4运输企业的功能转换与第三方物流
其它 新兴国有企业 6% 9% 外资物流企业 12% 传统储运转型企业 传统储运转型企业 48% 民营物流企业 外资物流企业 新兴国有企业 其它 民营物流企业 25%
图1 第三方物流市场的经营主体类型结构
第三节 我国运输企业向第三方物流企业 的转化 一 、我国运输企业发展第三方物流优势及不足 （一）优势和条件 1.有可利用的设施设备条件； 2. 在业务功能及管理方面具有延伸和继承性； 3.品牌优势。 4.有一定的市场基础。 5.经营网络优势。 （二）不足 1.企业管理体制不顺； 2.基础设施及运输装备总体技术水平偏低； 3.人员素质较低。
二、我国第三方物流业的主体结构
从第三方物流的构成及发展情况看，传统运 输、仓储企业经过改造转型而来的仍占主导地位， 如中远、中外运输、中储等， 其次是外资物流企业向国内物流市场的渗透； 三是民营物流企业的快速成长，如宝供、京阳、 快步易捷等； 四是一部分从大型国有生产流通企业分离或转 型的物流公司，如广钢集团的广钢股份公司、美 的集团的安得物流公司、海尔集团的海尔物流等。
运输企业的功能转换与第三方物流
第一节 我国运输企业的发展现状 一、 铁路货运企业的发展现状 我国铁路货物运营是与基础设施管理合二为一 的,由铁道部、铁路局和分局实行三级管理。 我国铁路准备用10年左右的时间完成“网运 分离”的改革目标。
我国铁路货运业的发展主要存在以下问题： 1. 体制不健全 2. 运输速度慢 3. 安全性差 4. 运价法
（一）途径 1. 以运输业务为基础向其他物流业务拓展； 2．依托现有市场发展现代物流业务； 3．利用经营网络优势，发展全过程、多功能的现代物 流业务； 4．寻求机制完善、管理规范的企业作为目标市场。 5. 参与商贸企业、制造企业的供应链，建立战略合作 伙伴关系；
（二）方法
1、重组业务流程，整合企业资源; 2、加快技术改造，提高机械化、自动化程 度； 3、积极采用现代信息技术，以电子商务为 发展契机,提供现代物流服务； 4、利用外资嫁接改造传统运输企业； 5、强化增值服务和个性化服务，打造企业 品牌。
二 、水路货运企业的发展现状
我国水运市场的发展也存在一些问题： 1. 分散主义倾向的发展正在造成运输资 源的严重浪费 2. 地区分割、条块分割的管理体制阻碍 着统一开放水运市场体系的形成
三 公路货运企业的发展现状
就我国公路货运企业的现状来看，目前 存在的主要问题是： 1．我国自货自运部分过于庞大; 2 ．公路货运企业自有的运输条件还需 加强; 3 ．公路货运企业在提高服务水平方面， 缺乏配套系统的支持。
四 、航空货运企业的发展现状
航空货物运输作为货物运输的一种方 式越来越被广泛采用，特别是在国际货 物运输中所占的比例逐步增加。 我国的航空货运企业的货物运输主要 针对高时效的特殊货物或紧急货物。
第二节
第三方物流业的兴起
一 、第三方物流的概念及特征 （一）第三方物流 《GB/T18354-2001物流术语》对第三方物流给出的定 义是：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供 物流服务的业务模式。 （二）第三方物流的特征 1．第三方物流是合同导向的系列多功能服务。 2．第三方物流是个性化物流服务。 3．第三方物流是在建立长期战略合作伙伴关系基础上 的物流企业为供需双方提供的物流服务。 4．第三方物流是以现代信息技术为基础的物流服务。
传统物流企业向第三方物流转化的途径
传统物流企业向第三方物流转化的途径第三方物流作为现代物流的一种方式，显示出了强大的生命力及广阔的市场前景。
传统物流企业向第三方物流转化是现代物流观念的一种客观要求和市场竞争的必然结果。
因此，研究传统物流企业向第三方物流转化的方式途径十分必要。
一、发展第三方物流服务的必备条件第三方物流作为一种新的物流方式，为客户带来了物流成本的降低、业务价值的增加和战略目标的体现。
所以，传统物流企业要转为真正意义的第三方物流企业就必须具备一些基本条件。
一要有现代化的信息管理系统，以达到物流过程的全程可视和控制。
二要建立相应的物流网络，以取得可靠的运输网络、仓储网络支持及信息支持。
三要具有高度系统化、集成化的现代管理体系。
包括质量控制系统、操作管理系统、组织协调系统、业务承揽谈判管理系统等一整套的现代化管理体系。
四要拥有高素质的物流管理专门人才，如物流策略、规划等专门人才。
五要具备先进的物流设施、设备。
六要具有处理物流活动中各个环节出现问题的能力和技巧，以便在每一环节都能降低物流费用，提高服务质量，及时满足客户多变的个性化需求。
七要对客户有求必应，能满足客户更高的需求或特殊的需求。
二、传统物流企业向第三方物流企业转化的主要内部障碍传统物流企业具有提供第三方物流服务的基础和向第三方物流服务转化的优势。
但是对我国传统物流企业来说，实现这种转化还存在许多障碍，来自企业自身的障碍主要有以下几方面：1．观念障碍。
