隧道工程拱顶脱空处理方案
隧道工程拱顶脱空处理方案
1、编制依据
（1）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁路总公司颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
2、应用范围
通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
本方案适用于衬砌背后脱空，导致衬砌厚度不足，且衬砌厚度大于20cm的脱空部位处理。
3、缺陷范围
2017年6月20日，江西华大工程质量检测有限公司对项目经理部陈屋斜井至登坡隧道进行检测，下发检测报告,隧道拱顶的脱空里程。
4、隧道脱空缺陷处理组织机构
成立以分部经理为组长的隧道脱空缺陷处理小组，处理小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题及时汇总分析，研究制定切实可行整改方案，完成方案审批，落实按照方案，对存在缺陷的实体结构进行处理，其组织结构框图详见图1.
图1隧道脱空缺陷处理组织机构图4.1施工准备
（1）人员配置
表1隧道脱空处理人员配置表
（2）机械配置
表2隧道脱空处理机械配置表
4.2施工工艺流程
图2隧道脱空注浆施工工艺流程
4.3二衬背后脱空
根据检测数据确定需要处理的衬砌位置，根据检测报告，在缺陷的起止里程做好标识，明确该段缺陷处理内容，缺陷脱空所在的位置及厚度等参数标明，以便作业人员明白作业内容，打孔深度等，以及以便于下一步的注浆工作。
（1）凿眼及钻孔
利用破检孔，深入8号铁丝至脱空、欠密实范围内检测脱空及欠密实范围，确定缺陷段最高处后，根据标记位置使用YT-28风枪对衬砌进行钻孔，现场技术人员根据检测报告显示脱空厚度，依据隧道衬砌设计厚度，给现场作业人员进行技术交底，明确孔位、孔深，作业人员根据技术交底要求的施工参数，进行钻孔作业，具体操作如下：
1、作业人员钻孔深度为达到技术交底深度时已有钻机突进现象时停止作业，说明空洞位置已到，避免继续钻破防水板。
2、作业人员钻孔深度已达到技术交底要求的深度时，仍未发现有突进空洞，立即停止钻孔，并及时上报现场负责人，进行进一步处理，严禁私自加深钻探孔深。
（2）埋设注浆管及排气孔
采用两根Φ20mm镀锌钢管埋设，管口中心对正钻眼位置，一根为排气管，一根为注浆管，排气管口比注浆管口高。
（3）封堵注浆管边缝及接管
埋设好注浆管及排气管后，用凝结快、粘接好的环氧树脂砂浆
封管。
封管时将表面凿除部分全部封堵。
下一步注浆前用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。
使注浆能够连续进行。
（4）注浆处理
注浆前对水泥浆配比根据所采用的注浆设备要求不同，做好使用前的配比性试验，确定水泥浆配比，水泥宜采用硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
注浆管埋设1小时后开始注浆。
采用注浆机器注浆，注浆压力为0.05-0.1mpa范围内，注浆时随时观察压力和流量变化。
当相邻孔出现串浆时，即可结束本孔注浆，注浆完毕后采用土工布封堵注浆管，防止浆液从管内溢出。
注浆时，垂直缝应按先下后上的顺序进行。
接埋设好的注浆管，打开注浆管阀门，灌浆开始后，逐渐升压，待注浆管出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液沿着漏水通道推进。
并把注浆机器开到规定压力值，停泵。
让灰浆慢慢渗入，到表面压力下降到0.05mp时，二次开泵升到规定压力值，如此反复进行，直到压力稳定在规定压力值不再下降位置。
当压力解除后不再有漏水和渗水现象时，该处注浆完毕，移到下一注浆孔灌注。
（5）二次补压
第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.05mpa的压力保持10min注浆。
当达到下述情况之一时即可结束注浆：
1、当注浆压力达到设计终压时
2、当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时
（6）拔管及封堵
