贝雷架桥施工方案
贝雷桥专项施工方案
便桥专项方案一、工程简介因工程施工需要在蒲阳河搭设一座施工便桥，以满足施工车辆、人员及机械通行,设计通行荷载单车80吨.钢桥总长30米,共一跨，桥体宽4。
5米,因两端桥台各搭载1.5米，故最大跨径为30—1.5×2=27米。
如下图：拟采用321型贝雷片为桁架，桁架编组为30米7排单层上下加强型上承式，I20b型工字钢为横梁，桥面板为8mm花纹板，两侧以］10槽钢、ø48钢管焊立栏杆。
如下图：二、编制依据1、《装配式公路钢桥制造》(JT/T728—2008）;2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015）;5、《装配式公路钢桥多用途手册》2004年1月，交通出版社；6、《钢结构规范》；7、《施工现场临时用电安全技术规范》；8、其他相关规范手册.三、主要材料参数1、桁架内力表2、桥梁特性表3、钢桥主要材料表取最大跨27米主材重量四、荷载计算1、贝雷梁荷载计算1.1钢桥恒载由27米跨钢桥材料表可知:钢桥上部结构共重54吨，即恒载N=54t=540kn,则钢桥每延米恒载q=N/L=540kn/27m=20kn/m。
1。
2 钢桥活载车辆通行荷载80吨，即P=80t=800kn，最大计算跨径30m。
1.3 弯矩验算弯矩最不利位置为梁的中部,弯矩值最大。
M=M恒+1。
4M活=qL2/8+1.4×pL/4=20×27²/8+1。
4×800×27/4=9382。
5（kn.m）M<［M］=1687×7=11809(kn。
m，)取值自桁架内力表—单排单层加强型弯矩容许值并乘以7排,验算通过！1.4 剪力验算剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大Q=Q恒+1。
4Q活=qL/2+1.4×P=20×27/2+1.4×800=1390(kn）Q〈［Q］=245×7=1715（kn）,取值自桁架内力表—单排单层加强型剪力容许值并乘以7排，验算通过!1.5挠度验算钢桥计算长度取为27米,钢桥为单层上下加强，根据桥梁特性表，故EI值为1212612.24，故钢桥挠度为：ω=（5ql4/384/EI+Fl3/48/EI)/7排=（5×20×274/384/1212612。
贝雷桥施工工艺
贝雷桥施工工艺贝雷桥作为一种独特的桥梁结构，具有很高的施工难度和复杂性。
在此文档中，将详细介绍贝雷桥的施工工艺，包括施工准备、材料选择、桥墩施工、拱圈施工等方面的内容。
一、施工准备在进行贝雷桥的施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，需要进行地基处理，包括清理地面、测量土壤的承载力和水平度等。
根据测量结果，确定桥墩的位置和尺寸。
同时，还需要评估施工期间的安全风险，并采取相应的防护措施。
二、材料选择贝雷桥的主要材料是钢筋混凝土。
在选择材料时，需要考虑桥梁的荷载和使用年限等因素。
一般而言，桥墩和拱圈部分采用高强度的混凝土，而桥面板则采用较轻的材料，以降低整体重量。
三、桥墩施工桥墩是贝雷桥的支撑结构，对整个桥梁的稳定性起着重要的作用。
桥墩施工的关键是确定基础的深度和稳定性。
一般情况下，桥墩的基础要达到一定的深度，以确保其稳定性。
在施工过程中，需要根据设计要求进行钢筋的布置，并进行混凝土的浇筑。
四、拱圈施工拱圈是贝雷桥的主要承重部分，对桥梁的强度和稳定性起着关键的作用。
拱圈的施工需要注意以下几点：首先，要根据设计要求进行模板的制作，并进行准确的测量和调整。
其次，要正确安装并固定钢筋，确保拱圈的强度。
最后，进行混凝土的浇筑，并在浇筑过程中注意振捣，以确保混凝土的密实性和质量。
五、桥面板施工桥面板是贝雷桥的通行部分，需要考虑安全性、平整度和耐久性等因素。
在桥面板的施工过程中，需要注意以下几点：首先，要进行钢筋的布置，并在必要的位置设置伸缩缝，以适应桥梁的伸缩变形。
其次，要进行混凝土的浇筑，并进行充分的振捣，以确保桥面板的平整度和强度。
最后，根据需要进行涂装和防水处理，以增加桥面板的使用寿命。
六、其他施工要点除了以上提到的关键施工过程，贝雷桥的施工还需要注意其他方面的要点。