在我国大部分传统物流企业中，绝大多数的员工，包括中高层的管理经营者，对现代物流理论还不甚了解或了解甚少，对增值服务和全程物流服务及供应链管理等了解很少，满足于提供分割的功能服务。
2．物流信息服务障碍。
目前，在传统物流企业中使用信息管理系统的为数不多，有很多企业连单机数据统计都做不到，内部的信息处理还是手工操作，根本谈不上提供物流信息增值服务的问题。
3．人力资源障碍。
在传统物流企业，劳动力资源是丰富的，但资源结构却不合理，一是具有高等学历水平的人员比例过小。
物流学综合练习题及答案
物流学综合练习题一、单项选择题。
1．物流概念最先由（）提出。
A.日本B.美国C.德国D.荷兰2．下列对物流系统说法正确的是（）A.物流系统是一个单独的系统，可以作为一个整体单独存在；B.物流系统存在一个目标；C.构成物流系统的各种要素达到最优，即可使得整个物流系统达到最优；D.物流系统按一定标准可分为供应物流、销售物流和第三方物流。
3．物流的英文名称是（）。
A.LogisticsB.LogsticsC.LogisticD.Logistc4．当供应商采用款到发货的方式与其他企业交易商品，则通常会引起（）A.物流在前，商流在后；B.商流在前，物流在后；C.商流与物流同时发生；D.商流迂回，物流直达。
5．物流业的主体是（）A.生产性的B.服务性的C.劳动性的D.运输性的6．除了时间价值和场所价值外，物流还创造（）A.包装价值B.配送增值C.加工附加价值D.运输增值7．生产者将商品实体通过运输转移给消费者所克服的间隔是（）。
A.所有权间隔B.场所间隔C.时间间隔D.使用权间隔8．仓库是物流系统的（）A.蓄水池B.配套设施C.调节阀D.中转地9．第三方物流提供的是（）A.物流服务B.全方位物流服务C.货物速递D.仓储10．Distribution 指的是物流系统中的（）要素。
A.运输B.采购C.配送D.仓储11.下列行业不属于物流业的有（）。
A.交通运输业B.储运业C.配送业D.商贸业12．物流是企业（）的最后领域A.增加产量B.扩大市场占有率C.降低成本D.加速资金回笼13．（）的发展是第三方物流出现和发展的必要条件A.信息技术B.流通加工技术C.非生产服务技术D.社会分工14．所谓的“冰山说”是指（）A. 物流成本可缩性大B. 物流的不确定性C. 物流尚待开发的领域D. 物流成本不确定15．企业物流是（）的物品实际流动A. 企业外部B. 企业内外部C. 企业自身D. 企业内部16.ERP指的是（）。
A. Enterprise Requirement PlanningB. Enterprise Resource ProcessingC. Enterprise Requirement ProcessingD. Enterprise Resource Planning17.JIT的核心思想是（）。
浅谈国际货运代理与第三方物流
浅谈国际货运代理与第三方物流摘要随着国际贸易的飞速发展，国际货运代理企业数量越来越多，国际物流业也向着更科学、更便利、更快捷的方向发展。
但国际货运代理业迅速发展的背后，也存在着许多问题。
如：资产规模、经营规模小，同时这些企业专业人才匮乏，所提供的服务也较为单一。
然而，在国际大物流环境下，国际货代行业的服务范围必须大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节，而且，越来越多的客户希望通过只选择一家有实力的物流服务商完成其产品的分拔配送。
服务模式单一的货代企业应向第三方物流企业发展，考虑供应链的各个环节，提供多样化服务。
本文着重从理解国际货运代理和第三方物流概念开始，通过分析二者之间的区别与联系，并结合现阶段传统的国际货运代理业务逐步向第三方物流业务发展的趋势，进一步分析国际货运代理向第三方物流发展的策略。
关键字：国际货运代理；第三方物流；发展趋势；发展策略一、背景2011年，世界金融危机对国际贸易的影响仍未完全消除。
从2008年12月开始，我国的进出口贸易额同比都有不同程度地下降，2009年形势更为严峻，外贸降幅创下了至少10年来的最高纪录。
对进出口业务依存度很高的国际货运代理企业也随之进入了难熬的“寒冬”期。
在市场萎缩的严酷竞争环境下，各企业只有转型求生存、谋发展。
而第三方物流业务，是现代物流业的重要发展方向，金融危机可以说在一定程度上成为有一定实力的国际货运代理企业向第三方物流企业转换的“催化剂”。
而且改革开放以来，特别是我国加入WTO之后，我国政府履行开放经营国际货运代理业的承诺，国际货运代理业迅速发展。
据统计，目前全国超过80%以上的进出口货物运输都是通过国际货运代理企业来进行的。
二、理解国际货运代理与第三方物流1.国际货运代理际货运代理协会联合会 ( F I AT A)是这样定义的：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。
