2008港口综合竞争力排行榜
中国各港口的特点兼综合排名
各港口的特点兼综合排名1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
案例10：上海港PK宁波港,谁是“超港”总冠军？
上海港PK宁波港，谁是“超港”总冠军？案例摘要:2008年，上海港以5.8万吨的货运吞吐量位居世界第一，宁波港以5.2万吨居世界第四，沪甬合力挤占全国五分之一份额。
地理上，两大港口之间虽仅隔76公里，这样的格局，全球找不到第二个版本。
那么，这样的布局又是怎样形成的呢？两港的走向又将是如何？背景资料：传统大港——上海港上海港的定位：2009年3月25日，国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，明确到2020年，将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
《意见》同时批复了上海国际金融中心和航运中心两个中心，也不仅仅是一种巧合。
历史发展证明，金融中心和航运中心是相伴而生的，金融中心发展源于航运，航运中心发展离不开金融的支持。
世界著名的五大国际航运中心纽约、伦敦、东京、新加坡和香港同时也都是著名国际金融中心。
上海港的建设：上海港成为国际航运中心的建设分成三步走。
第一步，开拓以长江为腹地的“长江战略”。
2005年4月，控股武汉港；8月与南京合作共建长江沿岸第一大集装箱港南京龙潭港；12月联营重庆港，挺进重庆寸滩港。
2006年年末，上海港95%的外贸集装箱箱源和60%的内贸集装箱流量来自长江流域。
2007年下半年，大比例持股长江和京九铁路交汇的九江港。
第二步，立足东北亚航运中心。
2009年4月12日起，上海航运中心新政刚落地，上港集团开始乘势进行一个大规模的“路演”——拜访全球20大船公司的总部，希望其增加在上海洋山港的中转业务，支持上海共建东北亚的中转枢纽，从日本神户港，台湾高雄港和韩国釜山港抢夺市场份额。
第三步，则是掌握世界港运话语权。
但是，这个进程并非一帆风顺，其承载的重要平台洋山港在投建之时，就面临巨大挑战。
“上海当年建设航运中心，万事俱备，就缺一个深水港，12米水深的外高桥港区仅能停泊第四代的集装箱船，超4000箱的集装箱船只能减载进入港口，而国内外大量货物只能流至周边香港、高雄、釜山、神户等大港中转。
世界十大港口城市
世界十大港口城市 篇一：中国十大港口城市 中国十大港口城市 上海港 上海港位于长江三角洲前缘， 地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇 点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸 物资中 99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的 20%左右。
据上海 港务集团发布的统计数据显示，2012 年上海港货物吞吐量为 7.36 亿吨，同比增长 1.1%；集装 箱吞吐量报 3252.9 万 TEU，同比增长 2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。
深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位 于大鹏湾内。
港口设计年综合通过能力 3500 万吨， 其中集装箱 140 万标准箱。
码头总长 12965 米，最大靠泊能力 7.5 万吨级，库场面积 169.21 万平方米，装卸机械约 800 台。
2012 年深圳 港累计完成货物吞吐量 2.28 亿吨，同比增长 2.16%， 其中外贸货物吞吐量完成 1.77 亿吨， 同比增长 1.16%； 集装箱吞吐量完成 2294.13 万标箱，同比增长 1.64%。
