2018版汽油车简易瞬态工况法检验排放污染物作业指导书
稳态工况法作业指导书
××××××机动车检测有限公司稳态工况法作业指导书（一）检测目的通过测量汽油车或装用点燃式发动机的汽车稳态工况下排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（三）仪器设备及环境条件机动车工况法排放检测设备ACCG-3，ACCG-10、ACCG-13机动车排气分析仪MQW-50A发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，没有影响安全等的机械故障，排放系统无泄漏，发动机、变速器、冷却系统无液体渗漏，轮胎符合相关要求。
（2）在受检车辆发动机上冷却液或安装机油温度传感器（3）关闭空调、暖风等装置，关闭牵引力控制装置（如有）（4）对受检车辆进行预热预热前提：测试前待检车辆等候时间超过20分钟或熄火时间超过5分钟预热方法（二选一）：①车辆在无负荷，发动机在2500r/min转速的状态下，连续运转240s。
②车辆在测功机上，按照ASW5025工况，连续运行60s。
（5）车辆变速器档位选择①手动变速器用二挡，当二挡不能满足要求时用三挡。
要求：二挡的最高车速低于45km/h②自动变速器用D挡进行测试。
（6）车辆驱动轮置于滚筒上，驱动轮胎应干燥防滑，车辆横向稳定（7）车辆应限位良好，对前轮驱动的汽车，测试前应使用驻车制动。
（8）测试过程中，不得对车辆进行制动。
2、设备准备（1）对排气分析仪进行预热。
（2）每天开始检测前，对排气分析仪进行泄露检查，检查通过后进行检测。
（3）每24h对排气分析仪进行一次低量程标准气体检查，检查不通过，应使用高浓度标准气体进行标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。
《汽油车污染物排放限值及测量方法...
新旧标准差异分析参考材料一、《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2018）（一）新标准与《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）相比，主要修订内容如下：1.增加了外观检验、OBD查验、燃油蒸发检测等内容。
2.增加检验项目和检验流程。
3.增加检测记录项目和检测软件要求。
4.明确环保监督抽测内容和方法。
5.调整污染物排放限值。
（二）资质认定检测能力变化分析1.双怠速法(1)检测方法：没有变化，高怠速工况发动机转速范围扩大。
(2)检测参数：CO、HC、λ，没有变化。
(3)检测设备：四组气废气分析仪（CO、CO2、HC、O2）没有变化。
(4)排放限值：限值要求提高、加严。
(5)操作方法：检验员对设备操作、汽车操作均没有变化。
2.简易工况法（简易瞬态工况测量方法、稳态工况测方法）(1)检测方法：没有变化。
(2)检测参数：CO、HC、NO没有变化。
(3)检测设备：①底盘测功机、流量计、气象站（温湿度计、大气压力表）没有变化。
②五组气废气分析仪（CO、CO2、HC、NO、O2），其中（CO、CO2、HC、O2）测量原理没有变化, 示值误差要求有部分调整；NO测量原理改变，示值误差没有变化。
目前，我省已取得资质认定机动车检验机构的五组气废气分析仪NO分析仪均采用电化学法，按照GB 18285-2018标准要求，可过渡使用至2019年9月26日。
（4）排放限值：限值要求提高、加严；限值全国统一、所有车辆类型要求统一。
目前，我省已取得资质认定机动车检验机构排放限值均执行DB44/592-2009 （广州市为DB44/632-2009）的要求，2019年5月1日起排放限值执行GB 18285-2018的要求。
（5）操作方法：检验员对设备操作、汽车操作均没有变化。
(三)机构检测能力更新1.双怠速法2019年5月1日起，按照GB 18285-2018要求更新检测系统污染物排放限值、检测程序。
汽油机排放污染物测定试验指导书和试验报告姓名专业学号试验
汽油机排放污染物测定实验指导书和实验报告姓名 专业 学号一、实验内容运用非分散红外线排放分析仪测量发动机排放中的CO和HC量；对不同负荷的排放量进行比较分析，得出合理结论，巩固所学知识。
二、实验目的和要求了解不分光红外线排放分析仪工作原理，结构、特点，掌握汽油机排放的产生机理及其测量方法，并能分析影响排放的各种影响因素。
三、实验仪器设备：1、实验汽油车（汽油机） 1辆（1台）2、排放分析仪 2台四、实验步骤1、起动发动机由怠速工况加速至70%额定转速，维持60s以上，再降至怠速状态。
2、将取样探头插入排气管内，深度不少于400mm，15s钟后开始读数。
3、读数取最大显示值，并记录。
4、若为多排放管时，取各管的算术平均值作为测量结果。
5、记录实验数据，并分析实验结果。
五、注意事项1、注意试验安全，当在实验车底盘下固定或卸下取样探头时，严禁移动车辆。
2、测量仪器使用温度为+5℃～40℃。
六、实验记录和实验结果分析、思考1、实验记录和结果分析2、根据汽油机原理，分析各种主要使用因素对CO和HC排放量的影响如何？指导教师：年 月 日汽车噪声频谱分析实验指导书和实验报告姓名 专业 学号一、实验内容运用精密声级计(带有频谱分析模块)测量行驶车辆的车内与车外噪声，并对其进行频谱分析。
掌握车辆噪声的测量条件与方法，掌握频谱分析的方法。
二、实验目的和要求1、掌握噪声测量及其评定方法；熟悉国家有关标准，初步掌握汽车噪声的测试技术。
2、了解声级计的工作、结构特点及使用方法。
3、掌握对噪声信号的频谱分析技术。
三、实验仪器设备：1、实验车 1辆2、声级计(带有频谱分析模块) 2台四、实验步骤1、车外噪声的测量1）测量本底噪声：选用“A”计权网络，“快”档，旋动输出衰减器旋钮，选择适当量程，记录指示值。
2）根据实验车类型，预置声级dB量程。
3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求，分别往返行驶，各进行1-2次，测量记录dB表最大指示值。
车辆检测中心车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书资料
车辆检测中心汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书编制：审核：批准：受控状态：分发号：-7-1发布 -7-1实施检测中心发布1、目录2、目的为了保证本检测中心质量管理体系的适应性、充分性、有效性，根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，编制了简易瞬态工况法作业指导书作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目的、判定标准、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。
检测中心全体检测人员在车辆检测过程中必须严格按本作业指导书（操作规程）的要求进行作业。