货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款等。
现代物流的运营模式——第三方物流与第四方物流
率 与 物 流 产 业 的 水 平 之 间 有 着 非 物 流 企 业 ，它 可 进 一 步 按 照 业 务 设 备 、设 施 ，发 挥 专 业 化 物 流 运 常 规 律 的 相 关 关 系 。 西 方 国 家 的 范 围 进 行 划 分 。 物 流 代 理 企 业 同 作 的 管 理 经 验 ，以 求 取 得 整 体 最 物 流 业 实 证 分 析 证 明 ， 独 立 的 第 样 可 以 按 照 物 流 业 务 代 理 的 范 围 ， 优 的 效 果 。同 时 ，物 流 一 体 化 的
发 展 程 度 反 映 和 体 现 着 一 个 国 家 理 企 业 ， 括 运 输 代 理 企 业 （ 包 即货 求 。
物 流 业发展 整 体水 平 。
代 公司 ） 、仓 储 代 理 企 业 （ 代 公 仓
从 物 流 业 的 发展 看 ， 三 方 第
物 流 是 在 物 流 一 体 化 的 第 一 个 层
方物 流是 十分 有 益的 。
一
体化 的第 二个层 次得到 迅速发
烈 的 竞 争 不 得 不 将 主 要 精 力 放 在 展 。专 业 化 的 功 能 性 物 流 企 业 和
按 照 物 流 企 业 完 成 的 物 流 业 核 心 业 务 ， 运 输 、 储 等 相 关 业 综 台 性 物 流 企 业 以及 相 应 的 物 流 将 仓 务 范 围 的 大 小 和 所 承 担 的 物 流 功 务 环 节 交 由 更 专 业 的 物 流 企 业 进 代 理 公 司 出 现 ，发 展 很 快 。这 些 能 ， 可 将 物 流 企 业 分 为 综 台 性 物 行 操 作 ，以 求 节 约 和 高 效 另 一 方 企 业 发展 到 一 定 水 平 ，物 流 一 体 流 企 业 和 功 能 性 物 流 企 业 。 功 能 面 物 流 企 业 为 提 高 服 务 质 量 ， 也 化 就 进 人 了 第 三 个 层 次 。 西方 发 达 国 家 在 发 展 第 三 性 物 流 企 业 ， 也 可 叫 单 一 物 流 企 在 不 断 拓 宽 业 务 范 围 ，提 供 配 套
物流企业与第三方物流概述
（一）按签订方划分： 物流主合同 是指物流服务需求方与第三方物流经营人订立的，约定由第三方物流经营人为物流服务需求方完成一定的物流行为，物流服务需求方支付相应报酬的合同。 物流分合同 是指物流服务提供者以总承包方的形式从物流服务需求者承包物流服务项目，然后以总承包方的身份将具体的物流活动分包给社会上其他物流服务提供者的形式所形成的物流合同。 非资产基础型物流服务提供者，为了整合社会物流资源常采取这种方法。
第三种情况 B与A之间订立物流主合同，约定B可以采用自己履行或分包作业的方式来完成物流全部作业，而B又与C订立物流分合同，由C完成部分物流作业的情况。此时，A与B之间依物流主合同确定权利义务关系。B与C之间则依物流分合同确定权利义务关系。C与A之间则不直接产生权利义务关系。
第四节 第三方物流的运作模式
物流合同
（一）概念 物流合同是指物流服务需求方与第三方物流经营人订立的，约定由物流经营人为物流服务需求方完成一定的物流行为，物流服务需求方支付相应报酬的合同。
物流合同
注： 1、物流合同是确定物流企业与客户之间权利义务关系的最重要的法律文本。 2、物流合同既是业务开发最终确定的结果，也是业务实施过程中对照执行的依据，更是解决业务纠纷主要的依据。
（一）物流企业的宏观职能
1．可以优化国家资源配置 2．提高原材料和产品流动的质量、效益和水平3．促进经济增长方式由粗放型向集约型转变4．促进我国城市化水平的提高5．提高我国居民的综合生活水平和质量6．增强制成品在国际市场上的竞争能力
（二）物流企业的微观职能
1.提供物流服务2.管理客户企业的存货资产3.满足最终消费者对商品的需求4.降低交易成本5.提升企业的核心竞争力6.促进电子商务的发展
第三方物流合作失败的原因
运输企业与第三方物流
运输企业与第三方物流摘要：本文阐述了第三方物流的定义及其产生的原因，并就对第三方物流在企业的发展过程中所起的积极作用做了详细探究。
关键词：运输企业物流作用一、第三方物流的概念和产生原因所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流。
第三方物流产生的原因：第三方物流产生是社会分工的结果。
各企业为增强市场竞争力，将其资金、人力、物力投人到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。
第三方物流的产生是新型管理理念的要求。
进人20世纪九十年代后，计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。
