本科毕业设计--脉流牵引电动机的换向及脉流牵引电动机的出厂试验

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6.韶山3型电力机车乘务员资格复习题及答案

6.韶山3型电力机车乘务员资格复习题及答案

目录三、韶山3型电力机车乘务员资格复习题及答案 (69)复习题 (69)答案 (89)三、韶山3B型电力机车乘务员资格考试复习题及答案(复习题)·1·(一)填空题1.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(),实现能量转换,同时还实现对机车的控制。

2.电力机车的空气管路系统包括风源系统、()系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

3.牵引缓冲装置由车钩装置、()、复原装置等组成。

4.车钩的三态为:全开状态、()、开锁状态。

5.车钩闭锁位开距为()。

6.压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使()内经常保持一定范围的压力。

7.SS3B型机车牵引装置是采用()结构。

8.SS3B型电力机车牵引电机采用()半悬挂方式安装在转向架构架上。

9.SS3B型机车通风机分()和轴流式通风机两大类。

10.主断路器是电力机车上的总()和总保护。

11.电力机车通常采用改变牵引电机()电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

12.交流互感器是按照()原理来工作的一种测量设备。

13.电空阀的结构是由电磁机构和()两部分组成。

14.万能转换开关具有()、电气联锁或电源控制等用途。

15.直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。

16.受电弓由滑板机构、框架、()机构组成。

17.装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH,是用来作为主电路()保护用的。

18.电力机车劈相机的起动采用的是()起动法起动。

19.电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(),使电弧运动,既有拉长作用,又有冷却作用,迫使电弧熄灭。

20.电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()构成他励线路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。

21.辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、()及单机过载保护。

22.机车三大电路在电方面基本相互隔离,而是通过()、电-空、电-机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的。

机车电传动系统第四章——直、脉流牵引电动机的换向

机车电传动系统第四章——直、脉流牵引电动机的换向

第三节 改善直流牵引电动机 换向的方法
三、增加换向回路的电阻
换向回路电阻主要是决定于电刷与换向片之间的接 触电阻,增加接触电阻可以减小附加换向电流的数 值,从而改善电机换向。
脉流牵引电动机由于换向条件困难,广泛采 用高接触电阻的电化石墨电刷
第四节 脉流牵引电动机的 换向特点
一台换向正常的直流牵引电动机,若工作在脉动电 源下,这台电机换向将显著恶化,这是因为在脉动电源 条件下,牵引电动机的换向元件中,除已经介绍过的直 流电势外,由于脉动电源中交流分量的作用,还将引起 另外3种交流电势,即: (1)由电枢电流交流分量Ia~引起的交流电抗电势er~; (2)由换向区磁通交变分量由φK~引起的交流换向电势 ek~; (3)由主极磁通交变分量φf~引起的变压器电势et,
et Wa dΦf~ dt
第四节 脉流牵引电动机的换向特 点
换向元件中的交流合成电势
过大的Δer~是引起脉流牵引电 动机换向困难的根本原因。因 此,要改善脉流牵引电动机的 换向,就要尽可能地减小交流 剩余电势Δer~。
Hale Waihona Puke 第五节 改善脉流牵引电动机换向 的方法
脉流牵引电动机的换向比直流牵引电动机困难,为 了保证脉流牵引电动机可靠运行,必须针对它在换 向方面存在的问题采取一定的措施。
第三节 改善直流牵引电动机换 向的方法
一、设置换向极 换向极应满足以下要求: 1.极性正确 2.换问极绕组必须与er电枢绕组串联 3.换向极磁路处于低饱和状态
二、减小电抗电势 希望电抗电势的数值尽可能小些,这样抵消电抗电势 的所需要的换向电势也就小些。当这两个电势的绝对 值都减小以后,它们的剩余电势也相应减小,这样就 改善了电机的换向条件。
第四节 脉流牵引电动机的 换向特点

直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续) 第六讲 牵引电机的转向与改进换向的措施(续完)

