跑道延长方案
企业跑道工程施工方案模板
企业跑道工程施工方案模板一、项目背景随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，体育运动已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
体育场馆作为举办体育比赛和训练的场所，越来越受到重视。
而企业跑道作为体育场馆中的重要配套设施，对于体育运动的进行起着至关重要的作用。
本项目正是针对某企业体育场馆中的跑道施工工程。
通过合理规划和严格施工，确保跑道建设质量，满足企业日常运动和举办赛事的需求。
二、工程现状1. 项目地点：该企业体育场馆占地面积XXXX平方米，跑道设施位于场馆中央。
2. 工程内容：项目包括跑道基础施工、跑道表面铺装、边界线绘制和设施配套等工程内容。
3. 工程规模：跑道总长度为XXX米，宽度为XX米。
4. 工程环境：项目所在场地为室外场馆，周边没有特殊环境影响。
三、施工方案1. 起草施工方案：施工方案由项目经理、技术主管和安全主管联合起草，明确施工目标、工期、质量标准和安全保障措施。
2. 确定施工队伍：选择专业施工队伍，要求队伍成员熟悉施工工艺和操作规程，具有相关证书和资质。
3. 采购材料设备：按照施工方案确定所需的原材料、机械设备和施工工具，并保证其质量和数量充足。
4. 施工方案会商：对施工方案进行全员会商，确保每个参与施工的人员都清楚各自的职责和要求。
5. 施工过程管理：设立专业的施工管理团队，对施工进度、质量和安全进行全程监控和管理。
6. 施工质量控制：严格按照国家标准和质量验收标准进行施工，确保施工质量符合相关规定。
7. 安全保障措施：制定详细的安全施工方案，配备专业安全防护装备并进行安全教育培训，确保施工过程中无安全事故发生。
8. 施工完成验收：完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工符合设计要求和建设规范。
四、施工人员1. 项目负责人：XXX，负责整个施工工程的组织协调和管理。
2. 技术主管：XXXX，负责施工工艺和技术指导。
3. 安全主管：XXXX，负责现场安全管理和应急措施。
4. 施工队伍：XXX名施工人员，具有相关施工经验和技术能力。
跑道改造工程施工方案与技术措施
跑道改造工程施工方案与技术措施（一）改造施工程序排水沟施工→排水沟面层施工原厂地炉渣跑道清理与外运→测量定位→灰土垫层→水泥稳定碎石层→养护→50mm中粒式沥青混凝土→30mm细粒式沥青混凝土→养护（二）施工工艺1、原跑道清理外运及测量定位在施工前需确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
场地拆除及回填压实后，我方应重测地面标高。
并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
如遇弹簧土或土质太差时，必须全部清除，并用级配好的砂砾石换填。
2、场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
根据降土厚度及地表情况使用挖掘机，铲车、推土机配合自卸卡车将地表渣土外运，降土时严禁超挖。
挖掘机、铲车将土降至设计标高以上20cm，推土机降至设计标高以上5cm，用压路机碾压4-6遍，以达到设计要求密实为准。
在运动场打方格网，测设标高，用平地机将土剖至设计标高。
3、灰土垫层施工3.1准备工作在铺筑前，将素土层表面的浮土、杂物清扫干净，并洒水湿润，用1压路机碾4—6遍，使其平整度、压实度、宽度和横坡度均达到验收标准，并检测素土层的强度和变形，经监理工程师审批合格后才能进行施工。
3.2施工测量根据设计图纸在开工之前进行现场恢复和固定路线。
内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
并对所有的测量进行记录并整理这些资料。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
在监理工程师核查全部成任何一部分工程的测量成果时，我方应无偿提供设备及辅助人员。
3.3施工顺序路床验收合格→铺土→初步找平→铺石灰→机械→路拌→检查、调平→整型→稳压→找补、整型→碾压→养生。
3.4施工要点石灰应用新石灰，认真消解过筛；准备一辆水车，压路机，钢轮压路机。
3.5质量要求（1）灰土垫层施工时，应严格按照技术规范施工。
（2）含有>8%有机物的土，液化状态的泥，含水量大的粘土，粉状砂质粘土、耕植土、冻土等不能用作灰土。
学校操场跑道改造工程方案
学校操场跑道改造工程方案一、改造工程的意义学校操场跑道改造工程不仅仅是对现有设施的提升，更是对学生体育锻炼和体质素质的重要关注。
