船舶管理(驾驶)救生艇安全操作
船舶安全操作规程最新版doc(一)2024
船舶安全操作规程最新版doc（一）引言概述：船舶安全操作规程旨在确保船舶在运行过程中的安全性和可靠性。
本文将介绍船舶安全操作规程的最新版（一），包括船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
正文内容：一、船舶操作基本原则1. 守时准点出港：确保船舶按时出港，避免延误引起的安全风险。
2. 合理分配货物：根据船舶负载限制和稳定性要求，合理分配货物的重量和位置。
3. 熟悉航线和航道：船员应熟悉船舶航线和航道，减少碰撞、搁浅等事故的发生。
4. 遵守航行规则：船舶在水上交通中应严格遵守航行规则，保持安全距离和正确航行方向。
5. 维护船舶设备：定期检查和维护船舶设备，确保其正常运行和及时修复故障。
二、紧急情况下的应急措施1. 火灾应急措施：- 立即向船舶上的火警信报站报告，并启动灭火设备。
- 封闭相关舱室，切断燃料和电源。
- 整点召集船员到指定安全区域，进行人员清点和安排逃生。
2. 漏水或沉船应急措施：- 立即报告船舶解列站，同时启动泵浦设备进行排水。
- 定期检查船舶的各种阀门和管道是否正常，并随时做好应急封堵准备。
- 如情况危险且无法控制，及时启动船舶的舱底泵浦，进行紧急转移或疏散。
3. 远离台风或暴风应急措施：- 提前获取台风或暴风警报，及时向指挥中心和其他船舶通报情况。
- 根据天气状况调整航速和航向，远离台风或暴风中心。
- 监测气象变化，及时调整航线和避开危险水域。
4. 船员紧急撤离应急措施：- 即刻启动撤离程序，按照预定的撤离路线和撤离序列行动。
- 携带必要的救生装备，确保船员安全下船。
- 人员到达安全地点后，进行人员清点和组织救援等工作。
5. 救生设备使用方法：- 熟悉和掌握救生艇和救生筏的使用方法，包括安全带的系缆和救生设备的展开等。
- 掌握救生圈、浮标和救生衣等浮力装备的正确使用方法。
- 定期检查救生设备的状态，确保其完好可用。
总结：船舶安全操作规程的最新版（一）详细介绍了船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇筏是船舶上的重要救生设备，用于应对紧急情况下的人员转移和救援行动。
根据不同的需求和使用场景，船舶救生艇筏可以分为救生艇和救生筏两大类。
本文将分别介绍这两种救生装备的种类及操纵要点。
一、救生艇的种类及操纵要点1. 救生艇的种类救生艇按照使用方式和结构特点，可以分为手动救生艇、气压救生艇、浮筒救生艇等几种类型。
手动救生艇是最常见的一种，需要船员手动打开和组装，具备较高的稳定性和承载能力。
气压救生艇是通过充气系统将救生艇充气并展开的，操作更为简便快速。
浮筒救生艇则是一种紧急情况下自动展开的救生装备，适用于船舶瞬间沉没等极端情况。
2. 救生艇的操纵要点操纵救生艇需要一定的技巧和经验，下面是几个重要的操纵要点：（1）熟悉救生艇的结构：在紧急情况下，熟悉救生艇的结构和组装方式非常重要。
船员应该经常进行救生艇的演练，了解救生艇的组装和展开步骤，确保能够熟练操作。
（2）保持冷静：在紧急情况下，保持冷静是操纵救生艇的关键。
船员应该迅速做出决策，并指挥其他人员有序地进行救生艇的组装和（3）确保救生艇的稳定性：救生艇的稳定性对于顺利转移人员至关重要。
船员应该注意救生艇的航向和平衡，确保救生艇在恶劣海况下能够保持稳定。
（4）掌握救生艇的操纵技巧：在救生艇下水后，船员需要熟练掌握救生艇的操纵技巧，包括划桨、掌舵等。
这样才能在海上保持艇的稳定，并迅速到达安全地点。
二、救生筏的种类及操纵要点1. 救生筏的种类救生筏按照使用方式和充气方式，可以分为手动充气救生筏和自动充气救生筏两种类型。
手动充气救生筏需要船员手动充气和展开，适用于小型船舶。
自动充气救生筏则是一种紧急情况下自动展开充气的救生装备，无需人工干预。
2. 救生筏的操纵要点操纵救生筏相对于救生艇来说更为简单，下面是几个操纵要点：（1）熟悉救生筏的结构：同样，船员需要熟悉救生筏的结构和组装方式，确保能够迅速展开和使用。
在选择救生筏时，也要注意其承载能力和适用范围。
船长对船舶安全管理的重点工作及关键性操作
船长对船舶安全管理的重点工作及关键性操作任何工作都有重点和关键，抓住了重点和关键，其它的问题也就会迎刃而解。