直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续)  第六讲  牵引电机的转向与改进换向的措施(续完)

摘 要 : 引 电机 温 升试 验 包括 持续 温升 试 验及 小 时 温升 试 验两 种 , 章 介绍 了其 具体 实 施方 法 和技 巧 , 牵 文 以及实 验 时应 注意 的事项 。详 细分 析 了牵 引 电机进 行 风量 与 风压 测试 的全过 程 , 并针 对 电 机换 向器 表 面局部
烧黑 的现 象 , 类 型分 析 了其 形成 的原 因 , 提 出相应 的改进 措 施 。 分 并 关 键 词 : 引 电 机 ; 升 试 验 ; 量 测 试 ; 压 测 试 ; 向 ; 进 措 施 牵 温 风 风 换 改
中图 分类 号 : 6 . U2 4 1 文献 标识 码 : A 文 章 编 号 :1 0 — 6 6( 0 2) 5 0 3 — 4 0 7 05 2 0 O — 05 0
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第 2 5卷 第 5期 20 0 2年 0 9月 2 l 0E
电 力 机 车 技 术
T c n l g o El crc L c moi e e h o o yf r e ti o o tv s
Vo . 5 No 5 12 .
pr em entm eas e ov ur
5 牵 引 电机 的 温 升 测 试
牵 引 电 机 型 试 时 应 进 行 持 续 温 升 及 小 时 温 升 试 验 , 例 行 试 验 时 可 仅 进 行 小 时 温 升试 验 。 组 温 度 的 而 绕
换向片上进行冷 、 态 电阻测量 。 热
Th it c u e:c mm u a in o r c i t n s i r v men e s r s e sx h l t r e o tt f a t o t on mo or d i mp o e a t t m a ue

机车车辆(内燃机车)论文

机车车辆(内燃机车)论文

正文动力集中式200 km/h电动车组用脉流牵引电动机常见故障及处理前言我国首台速度为200 km/h的高速电动车组用ZD118型脉流牵引电动机是继SS8机车ZD115型脉流牵引电动机之后,我国单机功率最大的脉流牵引电动机,其各项技术经济指标达到了国际先进水平。

1999年初完成了6台样机的试制。

其中4台装车试运,2台在我所试验站进行了型式试验。

附图一ZD115型脉流牵引电动机主要参数如下:额定功率: 1000 kW额定电压: 1080 V额定电流: 990 A额定转速: 1138 r/min励磁方式:串励,βN =87%,βmin=44%恒功率转速范围: 1138 r/min~1790 r/min(相应于轮对半磨耗时机车速度124 km/h~195 km/h)最高转速:1 946 r/min(相应于轮对全磨耗时机车速度203 km/h,半磨耗时212 km/h,新轮221 km/h) 该电机是根据200 km/h旅客列车动车牵引的需要,在原SS8机车900 kW 牵引电机的基础上进行研制的。

原电机的各项性能指标已比较紧张,持续功率再增加11%,并且要求电机的空间尺寸不变,质量不增加,其设计制造难度是不言而喻的。

发展趋向为了解决直流和脉流牵引电动机的“转向”问题,有些国家已在使用晶闸管无换向器式牵引电动机和三相交流异步变频牵引电动机,并在试验以直线异步电动机为动力的磁悬浮高速车辆。