通过改造工程，可以营造更适合学生进行体育活动的环境，提高学生进行体育锻炼的积极性，增加学生的体育活动时间，提高学生的运动技能和体质水平。
其次，操场跑道的改造工程对于学校体育设施的整体形象和品质有着重要的影响。
一个良好的操场跑道不仅可以提高学校的整体形象，更可以为学生营造一个更好的体育活动环境，激发学生对体育活动的热爱和参与欲望，增强学校的体育氛围。
此外，改造工程还具有巨大的教育意义。
通过改造工程，可以向学生传递关于运动、健康的知识，培养学生的体育意识和健康意识，引导学生养成良好的体育锻炼习惯，提高学生的身体素质和身心健康水平。
二、改造工程的目标为了实现上述意义，我们将制定一系列明确的目标，来指导操场跑道改造工程的实施：1. 改善操场跑道的性能，提高其抗压、抗磨损、抗滑等性能，延长使用寿命。
2. 提升操场跑道的舒适性和安全性，减少运动员在使用中的运动伤害。
3. 优化跑道的外观设计，使其更加美观大方，增强整体环境的美感。
4. 提高操场跑道的使用效率，增加操场运动场地的使用次数，满足学生运动需求。
5. 建设一套完善的保养管理体系，确保操场跑道的长期维护和管理。
三、规划设计根据上述目标，我们对操场跑道的规划设计提出以下建议：1. 材料选用：在操场跑道的材料选用方面，建议采用环保、耐磨、抗压的材料，如橡胶颗粒跑道材料。
该材料具有良好的抗压性能和抗磨损性能，可以有效延长其使用寿命，减少操场跑道的维护成本和使用成本。
2. 跑道设计：在跑道的设计方面，建议根据学校的实际情况，确定合理的跑道长度和宽度，满足学生进行体育锻炼和运动比赛的需求。
同时，应根据学生的年龄和身体素质水平，设计不同长度的跑道，以适应不同年龄段学生的体育锻炼需求。
3. 安全设施：为了提高操场跑道的安全性，建议在跑道的设计中设置适当的安全设施，如缓冲带、防滑材料等，减少运动员在使用中的运动伤害，并且可根据需要设置护栏、保护墙等设施，确保学生的安全。
马拉松跑道施工方案
马拉松跑道施工方案概述马拉松跑道建设是一个综合性工程，需要考虑到跑道的设计、材料选择、施工工艺等方面。
本文档将重点介绍马拉松跑道的施工方案。
设计马拉松跑道的设计是整个施工工程的基础，它影响着跑道的使用效果和运动员的安全。
在设计阶段，需要考虑以下因素：1.跑道的长度和宽度：根据国际田径联合会的规定，标准的马拉松跑道长度为42.195公里，宽度为3.7米。
2.弯道的半径：马拉松跑道的弯道需要满足一定的半径要求，以确保跑者在转弯时不会产生过大的侧向冲力。
3.跑道的倾斜度：跑道的倾斜度应满足比赛要求，以确保比赛公平性和运动员的安全。
材料选择马拉松跑道的材料选择直接影响到跑道的使用寿命和维护成本。
以下是常见的马拉松跑道材料：1.PU（聚氨酯）：PU是目前最常用的跑道材料之一，它具有良好的弹性和耐磨性，且施工工艺成熟。
2.EPDM（乙丙橡胶）：EPDM跑道具有较好的耐老化性能和耐候性能，适合户外使用。
3.SBR（丁苯橡胶）：SBR是一种经济实惠的跑道材料，但其使用寿命相对较短。
在选择材料时，需要考虑到项目预算、跑道使用环境和维护成本等因素。
施工工艺马拉松跑道的施工需要经历以下主要步骤：1.地面准备：在施工前，需要对施工场地进行地面清理和整平处理，以确保跑道铺设的稳定性。
2.基层施工：基层是跑道建设的重要组成部分。
常用的基层材料有沥青混凝土和水泥混凝土，其厚度一般为5-10厘米。
3.跑道材料施工：根据设计方案选择的材料，进行跑道的铺设和涂覆。
铺设时需保证材料均匀、平整，并采用专业的施工设备和工艺。
4.标线施工：在跑道建设完成后，根据国际田径联合会的标准，对跑道进行标线，包括起点线、终点线和标记线等。
5.环境保护：在施工过程中，需要注意环境保护，合理使用材料和资源，妥善处理施工废弃物。
维护和保养为了保证马拉松跑道的使用寿命和安全性，需要进行定期的维护和保养。
以下是常见的维护和保养措施：1.清洁：定期清扫跑道表面，清除杂物和灰尘，以保持跑道的平整度和抓地力。
机场跑道改造文件
机场跑道改造文件一、项目背景为了满足日益增长的航空交通需求，提升机场的运行效率和安全性，本文就机场跑道改造进行详细规划和说明。
本次改造项目旨在对现有跑道进行升级和改进，以适应更大型、更重型的飞机降落和起飞需求，并提升跑道的耐久性和使用寿命。
二、改造目标1. 扩建跑道长度：将现有跑道长度由原来的XXX米扩展到XXX米，以适应更大型飞机的起降需要。
2. 加强跑道结构：通过改进跑道的材料和结构设计来增加跑道的承载能力，确保跑道在更大型、更重型飞机起降时的安全性和稳定性。
3. 提升跑道排水性能：改进跑道的排水系统，确保在恶劣天气下的有效排水，防止积水对飞机起降造成影响。
4. 更新跑道标志标线：对跑道的标志标线进行更新和清理，保证飞机在起降时的正确导航和引导。
三、改造方案1. 拓宽跑道：根据实际需求，沿现有跑道两侧进行拓宽工程，将跑道的宽度由原来的XXX米增加至XXX米，确保更大型飞机的安全起降。
