救生艇安全操作规定
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案
为了确保船舶在遭遇意外情况时乘客和船员的安全，制定了以
下救生、弃船应急预案：
一、应急装备和设施。
1. 船上应配备足够数量的救生衣、救生艇、救生筏等救生设备，并定期进行检查和维护，确保其完好有效。
2. 船上应设置明显的逃生指示标识，并配备应急照明设备，以
便在黑暗中进行逃生。
3. 船上应设置应急通讯设备，确保与外界保持联系，并且船员
应接受相应的应急救援培训，以便在紧急情况下有效地使用这些设备。
二、应急预警和逃生演练。
1. 船员应定期进行应急预警和逃生演练，以熟悉逃生路线、逃
生设备的使用方法，提高应对紧急情况的能力。
2. 当船舶遭遇意外情况时，船员应立即启动应急预警系统，并按照预定的逃生计划组织乘客和船员有序地进行逃生。
三、弃船程序。
1. 当船舶遭遇无法控制的危险情况时，船长应立即下令进行弃船程序，确保所有乘客和船员都能安全地离开船舶。
2. 在弃船过程中，船员应按照预定的程序进行指挥和协助，确保每个人都能顺利地登上救生艇或救生筏。
3. 在乘客和船员全部安全撤离后，船员应自行弃船，并确保船上没有留有人员。
四、救援和求救。
1. 在乘客和船员成功撤离后，船上的应急通讯设备应立即向相关救援机构发送求救信号，并提供详细的位置和情况描述。
2. 船员应根据求救指南，采取适当的行动，如点燃信号弹、使用救生无线电等，以便救援人员能够尽快找到并施以援手。
以上应急预案将在船舶遭遇意外情况时得到执行，以确保乘客和船员的安全。
同时，船员应定期进行演练和培训，以保持应急预案的有效性和实用性。
船舶救生设备操作规程
船舶救生设备操作规程1.救生（助）艇及其降落设备操作规程本船左右舷各配备一艘救生艇，救生艇生产厂家为船艇制造有限公司，型号为22TECB。
定员28人，尺寸为L6.5m X B 2.3m X D 1.2m.其中左舷的2号救生艇兼做救助艇。
1.1救生艇释放操作方法如下（正常释放）：1)拔出充电插头。
2)拔出索紧销(刹车销)。
3)带好艇艏缆。
4)松开艇架夹箍。
5)人员登艇。
6)拉遥控拉索，下降艇身至水面（注意在旋出本艇时，不可以做细微调整。
）7)启动艇机（在落水之前启动艇机）。
8)拉下自动脱钩装置脱钩。
9)脱掉艇艏缆，驶离大船。
1.2救生艇自动脱钩操作方法：1）救生艇降至水面后通过防护罩“A”观察，确认旋纽“C”处于打开位置；2）从释放手柄上拔出安全销“B”；3）将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被自动释放。
1.3如果救生艇不能到达水面，驾驶员可以进行应急操作，操作方法如下：1)驾驶员下发进行释放指示；2)警告乘员必须扶好和抓牢；3)从释放手柄上拔出安全销“B”；4)除去防护罩“A”，在紧急状态下打破玻璃罩；5)用左手将旋纽“C”逆时针方向旋转至开启，右手将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被释放。
1.4救生艇吊钩复位方法如下：1）将前后钩头转动至关闭位置，可通过前后挂钩锁紧指示指针观察确认锁紧；2）将旋纽“C”顺时针方向旋转只关闭位置；3）将释放手柄从“E”位置向后拉至“D”位置；4）插上安全销“B”；5）前后艇员用力拨动钩头确认已吊钩已复位。
1.5救生艇回收方法如下；1)乘员转动吊钩钩头到完全关闭的位置，使钩头完全复位2)驾驶员根据“吊钩复位说明”进行复位。
3)驾驶员检查释放手柄在锁紧位置并且安全销已经插好。
4)驾驶员发出信号，缓慢提升救生艇。
5)当救生艇被刚好离开水面时，驾驶员发出信号停止提升。
6)驾驶员检查确认拉杆已经复位，乘员检查确认每个吊钩尾端与半圆柱销正确贴和。
7)如果一切正常，驾驶员发出信号将救生艇提升至安放位置绑牢。
关于救生艇操作和检查相关规定的解释
标题：关于救生艇操作和检查相关规定的解释Title:内容：Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合SOLAS公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、 从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
救生艇操作说明