晶闸管无换向器式牵引电动机是由一台同步电动机和一组晶闸管逆变器组成,用晶闸管和转子位置检测器来代替直流牵引电动机的换向器和炭刷结构。

这种电动机具有直流电机的优点而没有困难的“换向”问题。

但晶闸管及其控制系统相当复杂,所以电子元件直接影响电动机的运行可靠性。

三相交流异步变频牵引电动机结构简单,工作可靠,成本低廉,是比较理想的牵引电动机。

但由于需用变频调速,它的发展和应用一度受到限制。

60年代,大功率晶闸管变频装置的发展使异步电动机能够实现变频调速。

机车电传动系统第五章——脉流牵引电动机的结构

机车电传动系统第五章——脉流牵引电动机的结构
二、导磁材料 用来制造牵引电动机铁心的材料主要是电工钢片。 三、绝缘材料
1.绝缘材料的基本要求
2.绝缘材料的分类
第二节 牵引电动机电工材料及 绝缘结构
四、牵引电机的绝缘结构 1.匝间绝缘 2.层间绝缘 3.对地绝缘 4.外包绝缘 5.填充及衬垫绝缘 6.换向器绝缘
第三节 脉流牵引电动机的基本结构
产品代号用汉语拼音大写字母表示,由电流制代号和电机种类代 号两个小节顺序组成。 具体代号规定为:交流——J;直流(或脉流)——Z;发电机— —F;电动机——D;劈相机——P。 用途和设计代号用3位阿拉伯数字组成。左起第一位数字为电机 用途代号,具体代号规定为:牵引电动机——1;主发电机——2; 辅助电动机——3;辅助发电机——4。第二、三位数字为设计代 号,由归口单位按设计顺序给定。如 SS8型电力机车采用的脉流 牵引电动机,其型号为 ZD115,设计顺序为15号。
脉流牵引电动机的机座既作为安装电动机所有零 件的机械外壳,又是联系各磁极的导磁铁轭。为了 使有限的安装空间得到最佳利用,并使机座重量最 轻 ,合理地选择机座形状十分重要。
现代牵引电动机采用的整体式机座,通常有 方形和圆形两种
脉流牵引电动机的机座大都采用铸钢结构,为了 改善脉动电压供电下的电机换向,在铸钢机座内壁敷 设有磁桥,也可采用全叠片无机壳机座,机座由钢板 叠片组构成。
开口槽有向心槽和平行槽两种形式
第三节 脉流牵引电动机的基本结构
绕组接线
为了便于调节牵引电动机的磁场和改变牵引电动 机的旋转方向,总是将主极线圈单独接成一个电 路,用电缆直接引出
换向极线圈、电枢绕组及补偿绕组串联成为另 一个电路,另外用电缆引出,引出电缆的端头 装有管形的铜接头
第三节 脉流牵引电动机的基本结构