2. 跑道表层翻新：对现有跑道的表面进行破损修补，并采用新的材料进行覆盖，以提升跑道的平整度和抗磨损能力。
3. 新建排水系统：在跑道两侧建设新的排水沟和雨水收集装置，提高跑道在强降雨时的排水能力，防止积水影响飞行安全。
4. 更换导航标志标线：使用高品质、抗磨损的材料对跑道标志标线进行更换，确保飞机在起降时的正确导航，提升飞行安全性。
四、项目时间安排1. 准备阶段：对机场跑道改造项目进行详细规划和设计，确定材料和设备采购计划，制定工程进度计划。
预计时间为XX个月。
2. 施工阶段：实施跑道改造工程，包括拓宽跑道、翻新表层、建设排水系统和更换导航标志标线等工作。
预计时间为XX个月。
3. 完工阶段：对跑道改造工程进行验收和测试，确保改造项目的质量和安全性。
预计时间为XX个月。
五、预算和资金来源1. 改造项目的总预算为XXX万元，具体费用包括工程施工费、材料采购费、设备购置费等。
2. 资金来源：本项目的资金将来自机场的经营收入、政府拨款和相关机构的投资支持。
工程塑胶跑道常用解决方案
工程塑胶跑道常用解决方案一、常见问题1. 渗水渗沙：在雨水或者灌溉水浸泡的情况下，塑胶跑道表面出现水泡，影响场地的使用。
2. 凹凸不平：长时间使用或者施工不当造成的塑胶地面出现凹凸不平，影响使用安全。
3. 胶层破损：塑胶跑道表面的胶层出现破损、起皮，严重影响外观和使用。
4. 潮湿发霉：在潮湿环境下，塑胶跑道容易发霉，影响使用舒适度和卫生。
二、解决方案1. 防水处理：为塑胶跑道表面进行专业的防水处理，使用防水胶水、防水涂料等材料，以防止雨水或者灌溉水渗入地面。
2. 补平处理：对于凹凸不平的塑胶地面，可以采用专业的地面修补材料进行补平处理，使地面恢复平整。
3. 补胶处理：对于塑胶跑道表面的胶层破损问题，可以采用专业的胶水进行补胶处理，使破损的地方重新粘合。
4. 干燥处理：在潮湿环境下，可以使用专业的干燥设备对塑胶跑道进行干燥处理，排除潮气，防止发霉。
三、注意事项1. 选用优质材料：在进行塑胶跑道铺装时，需选用优质的塑胶材料和施工材料，以保证地面质量。
2. 施工规范：施工过程中，需严格按照规范操作，保证地面平整、牢固、无裂缝。
3. 定期检查：在使用过程中，需要定期对塑胶跑道进行检查，发现问题及时处理，保持地面的良好状态。
四、常用维护方法1. 清洁保养：定期对塑胶跑道进行清洁保养，使用清洁剂清洁地面，保持地面清洁。
2. 防晒防腐：对于长期暴露在室外的塑胶跑道，需要进行防晒和防腐处理，延长使用寿命。
3. 碎胶补充：在塑胶跑道使用一段时间后，可适量对地面进行碎胶的补充，保持地面的弹性。
结语：工程塑胶跑道在运动场地中有着广泛的应用，正确的维护和保养对于延长其使用寿命、保证使用安全是至关重要的。
通过采取合适的解决方案和维护方法，可以保持塑胶跑道的良好状态，为运动员提供一个安全舒适的运动环境。
一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法与流程
一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法与流程引言在现代航空运输中，跑道是飞机起飞和降落的重要设施。
随着航空业的发展，跑道的需求也在不断增长。
然而，部分机场的跑道长度可能无法满足现代飞机的需求。
为了解决这一问题，不停航跑道延长工程成为了一种常见的解决方案。
本文将介绍一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置以及相关的施工方法和流程。
背景不停航跑道延长工程是指在不中断机场运营的情况下对现有跑道进行延长。
在进行跑道延长时，飞行员对于跑道的进近和着陆过程将会面临新的挑战。
为了确保飞机能够安全降落，适当的进近灯光装置是必不可少的。
适于不停航跑道延长工程进近灯光装置本文提出的不停航跑道延长工程进近灯光装置是一种有效的解决方案，下面将对其进行详细介绍。
基本原理不停航跑道延长工程进近灯光装置主要由灯光设备和控制系统组成。
灯光设备可以根据飞机在跑道上的位置和高度自动控制灯光的亮灭和闪烁，从而提醒飞行员飞机的位置和安全距离。
设备构成不停航跑道延长工程进近灯光装置包括以下主要组成部分：- 跑道入口灯光：用于标识跑道的入口位置，飞行员可以根据灯光的颜色和形状快速判断跑道的起始位置。
- 降低高度指示灯：用于指示飞机降低高度的位置，以确保飞机在适当的高度进近跑道。
- 意识警告灯：用于提醒飞行员注意距离地面的高度，并在离地面一定距离时开始闪烁以警示飞机尽快降落。
- 着陆辅助灯：用于指示飞机接近跑道的位置，帮助飞行员准确判断飞机与跑道的相对位置，并采取适当的动作。
功能特点•智能控制：灯光装置可以根据飞机的位置和高度智能控制灯光的亮灭和闪烁，为飞行员提供准确的引导信息。