救生艇操作说明Operation manual for lifeboat一．救生艇释放操作规程LAUNCH PROCEDURE OF LIFE BOAT1.解开救生艇的捆绑钢丝，拔掉充电电源Remove lashings and electrical supply.2.人员登艇Embarkation.3.坐好位置，系好安全带Take seated positions and secure seat belt.4.确保救生艇内没有松动的物品Ensure no loose or movable objects in boat.5.关闭救生艇门窗Secure hatches.6.去掉安全栓的保险插销，向上拉开安全栓再向前推Remove red safety pin on safety lever, and lift safety lever up and forward.7.启动引擎Start engine.8.确定救生艇下方水面无障碍物Ensure clear landing area.9.逆时针操作主释放装置盘，直到救生艇脱钩.Turn main release anti-clockwise ,until hook is open and boat is released.10.驶离大船。
Steer away.二.使用吊臂放艇步骤Procedure for launch life boat by davit.首先按下液压电源，启动动力装置。
Switch on the power of hydraulic pump.1.解开小艇顶部及尾部的绑扎绳。
Remove the lashes and secures.2.用LEVER A控制杆控制横向吊钩，使之与小艇的吊环连接，然后絞紧Operate lever A, connect the hook and the ring of life boat, make it tight.3.用LEVER A控制杆使小艇沿着滑道下滑，直到小艇的前部超过滑道的末端。
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇施放程度及注意事项
救生艇施放程度及注意事项救生艇在海上遇险情况下，可以提供乘客和船员的逃生和救援。
救生艇的正确使用和施放是保证人身安全的关键。
下面将详细介绍救生艇的施放程度及注意事项。
1. 救生艇的施放程度：救生艇有两种施放程度：自动施放和人工施放。
自动施放：自动施放是指救生艇在水面上自动弹出的一种施放方式。
当船只遇险时，救生艇会通过自动启动装置，利用绳索和气体压力将救生艇从船上顺利地推入水中。
自动施放的优点是快速、简便，适用于紧急情况。
人工施放：人工施放是指通过手动操作将救生艇推入水中的一种施放方式。
人工施放一般需要一群人合力进行操作，通过绳索将救生艇从船上滑入水中。
人工施放的优点是可以控制施放的速度，减少救生艇受损的可能性。
2. 救生艇的注意事项：（1）熟悉救生艇的位置和使用方法：乘客和船员在登上船只时，应该先熟悉救生艇的位置和使用方法，包括救生艇的操控装置、安全装置等，以便在紧急情况下能够迅速、正确地使用。
（2）了解救生艇的装备和储备物资：救生艇通常会装备有救生衣、食品、水和急救箱等物资。
乘客和船员需要了解这些物资的位置和使用方法，以便在施放救生艇后能够及时获取和使用。
（3）保持艇舱内的安全和整洁：在救生艇施放前，乘客和船员应保持艇舱内的安全和整洁。
移除任何可能导致跌倒、碰撞或滑倒的物品，确保施放过程中不会因为物体的移位而发生意外。
（4）正确穿戴救生衣：救生衣是在船只遇险时保护人员生命安全的重要装备。
乘客和船员在施放救生艇前应正确穿戴救生衣，确保系带牢固，尽量减少水流进入救生艇。
（5）注意救生艇的施放速度：在人工施放救生艇时，要注意施放的速度。
过快的施放速度可能造成救生艇受损或人员受伤，而施放过慢则可能延误紧急情况下的救援。
（6）避免救生艇与船体的碰撞：在施放救生艇时，要避免救生艇与船体发生碰撞。
碰撞可能损坏救生艇或使救生艇施放不畅，导致救援目标无法实现。
（7）保持救生艇的逃生通道畅通：船上的救生艇必须保持逃生通道的畅通，以确保乘客和船员在遇险时能够迅速、顺利地进入救生艇。
救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求
海安会MSC.402(96)决议（2016年5月19日通过）救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能，还忆及其批准的《防止救生艇事故措施》（MSC.1/Circ.1206/Rev.1通函）和《救生艇、降落设备和承载释放装置服务商认可条件的暂行建议案》（MSC.1/Circ.1277通函），认识到有必要为救生艇（包括自由降落式救生艇）和救助艇（包括快速救助艇）、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理建立一个统一、安全和文件化的标准，注意到MSC.404(96)决议通过的《1974年国际海上人命安全公约》（“公约”）第III/3和III/20条的修正案，关于救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理，还注意到上述公约第III/20条规定应按《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》（简称“本要求”）进行维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理，在其第96届会议上审议了船舶系统和设备分委会在其第3次会议上提出的建议案，1 