集装箱吞吐量连续 10 年保持全球第四位。
青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于 1892 年，是中国第二个外贸亿吨吞 吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
2012 年青岛港吞吐量超过 4 亿吨，集装箱吞吐量完成 1450 万标准箱。
吞吐量同比增长 9.5%。
成为全国第五个过 4 亿吨的 港口，稳居全球第七位。
宁波港 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集 内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
据宁波市港航管理局发布 《2012 年度港航经济运行分析报告》显示，2012 年，宁波港完成货物吞吐量 4.53 亿吨，居中 国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量 1567 万 TEU，箱量排名保持中国内地集 装箱港口第三位、世界港口前六位。
2008年世界港口集装箱吞吐量99强排名表
曼萨尼略
自由港
巴拿马
巴哈马 加拿大 墨西哥
０００
２５．Ｏ 一３．３
８．１ Ｏ．Ｏ
马来西亚
美国 美国
９７０ ０００
５８０ ０００
４７３ ９１４
１６
１７ １８
洛杉矶
长滩 丹戎帕拉帕斯港
７ ８４９ ９８５ ６ ４８７ ８１６
５ ６００
蒙特利尔
曼萨尼约 海法
４０９ ７８２ ３９５ ９００
３８０ ９３５
马来西亚
２．４
连云港
桑拖斯 德班 萨瓦纳 巴塞罗那 神户
奥克兰 利蒙港 迈阿密
阿什杜德
６７４ ９７５
６４２
南非
美国 西班牙 日本 法国 加拿大 澳大利亚 马耳他 土耳其 美国 比利时
２
１６５
２ ６１６ １６２ ２ ５６９ ５４７ ２ ５５６
３００
以色列 委内瑞拉 意大利 意大利 南非 哥伦比亚
墨西哥 智利 巴西
汉堡 高雄
荷兰
中国 德国
１０
１０
０（）ｏ
热那亚 南安普顿
西雅图 圣胡安 查尔斯顿
３２０ ０００
７００
９
ｏｏＯ
美国 渡多黎各
美国
一１３．６ －０．６
－６．８
中国台湾
荷兰 中国
９ ６７６ ５５４ ８ ６６３ ７３６ ８
７ ５００ ０００
１３
１４ １５
安特卫普
天津 巴生港
１ ６３５ ５３４
１ １ ｌ １ １ ｌ １ １ １ ６００
２
瓦尔帕莱索
贝鲁特
１５．６ —３．０ １８．０ ３．８ ４８．２ ５．６ ６．６ ０．４ —１．６ ３．４ －３．８ ８．Ｏ
2000~2008年中国港口主要集装箱码头吞吐量统计表
新会市 佛山市 惠州市 潮州市 茂名市 汕尾市 中山市 肇庆市 东莞市 阳江市 顺德市 清远市 云深市
新会港 佛山港 惠州港 潮州港 茂名港 汕尾港 中山港 肇庆港 东莞港 阳江港 佛山港 请远港 云深港
45126 175599 56147 101079
265000 230327 71658 141573
苏州港 常州港 泰州港 苏州港 盐城港 大丰港 淮安港
35920
41216
-10 常州港 -11 泰州港 -12 常熟港 -13 盐城港 -14 大丰港 -15 淮安港 上海市(万 11 TEU) 上海浦东国 际集装箱码 -1 头有限公司 上港集团振 东集装箱码 -2 头分公司 上海沪东集 装箱码头有 -3 限公司 上海集装箱 码头有限公 -4 司 上海明东集 装箱码头有 -5 限公司 上海盛东国 际集装箱码 -6 头有限公司 上海冠东国 际集装箱码 -7 头有限公司 上海港中海 集装箱码头 -8 有限公司 12 浙江省 浙江世航／ 五洲乍浦港 -1 口有限公司