同样，船长对船舶的安全管理工作一旦能抓住重点和关键性操作，船舶的安全也就应该有了保障。
船舶是一个移动的物体，由于其周围环境在不间断地发生变化，形成了船长对船舶安全管理很多的工作重点和关键性操作，并且有些重点和关键会随着时间的推移而不停地发生变化与交替。
本人试图就这些重点和关键性操作进行阐述，以利同仁们熟知、掌握和参考，以便帮助达到理想的船舶安全管理目标.1。
牢记船长权力和责任《海商法》第35条规定；船长负责船舶的管理和驾驶。
船长在职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行.船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其它财产的安全。
国际海事组织关于船长在海上安全和海上环境保护方面决定：考虑到海上安全和海上环境保护是船长在任何情况下所必须关心的头等要事，对船长的经济和其它方面的压力在任何时候都不应干扰船长在这方面必须作出的决定.还考虑到船长对海上安全和海上环境保护方面的决定不受到船东、租船人或其它有关人员指示的不适当影响。
为保障船长正当履行其有关海上环境保护方面的职责,请各国政府采取必要步骤确保：1。
1. 船长根据专业判断在这方面作出的必要决定不受船东、租船人或任何其它人员的约束。
1.2。
船长尤应受到国内法律、共同协议或雇佣合同中适当规定的保护,包括享有上诉的权力，使其不致因正当执行其专业决定而遭到船东、租船人或其它任何人不公正的解雇或其它不公正的待遇。
1。
3. 为了执行国际海事组织的这一决定,制定通过了强制性的国际船舶安全管理规则（ISM规则）。
所以,世界各国船东和船舶管理公司的安全管理体系中均有总经理对船长权力的声明，其声明的主要内容是:船长可以采取一切必要的措施，保证航行安全，维护船上秩序，并有绝对权力采取决定性行动，防止船员及其它人员受到伤害，保护本船和/或其它船舶财产免受损失以及防止船舶污染海洋环境。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案一、应急预案目的。
为了保障船员和乘客的生命安全，有效应对船舶遇险情况，制定救生、弃船应急预案，以便在发生意外事件时能够迅速、有序地进行救援和撤离。
二、应急预案内容。
1. 火灾、漏水等紧急情况处理。
一旦发生火灾或漏水等紧急情况，船员应立即启动船舶应急系统，同时通知所有乘客迅速撤离到指定的救生区域，并穿上救生衣。
2. 救生设备使用。
所有乘客和船员应熟悉救生设备的使用方法，包括救生衣、救生艇、救生筏等，确保能够在紧急情况下迅速有效地使用救生设备。
3. 疏散和撤离。
在紧急情况下，船员应按照预先制定的疏散和撤离计划，指导乘客有序地疏散到救生艇或救生筏上，并确保所有人员都已经撤离到安全地带。
4. 与岸上救援的联系。
一旦发生紧急情况，船员应立即与岸上救援部门联系，向其报告船舶遇险情况，并请求救援支援。
5. 救援演练。
定期组织船员和乘客进行救援演练，提高应对紧急情况的能力和应变能力，确保在发生意外事件时能够迅速、有效地进行救援和撤离。
三、应急预案执行。
一旦发生紧急情况，船员应立即按照预案内容进行应急处置，确保乘客和船员的生命安全。
同时，船长应及时向有关部门报告船舶遇险情况，并请求救援支援。
四、应急预案修订。
根据实际情况和救援经验，定期对应急预案进行修订和完善，确保其能够及时有效地应对各种紧急情况。
五、应急预案宣传。
船员和乘客应定期接受救生、弃船应急预案的宣传教育，提高应对紧急情况的意识和能力。
六、应急预案落实。
船舶管理部门应严格执行救生、弃船应急预案，确保其有效落实，并对相关人员进行监督和检查。
七、应急预案总结。
一旦发生紧急情况，船舶管理部门应及时总结救援经验和教训，完善应急预案，提高船员和乘客应对紧急情况的能力和水平。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案
为了确保船舶在遭遇意外情况时乘客和船员的安全，制定了以
下救生、弃船应急预案：
一、应急装备和设施。
1. 船上应配备足够数量的救生衣、救生艇、救生筏等救生设备，并定期进行检查和维护，确保其完好有效。
2. 船上应设置明显的逃生指示标识，并配备应急照明设备，以