3、检测标准依据GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》DB31/357-2012《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况排气污染物排放限值》4、术语基准质量 reference mass（RM）指整车整备质量加100 kg质量。
最大总质量maximum mass汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。
点燃式发动机ignition engine指采用火花点火方式工作的发动机。
轻型汽车light-duty vehicle指最大总质量不超过3,500kg的M 类、M 类和N 类汽车。
M1、M2 和N1 类汽车vehicle of category M1、M2 和N1按GB/T 15089 规定：M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客车辆。
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货车辆。
第一类车vehicle of category I设计乘员不超过6人（包括司机）,且最大总质量≤2,500kg的M 1类车。
第二类车vehicle of category II本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
5、排气污染物排放限值（DB31/619-2012）1、1999年6月30日以前注册登记的第一类车和2001年9月30日以前注册登记的第二类车，简易瞬态工况法试验污染物排放限值见表1。
汽油车稳态工况检测作业指导书
汽油车稳态工况检测作业指导书1.1检测目的对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。
1.2检测判定标准规范GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。
1.3检测程序1.3.1车辆上线前的预检，预检可分两部分：车辆身份确认和安全检查。
车辆预检不合格，不允许进行检测。
1.3.2车辆身份确认检测员仔细检查车辆，确认车辆与车辆行驶证符合。
若车辆身份无法确认，不允许参加测试。
1.3.3安全检查安全检查用于确定车辆是否适合进行测试。
检测员应彻底检查车辆的状况。
如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测。
⑴仪表（下列仪表无法正常工作）①里程表失灵；②机油压力偏低；③冷却液温度表失灵；⑵车辆制动失灵⑶机动车车身和结构①驾驶员无法在短时间内打开车门；②车身的任何部分与车轮或传动轴接触；③在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；⑷发动机系统检测员应根据标准的规定进行预检，并输入预检结果。
如果预检失败，屏幕上提示导致失败的错误原因。
同时应终止检测过程。
如果车辆通过了预检，控制软件允许开始进行随后的检测。
操作员按照司机的操作向导操作：①提示插入油温传感器进行机油温度的检验，待机油温度达到标准规定的温度80℃后进行下一步；②机油温度检验合格后，将车辆驱动轴驶入底盘测功机上，并对车辆进行合理的安全限位；③提醒检测员，在没有对废气分析仪进行调零检查之前，不要将废气分析仪的采样探头插入排气管。
1.4 ASM5025工况车辆经预热后，根据司机的提示将车辆加速并稳定至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），等速5s后开始检测。
（当车辆速度和扭矩偏差超过设定值时，系统将从新计时）。
系统根据规定开始预置90s连续的排放检测，在此期间车速保持25km/h±1.0km/h，此时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及温度修正系数计算30s内的排放平均值，车辆运行至90s（t=90s）ASM5025工况结束。
汽油车尾气排放的简易瞬态工况法测量方法
展， 汽 车保 有 量 不 断 攀 升 ， 已 经 成 为 全 球最 大 的汽 车生 产 国和销 售 国 ， 汽
车 污 染 物 已 经 成 为 我 国 许 多 大 城市 面 临 的重要 环境 问题 。 现 在 我 国 使 用
的 汽 油 车 尾 气 排 放 检 测 方 法 主 要 是
车辆 一致 性 检测 相 同的 １ ５工 况 法 测
道 路 上 的实际 行驶 状 况 ， ｘ ３ ， 汽 车 排 气
污 染 物 进 行 测 试 的 一 种 方 法 ， 也 是
量 计算 得到 尾气 排放 的质量 。如 图 ｌ
所示 ， 稀 释 气 体 由排 放 尾 气 和 环 境 空 气 混合 而成 ， 利 用空气 中的氧气 浓度 数据 ， 五 气 分 析 仪 测 得 的 尾 气 中的 Ｏ 浓 度 以 及 稀 释 气 体 中
汽 油 车 尾 气 排 放 的 简 易 瞬 态 工 况 法 测 量 方 法
石 小 平
近 年来 ， 随 着 汽 车 工 业 的 飞 速 发
２． 简 易 瞬 态 法 采 用 了 与 新 生 产
仪 抽取 的尾气 流 量很 小 ， 对 流 量 测 量 不造 成 影 响 ） 。 此数 据和底 盘 测功机 测 得 的 发 动 机 的 实 际 输 出 功 率 相 结 合 ， 可 实 时 分 析 车 辆 在 道 路 负 荷 工 况 下 排 气 污 染 物 的 排 放 质 量 ，ｘ － ， ｊ － 于 全
率 较 低 ，能 有 效 防 止 调 校 作 弊 行 为 ， 同 时也 能对 汽 车 的氮 氧 化 物 排 放 进 行 检 测 ，可 为 用 车 提 供 更 加 科 学 、 客
观 的依 据 。
量， 可测 出汽 油车 尾气 中排 放
汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB18285-2018重点解读
汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-20182018年9月27日发布2019年5月1日实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。
2、重型汽车：指最大总质量超过 3500kg 的汽车。
3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。
5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。
也适用于销售环节进行的环保检验。
6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。
7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。