注浆完成后，将注浆管沿孔根部用手砂轮割除；砼表面的破损部分清楚干净；配好粘接剂，用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面；粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。
5、施工要求及注意事项
5.1施工要求
（1）预埋镀锌钢管时应小心施作以免将衬砌背后防水板捅破，影响隧道防水能力。
（2）注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。
（3）配置好的浆液应在最短的时间内注完，不超过规定时间。
浆液浓度，胶凝时间应符合设计要求，不得任意改变。
（4）注意作业期间人员、设备及来往车辆的安全。
高空作业应佩戴安全帽、安全带等防护措施。
（5）注意用电安全，所有电路连接应由专业电工操作。
配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上。
5.2施工注意事项
（1）所选用的输浆管必须有足够哦强度；浆液在管内流动顺
畅。
（2）注浆施工力求一次注好，对注浆量较大部位必须连续注浆，设备的压力和流量满足施工需要。
（3）注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭严导致，当出现此种情况应停止注浆，重做封闭工作。
（4）对于缺陷处理施工作业工人，由于质量及工艺要求较高，必须派有经验和工艺熟练的工人进行培训后上岗。
（5）做好作业人员岗前安全培训，施工现场必须佩戴好安全防护用品，高空作业人员系好安全带，所采用的升降设备应由扶手或安全栏杆。
6、安全保证措施
（1）注浆前严格检查机具、管路及接头的牢固程度，以防压力爆破伤人。
（2）操作人员在配置浆液和注浆时，要戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止损伤眼睛和皮肤。
（3）注浆时注浆管附近严禁站人，以防爆管、脱管伤人。
（4）抓好安全教育，建立安全检查制度。
（5）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
（6）施工过程中坚持以“安全生产”为中心，实行全员安全管理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保施工安全。
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工措施为了保障隧道二衬拱顶的安全，防止其发生脱空现象，需要在施工过程中采取相应的措施和方法。
本文将介绍隧道二衬拱顶防脱空施工措施。
一、施工前准备工作1.勘察：在施工前，需要对隧道的地质环境进行勘察，了解地下水位、地质结构、地质条件等情况。
根据勘察情况，确定相应的施工方案。
2.材料准备：合理的材料选用是有效防脱空的前提。
施工前，需要准备好合适的材料，包括牢固性能好的钢筋和混凝土等。
3.人员培训：由于二衬拱顶防脱空施工较为复杂，需要有专业技术人员进行操作。
施工前，应对相关人员进行培训，确保其具备必要的技术和安全意识。
二、施工阶段措施1.二衬拱顶预支浇筑：在施工中，需要预浇筑二衬拱顶，以便提高支撑和固定效果。
预支浇筑应在拱顶两侧同时进行，确保两端水平平衡。
2.钢筋绑扎：在预支浇筑后，需要进行钢筋绑扎，以提高钢筋间的连接密度和梁-板之间的连接强度。
每个钢筋应该处于合适的位置并按照标准进行绑扎。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完毕后，需要进行混凝土浇筑，填补二衬拱顶的空隙。
混凝土浇筑应在钢筋绑扎后的短时间内进行，以保证其表面的连接强度和牢固性。
同时，在浇筑过程中需要对混凝土质量进行检测，确保其质量达到标准要求。
4.混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，需要进行充分的养护，以加强其硬度和密实度。
养护时间应根据实际情况而定，一般不少于28天。
5.加固：如果在施工过程中发现隧道二衬拱顶出现裂缝，需要及时进行加固。
加固时，可以采取粘贴玻璃纤维网，再加固混凝土的方法，以达到安全的效果。