便在黑暗中进行逃生。
3. 船上应设置应急通讯设备，确保与外界保持联系，并且船员
应接受相应的应急救援培训，以便在紧急情况下有效地使用这些设备。
二、应急预警和逃生演练。
1. 船员应定期进行应急预警和逃生演练，以熟悉逃生路线、逃
生设备的使用方法，提高应对紧急情况的能力。
2. 当船舶遭遇意外情况时，船员应立即启动应急预警系统，并按照预定的逃生计划组织乘客和船员有序地进行逃生。
三、弃船程序。
1. 当船舶遭遇无法控制的危险情况时，船长应立即下令进行弃船程序，确保所有乘客和船员都能安全地离开船舶。
2. 在弃船过程中，船员应按照预定的程序进行指挥和协助，确保每个人都能顺利地登上救生艇或救生筏。
3. 在乘客和船员全部安全撤离后，船员应自行弃船，并确保船上没有留有人员。
四、救援和求救。
1. 在乘客和船员成功撤离后，船上的应急通讯设备应立即向相关救援机构发送求救信号，并提供详细的位置和情况描述。
2. 船员应根据求救指南，采取适当的行动，如点燃信号弹、使用救生无线电等，以便救援人员能够尽快找到并施以援手。
以上应急预案将在船舶遭遇意外情况时得到执行，以确保乘客和船员的安全。
同时，船员应定期进行演练和培训，以保持应急预案的有效性和实用性。
船舶救生设备操作规程
船舶救生设备操作规程1.救生（助）艇及其降落设备操作规程本船左右舷各配备一艘救生艇，救生艇生产厂家为船艇制造有限公司，型号为22TECB。
定员28人，尺寸为L6.5m X B 2.3m X D 1.2m.其中左舷的2号救生艇兼做救助艇。
1.1救生艇释放操作方法如下（正常释放）：1)拔出充电插头。
2)拔出索紧销(刹车销)。
3)带好艇艏缆。
4)松开艇架夹箍。
5)人员登艇。
6)拉遥控拉索，下降艇身至水面（注意在旋出本艇时，不可以做细微调整。
）7)启动艇机（在落水之前启动艇机）。
8)拉下自动脱钩装置脱钩。
9)脱掉艇艏缆，驶离大船。
1.2救生艇自动脱钩操作方法：1）救生艇降至水面后通过防护罩“A”观察，确认旋纽“C”处于打开位置；2）从释放手柄上拔出安全销“B”；3）将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被自动释放。
1.3如果救生艇不能到达水面，驾驶员可以进行应急操作，操作方法如下：1)驾驶员下发进行释放指示；2)警告乘员必须扶好和抓牢；3)从释放手柄上拔出安全销“B”；4)除去防护罩“A”，在紧急状态下打破玻璃罩；5)用左手将旋纽“C”逆时针方向旋转至开启，右手将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被释放。
1.4救生艇吊钩复位方法如下：1）将前后钩头转动至关闭位置，可通过前后挂钩锁紧指示指针观察确认锁紧；2）将旋纽“C”顺时针方向旋转只关闭位置；3）将释放手柄从“E”位置向后拉至“D”位置；4）插上安全销“B”；5）前后艇员用力拨动钩头确认已吊钩已复位。
1.5救生艇回收方法如下；1)乘员转动吊钩钩头到完全关闭的位置，使钩头完全复位2)驾驶员根据“吊钩复位说明”进行复位。
3)驾驶员检查释放手柄在锁紧位置并且安全销已经插好。
4)驾驶员发出信号，缓慢提升救生艇。
5)当救生艇被刚好离开水面时，驾驶员发出信号停止提升。
6)驾驶员检查确认拉杆已经复位，乘员检查确认每个吊钩尾端与半圆柱销正确贴和。
7)如果一切正常，驾驶员发出信号将救生艇提升至安放位置绑牢。
救生艇释放步骤
团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件；2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）；3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好；4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧；5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）；6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）；7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）；8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）；9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）；10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。