68637 7239l 114369 94035 157975 177000
88700 206000 293800
111708 220000 396000
广东新会港 国际货运码 -16 头有限公司 -17 南海三山 -18 惠州 -19 潮州 -20 茂名 -21 汕尾港 -22 中山港 -23 肇庆港 -24 东莞 -25 阳江港 -26 容奇 -27 清远港 -28 云浮港 16 广西自治区 防城港务集 团有限公司 -1 集装箱公司 -2 北海港 -3 钦州港 -4 梧州港 -5 贵港港 -6 南宁港 -7 柳州港 17 海南省 海口港集装 -1 箱公司 -2 洋浦港
1527361 2053411 871793 410702
宁波-舟山港港口综合竞争力评价
宁波－舟山港港口综合竞争力评价作者：李浩波来源：《消费导刊·理论版》2009年第14期[摘要]本文结合港口的基本概念,定义了港口竞争力,并总结出港口竞争力的来源,从竞争力分析的角度,结合宁波-舟山港的实际,分析宁波-舟山港的优势所在,运用AHP方法分析,建立十个子目标,其中,首次在港口竞争力子目标中引进抗金融风险能力子目标,采取定量分析与定性分析相结合的方法,得出宁波-舟山港具有强的现实竞争力和一定的潜在竞争力。
[关键词]层次分析法竞争力宁波-舟山港作者简介:李浩波,宁波大学商学院区域经济学研究生。
一、宁波-舟山港发展现状分析宁波港地处长江三角洲南翼,由北仑、镇海和宁波老港三个港口组成,是一个集内河港、河口港、海港于一体的综合性港口。
其中,北仑港区自然条件十分优越,主航道水深50米以上,大型集装箱船只可全年停泊作业,作业期长达330天,有可能建成码头岸线为110.1公里,可建成集装箱码头泊位86个,年集装箱处理能力在35000TEU 以上。
1989年被列为国家重点建设的大陆沿海四个国际深水中转港口之一。
宁波港1991 年才正式有集装箱码头进行装卸作业,虽然起步较晚,但是发展势头迅猛。
由于宁波港具有优越的深水良港条件和实行开放航线政策,吸引了一大批中外船舶公司来宁波开辟集装箱班轮航线。
目前全球排名前20位的集装箱班轮公司都已停靠宁波港。
在陆路集疏运条件方面,已竣工并投入使用的集装箱铁路中转站、已经建成或正在建设的杭甬高速公路、沿海国道主干线浙江段(甬台温高速公路)、甬金高速公路和杭州湾跨海大桥等,使得宁波港运输网络日臻完善,经济腹地进一步拓宽。
因此,在集装箱运输方面,宁波港的进步巨大,2008年其集装箱吞吐量突破1000万TEU,在大陆沿海港口排名第四。
为了应对日趋激烈的国内外竞争, 在浙江省政府的牵头下, 宁波港和舟山港从2006年1月1日正式合并为宁波-舟山港, 宁波-舟山港的成立是浙江省“港口强省”战略的具体实施。
2008中国城市经济实力排行榜
中国城市最新经济实力排行榜（以2008年国内各主要城市的GDP为主要评判标准进行）1、上海市2008年，上海经济保持平稳较快发展，全年实现生产总值13698.15亿元，按可比价格计算，比上年增长9.7%。
其中，第一产业增加值111.8亿元，增长0.7%；第二产业增加值6235.92亿元，增长8.2%；第三产业增加值7350.43亿元，增长11.3%。
上海是一座典型的"以商兴港、以港兴市"的城市，优越的地理位置赋予了上海无限的发展机遇。
1300多年前，就有船只载着东方的文明从这里扬帆启航，驶向世界各地。
时光荏苒，今天的上海港已跻身于世界一流的国际集装箱枢纽港之列，成为世界十大港口之一。
上海世博会可以吸纳大量的世界资源。
对推动上海的发展，有很大的促进作用。
同时，世博会会带来很多先进的技术，在技术创新上，也会对上海有很大的带动作用。
2、北京市北京市克服重重困难，不但成功举办了一届高水平的奥运会，国民经济还保持了较快发展，２００８年实现地区生产总值10488亿元，比2007年增长9％，北京ＧＤＰ首次突破万亿元大关。