以上就是隧道二衬拱顶防脱空施工措施，通过采取必要的措施和方法，可以有效的增加二衬拱顶的牢固性，防止其发生脱空现象。
但在实际施工过程中，需要对地质环境进行充分的勘察和分析，针对不同的情况采取相应的施工方案，以保证施工的顺利进行和安全性。
隧道工程拱顶脱空处理方案
隧道工程拱顶脱空处理方案1、编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁路总公司颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
2、应用范围通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
本方案适用于衬砌背后脱空，导致衬砌厚度不足，且衬砌厚度大于20cm的脱空部位处理。
3、缺陷范围2017年6月20日，江西华大工程质量检测有限公司对项目经理部陈屋斜井至登坡隧道进行检测，下发检测报告,隧道拱顶的脱空里程。
4、隧道脱空缺陷处理组织机构成立以分部经理为组长的隧道脱空缺陷处理小组，处理小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题及时汇总分析，研究制定切实可行整改方案，完成方案审批，落实按照方案，对存在缺陷的实体结构进行处理，其组织结构框图详见图1.图1隧道脱空缺陷处理组织机构图4.1施工准备（1）人员配置表1隧道脱空处理人员配置表（2）机械配置表2隧道脱空处理机械配置表4.2施工工艺流程图2隧道脱空注浆施工工艺流程4.3二衬背后脱空根据检测数据确定需要处理的衬砌位置，根据检测报告，在缺陷的起止里程做好标识，明确该段缺陷处理内容，缺陷脱空所在的位置及厚度等参数标明，以便作业人员明白作业内容，打孔深度等，以及以便于下一步的注浆工作。
（1）凿眼及钻孔利用破检孔，深入8号铁丝至脱空、欠密实范围内检测脱空及欠密实范围，确定缺陷段最高处后，根据标记位置使用YT-28风枪对衬砌进行钻孔，现场技术人员根据检测报告显示脱空厚度，依据隧道衬砌设计厚度，给现场作业人员进行技术交底，明确孔位、孔深，作业人员根据技术交底要求的施工参数，进行钻孔作业，具体操作如下：1、作业人员钻孔深度为达到技术交底深度时已有钻机突进现象时停止作业，说明空洞位置已到，避免继续钻破防水板。
2、作业人员钻孔深度已达到技术交底要求的深度时，仍未发现有突进空洞，立即停止钻孔，并及时上报现场负责人，进行进一步处理，严禁私自加深钻探孔深。
隧道衬砌空洞、脱空和不密实处理方案
隧道衬砌空洞、脱空及不密实处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测缺陷整治工作，排除隐患，我标段针对检测结果发现的衬砌背后空洞、脱空及不密实等质量问题进行了认真研究，并制定了隧道衬砌空洞、脱空及不密实专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。
一、总体处理方案根据衬砌检测结果显示的缺陷类型和缺陷部位，整改方案主要分为以下三种情况：1、衬砌拱顶空洞、脱空段处理不用重新钻孔，利用原来的衬砌施工时预留的拱顶注浆孔进行注浆，注浆采用1:1的水泥浆液，注浆回填密实达到整改要求即可。
2、衬砌其它部位的空洞、脱空处理时，在空洞、脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
3、衬砌背后不密实地段处理时，在不密实位置分纵横向打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
二、人员机械组织情况1、人员组织我项目部成立专项质量问题处理领导小组：由项目总工任组长，工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员。
工程部负责方案的编制，安质部负责方案的实施，工程队队长和技术主管负责督促现场完成整改。
现场作业班组人员安排如下：现场技术员：1人钻孔注浆工班长： 1人工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工方案一）、衬砌背后不密实处理方案1、钻孔设计参数：①钻孔直径：采用4cm的钻头进行钻眼成孔；②纵横向间距：1m/孔；③排气孔设置：注浆孔上50cm，位于两排孔中间。