•可靠性：灯光装置采用高质量的材料和先进的技术，具有较高的可靠性和稳定性，适用于各种天气条件下的使用。
•高效能耗：灯光装置采用节能的设计，能够最大程度地减少能耗，并且具有长时间的使用寿命。
•易于安装和维护：灯光装置的安装和维护过程简单方便，不需要对跑道进行大规模的改造。
机场建筑改造方案范本
机场建筑改造方案范本机场建筑改造方案范本一、背景和目的近年来，随着航空业的蓬勃发展，我们的机场已经迎来了大量的旅客和航班。
然而，随着运输量的增加，我们的机场建筑已经暴露出一些问题，例如旅客拥挤、设施陈旧等。
因此，我们需要进行机场建筑的改造，以提升机场的接待能力和乘客体验，同时适应未来的发展需求。
二、改造方案1. 延长跑道我们计划将机场的跑道进行延长，以适应更多和更大型的飞机。
这将提高机场的通航能力，并进一步吸引更多航空公司运营航班。
2. 扩建候机厅和登机口我们将扩建机场的候机厅和登机口，以减缓旅客拥挤现象。
扩建后的候机厅将提供更多的座位和更加宽敞的空间，让旅客在候机期间感受更舒适和便利。
同时，我们还将增加登机口的数量，为更多的航班提供登机服务。
3. 更新设施和装修机场建筑的设施和装修也需要进行更新。
我们计划更新机场的航班信息显示屏、安检设备、自动售票机等设施，以提高效率和准确性。
并且，我们还将对机场的地面铺设、货运区域、餐饮区域等进行装修和美化，以提升机场整体形象。
4. 增加停车位和交通规划机场的停车位也需要进行增加，以适应更多旅客的私家车辆。
我们计划修建更多的停车场，并改善停车场的交通规划和导航系统，方便旅客寻找停车位。
同时，我们将进行公共交通的规划，增加机场班车和连接机场的公交线路，让旅客更加便捷地到达和离开机场。
5. 引入绿色建筑概念在机场的改造中，我们将引入绿色建筑的概念，以减少能源的消耗和环境的影响。
我们将采用节能的照明系统、太阳能发电设备等，将机场建筑打造成为一个环保和可持续的空间。
三、时间计划我们计划从明年开始进行机场建筑的改造工作，预计会耗时两年左右。
具体的施工时间和计划将根据实际情况进行调整，以确保施工的顺利进行和乘客的舒适度。
四、预算和资金来源该机场建筑改造项目的预算约为XXX万元。
我们计划将资金来源包括政府拨款、航空公司的投资和商业开发的收入。
五、风险和解决方案在改造过程中，可能会存在一些风险和挑战，例如施工期间的噪音和交通问题。
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1 Construction of runway&taxiway& apron机场场内道路部分包括新建跑道延长线、跑道扩宽、原有跑道路面铺装、扩建停机坪、扩建滑行道、原有滑行道路面铺装、机场通往TORTOLA道路路面翻新、新建人行道等工程。
1.1 场内道路结构简介1.1.1 The sructrue of Runway新建跑道为现有跑道向海里的延伸部分，原有跑道西端向海洋方向延伸240米，海水最大深度约6m；跑道东端向海洋方向延伸750m，海水最大深度约12m。
跑道海内延长线部分采用混凝土桩柱结构，柱顶设横梁，横梁上部为钢筋混凝土跑道板（runway slab）。
跑道铺装层分为混凝土铺装层和沥青混凝土铺装层，如图1-1和图1-2所示。
Picture 1-1 New runway concrete pavementPicture 1-1 New runway asphalt pavementNote for above picture：P-401－The page number for Technical Sprcifications of Plant nixbituminous pavemnets in the biding document.P-603－The page number for Technical Sprcifications of Technical Sprcifications for Bituminous tack coat in the biding document.P-209－The page number for Technical Sprcifications of Technical Sprcifications for crushed aggregate base course in the biding document.The structure of exist runway pavement as follow:first ,Tack Coat ;second,120 mm P-401 Asphalt Overlay .as follow picture 1-3picture 1-3 exist runway pavement 1.1.2 The sructrue of