第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。
改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽。
物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。
将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。
这是第三方物流概念出现的逻辑基础。
物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展。
随着经济自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。
这是第三方物流概念出现的历史基础。
二、第三方物流的作用集中主业。
企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。
第三方物流和第四方物流概述
2021/7/30
第三方物流的典故
美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直 有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行 业巨头。
于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底 特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网 络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、 铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的 大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建 起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡 胶的 巨大需求。
2021/7/30
•从目前国内外物流业发展的现状和趋势来看， 第三方物流在发展中已经逐渐形成了鲜明的 特征，突出表现在以下几个方面：
以现代信息技术为基础 与客户关系的契约化 服务个性化、专业化 对社会资源的整合 网络化经营
2021/7/30
（2）TPL的优势 有利于企业集中精力，提高其核心竞争
2021/7/30
4·2 第四方物流（FPL）
随着物流业的不断向前发展，人们逐渐认识到 第三方物流公司在实际运作过程中，存在着许 多与生俱来的缺点。 比如，第三方物流公司缺乏对整个供应链进 行运作的战略性专长和整合供应链流程的相 关技术; 再如，第三方物流受自身能力的限制，其提 供的物流信息、技术不可能满足整个社会系 统物流需要，也不可能充分利用社会资源等 等。
在新经济时代，只有以最快的速度满足用户的需求，才能够在竞争中获 得优势，避免价格战。
现在
不同年代企业发展的主
题：
80年代——质量
90年代——流程重组 新经济时代——速度
路
公
2021/7/30
信息
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品
第三方物流与运输业务
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详细描述
物流联盟成员之间通常具有互补的优势和资源，通过共享信息、优化资源、降低成本等方式提高整体竞争力。物流联盟可以提供更广泛的物流服务覆盖范围，增强服务能力和市场影响力，同时降低运营风险。
VS
物流一体化是指将多个物流环节进行整合和优化，实现整个供应链的协同运作。
详细描述
物流一体化将运输、仓储、配送等环节进行有机整合，实现各环节的无缝对接和高效协同。通过物流一体化，可以降低整个供应链的物流成本，提高运作效率和客户满意度。物流一体化需要各环节的参与者进行深度合作和信息共享，以实现整体最优。
间接成本
如运输过程中的保险费用、管理费用等。
提高运输效率
通过优化运输流程、减少中间环节等方式，提高运输效率。
06
CHAPTER
第三方物流与运输业务的发展趋势
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传统道路运输企业向现代物流转型成功案例
传统道路运输企业向现代物流转型成功案例发布人：圣才学习网发布日期：2010-06-02 15:22 共 122人浏览[大] [中] [小] 佛山市气运集团物流分公司的前身是一个零担货运站，在上世纪九十年代初期，和省内其他国有货运企业一样惨淡经营。
当时营运货车从过去几十辆减至八辆，车辆工作率只有30%，年营业收入100多万元，企业严重亏损。