2、注浆参数如下：①注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量比）的水泥浆；②注浆压力：0.5—0.8MP。
3、施工工艺注浆施工工艺流程图4、主要施工方案1）、钻孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及范围，搭建注浆作业临时平台，准备所需设备为风枪、注浆机等。
隧道衬砌拱顶脱空处理方案
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段隧道衬砌背后脱空或不密实段处理方案编制：复核：审核：日期：中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ─X标项目经理部X分部根据隧道地质雷达无损检测结果，对隧道衬砌背后存在脱空或不密实的地段行注浆回填处理，具体处理方案如下：一、施工方法1、钻孔根据检测报告由测工在衬砌砼表面标示出具体范围，沿线路方向钻设两排注浆孔，钻孔直径50mm，钻孔纵向间距1.5-2.0m，两排注浆孔之间钻设一排气孔。
利用风动凿岩机打孔，打孔深度由检测报告中该段衬砌砼最小厚度决定（凿岩机钻孔深度为该段衬砌砼最小厚度数值减3,单位厘米），凿岩机钻孔未穿透衬砌砼部分由人工利用短钢钎凿通，钢钎端头不得过于锐利，防止在打孔过程中破坏防水卷材。
钻孔形成后, 利用凿岩机将管壁缠绕麻丝的φ42mm孔口管旋转推入孔内,高出衬砌面2～3cm，外露20cm左右，然后采用水泥水玻璃凝胶物对孔口管与孔壁缝隙进行封填。
2、浆液拌合浆液配比为水泥：砂：水=500：500：350（质量比），河砂优先考虑使用细度模数为1.7～2.3的细砂，现场加工2个容积1m3储浆桶，并安设一台台秤进行称量，将水泥和、河砂、水按设计配合比加入到搅拌机中搅拌3～5min即可放入储浆桶中。
为了保证连续注浆，盛浆桶浆液即将注完时再开始下一次拌和。
3、注浆⑴注浆压力控制在（0.5～0.7Mpa），给注浆管上设置可控压力嵌，当压力过大时启用回浆管稳压。
⑵当有浆液从中间排气孔流出时，若排气孔有浆液流出说明注浆已注满，利用水泥砂浆封口。
⑶施工过程中对注浆孔的里程、位置、注浆压力、注浆量进行详细记录。
试验员应根据现场注浆情况调整浆液配比，确保衬砌背后注浆密实。
二、施工劳动力及机械配置1、注浆施工共配置人员13人，其中现场负责人1名，试验员1名，共设置钻孔班和注浆班两个班组，具体分工详见下表：施工人员配备表序号工程项目人数分工1 施工负责人 1 施工总负责2 试验员 1 施工技术负责和施工质量检查3 测工 1 放点位4 钻孔工 4 钻孔5 注浆工6 制浆并注浆2、施工机械配置施工主要机械配置表序号名称单位数量备注1 多功能作业平台台 1 注浆平台2 钻机台 2 一台备用3 注浆泵台 24 叶片式搅拌机台 25 储浆筒个 26 注浆管米40三、施工工期安排已施工隧道二次衬砌的各工点，必须立即对检测中发现衬砌背后存在空洞或不密实的地段进行注浆施工，并于2011年9月1日前完成全部注浆施工。
隧道拱顶面二衬存在空洞和脱空的处治措施
桂林一隧道二衬空洞和脱空的处理方案隧道二次衬砌背部存在空洞或脱空时，都会促进围岩的松弛，使衬砌产生弯曲应力，而损伤衬砌的功能，降低其承载力，这已经得到理论和实践的证实。
切实的回填二衬背部的空洞和脱空是极为必要的。
回填材料方面不但要有自稳性和填充性，还要具有一定的流动性。
这里所谓的一定流动性，是指在一定压力以上，回填材料易于变形，可充填到空洞中，而在一定压力以下，流动性会大大降低性能。
此外还应具有以下特征：（1）遇水离析和稀释小；（2）比重小，对衬砌的荷载小；桂林一隧道拟采用水泥浆作为回填材料进行二衬空洞和脱空的回填。
1. 水泥浆液配合比可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用32.5级(R)硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合GB8076规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