例如，在施工期间需要进行定期的检查和测试，以确保施工质量和安全性。
同时，还需要根据不同的情况进行施工进度的调整，并合理安排施工队伍和设备的使用。
贝雷架施工方案
贝雷架施工方案贝雷架施工方案一、项目背景本次贝雷架施工方案是为了满足某政府大楼的照明需求，该大楼共有20层，每层均需要安装贝雷架照明系统。
贝雷架是一种高效、环保的照明系统，适用于各种场所的照明需求。
二、施工准备1. 设计方案：根据大楼的照明需求，设计合理的贝雷架布局，确保每个角落都能得到充分的照明。
2. 材料准备：准备足够的贝雷架及配件、导线、灯具等所需的材料，保证施工过程中材料的供应及时性。
3. 人员组织：组织专业的施工队伍，包括项目经理、施工人员等，确保施工的高效性和质量。
三、施工过程1. 施工前准备：确定好每层贝雷架布局，并进行详细测量，将测量结果标记在墙上。
2. 安装贝雷架：按照设计方案，先安装贝雷架的主框架，再安装支撑杆和连接配件，确保每个贝雷架安装牢固、位置准确。
3. 敷设导线：将导线从贝雷架的相应位置引出，并进行固定，注意导线的牢固度和整齐度。
4. 安装灯具：将设计好的灯具安装在贝雷架的相应位置，注意灯具的方向和固定。
5. 转接电源：将灯具的导线接入电源线路，并进行安全可靠的接线，确保每个灯具都能正常工作，无安全隐患。
6. 调试照明效果：启动电源，对每个灯具进行调试，确保每个角落都能得到均衡、充分的照明效果。
四、施工注意事项1. 施工人员必须具备一定的施工经验和电气知识，严格按照施工流程和规范进行操作，确保施工过程安全可靠。
2. 施工过程中要加强现场管理，保持施工现场整洁有序，减少安全隐患。
3. 施工过程中要严格落实安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
4. 施工队伍要加强与其他施工单位的沟通协调，共同完成整个工程。
5. 施工完成后，对施工质量进行验收，确保每个贝雷架和灯具的安装牢固、正常工作。
五、施工进度和成本控制1. 制定详细的施工计划，合理安排施工进度，确保按时完成工程。
2. 对施工过程中的材料和设备进行严格管理，防止浪费和损失，控制成本。
3. 随时检查施工进度，及时解决施工中的问题和难题，确保施工进度顺利进行。
贝雷架施工方案
贝雷架施工方案贝雷架是一种常见的施工方案，主要用于建筑工程中搭建临时结构。
下面是一个700字的贝雷架施工方案范例：一、项目概述本项目位于XX地区，建设规模为XX平方米的临时结构。
为了保证施工进度和质量，选择了贝雷架作为搭建主体结构。
二、施工准备1、确认施工场地并进行现场勘察，测量场地尺寸和地形等情况。
2、编制详细的施工图纸，并根据实际情况进行调整和修改。
3、准备施工所需的材料、工具和设备，包括贝雷架材料、钢管、螺栓、连接件、吊车等。
4、组织施工人员，明确各自的职责和任务，并进行安全培训。
三、施工步骤1、测量和标注根据施工图纸，确定贝雷架的位置和高度，并使用测量工具将其标注在地面上。
确保标注的准确性和一致性。
2、安装立柱根据标注好的位置，将立柱安装在地面上。
首先，挖好立柱的基坑并进行混凝土浇注，等待其凝固。
然后，将立柱插入基坑中，并用螺栓固定。
3、安装横梁根据施工图纸，将横梁安装在立柱之间。
首先，将横梁的一端插入立柱中的扣口处，然后将另一端与另一根立柱相连，最后用螺栓紧固。
4、安装水平杆和斜杆根据需要，安装水平杆和斜杆。
水平杆用于支撑贝雷架的水平稳定性，斜杆用于支撑贝雷架的侧向稳定性。
依次安装水平杆和斜杆，确保其牢固和稳定。
5、检查和调整完成贝雷架的搭建后，进行检查和调整。
确保立柱、横梁、水平杆和斜杆的位置和固定牢固，没有松动或变形的情况。
四、安全措施1、严格执行施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2、搭建贝雷架时，要注意材料、工具和设备的质量和合理使用，避免安全事故发生。
3、在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员能够及时发现并避免危险。
