厦门海底隧道斜井全断面帷幕注浆施工技术
海底隧道风化深槽帷幕注浆施工技术
３ 钻 子 注 浆 施 工 方 案 Ｌ
右 线行 车主 洞 Ｆ 风化 深槽 采用 全断 面上 、下 台阶法 注浆 加 固和堵水 ， 浆 加 固范 围为掌 子面 内 １ 注
收稿 日期：２ ０ — ５ ２ ０８０—７ 作者简介：赵志艳 （ ９ ０ ） １７ 一 ，男，汉 ，河北保定人 ，学士，助理工程 师，研究方 向隧道工程建设质量控制 。
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堡
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１ — ２ 及 隧道 开 挖轮廓 线外 ５ｍ，隧 道纵 向加 固长度 为 ２ （ 含止浆 墙 ） 设计钻 孔 １２个 ，检 查孔 １ ５ｍ 不
× ５ ０ ｍ。 ．
２ Ｆ ｌ风化深槽地质条件
Ｆ 风化 深槽 岩性 以 Ｗ３强风化花 岗岩 为主 ，夹强风化 二长岩 岩脉 ：强风 化花 岗闪 长岩 以褐黄 色为 １
主 ，夹少量 白斑 ，岩石风化 严重 ，呈硬塑砂 质粘性 土状 ，并 含有 中、粗砂 ；强风化 二长岩脉 因 高岭土 矿 物含量较 高 ，具有 弱膨胀潜 势，含少量 风化残块 。右行车主 洞的 Ｆ 风化 深槽开 始里程 为 ＹＫ８ ３０ １ ＋０，
３２ 注浆 参数 （ ． 见表 １ ）
表 １ 注浆参 数表
３ ３注浆材料 ．
注浆材料主要选用超细水泥单液浆、 普通水泥单液浆和超细水泥——水玻璃双液浆 浆 液配 比： Ｗ ： ＝ （ ．～ １ ： ，Ｃ ＝ Ｃ Ｏ６ ） １ －Ｓ ｌ： （ ～０３ ，水玻 璃浓度 ３ ￣４ Ｂ ， １ ．） ０ ０ ｅ。
覆 盖层 厚 １ － １ ２－ ７ｍ，最 大水 深 １ － － ＂ ３ｍ，设 计勘 探纵 向长度 为 １６ｍ。ＹＫ８ ３ ０掌子 面超 前钻 探 ２ ３ ＋０ ５ｍ 测试 ，Ｆ 风 化深槽 最 大水压 力为 ０３－ ． ＭＰ ，单孔 最大 涌水量 ４ 。 １ ．－ ０５ ａ － － ５ｍ ／ ｈ
斜井注浆方案
厦门机场路一期〔仙岳路～演武大桥段〕工程第JC3合同段小净距隧道段左洞周边帷幕注浆方案XXXXXX科研所XXXXXX厦门机场路一期第JC3标项目经理部二00七年六月二十七日1 编制依据〔1〕厦门市机场路一期工程第JC3合同段招标文件及施工图设计。
〔2〕超前探孔及超前小导管涌水情况；〔3〕国家及地方相关技术标准、规定；〔4〕现场施工条件及类似地层注浆试验及工程实例。
2 工程概况2.1 施工情况斜井工区左线隧道目前开挖进入Ⅳ级围岩地段，根据地质条件该段采取CD法开挖，该段①部在开挖过程中多次遇到不同程度的涌水。
目前①部施工里程，②部开挖里程ZK8+936.6。
2.2 工程地质情况根据地质勘查报告，～米段，地面高程～米，隧道底板设计高程～米，埋深～米。
勘察时地下水埋深～米，水位高程～米。
本段主要为浦南工业园区，建筑物以3层为主。
第四纪松软地层厚10～20m，压缩性中等，渗透性弱；基岩岩性以细～中粒花岗岩为主，部分地段揭露有宽度不一的正长岩。
本段f4断裂通过，具体位置尚难确定，断裂附近岩体破碎，局部可能有Ⅴ级围岩。
基岩不均匀风化现象明显，钻孔多揭露有高1～7米的弱风化花岗岩残留体，岩体软硬不均现象显著。
隧道洞身及洞顶以上10米范围内，主要为碎块状强风化花岗岩，多呈角(砾)碎(石)状松散结构，其内弱风化花岗岩残留体呈块状砌体结构岩体，渗透性总体属中等，稳定性总体很差。
围岩总体属Ⅳ级。
在ZK8+938施工两个超前地质探孔，探明前方围岩存在全强风化围岩互层，部分地段围岩软弱。
2.3 水文地质本区段水文地质单元主要为第四系松散类岩孔隙水分布区，地下水属潜水类型，地下水位埋深3～5米，补给来源主要为基岩裂隙水的上托补给。
通过在左洞ZK8+908～ZK8+938钻探，探孔涌水量达4～5m3/h，隧道前方存在多处围岩裂隙水；开挖到ZK8+936.6时进行超前小导管施做时，拱部有一根小导管出现了涌水，涌水量达6～8 m3/h，涌水为清水。
论厦门地铁3号线过海段海底风化深槽全断面注浆施工方案优化