8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。
9、基准质量：指汽车的整备质量加上 100kg。
10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。
通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NOx ）。
氮氧化物（NOx）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。
碳氢化合5000kg9座M1M2M3 3500kg12000kgN1N2N3物（HC）浓度以碳（C）当量表示。
11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
12、过量空气系数（λ）：燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。
13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。
14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或 NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。
简易瞬态工况法操作规程
汽油车简易瞬态工况法操作规程1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。
2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。
3、按照试验运转循环开始进行试验4、启动发动机a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。
b)发动机保持怠速运转40s。
在40s终了时开始循环，并同时开始取样。
5、怠速a)手动或半自动变速器1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。
2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。
b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器。
6、加速a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。
c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
7、减速a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
8、等速a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。
b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。
同时停止取样。
9、重新开始测试在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。
或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。
再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
机动车环检站作业指导书(2018)
作业指导书（环保检测）第1版第0次修订批准人：生效日期：2018年06月01日发布日期：2018年04月05日受控状态:楚雄锦星投资集团机动车安全技术检测有限责任公司楚雄锦星投资集团机动车安全技术检测有限责任公司颁布令公司各部门：“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。
为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。
《作业指导书》自颁布之日起实施。
检测公司全体员工必须遵照执行编写人：审核人：批准人：总经理签名：楚雄锦星投资集团机动车安全技术检测有限责任公司2018年04月05日修改页目录一、机动车环保检验实施目的和细则二、双怠速法三、简易瞬态工况法四、加载减速工况法五、自由加速不透光烟度法六、不透光烟度计操作规程七、汽油车排气分析仪操作规程一、机动车环保检验实施目的和细则一、作用机动车环保尾气排放测试系统（以下简称测试系统），它通过滚筒和加载设备来模拟汽车在道路行驶时的工况以检测汽车的排放性能，即环保性；其目的是节约测试时间、费用和燃料消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可信的测试结果。
二、系统组成及工作原理ACCG型测试系统由主动滚筒、从动滚筒、电涡流制动器、传感器、举升器（或滚筒制动器）、飞轮、反拖电机（选配）、挡轮、标定装置、机架和控制柜、测量及司机助、主控微机等组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽油车简易瞬态工况法检验排放污染物作业指导书
①车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；
②对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；
③将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；
④安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，环境温度超过22℃时，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置，并打开风机电源；
⑤根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；
⑥尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；
⑦将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，调整司机助手仪位置；
⑧按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；
⑨如果车速单次超差±3km/h达到2s或CO2浓度超过
16.0%，检测将中断；
⑩检验结束后拆除OBD，
尾气分析仪探头，流量分析仪套管，拆除转速表和润滑油测温计等，移开司机助手仪，拆除底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置；
11 待底盘测功机举升器升起，滚筒锁止后，将车辆开到指定地点。