4、定期检查贝雷架的稳定性和安全性，及时发现和解决问题。
五、总结贝雷架施工方案是一个关键的施工步骤，对保证建筑工程的顺利进行起到了重要作用。
在实施过程中，施工人员应该严格按照施工方案进行操作，并始终将安全放在首位。
同时，定期检查和维护贝雷架的稳定性和安全性，确保施工的顺利进行。
贝雷架专项施工方案
贝雷架专项施工方案一、编制依据与工程概况 (3)1.1编制依据 (3)1.2工程概况 (3)气象、水文 (3)地形地貌及地质 (3)1.3 人员、机械、仪器设备投入情况 (4)引桥施工主要人员投入情况 (4)引桥施工主要施工机械、仪器投入情况 (5)二、支架搭设方案 (5)三、模板及支架预压 (8)附件贝雷架计算分析 (11)一、编制依据与工程概况1.1编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2004)3、《公路工程质量检验评定标准》4、耿村阧大桥上部结构施工图设计5、《装配式公路钢桥多用途使用手册》1.2工程概况气象、水文长兴县地处亚热带季风性气候区，气候总的特点是：季风显著，四季分明，雨热同季，降水充沛，气候温和，空气湿润。
全县年平均气温15.6℃，极端最高气温为39.8℃，极端最低气温为-13.9℃，平均水汽压16.4hpa，平均相对湿度80%，多年年平均降水量1280.9mm，平均年降水日数144.3天。
风向季节变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风，三月和九月是季风转换的过渡时期，一般以东北和东风为主。
年平均风速2.7m/s。
每年8、9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速19m/s。
此外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。
本工程桥位地势较为平坦，区内小渠、沟塘分布较多，沟塘多为农用中小排灌沟渠，沟渠基本呈“井型分布”，相互沟通，受洪涝灾害时，通过排灌沟渠向河道支流排泄。
区内地下水类型主要为上层滞水和潜水两种类型，该场区地下水对混凝土无腐蚀性。
地形地貌及地质耿村阧大桥路段位于长兴县城南部，地貌上为冲湖积平原，地势平坦，地面高程在2.23m～4.33m之间，（农田一般高程为2.23m～3.10m）。
地表河网发育，鱼塘密布，乡村道路，河沟交错，勘察场地均为水田，地面标高在+2.50m 左右。
贝雷架施工方案
1. 引言贝雷架，是一种用于悬挂重型设备和构件的承重支架系统。
它具有高承重能力、稳定性好等特点，在建筑施工中得到广泛应用。
本文将对贝雷架施工方案进行详细介绍，包括施工准备、施工步骤、安全注意事项等。
2. 施工准备在开始贝雷架施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 材料准备•钢管：选用符合国家标准的优质钢管，长度、直径等尺寸要根据具体需求进行选择。
•连接件：包括扣件、连接螺栓等，要确保连接件质量良好、安全可靠。
•落地螺栓：用于固定支架的基础，必须符合工程设计要求。
2.2. 贝雷架组织设计根据施工需求和现场情况，进行贝雷架的组织设计。
确定贝雷架的布置方案、支架数量等，确保施工过程中各个贝雷架之间不会产生干扰。
2.3. 安全措施施工前需制定详细的安全措施，并告知相关人员。
工人必须配备安全帽、安全鞋等个人防护用具，遵守施工现场的安全规定。
3. 施工步骤3.1. 搭设支架根据组织设计方案，首先要搭设支架。
具体步骤如下：1.确定支架起点和终点，根据原始设计及现场测量确定支架高度。
2.横跨支座间的跨距一般为6~8米，根据实际情况确定。
将支架设于立柱及围护墙体上。
3.将钢管与连接件组装起来，以实现支架的固定和连接。
3.2. 安装吊杆在支架搭设完成后，需要进行吊杆的安装。
吊杆用于悬挂重型设备和构件。
具体步骤如下：1.确定吊杆位置和数量，根据贝雷架的布局和设备均布情况进行安装规划。
2.将吊杆连接到支架顶部，确保连接牢固。
3.在吊杆两端安装万向节，方便后续的设备吊装。