2019年7月帧施铁3龌优化饶剑(中铁(厦门)投资有限公司，福建厦门361000)［摘要］结合厦门地铁3号线过海段海底风化深槽开挖前超前注浆加固实例，介绍风化槽影响内基岩风化剧烈，节理和裂隙及其发育，岩体破碎，基岩裂隙水发育，水文地质特征复杂，透水性中等，施工难度极高，风险极大的工况下，通过超前注浆方案的不断优化，使得施工安全保障，进度保障。
［关键词］厦门地铁3号线；风化槽；注浆文章编号：2095-4085(2019)07-0101-021风化深槽工程概况正洞矿山法隧道水文地质复杂，隧道埋深浅，存在数个风化囊，风化深槽初期探查具体为左线4次穿越F4,Fl,f2,f4四个风化深槽，右线5次穿越F4,Fl,fl,£3,及f4五个风化深槽。
2风化槽地质情况F1风化深槽走向北西190,倾向西南。
通过水文试验证实，F1风化深槽碎裂状强风化带的裂隙水与海水存在水力联系，水位涨落较潮水位滞后3〜4h。
F2风化深槽走向北西240,倾向南西。
F3风化深槽走向北西30,倾向南西。
Fl,F2,F3风化槽深度一次加深。
风化槽物质主要为全风化花岗闪长岩，散体状强风化花岗闪长岩，碎裂状强风化花岗闪长岩。
散体状强风化花岗闪长岩主要呈密实砂砾混黏性土状。
F1风化槽相对完整，F2风化槽基岩破碎，F3风化槽岩体破碎，风化严重，F4风化槽分布在小石虎礁与厦门岛之间的水域，风化槽岩石风化严重，岩面埋藏较深，揭示岩体主要为中等风化花岗闪长岩。
风化槽主要穿越地层为散体状强风化花岗闪长岩，碎裂状强风化花岗闪长岩，中等风化破碎花岗闪长岩。
3施工方案(图1〜4)3.1原设计注浆方案原设计注浆范围为隧道开挖线以外5m,注浆段长度为30m,一个注浆段完成后留10m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。
注浆前对超前探水孔内的水质进行化验，判断其腐蚀性，制成特制硫铝酸盐水泥单液浆，W/c=0.6〜1.2；并附以超细水泥浆液进行补充注浆，W/c=0.6〜1.2。
海底隧道风化深槽帷幕注浆技术
海底隧 道风 化深槽帷幕注浆技术
甘恩 来 ， 牟 松
４ １０ ） ７ ０ ９ （ 铁隧道集团公司 科研所 ， 南 洛 阳 中 河
摘 要 ： 门翔 安 海底 隧道 要 穿越 Ｆ 、 ２ Ｆ 厦 ｌ Ｆ 、 ３三 处全 强风 化 深槽 和 Ｆ ４全 强风 化 囊 ， 风化 深 槽 地层 主要 为 全 强风 化 花 岗岩 ， 地层 岩体 强度 低 、 该 自稳 性 差、 出水 量 大 、 海水 补给 无 限 ， 生涌 突 发
第 ２期
甘 恩来 等 ： 海底 隧道 风化 深槽 帷幕 注 浆技 术
１３ ０
３ Ｆ １风 化 深 槽 全 断面 帷幕 注 浆 技 术
３ １ 注浆 参数 的选择 ． （） １ 注浆 孔 布置 。注浆 孔采 用 梅花 形 布置 于整 个 断 面 ， 距 为 ６ ｍ， 间 距 为 ６ 行 ０ａ 孔 ０～１０ａ ０ ｍ。对 于 地
海 底段 要通 过 Ｆ 、 ２ Ｆ ｌＦ 、３三处全 强 风化 深槽 和 Ｆ 强 风化囊 ， ４全 隧道穿 越海 域风 化深 槽 （ ） 囊 时的 安全是 本 工 程建 设 始 里程 为 Ｎ ８＋ ９ ， １ Ｋ ２ ０ 此处 隧 道埋 深为 ２ 左右 。根 据 Ｔ Ｐ探 测结 果及 超长 探孔 地质 ５ｍ Ｓ
ｈ’ 。 隧道 两侧 为 主隧道 ， 中间一条 服务 隧道 ， 主隧道 最 大开 挖 宽 度达 到 １ ． 高度 达 到 １ ． ９ｍ， ７ ４ｍ， ２ ０ 服务 隧
道最 大开挖 宽 度达 到 ７９ 高度 达 到 ７３ 左 右线 净距 ５ 服 务隧道 位 置稍低 于 左右线 隧 道 。隧道 ．２ｍ， ．９ｍ， ０ｍ，
资料 ， １ 化深 槽最 大水 压力 为 ０ ３～ ． ａ 单孔 最大 涌水 量 为 ５ Ｉ ｈ Ｆ风 ． ０ ５ＭＰ ， ０Ｉ ／ 。 Ｔ
翔安海底隧道工程施工关键技术
F1
F4
F2 F3
F1、F2、F3、F4：全强风化深槽
花岗岩岩芯
全强风化层岩芯
砂层掌子面
Байду номын сангаас风化深槽岩芯
二、施工关键技术
Key Construction Technology
超前地质预报 Geology Forecasting 不良地质段施工技术 Construction in Unfavorable Geological Zonditions
三、结束语 Conclusion