ss9型电力机车脉流牵引电动机的工作原理

ss9型电力机车脉流牵引电动机的工作原理

ss9型电力机车脉流牵引电动机的工作原理
9型电力机车采用了三相交流脉流牵引电动机,它属于无刷电动机的一种。

三相脉流牵引电动机由电枢和电机夫组成。

电枢由三组绕组组成,每个绕组由很多细线组成,绕组内有向磁导体。

电机夫采用永磁铁作为定子,磁极由许多铁质磁体组成偶极磁场。

在运转时,牵引变流器将直流电源输入经过整流后变成脉流的三相电流,将三相脉流电流分别输入电枢三组绕组。

由于电枢内有磁导体,会产生磁场。

与电机定子内的永磁铁产生的磁场相互作用,电枢产生转力。

通过改变三相脉流电流的相序,可以实现电枢的顺时钟或逆时针转动,从而实现电机的运转。

通过控制脉流电流的频率和幅度,可以调节电机的转速和转矩,实现机车的起动、加速、推拖作业。

9型电力机车采用脉流牵引电动机,相对直流电动机具有控制灵活性好等优点。

电力机车电机-典型脉流牵引电动机的特点

电力机车电机-典型脉流牵引电动机的特点

(5)采用拱式换向器结构。 (6)刷架装置采用单压指、可旋转式刷架圈结构。电刷 采用双分裂式。刷架圈靠近刷盒的位置上装有放电板, 放电间隙为(12.5±1)mm,放电板可减小电机环火 造成的破坏。
总结:1、ZDl05型牵引电动机是SS4型和SS4改型大 功率干线电力机车的主电动机,采用抱轴式悬挂,是 带补偿绕组的6极、串励、脉流牵引电动机。
5、绕组接线 ZD105型牵引电动机的引出线有4根: 非换向器端有2根主极线圈的引出线D1和D2; 换向器端有2根电枢(包括电枢绕组及电刷、换向
极线圈和补偿绕组)线圈的引出线A1和B2。
(二)转子
转子是用来产生感应电势和电磁转矩,实现能量转换的主要部 件。转子主要由电枢铁心、电枢绕组、 换向器、转轴等组成。 ①转轴
是磁路部分。 主极线圈:产生主磁场。主极线圈的绕制方法有平绕和扁
绕两种。
3、换向极 用来产生换向磁场,以改善电机的换向性能。 换向极由换向极铁心和换向极绕组组成,位于两
主磁极之间。
4、补偿绕组 用来消除电枢反应引起的气隙磁场畸变,从而降低
换向器最大片间电间的数值和改善电机特性,提高电机 换向的稳定性,有效地防止电机环火故障的发生。
(一)定子
定子的作用是产生磁场、提供磁路和作为牵引电动机的机械 支撑,由机座、主磁极、换向极、端盖和轴承等部件组成。 1、机座
机座既是安装电动机所有零件的机械外壳,又是联系各磁 极的导磁铁轭, ZD105型牵引电动机采用铸钢铸成圆筒形。
2、主磁极 用来产生主磁场,由主极铁心和主极线圈两部分组成。 主极铁心:由l-1.5mm厚的薄钢板冲片叠压铆接而成,
2、ZDll5型牵引电动机是SS8型电力机车的主 电动机,采用架承式悬挂,是带补偿绕组的6极、串 励、脉流牵引电动机。

韶山7C型牵引电动机的维

韶山7C型牵引电动机的维

摘要本论文为毕业论文,以“韶山7C型牵引电动机的维护与检修”为论题,主要对牵引电动机的维护与检修及其检修工艺进行了详细论述,并对牵引电动机的结构、工作原理、工作情况和常见故障及处理进行了介绍,同时也对韶山7C型电力机车相关内容进行了简单介绍。

韶山7C型电力机车由大同机车厂制造,于1998年至2005年间生产,为数171台。

车辆继承了韶山7及韶山7B独有的Bo-Bo-Bo轴式,适合行走弯度较急及坡道较高的路段。

SS7C 的车辆轴重比SS7及SS7B为轻,每辆机车均装有6台800 kW直流牵引电动机,采电机滚动抱轴承鼻式悬挂,最高速度也提升至每小时120公里。

牵引电机是电力机车产生牵引力的主要部件,其工作状态的良好与否,直接影响着电力机车的正常运转。

SS7C现时配属成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、南宁铁路局及广州铁路集团,在后期出厂的0157至0171号机车中,其车身均髹上黄色,为中国电力机车的少见配色之一。

另外,早期出厂的SS7C使用两段桥式整流电路及电子控制装置,其后按照铁道部要求,后期出厂的机车(车号0142起)均改用三段桥式整流电路及微机控制装置。

关键词:电力机车、牵引电机、整流电路、微机控制装置目录摘要 (1)第一章绪论 (1)第一节前言 (1)型牵引电动机的工作条件 (2)第二节韶山7C第三节内容与结构 (2)型牵引电动机 (5)第二章韶山7C第一节牵引电动机的结构 (5)第二节牵引电动机的工作原理 (9)第三节牵引电动机的工作情况 (9)第三章韶山型牵引电动机的维护与检修 (12)7C第一节牵引电动机的维护与检修 (12)型牵引电动机检修工艺 (21)第二节韶山7C型牵引电动机常见故障及处理 (29)第四章韶山7C第一节机械故障 (29)第二节电气故障 (30)第五章总结 (31)参考文献 (33)第一章绪论第一节前言韶山7C 型电力机车,代号SS7C。