4.安装完成后，要进行吊杆的负载测试，确保吊杆能够承受所需重量。
3.3. 检查和调整在贝雷架施工完成后，需要进行检查和调整，确保各个支架和连接件的稳固性和安全性。
具体步骤如下：1.逐个检查各个支架的固定情况，确保连接件牢固可靠。
2.检查吊杆和万向节的安装情况，确保吊杆能够自由旋转，不会受阻。
3.针对存在问题的支架和连接件进行调整，确保整个贝雷架的稳定性。
贝雷架施工方案
江苏省建设厅监制施工组织设计/方案报审表工程名称： 昆山西大桥工程兹报验:1单位工程施工组织设计 2 分部（子分部）/分项工程施工方案特殊工程专项施工方案次申报，申报内容项目经理部 /公司技术负责人已批准。
附件：贝雷架搭设专项施工方案专业监理工程师审查意见:专业监理工程师:总监理工程师审核意见:项目监理机构（章）：总监理工程师:注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
编号：A3.1 2致：上海同济工程项目管理咨询有限公司（监理单位）3主跨贝雷支架4施工用大型机械设备 5应急准备和响应预案本次申报内容系第1 项目监理机构签 收人姓名及时间承包单位项目经理部（章） 项目经理：日期：2009.5.25日期:日期:承包单位签收 人姓名及时间昆山市西大桥工程主跨贝雷架搭设专项施工方案编制人：审核人：昆山市水利建筑安装工程有限公司2009 年 5 月15 日西大桥工程主跨贝雷架支架搭设专项施工方案一、工程概况昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。
桥梁为老桥拆除，原址重建。
工程范围：桩号K0+34.169〜K0+305.258, 重建后的桥梁宽34 米，施工内容包括重建西大桥和桥梁两侧接坡道路及管线、排水。
重建后的西大桥是一座一孔净跨36 米钢筋砼箱形拱桥。
桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8 个腹拱孔以减小拱桥自重。
受周边路网、地块标高的限制，桥面标高基本与老桥持平，拱桥矢跨比为1/8.571 。
为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。
根据施工图设计要求，本工程采用娄江河两侧填筑围堰施工的方案。
两侧围堰内侧距离为21 米。
二、施工准备一）、施工部位：昆山市西大桥36 米主跨部位。
二）、设计荷载：按主跨中部24 米拱圈进行设计，具体详见贝雷架支架施工计算书。
（三）、搭设材料：主梁及南北临时支墩采用16Mn锰钢六四式军用贝雷片搭设，约400片，横向采用20 号槽钢连结。
贝雷桥专项施工方案
贝雷桥专项施工方案桁架内力表显示，采用加强结构型的三排双层桁架可满足通行荷载单车80吨的要求。
桥梁特性表显示，采用加强结构型的三排双层桥梁，其几何特性和结构构造均能满足设计要求。
挠度验算是指钢桥在承受荷载时所产生的变形程度。
通过对挠度的计算和验证，可以确定钢桥在使用过程中的稳定性和可靠性。
最后，为了保证施工进度和质量，需要制定详细的施工总体计划表，并根据实际情况及时进行调整。
2、钢桥施工2.1贝雷架的拼装2.2贝雷架的架设2.2.1贝雷架安装位置放样定位2.2.2贝雷架的安装2.3分配梁的安装3、桥面铺装4、栏杆施工第三节钢桥维护1、日常维护2、修缮第四节钢桥的拆除第五节施工技术要点钢管桩施工的进度及质量直接影响上部结构的后续部分的施工。
鉴于本工程的特点，地形条件不理想、施工区域狭窄、工期紧，因此钢管桩的架设是本工程的重点，也是难点。
钢管桩施工需要注意以下几点：准确的定位、焊接质量、组间距离的准确性以及限位器的及时安装。
确保材料的质量，对于有疑问的材料必须进行检测并得到合格证明；对于施工过程中出现的问题及时进行整改；对于竣工后的工程进行全面检查，确保符合设计要求和施工标准。
3、质量保证技术措施采用先进的施工技术，确保施工质量和工程的安全性；对于施工过程中出现的问题及时解决，确保施工质量符合要求。
4、质量保证监督措施设立专门的质量监督机构，对施工过程进行监督和检查，及时发现问题并进行整改；对于施工质量问题进行追责，确保工程质量符合要求。