2. 注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2~0.5MPa、终压0.5~1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30~60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实；3. 注浆前的准备工作注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。
试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，作出准确判断及时对浆液稠度和凝固时间作出调整。
4. 二衬拱顶注浆施工首先用凿岩机准确的在二衬存在空洞或二衬和初衬脱空的部位进行钻孔，再安装注浆管，注浆管应在空洞或脱落部位的两个端头设计，保证注浆管很好的固定在二衬中，注浆管周围可以用锚固剂填充周围的空隙。
青海花久高速隧道拱顶脱空处理实施方案--草稿
花久高速公路大武隧道拱顶灌浆施工组织方案世界上海拔最高的高速公路—花久高速编制：复核：审批：盐城惠邦高铁工程有限公司2017年6月2日花久高速公路大武隧道拱顶灌浆施工组织方案一、施工项目基本情况1、隧道概况花石峡至久治公路为交通运输部确定为“八纵八横”骨架公路八纵之一，承建的花石峡至久治公路项目地处青海省果洛州甘德县境内，标段平均海拔4200米，线路全长8.8Km。
大武隧道为双洞设计，其中左洞全长2770M，右洞全长2765M，大武隧道进洞围岩差，围岩等级为五级加强段，围岩主要以全风化炭质页岩为主，岩体破碎易坍塌，遇空气易风化，围岩自稳性极差等诸多不利因素，属高度风险等级隧道。
2、病害情况通过第三方检测发现隧道拱顶有126处脱空，脱空位置在正拱顶,左右两拱腰。
附脱空检查表：3、目标利用高强无收缩灌浆料填充脱空部位，恢复二衬强度，厚度，消除二衬背后空腔，防止积水渗漏水。
4、主要工作量本次施工以中铁十一局二公司花久4标项目部为施工主体。
主要工作量如下：（1）盐城惠邦高铁工程有限公司负责灌浆施工（2）中铁十一局二公司花久4标项目部负责前期检测，分类，标注，技术方案的确定，后期检测。
二、技术标准1. 编制原则（1）遵循“科学严谨”的原则。
根据科研成果，合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。
（2）遵循“安全第一”的原则。
严格按照高速安全管理规定，在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。
（3）遵循“组织有序”的原则。
明确职责分工，使各工序的操作可控，工序间的衔接流畅。
（4）遵循“设计文件指导施工”的原则。
认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
2. 编制依据1、建设方、运营方提供的设计图纸及线路沉降相关资料2、施工单位对当时施工情况的介绍和竣工时检测单位的资料及施工方资料。
中华人民共和国建设部2009年1月1日实施的《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（中华人民共和国国家标准，由国家人民防空办公室主编，由总参工程兵科研三所修编）3、中华人民共和国建设部2012年1月1日实施的GB50208-2011《地下防水工程质量验收规范》，中华人民共和国国家标准。
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工措施隧道内二衬拱顶是隧道的重要部位，一旦发生脱空事故，将严重影响隧道的安全和正常运行，因此需要采取科学的施工措施进行防脱空施工。
本文将重点介绍隧道二衬拱顶防脱空施工措施。
1、前期准备1.1、确定防脱空施工方案。
根据工程设计和实际施工情况，确定最理想的防脱空措施。
1.2、准备好施工材料和设备。
严格按照设计要求，选用优质强度合格的钢筋、板材、预制件以及混凝土，并检查设备是否正常。
1.3、熟悉防脱空施工操作规程。