该车是从牵引客车的实际出发,吸收国内外客车的成熟经验,对机车的牵引性能、动力学性能、主要电机电器性能等方面进行了专门设计,是韶山7型电力机车系列化产品之一。

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毕业设计说明书课题名称:脉流牵引电动机的换向及脉流牵引电动机的出厂试验专业系铁道牵引与动力学院班级神华铁路订单班毕业设计任务书一、课题名称脉流牵引电动机的換向及脉流牵引电动机的出厂试验(主要针对使用SS 型电力机车的学习者)二、指导老师赵承荻三、设计内容与要求1.课题概述牵引电动机被称为电力机车的心臓,牵引电动机的运行性能及运行状态直接关系到整台机车的运行性能。

由于牵引电动机工作的特殊性(如因安放在机车车体下部两个机车动轮之间,因而使毎台牵引电动机的体积尺寸受到严格的限制,散热条件极差,工作环境恶劣,加上机车上各台牵引电动机共同运行时,各台牵引电动机负荷分配的不均匀,机车运行时负载变化大等诸多因素),使牵引电动机成为机车上最为薄弱的环节,在机车运行中牵引电动机的故障出现率总体较高,在机车检修工作中,对牵引电动机的检修是一项十分重要的项目。

本课题重点研究脉流牵引电动机的工作原理、基本结构、脉流牵引电动机的换向理论及改善换向的措施。

同时学习与研究脉流牵引电动机检修后的出厂试验项目、内容、试验设备、线路、试验方法及试验结果的分析判断。

2、设计内容与要求1)毕业设计论文部分(1)脉流牵引电动机的工作条件(2)脉流牵引电动机的基本工作原理(3)SS4型机车用ZD105型脉流牵引电动机的基本结构(4)脉流牵引电动机的换向特点及改善换向的措施(5)脉流牵引电动机的维护保养与检修2)毕业设计部分(1)脉流牵引电动机的试验项目(2)脉流牵引电动机的试验内容(3)脉流牵引电动机的试验设备、试验线路及试验方法(4)脉流牵引电动机的试验结果分析与判断四、设计参考书1.韶山4型电力机车张有松朱龙驹主编中国铁道出版社2.电力机车电机周立主编中国铁道出版社3.电力机车电机张龙主编中国铁道出版社4.电力机车检修莫坚主编中国铁道出版社5.韶山4改型电力机车乘务员杨兆昆主编中国铁道出版社6.韶山8型电力机车赵叔东主编中国铁道出版社7.实用电工手册赵承荻李乃夫主编高等教育出版社8.电工实用手册刘光源主编中国电力出版社9.电气技師手册张友汉赵承荻主编福建科学技术出版社五、设计说明书要求1.封面2.目录3.内容摘要(200~400字左右,中英文)4.引言5.正文(设计方案比较与选择、设计方案原理、计算、分析、论证,设计结果的说明及特点)6.结束语7.附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、毕业设计进程安排第1周(本阶段末):毕业设计开题老師讲解。

第2-5周(暑假):学生收集资料、上网查询、整体构思。

第6-8周(下阶段1-3教学周):老師讲解辅导,学生在老師讲解辅导的基础上通过参阅相关资料、上网查询初步完成脉流牵引电动机的工作原理、基本结构、脉流牵引电动机的换向理论及改善换向的措施等内容毕业设计论文工作。

第9~11周(下阶段4~6教学周):老師讲解辅导,学生在老師讲解辅导的基础上通过参阅相关资料、上网查询初步完成脉流牵引电动机检修后的出厂试验项目、内容、试验设备、线路、试验方法及试验结果的分析判断等内容毕业设计工作。

第12周(下阶段7教学周):答辩准备。

第13-14周(下阶段8-9教学周):答辩七、毕业设计答辩与论文要求1.毕业设计答辩要求答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导老师审阅,由指导老师写出审阅意见。

学生答辩对自述部分应写出书面提纲,内容包括课题的任务、目的和意义,采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题、质询与课题密切相关的基础理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法、鉴别学生独立工作能力、创新能力。