九、安全管理体系及保证措施第一节安全管理体系建立完善的安全管理体系，设立专门的安全管理机构，负责安全管理工作；制定安全管理规章制度，加强安全教育培训，提高工人的安全意识。
第二节安全保证措施1、安全管理措施加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能；加强对施工现场的安全监管，确保施工过程中不出现安全事故；对于出现的安全问题及时进行整改，确保施工安全。
2、安全保证技术措施采用先进的安全技术措施，确保施工过程中的安全；对于施工过程中出现的安全问题及时解决，确保施工安全符合要求。
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乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段临时贝雷桥施工方案广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段上古岭隧洞出口～加旦良马隧洞进口段（桩号Z1+662～Z7+432）工程临时贝雷桥施工方案编写：校核：审核：广东水电二局股份有限公司广西桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段项目经理部二零一一年十一月七日目录第一章工程概述 (3)一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、水文地质条件 (4)第二章临时贝雷架桥计算 (5)一、设计计算依据 (5)二、总体计算 (8)第三章临时贝雷架桥施工 (12)一、概述 (12)二、施工方法和工艺流程 (12)三、劳动力、机械设备投入计划 (16)第四章施工进度计划 (18)一、组织保证 (18)二、进度控制计划 (18)三、技术保证措施 (19)四、资源保证措施 (19)第五章施工质量保证措施 (19)一、施工准备阶段的质量控制 (19)二、施工阶段的质量控制 (19)三、完工阶段的质量控制 (20)第六章施工安全保证措施 (20)一、安全施工管理措施 (20)二、主要施工作业安全保证措施 (21)第七章环境保护及文明施工措施 (22)一、环境保护措施 (22)二、文明施工措施 (22)第八章施工应急预案 (23)一、风险管理重点 (23)二、采取应急救援措施 (24)第一章工程概述一、编制依据1．《公路桥涵通用设计规范》2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3．《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社）4．《桥梁施工工程师手册》（第二版）（人民交通出版社）5．本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的贝雷架桥施工经验，对施工现场及周围环境的调查所掌握的有资料。
二、工程概况独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程施工道路材料运输困难。
原有村路及山路道路狭窄，与村民住房紧紧相挨；山路坡度较陡，局部坡度高差达20m，临时施工道路拓宽征地拆迁面积多且困难。
我部根据本标段地形和地貌、施工难度、环境特点，并结合各施工区及弃渣场位置、场内外交通规划，在满足各工区交通通畅的前提下，力求各类材料物资运输流程合理，做到免受干扰，方便施工。
场外施工道路及场内施工道路布置如下：独山隧洞出口～庚河倒虹吸段工程段从加旦二级公路修建临时贝雷架桥过奇庚河沿永久征地修建施工道路及汇车道至各施工区及弃渣场进行材料及渣土运输。
临时贝雷架桥在加旦奇庚河河道相对较窄位置修建。
贝雷架桁架采用贝雷桁片组拼，贝雷架纵梁主桁架结构为单层十七节，贝雷架纵梁主桁架高1.5m，长51.816m，贝雷架纵梁每米受力300kg。
临时贝雷架桥平面位置图如下图所示。
三、水文地质条件1．水文条件奇庚河为季节性河流，3～11月份为汛期，水量较多，11～3月份(来年)为枯水季节，水量较少达到断流状态。