保证施工人员在施工现场可以正确、安全的操作施工设备和材料。
2.1、钢筋预埋在二衬拱顶与其上面的砂岩之间设置悬挂的薄壁钢管并通过钢管管道在二衬拱顶上方的砂岩中埋入预埋钢筋，提高拱顶的稳定性。
2.2、钢筋网梁加固在二衬拱顶上钢筋网梁的上下表面高张紧后固定，使钢筋网梁表面形成一个完整的拱顶结构，提高施工过程中钢筋网梁的承载能力，减少拱顶的振动和变形。
2.3、浇筑低品位注浆混凝土利用低品位注浆混凝土覆盖二衬拱顶，增加拱顶稳定性，提高施工效率。
需要注意的是，低品位注浆混凝土的配合比必须按照施工要求进行调整，以保证混凝土的强度符合要求。
2.4、预埋砖块加固在二衬拱顶施工前，先在砂岩中预埋砖块，在钢筋网梁表面施工过程中，设置砖块保证拱顶完整性和稳定性。
2.5、二衬拱顶接头处加固在二衬拱顶接头处设置钢筋网梁和预埋砖块，增加接头处的稳定性和受力能力。
3、防脱空施工注意事项3.1、对施工现场进行严格的安全管理，保证施工人员的人身安全。
3.2、严格按照设计要求进行防脱空施工，避免出现材料和设备不符合要求的情况。
3.3、对施工过程中发现的问题及时处理，避免施工质量问题。
3.4、加强对施工材料和设备的管理，防止短缺和损坏的发生。
隧道二衬拱顶防脱空施工是一项技术含量高、要求严格的大型工程，需要在施工前做好充分的准备，严格按照设计要求进行施工，加强对施工过程中的安全管理和施工质量的监督，以确保隧道二衬拱顶的安全和稳定性。
隧道拱脚脱空整改措施
隧道拱脚脱空整改措施隧道拱脚脱空是指隧道拱脚与地基之间形成空隙，导致隧道结构出现松动或倾斜的现象。
这种情况发生后，如果不及时采取有效的整改措施，将对隧道的安全稳定性产生严重影响。
因此，针对隧道拱脚脱空问题，应采取以下整改措施。
首先，必须对隧道拱脚脱空的原因进行全面的调查和分析。
这些原因可能包括地质条件、施工工艺不当、设计缺陷等等。
通过深入了解造成拱脚脱空的具体原因，可以在后续的整改工作中制定出更为科学合理的措施。
其次，在整改过程中，需要采取针对性的加固措施。
对于地质条件不稳定、易塌方的区域，可以采用加大拱脚支承面积、增加拱脚及围岩的支护力度等方法，加强拱脚和地基之间的连接。
对于施工工艺不当造成的拱脚脱空，可以通过重新夯实土石方、重做防水层等方式，修复已经受损的部分。
对于设计缺陷引起的问题，需要经过专业人员的评估，并按照相关规范进行修复。
此外，在整改过程中，还需开展系统的隧道监测工作。
通过安装应变、位移等监测设备，实时监测隧道拱脚的变形情况，及时发现任何异常情况，并采取相应的措施进行处理。
监测数据的及时采集和分析，可以为隧道拱脚脱空问题的整改提供科学的依据。
最后，整改措施的实施需要建立完善的管理制度。
制定相应的施工方案和施工规范，确保各项整改工作按照科学合理的流程进行。
同时，加强对施工人员的教育培训，提高其安全意识和施工技能，减少整改工作中出现的漏洞和失误。
综上所述，针对隧道拱脚脱空问题的整改措施包括调查原因、加固拱脚、加强隧道监测和建立管理制度等方面。
在整改过程中，需要科学合理地制定措施，并严格按照规范进行实施。
只有通过这些措施的有效应用，才能保证隧道的安全稳定性，并更好地服务于人民群众的出行需求。
隧道衬砌拱顶脱空原因分析和处理及防治
承秦高速公路某合同段为山区高速公路 ，设计时速为 ８ ０ ｋ ｍ， 双向 四车道。该合 同段某隧道工程长 ４ ２ ８ ｍ，最大埋深 ６ ４ ｍ， 将浅埋暗挖法 与新奥法 相结 合 ，联合施工 。在施工过程 中 ，采 用雷达检测车 扫描检查 衬砌 ，发现部分段落拱顶和拱腰部存在 不同程度的脱空现象 。 ２ 产 生 的 原 因 般 的隧道结构采用初 期支护 、防水层和二衬构成 的复合 式衬砌 ，采用整体 式衬 砌台车浇筑 。在混凝土浇筑过程 中 ，通 过台车模板两侧 的窗 口向模 板内泵入混凝土 ，浇筑至窗 口位置 时关闭该窗 口，再从上 一层窗 口泵入 。拱顶部分通过 台车模板 顶部 的泵送 口注入 ，注满后 封 口。经过相关分析 和研究 ，因为 施工工艺 、质量控 制不当 ，拱顶和部分超挖处 时常会脱 空 ，而 衬砌拱顶脱空 的主要原 因有 以下几点 。