taxiwayThe sructrue of new taxiway as bellow：P-401 Plant nixbituminous pavemnets.P-603 Bituminous tack coat.P-209 crushed aggregate base courseAs picture1-4.Picture 1-4 New taxiway asphalt pavement The sructrue of exist taxiway as bellow：120 mm P-401 Asphalt Overlay.Tack CoatAs picture1-3.1.1.3The sructrue of airfield new shoulder as bellow：125 mm P-401 AsphaltPrime CoatCompacted Sub-BaseCompacted Sub-GradeAs picture1-5.Picture 1-5 New taxiway asphalt pavement 1.1.4 The sructrue of apron原有停机坪加铺50mm厚的沥青混凝土铺装层。
如下图1-6所示.Picture 1-6 New taxiway asphalt pavement新建停机坪先将地基土压实，压实度达到100%，压实深度30cm，在压实的底基土上铺筑15cm 厚的底基层，底基层上部铺筑轻混凝土基层，基层上部为37cm厚的破特兰水泥混凝土面层。
Pavement section is similar with Picture 1-1.1.1.5 The sructrue of new road&side walk新建道路采用压实30cm厚底基土，压实20cm厚基层，在基层上喷洒透层、粘层，面层采用8cm 厚S-III asphalt。
1.2 场道工程总体施工思路由于跑道扩宽部分的施工受不停航要求限制，故安排在夜间施工，新建场道区域可在日间施工。
跑道扩宽施工时采取两侧同时同方向推进施工，两侧基层施工完毕后，先铺筑两侧沥青混凝土面层。
在铺筑原有跑道路面沥青混凝土前，做好沥青混凝土材料的备料工作，待两侧加宽部分面层和东西两侧跑道延长线面层铺筑好后，集中各类沥青混凝土面层施工所需的机械设备（沥青洒布车、摊铺机、压路机、清扫车、自卸汽车），铺筑原有跑道面层。
其它场道施工在确保不停航施工和施工安全的情况下，和跑道施工平行进行，并优先施工新建区域场道，合理调配各类资源，保证工程施工顺利进行。
1.3施工方案1.3.1底基层施工（subgrade）1.3.1.1石灰稳定土的工艺流程(见图1.2-1)图1.2-1 石灰稳定土工艺流程图1.3.1.2准备工作同级配砾石结构层施工的准备工作,但在铺筑试验段时,还应包括控制结合料(石灰)数量和拌和均匀性方法。
1.3.1.3施工放样同级配砾石结构层施工放样。
根据结构层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度,计算各段的干集料数量。
1.3.1.4石灰稳定土可以在中心站用多种机械进行集中拌和,集中拌和时,必须做到:1）土块要粉碎,最大尺寸不应大于15m m ,粒料的尺寸要符合要求;2）配料要准确;3）含水量要略大于最佳值(约1% ),使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值;4）石灰、土、粒料、洒水、拌和必须均匀。
1.3.1.5运输和摊铺集料1）在摊铺段两侧先培土,以控制结构层的宽度和厚度。
2.）用自卸翻斗车运输集料。
装车时,应控制每车料的数量基本相同。
3）卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。
4）卸料和摊铺时,通常由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。
5）应事先通过试验确定集料的松铺系数。
人工摊铺石灰土,松铺系数约为1.65～1.70;人工摊铺石灰砂砾土,松铺系数约为1.52～1.56。
6）检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求。
必要时,应进行减料或补料工作。
1.3.1.6整型与碾压1）在摊铺过程中,随摊铺随整型,及时消除粗集料窝和粗集料带,可补充细混合料并拌和均匀。
2.）在初步整型的基础上,用机械快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,然后进行补平。
3）在最佳含水量的范围内,用18t 以上的三轮压路机、振动压路机进行碾压,由两侧向中间,直到达到规定的压实度。