一人手动释放救生筏操作步骤救生筏在水下2-4米水深会自动释放，如需要手动释放，准备工作同释放救生艇：穿戴，携带，放置登乘梯等解除救生筏保护链条，打开静水压力释放器上的扣环，拔去救生筏架下面的红色拉杆让救生筏滑入水中，如滑不下去，请推一把，入水后，筏首缆会拉动筏内气瓶自动充气，如没翻正需扶正。
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
救生艇安全操作
• (3)放艇前，应检查备齐艇内属具及备品， 机动艇尤其应检查储油是否充足，并必 须发动机器一次。艇机启动后，一定要 低速动转5一10Min，对艇机机体加热， 以减少机体各部件的热应力，以免发生 机体内部的损坏。吊艇机械应进行空转 试验，制动器应完好，每个导向滑车、 吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩均应检查确 认无损。
• (1)打开吊艇架的销子; • (2)全体人员登艇，留下1人在艇甲板; • (3)留下1人解开外面的系索后登艇; • (4)全体人员登艇后关闭所有水密舱口及
其他开口; • (5)人员坐好后，系好座席安全带，以防
放艇时碰撞;
10
救生艇安全操作
• (6)拉动吊艇机闸的操作索，便吊艇机闸 松动，放倒吊艇架降下救生艇;
6
救生艇安全操作
• (7)大副必须根据本船吊艇架及动力装置 的具体情况，制定救生艇起落操作规程， 由船长批准后公布并严格执行。
• (8)救生艇在行驶时，必须遵守有关安全 航行的规章制度。大船值班人员应加强 镣望，注意救生艇动态。
7
救生艇安全操作
• 救生艇返回大船后，应立即吊起，把积 水(冬季时包括引擎冷却水由三管轮)放 尽，不准在水面过夜。
• (9)使用救生艇，应将艇号、使用原因及 时间详细记入航海日志。
8
救生艇安全操作
• 2.全封闭救生艇降落操作程序 全封闭救生艇放艇时原则上是所有
船员登艇后，在艇内操纵吊艇架放艇。 为了防止意外，登艇人员应坐在座位上， 系好安全带。全封闭式救生艇的吊艇架 一般都为重力式，放艇操作程序为:
9常规救生艇安全操作规定 • （1）除演习操练及应急救助外，不得随
意使用救生艇。 放艇须经船长同意。港 内放艇，事先还应得到港口监督部门批 准。
1
救生艇安全操作
• (2)除救生演习外，操艇人员由船长决定， 非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人， 其中必须有驾驶员1人，轮机员1人，水 手2人，机匠1人。由驾驶员担任艇长， 所有乘员必须身穿救生衣，听从艇长指 挥。
• (7)救生艇降到水面后，马上松掉制动操 作索，拉动一起脱钩装置的拉手，操作 索从通孔自动脱落;
• (8)用插销堵住制动操作索的通孔; • (9)拉动艇缆脱离装置的控制杆，解掉艇
缆，救生艇离开大船。
11
3
救生艇安全操作
首尾缆必须带好，并派专人照管。 检查艇底塞封闭情况。每一排水孔应备 有2个艇底塞或其他装置。
• (4)按船舶应变部署同时放艇时，由各艇
长分别负责检查和指挥。放一艘艇时， 由大副、水手长负责检查和指挥;机械部 分由轮机长派人检查。
4
救生艇安全操作
• (5)负责检查和指挥放艇的人，应向船长 报告放艇前的准备工作情况，经认可后 才能放艇。 放艇前，应确证下方无障碍物。
• (6)航行中放艇，船长应掌握放艇时机， 一定要在停车后余速不大时，才能下令 放艇入水。一般情况下，应放大船下风 一舷的艇。在风浪中放艇，应防止艇身 与大船碰撞。
5
救生艇安全操作
解脱吊艇钩时，尽可能做到前后同时脱 钩，动作协调，防止先脱前钩。对吊索 下滑车，事先应用绳索套住，脱钩后， 及时拉紧，防止滑车晃动伤人。随艇下 的人员应不多于3人，而且一定要握牢保 险绳，其余人员由软梯上下艇。客船或 货船载客时，旅客均由搭乘甲板登艇。