枯水季节两岸地下水分布高程约90～100m，汛期和河水平基本持平。
11月份有利于临时贝雷架桥施工。
2．地质条件该河段由北往南流，左岸为凹岸，右岸为凸岸，河宽约45～60m，深约5～8m。
两岸地面高程在108～118m之间，左岸岸坡坡度约70～80°，右岸岸坡30～40°；两岸覆盖层主要为浅棕红色含碎石粉质粘土、次生红粘土，稍湿～饱和，土层一般呈硬塑～可塑状态，层厚10～25m；河床底高程约l00m，基岩出露而起伏不平。
河床底部高程100～95.45m为松散砂砾卵石层，砂含量约50%，粗砂为主，卵砾石含量约25%，粒径为3～5cm为主，泥质含量约25%；砂卵砾石成分主要为硅质岩、灰岩。
河床底部高程在95.45～83.15m为微风化灰岩，灰色～深灰色，岩质坚硬。
第二章临时贝雷架桥计算一、设计计算依据1．临时贝雷架桥设计方案临时贝雷桥跨径51.816m，计算跨径50.8m，桥面横向宽度为7.0m，为三跨连续梁，上承式结构。
主梁采用321型军用贝雷架拼装而成。
桥梁纵向由17片贝雷架拼装而成，横向由25片贝雷架拼装而成，每片贝雷架间距45cm，横向之间采用85支撑架连接，以提高侧向稳定性和整体刚度。
临时贝雷架桥立面图及横剖面图如下图所示。
2．临时贝雷架桥主要技术要求①．设计标高：临时贝雷桥桥面标高与加旦二级公路及相接水泥混凝土硬化路面标高一致取109.45m。
②．设计使用年限为3年。
③．临时贝雷架桥主要用于独山隧洞出口、上营明渠、上营隧洞及甘香明渠工程材料物资的运输。
④．计算跨度为：50.8m，桥面宽度为：7.0m。
⑤．设计荷载为：50.8m梁体自重为362吨，按370吨计算；汽车及运输材料自重按50吨计算；困此荷载总计420吨。
⑥．钢筋混凝土桩基础深入基岩1m，桩基础高程为94.45m。
3．遵照规范及主要参考文献①．国家标准，《钢结构设计规范》（GB50017—2003）②．国家标准，《低合金结构钢》（GB1591—1994）③．国家标准，《碳素结构钢》（GB/T700—2006）④．国家标准，《热轧普通槽钢截面特性》（GB707—1998）⑤．建设部标准，《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—1998）⑥．交通部标准，《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—1986）⑦．国家标准，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）⑧．JT/QS0012—1965，装配式公路钢桥设计图4．基本设计参数4.1．有关设计参数①.设计荷载a．桥跨自重b．汽车及运输材料自重汽车为10轮式运输车，汽车及运输材料自重按50吨计算。
为了计算简便，汽车及运输材料自重按照均分的原则平均分给20个轴，每个轴上作用2.5吨。
由于车轴为刚性轴，因此每个车轮作用于桥梁上的荷载为1.25吨，即12.5KN。
c．50.8m贝雷梁自重贝雷梁自重设计荷载取370吨，按照同b的方法，由于贝雷梁自重而引起的轮压为18.5吨即185KN。
②．荷载组合计算强度时用荷载组合：a+b+c计算刚度时用荷载组合：b+c③．出梁通道刚度局部变形不超过2cm主梁弹性挠度主梁弹性挠度f 应小于结构跨度L的1/400：[ f ]≤ L/400。
④．桥跨容许挠度[ f ]桥跨容许挠度[ f ] ≤ L/360（按英国贝雷桥刚度要求设计）车道荷载的冲击系数为μ=2080+L，计算跨径L为50.8m时μ=0.153。
车辆荷载的冲击系数为μ= 0.6686-0.3032×logL，计算跨度为50.8m时μ= 0.151。