3月13日9时，第十一届全国人民代表大会第二次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。
新华社记者 庞兴雷摄北京聚集了包括中石化、中石油、国家电网等在内的大型中央企业集团160余家。
在2008年发布的《财富》世界500强中，中国大陆入选的25家企业里，有21家企业的总部设在北京。
从2007年数据看，中央单位资产总额占全市的83.4%。
其中，全市金融业资产90%以上是中央资产；规模以上工业增加值中有72.8%是中央单位贡献的；对整个经济的贡献中央单位也占到37.7%。
2009年北京市的《政府工作报告》将2009年北京全年经济增长目标定在9%。
3、广州市 8215亿元 增12.3% （广东1）初步核算，2008年广州市地区生产总值(GDP)突破8000亿元，达8215.82亿元，比上年增长12.3%，经济总量在全国主要城市中位居第三。
2008中国港口综合竞争力指数排行榜揭晓
位 居榜首 的宁 波—— 舟 山港 ，在航 运市 场萧条 的形式下 ， 斯与 连 云港 口岸 在 陆桥 区域 经济 发 展 中的 战略作 用 ， 互动发 展 ， 畅通新 亚欧大 陆桥 开通 了我 国首条 ３ ０万 吨 全 天 候 人 工 深 水 航 道 ， 过 建 立 卫 星 推动两 地 口岸 功能延伸 、 通
大通关 ” 调服 务 职能 ， 协 积极 开展 国 位 居第 二位 的上海 港 ， 通过 ５ ０元集装 箱 “ 电子 标签 ” 发 口岸 行业 管理 和 “ 引
２ １ 优 提 的 “ 输革命 ” 进一 步巩 固 了上 海港 世界 大港 的竞争 地位 ， 际物 流和对 外贸易 的 Ｉ岸交 流 ， 化 口岸 服务环 境 ， 运 ， 去 ｌ 年货 物 吞 吐量增 长 ３ 居 世 界第 一 ； 装箱 吞 吐量 增 长 ７ 升 Ｅ岸通关 效率 ，及时 协调 和共 同推进解 决新 亚欧大 ％， 集 ％， 居世 界第二 。 陆桥 国际 物流运输 涉及 口岸 的重大 问题 。双方 将进一 大力 发展跨 国联 运 ， 同开展 口 共 本 次 港 １竞 争 力 排 行 榜 ， 步加 强 区域通关合 作 ， ： ３ 支持 企业 投资 合作 ， 进货 运代 理联 动 ， 促 建立 还 对经 济危 机 给我 国港 口所 带 岸 推介 ，
施建 设情 况 、 略整 合措 施 、 口生 态环 境 ” 战 港 等作 为 主要评 价
标准 。
连 云 港 市 与 霍尔 果 斯 签 署 口岸合 作 协 议
近 日，连云港 Ｖ岸管 理委 员会 与霍尔 果斯 Ｅ岸 管 Ｉ ｌ 理委 员会 签署 口岸合 作协 议 。双方将 充分 发挥霍 尔果
名其后 。
以港 １物流 为核心 的现代 物流 业合 作 ，共 建共 用连 云 ７ １
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相往来 ， 应尽速签 订两岸 Ｍ Ｕ 货 币清算机 制 ， Ｏ 、 才 汇存底增加、 资金增多 ， 资金来台也是必然的走 向， 有利于台湾经济发展 。 但 中国大陆若要来 台投资 ，不会是来 买台湾 的资 而 可能 透过 并 购或是 共 同开 发 的方 式 ， 世界银行副行长兼首席经济学家林毅夫给 台 源 ， 是技 术 ， 若 房产 、 旅游 观 光 、 服务 业 也 都 湾 经 济开 药 ，指 出 台湾抗 击经 济 衰退 要 内外 兼修 。 另 外 ， 是 陆 资来 台 ， 林毅夫接受 台湾《 工商时报》 专访时指 出， 台湾想 将 受惠 。 “ 走出通缩泥淖 ， 就要练好 内外功 ！” 毅夫认为 ， 林 此
２０ ０ ８港 口综合 竞 争力排行榜
本届排行榜把 “ 应对突发事件和抗风险能力” 港 、 大连港和连云港港依次排名其后 。本次港 口竞
