美国船舶应急计划编制和检查指南(Ⅲ)

) 建议确 立应急手段的调遣和应急 时间 本指南附件 ( l
.
从 应 急手段所存放的位置到最远的船 舶 操作
。
区的位置可 以用 于检验应急手段在规 定的时间 内是否能到达现场
船东或经 营 人应包括指定的应急手段满足
。
最大可能排放和 第 能 自己 证明
2 7
.
1
序列最严重情况排放 的 通 报 调 遣和航行时 间 第
2
。
3 1
4 4
.
.
.
3
已 表 明的储存 回 收 的 油 的 能力
。
对 应 急最 大 可能 排放 所需 应 急手段 的确 定
.
1
船 东 或 经 营 人 应 指 明 或 者通 过 合 同 丈 其 它 认 可 手段 保 i正 可以 得 到 足 移 的 应 渔船 排 放 乃 至 最 大 可 能
。
排 放 量 的 应 急手 段
。
的 应急手段
3
3
.
设 备 需设计 用 于在 油过 驳 的操作环 境 中 工 作 相 当于在 油 过驳现场 发 现溢 油
本 附录 s e
t io c n 9
.
。
这些手段 包括
:
1 1
.
1 2
1
小 时 内 调 用 来过驳 的最大 的船长 的两倍 的围油栏
,
.
。
.
.
在 油 过 驳 现场 发 现排放能够 调 用 且 以每 天 有效 回 收 5 0 桶 油 的能 力工 作 的 回 收装置
.
.
c
t o i
,
6
的标准来加以确定
、
除 油 回 收能力外 船东或经营人应在应急计 划中指明或者通 过合 同或 其它认可手段 保证 在 要求 的
, . , , ,
,
应急时间内可以得到足够的收集和遏止溢油 保护岸线 区域的 围油栏 然而 本指南中并未包括收集和 遏止溢
油 的围油栏的具体数量 因 此 船东或经营 人 还应在 应急计划中指明并通过合 同 或其 它 认 可手段保证 为此 目
油 回 收装置 应该包括其有效 的 回 收能力
对 围 油栏应 包括其总高度 ( 吃水加上部高度 )
船东或经营 人应 保证
其指 定 的 围 油栏有合适的接 口
3 3
. .
对 应急最大可能排放所要 求 的 应急设备 的确 定
1
船东或经营 人 应指 明 或者通过合 同 或其 它 认可手段 保证 可以得到 足 够的应急最大可能排 放 5 0 桶油
8 4
,
`
交 资料
通
环
保
第 1 5 卷
MO I
_
美国船舶 应急 计划编制 和检查 指南 (
附录
1 二目
1
.
l
)
A
.
船 拍应急计划 中应急手 段的鉴定和评估导则 的
,
1
) 坝定指 明应急 手段的程序 本导则将供船 东或 经营人编制 本附录的 目 的是叙述 满足本指南附件 ( 1
。
应急计划和海岸 苦卫队复查船舶 应急计划之用
表
。
1
中所示的
.
1
种或
1
种以上的操作环境下储 存 装卸或运油的船舶应明确其设备在各种 工 况下具
, 、 、 . , 。
备有效 工作的能 力 河的标准
2
.
如船 舶由海上航行至 内河港 口 应确证其设计 的相应的设备能满足海上 内水 内河及运
,
设 备可设计成 在所有环境 中操作 或 者更为可能的话 对每一地 区 可设计不 同的设备供利用
2 . 2
.
设备 的操作性 和简 易 度
1
应急计划 中指定 的所有 的设备应 当具有在预期 的船 舶操作区的 工 作条件下操作 的能 力 这些条件
.
,
在很大程 度上取决于其位置和 季节的变化 处所能有效 工作就 显得非常 困难
2
.
因此 指定一 种 应急设备的简易储存方式 以保证其在不同的地理
、
,
。
2
这 将 要求 其应 急手 段 应 具 有 存 改 和 收 集 达 至
25 ) (
0
。
诵油 朗 能 为
于 旨 的 所 有 设 备 应根 据 表
1
所 列的 适 宜的 操 沐 环 境 中 旋 实 柜 操 作 币进 行 没 计
4 止
计 之中 ; 角之是 火 可能 的排放 准可 采 用 以 下 较 低 者
-
一
。
、
2
和第
3
应急序 列应考虑通报和调遣应
,
急手段 以便满足 到达现场 的要 求 假 设对水航速为每 小 时
。 ,
5
5 英里 / 小 时 除非船东或经营人 节和对岸航速为 3
对指 定 的 设备 船东或经营 人应列 出其存放位置 数量 生产商和 型 号
. , 。
、
、
。
对本附则 ,
.
c
ti
o n
6 已 确定的
、
成在 同 一条件下 工作
。
操作
2
.
5
船东或 经营 人 应参 照适当的 《 地 区 应急计划 》 以确定冰 碎冰及 天 气相关的能见 度是 否是评估设备
。
操作性能 的重 要 因 素
2 6
.
《 地 区 应急计划 》 亦将指明预期的船 舶 操作 区 域的平均温度范 围
。
.
计划中指 定 的 所有设
备应据此条件和 范围进行设计
1
3
当鉴定 应急计划关 子设备 的可信 度时 船 东或经营人应考 虑设 备部件 的操 作性和 应急 系统本身 的 的标准可 用 之于评估在某一特定环境下的操作性
1
. 。 . 、 。
极限
.
表
4
该标准反映了在特定操作区域的总体条件
。
2
表
列 出了 油 回 收装置和 围油栏的标准 其在某一 区 域内补充和支持应急操作的必要的设备应设计 如 调遣 船舶 撇油器或 围油栏应当在所列出的与重大 波浪相应的操作环境 下均能安全
第
l
期
. .
交
50 0
通
环
保
4
桶 ,或
。
4 2 4 3
.
.
.
2
货油总量 的 1 0 另
24
2 小 时内由大港 区和 大湖 区 到达 满足合适的最大可能排放量设计标准的必要的 油 回 收装置应放在 1
现场 的地 方 ;
4
.
小时内 由 其它所有的 内河 运 河 内水 近岸和近 海 区 到达现 场的地方 ; 2 4 小时加上 航 行时间
。
的而在计划中确定的围油 栏的可资利用性
4 5
.
计划 中应注明临时储存能力的可资利用性 的满足本附 定
。
`
如可得 到 的储存
能力不能满足这些 导则 的要求 旧 有 效回 收能力需根据现有 的 储存能力 的限制而适 当降低
4
.
6
下面是在大港 区 据设计的最大可 能排放量而计算其指定设备 的例证
。 、 。
、
、
、
由岸到公海水域的地方
3 1
.
因为 急速地控 制 遏止和 清除油以减轻溢 油影响的方式受到指责
因此 油 回 收装置的 日 有效 回
,
收 能力应相当于 禾 附录 收能力应 当通过本附录
4 4
.
叙i t n o
s
e
4 2
n
.
所确定的适 用于船舶设计量的 5 0 纬 计划 中指定的油 回收装置 的 日 有效 回