通过《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》，其文本载于本决议附件；2提请各公约缔约国政府注意，该要求在公约第III/3和III/20条的相关修正案生效后，将于2020年1月1日生效；3 还提请各公约缔约国政府采取其认为适当的措施以确保制造船上安装和使用的、按公约第III章发证的设备的该国制造商承诺确保独立服务商能及时经济地获得要求的设备、须知、专门的工具、备件、培训和附件；4要求秘书长将核准无误的本决议及其附件中的本要求文本的副本分发给所有公约缔约国政府；5 还要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非公约缔约国的所有本组织成员。
附件救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求1 通则1.1 《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》（简称“本要求”）的目的，是为2.1所规定的设备的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理建立一个统一、安全和文件化的标准。
船舶救生艇拆装和试验安全操作规程
船舶救生艇拆装和试验安全操作规程
1．作业前应首先向船方了解救生艇的重量，确信起吊重量符合门机的安全负荷，同时，准备好相匹配的钢丝绳、卡环等起重工具。
2．作业前必须认真检查艇架各部位、制动开关、保险插销等是否完好，特别具有自动脱钩装置性能的救生艇，拆装时更要注意一定要确认无误后，方可施工。
3．将艇内贵重的救生设施交由船方妥善保管，断开蓄电池的电源。
4．施工人员上艇捆绑钢丝绳、装卸卡环及安装救生艇备件时，必须系扣好安全带，安全带不能系扣在救生艇上，应系扣在吊架固定码或挂在门机吊钩等安全处。
5．起吊的钢丝绳必须保持较小的锐角夹角，避免艇身受力变形。
6．拆装救生艇都必须在其两端系上牵引绳索，避免艇身在吊运过程中发生碰撞。
7．救生艇在吊离艇架及地面时，施工人员严禁站立在艇的顶部或滞留在艇内随艇起落。
8．救生艇摆放必须使用专用木架，艇底要到位，不能两边摇晃。
9．救生艇装复完后，施工人员要配合船方完成所有加
固装置，征得船方同意后，方可松解钢丝绳。
10．救生艇需下水收放时，必须通知船方装好海底塞，施工人员穿戴好救生衣方可作业。
11．拆装救生艇或作各种试验时，需门机配合的，特别是在门机司机不能直视的情况下，必须使用专用频道对讲机作指挥，以策安全。
12．救生艇拆装、试验的整个过程中，施工单位的安全员必须在现场负责安全管理，救生艇底下严禁任何人员站立或通行。
03-救生艇操作规程
一、救生艇收放操作规程1放艇：1.1操纵手盘松开首尾保险钩，塞紧艇底塞。
1.2拔去栏杆插销，将栏杆拉至另一边，插妥销，钩即脱开，带妥止荡索。
1.3离艇人员上艇到齐后，解开止荡索，在艇内拉动控制刹车小钢丝使艇放至平艇甲板后，放出首尾缆带妥。
1.4继续拉动控制刹车小钢丝使艇放至水面后，拔出前后吊艇钩的保险销。
1.5除去首尾吊艇钩，发动机器，解首尾缆，离开大船。
2收艇：2.1挂上吊艇钩，插入前后吊艇钩的保险销。
2.2开启电源、操纵开关，绞艇上。
2.3绞艇到艇架靠扰后人员下艇。
2.4拔去拉杆插销推至另一边，插妥销。
2.5旋紧保险钩，打开艇底塞。
2.6上妥绑艇钢丝。
2.7关闭电源。
3注意事项：3.1所有人员必须穿好救生衣，听从指挥。
3.2放艇时尽量保持平稳，防止艇撞击大船。
3.3防止控制刹车小钢丝缠进滑轮。
3.4收艇时须注意让伸缩柱进槽。
3.5收放艇时严禁装上摇柄：需摇柄时要防止摇柄反弹伤人。
3.6放艇至水面后才可拔出前后艇钩保险销。
3.7按装或脱掉吊艇钩时操作人员必须迅速准确灵活，防止伤人。
二、救生艇艇机操作规程1起动前准备：1.1检查滑油油位、燃油、冷却水等处于正常状态。
1.2电动作用蓄电池有电，打开起动电源开关。
1.3将艇机油门开一点，按下启动开关，直至起动电机带动艇机发动起来。
1.4按需要加大油门，检查各系统运作是否正常。
1.5救生艇机每周试车一次。
1.6寒冷季节，应将艇机冷却水内加入防冻液，以免冷却管冻裂。
附：救生艇操作安全规定1．除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇，放艇须经船长同意，港内放艇，事先应得到当地港口当局批准。