4.2．主要材料性能①．结构材料Q235屈服强度：σs=235 MPa抗拉、抗压和抗弯强度：[σ]=157MPa抗剪强度：[τ]=90MPa②．结构材料Q345屈服强度：σs=345 MPa抗拉、抗压和抗弯强度：[σ] =230MPa抗剪强度：[τ]=133MPa③．钢材的物理性能指标弹性模量E=2.06×105 MPa泊松比μ=0.2716剪切模量G=0.81×105 MPa质量密度ρ=7850kg/m34.3．贝雷架单元基本数据①．贝雷架单元结构：贝雷架单元基本尺寸见下图桁架单元轮廓图②．贝雷架容许力桁架弦杆容许轴向压力：508KN 桁架弦杆容许轴向拉力：662KN桁架竖腹杆容许轴向压力：191KN 桁架斜腹杆容许轴向压力：149KN 桁架容许弯矩：711KN/m 桁架容许剪力：210KN 二、总体计算1．计算模型采用大型通用有限元分析软件SAP2000 v14.0对贝雷梁桥结构进行三维空间有限元分析。
桁架弦杆采用梁框架单元，腹杆采用框架单元，贝雷架单元之间采用铰接连接，贝雷架单元内部节点采用刚接，贝雷梁横向连接节点亦采用刚接，临时贝雷梁桥在两端采用简直支撑。
①．临时贝雷梁桥有限元模型临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图、横断面图及透视图见图2-1、2-2和2-3所示。
2×[10Ⅰ8Ⅰ8Ⅰ8140015003000图2-1 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图图2-2 临时贝雷梁桥有限元计算模型横断面图图2-3 临时贝雷梁桥有限元计算模型立面图透视图②．荷载工况a．自重工况工况1：包括正交异性桥面板和临时贝雷梁桥b．抗弯工况工况2：汽车及运输材料（包括桥梁自重）作用于边跨跨中＋自重c．抗剪工况工况3：汽车及运输材料（包括桥梁自重）作用于边跨1/4跨处＋自重d．桩承载力工况工况4：汽车及运输材料（包括桥梁自重）作用于钢筋混凝土桩处＋自重2．计算结果位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN 8.0 7.1 2.6 4.44 轴向压力kN 7.2 8.0 12.1 4.46 边跨跨中挠度mm 0.36②．抗弯工况位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN 84.7 155.1 55.8 78.8 轴向压力kN 137.9 92 88.6 79 边跨跨中挠度mm 5.8③．抗剪工况位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN 92.4 120.4 38.4 80.0轴向压力kN 101.1 80.9 175.9 105.7 边跨跨中挠度mm 4.4④．桩承载力工况位置项目单位上弦杆下弦杆竖腹杆斜腹杆轴向拉力kN 76.9 42.8 15.7 40.3 轴向压力kN 30.5 47.3 243.7 92.2 边跨跨中挠度mm 1.2⑤．结果分析比较位置工况弦杆实际斜腹杆轴压力（kN）容许压力（kN）实际竖腹杆轴压力（kN）容许压力（kN）实际轴压力（kN）容许轴压力（kN）实际轴拉力（kN）容许轴拉力（kN）工况1 8.05088.06624.4614912.1191 工况2 137.9 155.1 79 88.6工况3 101.1 120.4 105.7 175.9工况4 47.3 76.9 92.3 243.7分析评价根据计算结果可以看出，贝雷梁弦杆和斜腹杆均符合设计要求，而边跨中支点竖腹杆在运梁小车经过时轴向压力略有所超，超出部分占容许压力(243.7-191)/191=27.6%。
由于计算时未考虑钢面板对结果的贡献，因此对边跨中支点处竖腹杆稍做加固即可。
⑥．桩基承载能力根据荷载作用位置分析可知，当运辆车轮压作于与边跨中支点时，桩基受力最不利，即在工况4下，桩基受力最大。
在工矿4时，各支点反力之和为1456.5KN，即桩基竖向受力为1456.5KN。
根据地质勘探报告，贝雷梁桥所处地质条件自上而下以次是：粘土、砂砾卵石、灰岩为主。
计算桩基承载能力时，为了确保临时贝雷梁桥的安全性，这里采用粘土及砂砾卵石的极限侧摩阻力验算桩基承载能力。
单桩承载能力Pu1＝13.5×3.14×1.0×20＝847.8KN，Pu2＝｛6.6×(1+2)÷2+3×3×0.5｝×10=144 KN，则2根钢筋混凝土桩+2根混凝土档土墙的承载能力Pu＝2×Pu1+2×Pu2＝2×847.8+2×144＝1983.6KN＞1456.5KN。