置时，务必让专业技师进行轮胎平衡操作，以确保轮胎与轮毂的安装平衡。
轮胎磨损状态 不符合 技术要求
轮胎磨损状态不符合技术要求轮胎是汽车行驶的关键部件之一，其磨损状态对行车安全和行驶性能有着重要影响。
在日常使用中，轮胎的磨损状态需要得到及时的检查和维护，以确保其符合技术要求。
本文将从轮胎磨损的原因、检测方法、维护措施等方面进行详细介绍。
一、轮胎磨损的原因1. 行驶里程过高：长时间的使用会导致轮胎表面橡胶层逐渐磨损，加速老化。
2. 车辆负载过重：超载行驶会导致轮胎承受过大压力，加速磨损。
3. 路面不良：恶劣路况如坑洼路面、碎石路面等会使轮胎表面受到撞击和划伤，导致轮胎表面失去平衡。
4. 行驶方式不当：急加速、急刹车、急转弯等行为都会对轮胎产生过大的摩擦力，加速磨损。
二、轮胎磨损的检测方法1. 观察花纹深度：轮胎表面的花纹是为了增加摩擦力和排水性能而设计的，当花纹深度低于1.6mm时，轮胎已经无法正常发挥作用，需要更换。
2. 观察轮胎侧面：侧面裂纹、气泡等缺陷都会影响轮胎的使用寿命和安全性能。
3. 观察轮胎磨损均匀性：如果某个部位的磨损比其他部位明显，说明车辆存在问题，需要及时检修。
4. 使用专业工具检测：如使用压力计检测轮胎气压是否符合要求、使用磨损仪器检测花纹深度等。
三、轮胎磨损的维护措施1. 定期更换：根据使用情况定期更换轮胎，避免过度磨损影响行车安全。
2. 做好日常保养：定期检查气压、清洗车轮、保持良好的行驶习惯等都是保护轮胎的有效方法。
3. 避免超载行驶：避免超载行驶可以减少对轮胎的损伤。
4. 避免恶劣路况：尽量避免行驶在恶劣路况下，如遇到坑洼路面、碎石路面等需要减速慢行。
5. 遵守行车规范：合理的行车方式可以减少轮胎的磨损，如避免急加速、急刹车、急转弯等。
四、结语轮胎是汽车行驶的重要组成部分，其磨损状态对行车安全和性能有着重要影响。
在日常使用中，我们需要定期检查和维护轮胎的磨损状态，以确保其符合技术要求。
通过以上介绍，相信大家已经了解了轮胎磨损的原因、检测方法和维护措施，希望能对大家有所帮助。
导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些？
导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些汽车轮胎是汽车行驶机构中的重要组成部分，它们支持着整车的重量，提供汽车正常行驶所需要的驱动力，及时检查轮胎磨损情况，可以排除车辆隐患，避免造成意外，那么导致汽车轮胎异常磨损的原因有哪些呢？小编给大家一一解答！1、轮胎的中央部分早期磨损。
主要原因：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎的变形量过大。
处理方法：可测量和调整轮胎的气压，并且让轮胎按期换位。
通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。
2、轮胎的两边磨损过大。
主要原因：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。
处理方法：可测量轮胎的气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。
3、轮胎的一边磨损量过大。
主要原因：是由于车轮外倾角不对引起。
处理方法：可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损。
主要原因：前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。
处理办法：调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。
5、个别轮胎磨损量过大。
主要原因：是由于个别车轮悬架系统失常、支承架弯曲或个别车轮不平衡所致。
处理办法：检查磨损严重的车轮定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮的换位周期。
6、轮胎出现斑秃形磨损。
主要原因：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。
处理办法：如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。
中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策
中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。