2.毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外),不能手写。

文字通顺,语言流畅,排版合理,无错别字,不允许抄袭。

图纸要求:按工程制图标准制图,图面整洁,布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。

曲线图表要求:所有曲线、图表、线路图。

程序框图、示意图等不准用徒手画,必须按国家规定的标准或工程要求绘制。

摘要Abstract目录引言第一章直流电动机的基本知识1.1 直流电动机的工作原理1.1.1 直流电动机的工作原理直流电动机是依据载流导体在磁场中受力而旋转的原理制造的。

通常将磁场固定不动(该磁场可以由永久磁铁产生,也可由带铁心的通电线圈产生),而导体做成可以在磁场内绕中心轴OO′旋转,如图4-1中的线圈abcd(称为电枢绕组)所示。

为了能把直流电源引入到旋转的线圈中去,采用了电刷与换向器的结构,即线圈的ab边和cd边分别与两个互相绝缘的半圆形铜环相连,而电刷A和B用弹簧压在铜环上。

电刷A、B固定不动,并分别与外电源的正极和负极相接。

对应于图4-1(a),导体cd通过铜环与电刷B(-)接触,而导体ab则通过铜环与电刷A(+)接触。

导体中的电流方向如图中的箭头所示,根据左手定则,可以判断出导体将受力的作用,而使整个线圈abcd绕轴OO′以逆时针方向旋转。

当到达图4-1(b)位置时,电刷与两个换向片之间的绝缘垫片相接。

在这个中性线位置上,线圈中没有电流流过,也没有力的作用,但是前1/4转动周期的惯性使线圈继续转动,越过中性线位置。

当到达图4-1(c)位置时,导体ab处于S极下,而导体cd处于N极下(正好与4-1(a)相反),与导体ab 相接的铜环与电刷B(-)接触,与导体cd相连的铜环与电刷A(+)接触。

对照4-1(a)及4-1(c)可以看出,位于相同磁极下的导体虽然发生了变化,但由于电刷及铜环(通称换向器)的作用使磁极下导体中的电流方向保持不变,即作用力的方向不变,因此线圈将继续沿逆时针方向旋转,故电动机能连续运转。

由此可以归纳出直流电动机的工作原理:直流电动机在外加直流电源的作用下,在可绕轴转动的导体中形成电流,载流导体在磁场中将受到电磁力的作用而旋转,借助于电刷和换向器的作用,使电动机能连续运转,从而将直流电能转换为机械能。

由上分析可见,当线圈在水平位置时,转动力最大;在垂直位置时,转动力最小。

单线圈电枢在一个周期内的转矩曲线如图4-2所示,单线圈电枢的电动机实用价值很小,双线圈电枢的转矩曲线如图4-3所示,虽然该转矩仍是脉动的,但在最大值与最小值之间的波动已明显削弱。

直流电动机典型的电枢结构可参看图4-5所示,它有许多个线圈及换向片组成。

4-14-2 4-31.1.2 直流电机工作的可逆性根据物理学中的电磁感应原理,若用外力使图4-1中的导体abcd绕轴OO’旋转,则导体 abcd将切割磁感线而产生感应电动势,可通过电刷A、B向外电路提供直流电能,这就是直流发电机的工作原理。