当衬砌混凝 土由下而上浇筑时 ，会逐步撑 紧防水 板 ，造成拱部 防水板 与初 支分离 、绷紧 ，泵送 昆 凝土压力 不足 ，拱 部产生空 洞 。如果混凝 土泵 送压力过大 ，则可能会挤破 防水层 ，出现渗 漏水 的情况 。
２ ． ３ 混凝土 自身徐变 混凝土施工配合 比中的水灰 比偏大 ，混 凝土坍落度大 ，使 得混凝 土收缩徐变变形过大 ，进而导致衬砌拱顶脱空 。 ２ ． ４ 拱 部预 埋管和补 注浆做不 到位 当二衬完成后 ，鉴于混凝 土徐变收缩作用 ，拱部混凝 土与 防水板 之间会有 一定程度的脱空 ，有的隧道设计 已经考 虑在衬 砌混凝 土达 到设 计强度后进行注浆 回填 。但是 ，往往施 工单位 不重视拱部 回填注浆工作 ，导致注浆管道预埋不 到位 ，没有对 砌拱部 埋设 注浆管道采取有效 的保护 ，使得注浆管被 混凝 土封 堵 或被 防水板顶死无空 隙 ，致使浆液无法注入而造成脱空 。 ２ ． ５ 泵送压力不足 衬砌利 用混凝土泵通过输送管压入模板 时 ，因为输送 管黏 滞 力和摩阻力 、泵送 口处 的局部势能损失 以及模板 和衬砌钢筋 对 混凝土的黏滞力和摩阻力 ，使得输送泵压力不 足 ，模板 内混 凝土压力不足而不能充分灌满模板 ， 导致衬砌拱顶脱空 。 ２ ． ６ 泵送 口角度不合理 模 板台车拱 顶一般设 置有 ３个或 ３个以上的泵送 口，这些 泵送 口大多垂直于模板设置 。当混凝土从 管 内进入模板时 ，流 动方向改变 ９ Ｏ 。 ，压力损失会很 大 ，使得衬 砌脱空。 ２ ． ７ 混凝土振捣不密实 在浇筑混凝 土的过程 中 ，因为振捣不密实 ，内部存在气孔 、 空洞等 。当上部混凝土浇筑完成后 ，在 自重作用下 ，出现 了下 沉现象 ，进而造成了拱部空洞 。 ２ ． ８ 拆管过早 ，混凝土掉落 衬砌浇筑完成后 ，如果急 于拆 下混凝 土输送管 ，那么 ，还 未形成 自稳 能力 的混凝 土会 随着输送管掉落下来 ，进 而造成衬 砌脱空 。 ２ ． ９ 封 口不 当 衬砌混凝土浇筑完成后 ， 应 封闭泵送 口， 如果封 口不严密 ， 混凝土就会 在 自重作 用下 向下流 出模板 ，导致与泵送 口对 应的
隧道衬砌背后脱空问题的专项整治方案
隧道衬砌拱顶脱空的专项整治方案*****高速公路工程****标项目经理部二〇一五年十二月五日隧道衬砌脱空的专项整治方案2015年11月19日，*****委******对我标段际丰隧道的二次衬砌进行无损检测。
根据检测报告中发现际丰隧道有不密实和不连续脱空现象，我部经研究决定，制定该专项整治方案。
一、成立专项整治领导小组项目部成立专项质量问题处理领导小组，由项目部总工组长，工程部长、安质部长、试验室主任任副组长，相关业务人员为组员，具体负责相关质量问题的处理方案的确定及质量问题的处理。
二、检测情况际丰隧道左线二次衬砌背部缺陷检测结果统计表际丰隧道右线二次衬砌背部缺陷检测结果统计表由表可知，际丰隧道所检测二次衬砌混凝土背部缺陷检测，其中ZK28+461～ZK28+456、K28+338～ZK28+333里程段拱顶二衬背后不密实缺陷，ZK28+347～ZK28+344里程段右拱腰二衬背后小空洞缺陷；右线YK28+316～YK28+313里程段拱顶背后空洞缺陷。
三、原因分析经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，从二衬混凝土无损检测的结果分析，其脱空现象均在拱顶，分析得出结论，此次二衬拱顶背后存在脱空现象的主要原因为二次衬砌混凝土浇筑封顶时由于泵送压力不够导致拱顶局部出现空洞。
四、处理方案：（一）、总体处理方案针对脱空部位采用钻孔注浆处理，在ZK28+458、ZK28+335、YK28+315二衬拱顶，ZK28+345右侧拱腰钻注浆孔，利用注浆孔进行注浆处理，在打孔的过程中，根据检测报告提供的衬砌厚度，采取限深措施，保证不损坏防水板，注浆浆液采用1:1的水泥浆。
（二）、施工参数注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，根据施工设计要求并结合实际施工总结的施工工艺主要施工参数如下：1、注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；2、注浆压力：0.2—0.5MP；3、浆液扩散半径采用2米。