一般行驶2x104km出现较明显，行驶5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。
在调查分析的基础上，提出了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。
1 半挂车轮胎异常磨损的原因轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养及其修理是否及时等因素相关。
1. 1 轮胎的气压偏离标准的规定不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。
轮胎内的气压对轮胎行驶里程的影响如图1所示。
轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。
但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。
由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。
bֽ轮胎气压过高轮胎在高气压下工况时，由于轮胎的变形以及轮胎与路面的接触面积均小，因此，接地面积上的压强增大，使胎面中部磨损加快。
1、轮胎上的负荷2、轮胎的额外行驶里程图2轮胎的行驶里程和负荷的关系1ֽ2 轮胎超载当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时，便引起轮胎超载时的磨损特点与轮胎在低气压下行驶时的损坏相近似。
但是超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均匀，以及胎体帘线的应力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。
在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。
轮胎的行驶里程和负荷大小的关系如图2所示。
1ֽ3 车轮平面与路面不垂直半挂车装载时，由于挂车轴轴壳及半轴套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂、轴承等部舍近求远间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾的现象。
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汽车轮胎异常磨损的原因与对策
摘要:介绍汽车轮胎异常磨损的几种情况,从物力角度详细分析了轮胎异常磨损的原因,并结合图示进行了对比研究,具体研究了汽车轮胎的保养和维护措施,对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
关键词:轮胎磨损维护
汽车轮胎是车辆的重要组成部分,关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损,防止轮胎的不正常损坏。
正确合理地使用汽车轮胎,不但可以有效地延长轮胎的使用寿命,而且对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
1 轮胎异常磨损的物理分析
轮胎内胎故障多数属于偶然原因(撞击、扎漏、暴裂)所致,一旦故障发生,胎压顿减,外胎凹瘪,症状明显,易于对症排除。
[1]而外胎若使用不当就会发生异常磨损,其主要有以下六种情况。
1.1 胎冠两肩磨耗
造成胎冠两肩磨耗的原因一是胎压经常不足造成的外胎胎冠及两肩严重磨损;二是在标准胎压下使用的外胎,胎冠磨损均匀、轻微,胎面保持了原来的基本形状。
而轮胎胎压不足和汽车超载是造成胎冠两
肩磨耗的主要原因。
当轮胎胎压不足时,充气轮胎的刚度也要因之下降,行驶时胎侧发生强烈弯曲,使胎体产生很大的应力,帘布层要受到损害,在弯曲变形的同时,还提高了胎温。
由于温度和应力的提高,导致外胎脱层,因脱层间产生摩擦,又使胎温更进一步增高,其恶果可造成轮胎暴裂故障[2]。
此外,胎压严重不足时,外胎能在轮辋上窜动,内胎气门嘴受剪切,易于损坏。
特别是在使用双胎并装的场合,由于胎压不足或轮胎超载,胎侧变形严重,还会产生两胎胎壁的磨损(擦伤)。
1.2 胎冠中部磨损
当轮胎气压过高时,轮胎接地的单位面积上压力增高,致使胎冠中部很快磨损,同时,帘布层中的帘线将承受极大的拉伸应力,也会引起早期损坏。
如果胎压超过标准20％,轮胎应力就超过30％以上[2]。
在充气过量的情况下,汽车如果行驶在不平坦的路面上或遇到路面上的障碍物,那么,它行驶的平稳性就会下降,甚至还可能导致轮胎冠部暴裂。