碾压时分层进行，每层的压实厚度不应超过20cm。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车。
1.3.1.7接缝的处理横缝:压实后末端做成斜坡(可为1∶2),在第二天开始摊铺新混合料之前,应将留下的末端斜坡挖除,挖成一横向(与道面中心线垂直)垂直向下的断面,便可继续向前摊铺。
挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后,仍可使用。
纵缝:尽量避免纵缝,在不能避免纵缝情况下(如较大站坪的石灰稳定土施工),纵缝必须垂直相接,严禁斜接,并尽可能减少纵缝的数量。
1.3.1.8养生在养生期间应保持一定的湿度,不应过湿或忽干忽湿。
养生期不少于7d,可采用洒水(分散水流)或采用不透水薄膜。
每次洒水后,宜用两轮压路机将表层压实。
1.3.2新建跑道延长线、新规划机场区域道面、airfield shoulder的铺底基层为级配碎石基层施工方案（sub base course、base course）新建跑道延长线和new G.A. airfield的铺底基层为级配碎石，厚度分别为为500mm、150mm以及315。
1.3.2.1拌和场布置级配碎石底基层拌和场设在临时堆场内。
拌和场内布置粒料拌和机，进行级配碎石混合料的集中拌和，大面积摊铺采用平地机摊铺成型，构建物围成的小面积采用反铲挖掘机和人工配合进行摊铺。
拌和场内设集料堆场，不同粒级的碎石应隔离，分别堆放，堆放碎石的场地架设防雨蓬。
集料堆放场地作硬化处理，场地硬化采用原地面平整压实，上浇筑25cm厚砼层。
1.3.2.2碎石底基层的施工级配碎石施工工艺如下：检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收。
1）对级配砂石进行筛分，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。
2）采用摊铺机分层铺筑级配碎石，铺筑填料的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。
应根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车的摊铺面积，并用灰线作出标记，严格按照标记进行卸车，按松铺厚度摊铺均匀。
设立专人，跟在摊铺机与平地机后面，消除粗细集料离析现象。
缝的处理：分段施工时，接茬处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。
铺筑的砂石应级配均匀。
如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。
摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天为未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应采取人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求；用平地机摊铺混合料时，第一段留5～8m不进行碾压，与第二段一起整平碾压，压路机碾压不到的地方用蛙式打夯机进行密实。
摊铺应尽量避免纵向接缝。
如不能避免，纵缝必须垂直相接。
具体办法可采用加设方木支撑，后幅施工时移除。
3）洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量。
4）碾压；碾压的遍数，由现场试验确定。
采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。
边缘和转角处应用小型压实机具补压密实。
5）施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点。
下层密实度合格后，方可进行上层施工。
6）最后一层压完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
7）底基层质量控制标准：厚度偏差0、-20㎜，宽度偏差-50㎜，顶面标高偏差+5㎜、-15㎜，表面平整度20㎜。
1.3.3透层（primme coat）已有跑道、滑行道、停机坪在原有沥青路面上和新建滑行道路肩在底基层上喷洒透层沥青。
1.3.3.1施工准备首先用扫帚把基层表面清扫干净，随后用风压机将表面及小坑内的浮土、灰尘吹出基层以外，确保基层表面洁净无任何杂质、污染。
喷洒透层油前适量洒水湿润基层表面。
1.3.3.2喷洒透层油气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
透层油的用量通过试洒确定，不宜超出规范要求的范围。
透层油宜采用沥青洒布车喷洒，使用的喷嘴根据透层油的种类和粘度选择。