作为评 比的重要技术指标 。宁波 一 山港实现“ 舟 大 争力排行榜 ， 还对经济危机给我 国港 口所带来的深 跨越”首次荣登排行榜榜首 ； ， 上海港 以 ３ ２ ． 分之差 度影响和我国港 口的核心竞争优势作 了深度分析 ， ２ 名列第二 ； 青岛港位居第三。天津港 、 广州港 、 深圳 为港 口 投资 、 融资和管理决策提供了重要 的参考。
２ ９
、
一
二、 是有容乃大 ， 还是主体性万岁？三 、 在创造商业 口。 以台商来说 ， 就应好好把握 中国大陆启动内需 、 农村建设 的各项商机。例如锁定农村消 契机上 ， 是秉持我为人人 的精神 ， 还是希望人人为 加强基建、 我的心态？ 处理周边邻近关系时， 四、 态度是谨小慎 费的山寨产业 ， 由于大陆农村有 ７ 亿人 口， － ３ 占中国 微， 还是 夜 郎 自大 ？五 、 是地 利 勿失 ， 是 站在 巨人 人 口的 ５ ％， 还 ５ 市场非常广大。但 因农村人 口的需求
经 济 动 态
Байду номын сангаас
台湾大学政治学系教授张亚中表示 ， 从政治认 刻 以出 口导向的国家或地位可有二个做法 ， 一是练 知面上来看 ，台湾十几年的困境可从 ６ 点来考察 。 好 内功 ， 也就是透过财政政策来刺激经济 ； 二是加 是商 业至 上 思维 ，还 是意 识形 态 与政 治 挂 帅 ？ 强 区域 间的合作 ，以弥补区外市场需求下降的缺
肩膀 ？六 、 天予 要取 ， 是 抓住 全球 化 的机 会 、 大 与城市人 口的需求相差很多，农村需要的手机 、 还 把 电 陆 当作走 向全 球化 的跳 板 ？ 如果 大方 向的认 知无 法 脑 、 电视 等产 品 ， 需要 花 俏 、 不 多功 能 ， 而是 诉 求 实
可靠 、 便宜的商品， 如果能针对这样需求特性设 调整 ， 细则微调都无法撼动台经济长期衰退趋势 。 用 、 台湾产经建研社理事长 、 前海基会董事长洪奇 计产品 ， 将更容易取得广大的农村市场。 昌说 ， 非美 国景 气 复 苏 ， 除 台湾 外 需 型 产 业 才有 可 就 台海两岸在大陆 内需产业上面的合作互补 能复苏 ， 马政府应该据实以告 ， 台湾还要再辛苦一 方面 ， 林毅夫认为台湾 Ｉ 产业最有机会。 由于全 Ｔ 但 阵子 。过去过度依赖出 口、 中在 Ｉ 集 Ｔ产业 ， 现在产 球资本 、 人才也都锁定这块大饼 ， 因此要获竞 争优 业发展战略、 结构 、 基础建设等都要 透过政府积极 势 ， 点在 “ 重 技术 、 准 、 标 品牌 ” 林 毅 夫强 调 ， 来 台 。 未 作为 ； 台湾未来经济趋势 ， 政府应从 出 口代工型产 商想取得竞争优势 ， 一定要在“ 标准”规格 ） （ 设定上 业逐步转换到知识经济、 创新经济 、 服务等产业 ， 与 取 得设 定权 ， 了标 准 的设 定 主动权 就将 有 品牌 设 有 美 国、 日本 、 陆 紧 密 联 系 ， 日中分 居世 界 第 一 、 立 的优 势 ， 去 民 间方 面有 所推 动 ， 未 来 还 要 仰 大 美 过 但 二、 三大 经济 体 ， 台湾仍 具有 优势 。 赖官方的参与。其实两岸经济互补性很高 ， 台湾人
台湾竞 争力 论 坛总 召集 人林 建 甫 指 出 ， 马英 九 均 所 得 在 １，０ 元 、大 陆人 均所 得 在 ３００美 ５ ０美 ０ ， ０
推动 ２ 产业政策是台湾经济重要 的发展方 向， 元 ， ． ５ 结 若大陆经济快速发展 ， 对台湾有几方面利好 ， 一 合 服务业 与 生产 制 造业 ，将 全世 界供 需 拉 到 台湾 ； 方 面是 台湾 产业要 升 级 ， 需要有 市场 ； 方 面 ， 二 台湾 大 三通也 是 正确 的方 向 ， 过去 台湾金 融业 竞 争 力相 的传 统优 势 产业 也要 转移 到海 外 ， 而大 陆是 最 理想