2．除应变部署表规定外，操艇人员由船长决定，其中必须有驾驶员（或持证艇员）1 人，轮机员1 人，水手2人，机匠1人，由驾驶员（或持证艇员）任艇长并携带手提对讲机于大船保持联系，所有乘员必须穿救生衣，听从艇长指挥。
3．按船舶应变部署表同时放多艘艇时，由各艇长分别负责检查和指挥，放一艘艇时由大副或水手长负责检查和指挥，机械部分由轮机长派人检查。
系泊试验救生艇释放操作规程
一、救生命令下达后，两名操作着应完成以下操作： 1、 用手柄将艇略向上起升以便打开止动装置，脱开艇架两侧的止动装 置，从而系艇装置液自动解脱，并保证止动装置的止动杆旋转到位 ，以避免艇臂下放发生阻挡。 2、 完成以上操作后，全体成员通过乘梯进入救生艇，起动主机，准备 起航（已登艇成员须坐下系好安全带）。 3、 艇内一成员将遥控手柄往下拉，释放艇机制动器进行放索，艇与吊 艇臂一同倒出，此时，艇内操作者应抓住靠舷索避免艇摇晃。（如 采用甲板跨步登乘或船上有成员，应拉住靠舷索使艇靠近船舷，然 后可登艇）。 4、 降落过程中，操作者必须继续向下拉遥控钢索进行放艇。 二、艇的入水： 1、 艇上放艇船员作好脱钩准备，当艇接触水面时，迅速同步作好解脱 两端吊艇钩的动作，避免母船的航行拖翻救生艇。 2、 救生艇脱钩分离母船安全入水后，把遥控钢索、碰垫抛出，开足主 机马力航行脱险。 器。 4、 若主启动系统均启动失败，可将应急电瓶打开，进行应急启动。 5、 通过前、后方向改变速度控制杆位置，使齿轮进行啮合，从而进行正 、倒车操作。柴油机全速应为3000转。
6、 当柴油机正常启动后，检查仪表指示是否正常，机器是否有异常噪音 和振动。 三、停止： 1、 将速度油机停止。 3、 将启动电瓶开关关闭，同时关闭柴油机各系统阀门。
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救生艇安全操作规定
第一条：除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。
放艇须经船长同意。
港内放艇应得到当地港监批准。
第二条：除“应变部署表”规定外，操艇不少于7人，机动艇不少于5人，其中必须有驾驶员1人、轮机员1人、水手2人、机匠1人，由驾驶员担任艇长并携带手提对讲机与大船保持联系。
所有登艇人员必须穿着救生衣，服从艇长指挥。
第三条：按船舶应变部署同时放多艘艇时，由各艇长分别负责检查和指挥。
放一艘艇时，由大副或水手长负责检查和指挥。
机械部分由轮机长派人检查。
第四条：放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并须发动机器一次。
吊艇机械应进行运转实验，制动器应完好。
每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝缆及吊艇钩等均应检查无损，艇底塞塞妥，装好舵板，首尾缆备好。
随艇人员必须穿着救生衣，带好安全帽。
随艇机舱人员，必须携带必要工具登艇。
艇机内应备有足够24小时油量的燃油和机油。
第五条：负责指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作情况，认可后才能放艇。
放艇前，应确认艇下船旁附近无障碍物。
第六条：航行中船长应掌握放艇时机，一定要在缓速、停车后余速不大时，才能下令放艇入水。
一般情况下，应放大船下风一舷的艇。
在风浪中放艇，应防止艇身与大船互相碰撞，必须在艇旁加放小靠垫。
解脱吊艇钩时，尽可能动作协调做到前后同时脱钩，防止先脱前钩。
对吊艇索及其滑车，事先应用缆索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑
车晃荡伤人。
登艇人员除放艇操作者由舷边软梯登艇外，其它人员一律在登艇甲板上艇。
第七条：登艇后要保持低蹲姿势，并当心钩头等碰头，艇在离开大船之前要始终紧握救生索，无论天气如何都必须使用止荡索。
第八条：吊艇时，所有人员必须按指挥者命令操作，严禁擅自扳动刹车、使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合，放艇时应保持匀速，禁止忽快忽慢，以保持随艇人员安全。
管理机电设备人员要注意限位开关的位置和动作情况。
第九条：救生艇在行驶时，必须遵守安全航行规章。
大船值班人员应加强了望和联系，注意救生艇动态。
救生艇返回大船应立即吊起，把艇底塞打开放尽积水。
冬天，三管轮要放尽引擎内的冷却水，不准艇在水面过夜。
第十条：收艇时要首尾同时挂钩，艇升至登艇甲板时随艇人员上大船。
艇在艇架就位时间，艇上禁止有人。
就位完毕，收紧吊艇钢丝缆，缚牢缚稳艇索。
第十一条：使用救生艇，应将艇号，使用原因及时间详细记入《航海日志》。
神华浚2 轮。