由以上分析可见,直流电机的运行是可逆的,即一台直流电机既可作直流发电机运行,又可作直流电动机运行。

当输入机械转矩,使电机旋转而产生感应电动势时,即是将机械能转变为直流电能输出,作直流发电机运行。

反之,当输入直流电能,产生电磁转矩而使电机旋转时,则是将电能转变为机械能输出,此时即作直流电动机运行。

1.2 直流电动机的结构图4-4分别为Z2及Z4系列直流电动机外形图,其中Z4系列直流电动机上部为给电动机进行冷却用的骑式鼓风机。

就直流电动机而言,它也是由定子和转子两大部分组成。

直流电机各主要部件的结构与作用如下:1.2.1 定子电动机中静止不动的部分称为定子。

包括有机座、前端盖、后端盖、主磁极、换向磁极和电刷装置等部分,如图4-5所示。

4-41、机座机座是作为电动机的磁路,另外用来安装主磁极、换向磁极和前、后端盖等部件。

机座一般为铸钢件,小功率的直流电动机机座也可用无缝钢管加工而成。

2. 主磁极其作用是产生主磁场。

永磁电动机的主磁极直接由不同极性的永久磁体组成。

励磁电动机的主磁极则由主磁极铁心和主磁极绕组两部分组成。

(1)主磁极铁心作为电动机磁路的一部分。

由于电枢在旋转时,电枢铁心上的槽与齿相对于主磁极铁心在不断地变化,即磁路的磁阻在不断变化,从而在主磁极铁心中将引起涡流损耗,为减小此损耗,主磁极铁心一般用1~1.5mm 薄钢板冲制成型后,再用铆钉铆紧成一个整体,最后用螺钉固定在机座上(参看图3-6)。

(2)主磁极绕组用来通入直流电流,产生励磁磁动势。

小型电动机用绝缘铜线绕制而成;大、中型电动机则用扁铜线制造。

绕组在专用设备上绕好后,经绝缘处理,安装于主磁极铁心上。

4-53.换向极用来产生换向磁场以改善直流电动机的换向。

换向是一个相当复杂的过程,在换向时,将在电刷与换向器的接触面上产生火花,不利于电动机的运行,因此在功率稍大的直流电动机上都装有换向极来减小火花,改善电动机的换向。

换向极也由换向极铁心和换向极绕组所组成,且换向极绕组与电枢绕组串联。

换向极绕组套在换向极铁外面,再用螺钉固定在极座上,换向极与主磁极一个隔一个间隔排列均布在机座内部。

4.前、后端盖用来安装轴承和支承整个转子重量,一般为铸钢件。

前后端盖利用螺钉固定在机座两侧。

5.电刷装置通过电刷与换向器表面之间的滑动接触,把电枢绕组中的电流引入或引出。

电刷装置一般由电刷、刷握、刷杆、刷杆座等部分组成,如图4-5所示。

对电刷的要求是既要有良好的导电性能,又要有好的耐磨性,因此电刷一般用石墨粉压制而成。

1.2.2 转子转子通称为电枢,是电动机的旋转部分。

由电枢铁心、电枢绕组、换向器、转轴、风扇等部分组成。

1.电枢铁心作为磁通通路的一部分,并在铁心槽内嵌放电枢绕组。

由于电枢铁心不断地在N极和S极下旋转,使通过电枢铁心中的磁通大小及方向都在不断地变化,因此将产生磁滞及涡流损耗,为了减小磁滞及涡流损耗,电枢铁心一般均用0.35~0.5mm厚表面具有绝缘层的硅钢片叠压而成,在硅钢片的外圆冲有均匀分布的铁心槽,用以嵌放电枢绕组。

如图4-6(a)所示。

4-62.电枢绕组用来产生感应电动势和通过电流,实现机电能量的相互转换。

电枢绕组通常都用圆形(用于小容量电动机)或矩形(用于大、中容量电动机)截面的导线绕制而成,再按一定的规律嵌放在电枢铁心槽内,如图4-6(b)所示,绕组端头则按一定规则嵌放在换向器铜片的升高片槽内,并焊牢,成为一个完整的电枢,如图4-5所示。

3.换向器换向器是把外界供给的直流电流转变为绕组中的交变电流以使电动机旋转。

换向器是由换向铜片和云母片一片隔一片排成圆形组合装配而成,是直流电动机的关键部件,也是最薄弱的部分。

1.2.3、铭牌与额定值与三相异步电动机一样,每台直流电动机的机座上都有一块铭牌,铭牌上标明的数据称为额定值,是正确使用直流电动机的依据。

其主要参数有: 1.额定功率P N表示电机按规定方式额定工作时所能输出的功率。

对电动机而言是指其轴上输出的机械功率(W或kW)。

2.额定电压U N指在正常工作时电机出线端的电压值。

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