1.3 胎冠外侧磨损、内侧偏磨损
此类磨耗多发生在转向轮。
胎冠外侧磨损是由于外倾角过大所致,而内侧偏磨损是外倾角过小造成的。
1.4 胎冠由外侧向里侧、由里侧向外侧呈锯齿状磨损
胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损是由于前束过大造成,而胎冠由
里侧向外侧呈锯齿状磨损则是前束过小所致。
1.5 胎冠呈波浪状或蝶边状磨损
胎冠呈波浪状或蝶边状磨损是由于车轮平衡不良,轮毂轴承松旷,轮辋拱曲和经常采用紧急制动等原因造成的。
2 汽车轮胎的保养对策
2.1 及时检查和保持合适的气压[4]
汽车轮胎在使用中,如果轮压过低或轮胎负荷过大,在外力作用下胎体变形大,胎面与地面的接触面增大,使胎面和胎肩的磨损加快;轮胎气压过高,轮胎刚性变大,与地面接触面变小,轮胎磨损加快,因此应保持轮胎气压在正常范围内,每天出车前可借助撬棒、长螺丝刀木柄等光滑器具适度敲击轮胎检查轮胎气压,或用脚踢轮胎胎面感知轮胎的变形和气压,并可感知轮毂轴承的松紧度,对行车安全十分有利。
2.2 认真执行轮胎换位,可以平衡轮胎的不均匀磨损
由于汽车的总重量不是均匀的分布在每一只车轮上,所以,当汽车在上坡、下坡,转弯,制动,加速时,前、后桥负荷将会随之改变,又因公路路面呈拱形,故左右,内外轮胎的负荷也有差异,磨损必然不同,一般来说,汽车的前轮胎比后胎磨损得相对快一些,可采取交叉换位法和十
字交叉循环换位法定期对轮胎换位,就能平衡全车轮胎的负荷磨损,这是延长轮胎使用寿命的有效措施。
除此之外,还要定期检查汽车挡泥板、翼子板和汽车货厢有无与轮胎擦碰处;注意检查轮胎与轮胎之间有无夹石,如有应挖出轮胎花纹中的夹石及杂物。
雨天通过泥泞路面后轮胎变得很脏,应视情况及时清洗干净。
汽车不应停放在油污地面上,防止轮胎受腐蚀老化变质,同时应使备胎保持正常的气压,以备某个轮胎损伤时更换。
2.3 适时检查前轮定位及车轮平衡
察觉轮胎有异常磨损的症状时,应及时检查前轮定位是否正确,可采用四轮定位仪或前束尺、量角器等器具测量前束值、主销后倾与内倾角等,必要时予以调整,如主销磨损使倾角变化应给予更换。
及时检查转向传动的杆件是否弯曲变形,否则应校正或更换,保证转向功能良好,前轮外倾适度,汽车行驶稳定,减少轮胎磨损[5]。
汽在车运行的过程中,因起动、停车、转弯不及时等发生的打滑而造成的轮胎磨损,产生车轮的不平衡状况,使磨损不均匀,导致乘座的平稳舒适性降低,所以,当汽车每行驶8000km～9500km时应检查平衡车轮,或视情况检查调整车轮的动平衡性能,装用防滑链条时,应两边车轮并装,通过困难路段后应立即拆除;汽车陷入泥泞或深沟道路时,应尽量避免车轮空转;夏季长途行车,应适当增加停车休息次数,使轮胎自行散热,禁止泼冷水降温和放气降压,以免轮胎骤冷收缩爆裂或其
它损伤。
2.4 尽量减少紧急启动、紧急刹车、紧急转弯等不良习惯,正确选择路面,避免轮胎超负荷运行
驾驶技术与轮胎异常磨损、使用寿命也有着密切关系,急剧起步,紧急制动、高速行驶、急转弯和漫不经心的超越障碍物等都会引起轮胎异常变形和滑移,加速轮胎的磨耗和损坏[5]。
为此,在行车中宜采用经济车速,按道路情况掌握车速;汽车转弯时应随弯转动方向,以减少轮胎的磨损。
超越障碍时,防止路面石块、玻璃等尖锐锋利的物体刮伤轮胎,尽量避免使用紧急制动。
汽车驾驶时应选择相对平坦良好的路面,减少轮胎磨损,不顾轮胎的承受能力野蛮驾驶将对轮胎的使用寿命影响很大。
轮胎的负荷是一定的,应尽量避免超负荷运行。
一般小轿车超负荷运行的情况较少,载货汽车有时超负荷较大。
如有必要超负荷时,应控制在20%以内。
少数载货汽车,为了多装运货物,严重超载,对于汽车轮胎十分不利,有的汽车轮胎的损坏就是超负荷被压爆胎的。
特别在极差路况上尽量少超载,路上颠簸振动过大,易使货物偏到车箱一侧,使汽车和轮胎的冲击负荷急剧增加,对轮胎危害极大,应合理装载,保证轮胎在所能承受的负荷范围内良好运行。
3 结语
轮胎在汽车使用过程中,是仅次于燃料的一项重要运行消耗材料。
正确使用、加强保养、及时换位,可以延长其使用寿命,对降低汽车运输成本具有重要经济意义。
参考文献
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[2] 李建群.轮胎的使用环境与磨损[J].汽车维修,2001(4):53～55.
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[4] 郑九昂,齐国强.汽车发动机保养修理问答[M],北京:机械工业出版社,1993:69～79.
[5] 张凯良.汽车修理手册[M],机械工业出版社,2004.。