1994年以来，公司通过发展零担货运业务、组建货运中心、开展货物配载业务等举措，延伸传统货运的服务领域，大力发展第三方物流，将一个陷入困境的传统货运站发展为现代物流企业。
公司现有员工300人，其中物流专业管理人才45人，拥有高标准物流仓库4万多平方米和先进的物流信息管理系统，去年的货运量近30万吨，营业额7831多万元，是佛山市规模较大的物流企业。
现是中国物流联盟企业和国家交通部物流协会理事，佛山市政府拟将其列为本市的综合物流基地。
该公司从传统货运向现代物流转型的过程中的主要经验有：一、把握机遇，转换机制，建立货运中心随着改革开放和道路运输业的蓬勃发展，货运市场出现了跨行业、跨区域经营，国营、集体、个体多种经济成份并存的新格局，竞争日趋激烈。
许多国有运输企业由于未能及时转换经营机制，无法适应市场的竞争，大部分企业经营陷入困境。
该公司也经历了与其它国有运输公司同样的痛苦。
1994年初，佛山市汽运集团进行了经营机制改革，将原来的货运站进行重组，并调整了领导班子。
当时摆在新领导班子面前的重要课题是如何发展货运。
围绕这个问题，该公司对佛山市的货源及其运力情况进行了广泛的市场调查。
调查结果表明：全市总营运货车2000多辆（其中个体车辆占25%），外省货车每天进出佛山近1000辆，共有运力3000多辆、2.5万吨位；而全市每天有公路货源1.5万吨，其中5000吨由各大型厂矿企业自备车辆运输，外省车每天从佛山运走货物近2800吨，共300多台次。
这组数字说明佛山市货运市场货源充足，潜力很大。
物流企业与第三方物流讲义(PPT69张)
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引导案例
美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特 一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足 的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产 业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁 路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投 资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植 制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩 的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽 车王国对橡胶的巨大需求。此外，他还想投资于 铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整 个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所 07.03.2019 22 控制的范围。
截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船 舶，总运力达435,138标准箱。在全球超过40个国家 和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12 条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲 和长江支线。 中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，共 拥有 400多个境内境外销售和服务网点。这些全球 性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以 为客户提供优质的“门到门”服务。 中国远洋经营 419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属 租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最 大的干散货船队。 中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达 140个，世界排名第五。 佛罗伦拥有和代管的集装 箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市 场份额约13.2%，位居世界第二。
07.03.2019 14
从历史方面来看，企业物流仍然是全社会物 流活动的重点，专业化、系统化、全程化的 现代物流服务需求已初见端倪，但传统物流 仍占主体地位。
1.中国长期计划经济的影响 2.中国的改革开放 3.公司改革对物流的需求 4. 第三方物流崭露头角，但份额明显毫无优势