1、施工进度回顾： 2005.09.06 开工
2009.06.13 右洞贯通 2009.10.14 服务洞贯通 2009.11.05 左洞贯通
2009.6右洞贯通误差： 横向：60mm 竖向：7mmm
翔安隧道于2010年4月26日胜利通车！ 实现“施工零死亡”和“创优质工程”的建设目标！
施工安全管理 Manage of Construction Safety
1、海底超前地质预报技术 Geology Forecasting
地质风险是海底隧道的最大风 险源,国内尚无工程先例
作为一道必经工序，有疑必探， 无疑也探，先探后掘
长短结合、物探钻探结合，主 要手段包括：
➢ TSP地震波探测（100—150m） ➢ 水平钻孔取芯(50-70m) ➢ 地质雷达（30m） ➢ 红外探水（30m） ➢ 服务隧道超前作地质先导洞
翔安端长达1551m
工程难点：地下水发 育、长距离、大断面、 超浅埋；土石交界段软 硬不均更难处理；
主要风险：渗水量大、 易变形、坍塌
地下水发育，掌子面不稳定 Rich in water and unstable rock
2007年3月，服务隧道土石交界面右侧拱架塌陷，侵入轮廓线4米
厦门翔安海底隧道
厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道的施工风险评估和变形应对措施工程简介厦门东通道(翔安隧道)工程是厦本岛第六条进出岛公路通道，连接门市厦门市本岛和大陆架翔安区。
是一项规模宏大的跨海工程，工程全长8.695km，其中海底隧道5km，跨越海域宽约4200m，是我国大陆地区第一座海底隧道。
隧道最深处位于海平面下约70m，最大纵坡3%。
隧道2005年9月开工，工程概算约31(97亿元。
厦门翔安海底隧道拥有数项世界罕见难题，建设者们依靠科技进步，加上自身的努力，一一克服了难题。
据统计，从翔安海底隧道中开挖、弃运土石方约235万立方米，几乎可以将埃及大金字塔塞满。
支护用锚杆、钢架、钢筋网、衬砌钢筋等钢材约5万吨，相当于7座巴黎艾菲尔铁塔。
工程地质、环境及主要施工方案概况工程地质情况:在路地段为全强风化闪长岩, 在地下水位以下无自稳能力,易崩解。
地下水为陆域地下水,据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙裂隙水,主要受大气降水的补给, 就近向低洼地排泄,略具承压性, 总体上属于潜水。
地下水水位变化随降雨的频率,变化剧烈, 且有滞后现象。
对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性, 对钢结构具弱腐蚀性。
工程环境:厦门地区属亚热带海洋性气候, 每年 2月到8月为雨季, 7月到9 月为台风季节。
厦门海域为正规半日潮,最高潮位4. 53 m, 最低潮位- 3. 30 m。
场区内小型水体较多,池塘遍布。
本区段主要场地开阔平坦, 运输较方便,水、电、通讯等均可直接引入, 但附近居民工厂较多。
主要施工方案:全强风化层采用拱顶超前小导管预支护及注浆加固, 主洞采用 CRD 法开挖, 服务洞开挖采用正台阶法。
衬砌设计应用新奥法原理, 采用复合式衬砌: 初期支护由工字钢拱架、双层钢筋网、30 cm 厚喷射混凝土组成;二次衬砌用55 cm 厚模筑钢筋混凝土;初期支护与二次衬砌之间铺设防窜流防水板作为防水层。
隧道结构防排水采用全封堵方式,采用分舱的方式对隧道进行分区防水。
隧道帷幕、全断面注浆专项施工方案
隧道帷幕、全断面注浆专项施工方案一、项目背景隧道工程在现代城市建设中起着至关重要的作用，然而隧道施工过程中常常会遇到岩层松软、地下水涌入等问题，这给隧道的安全施工造成了极大的困难。
为了解决这一问题，设计了隧道帷幕、全断面注浆专项施工方案。
二、施工方案1. 隧道帷幕施工1.1 施工原理隧道帷幕施工是利用帷幕钻机在隧道施工前方进行注浆加固，形成一个稳固的隧道帷幕。
帷幕钻机通过旋转、注浆等方式将水泥浆注入周围土层中，从而增加土层的承载能力，防止隧道施工过程中地下水和泥土涌入。
1.2 施工步骤1.选址布点：根据隧道的实际情况确定隧道帷幕施工的位置和布点。
2.孔位钻孔：使用帷幕钻机在选定位置进行孔位钻孔。
3.注浆加固：通过帷幕钻机将水泥浆注入钻孔中。
4.监测数据：对注浆后的帷幕进行监测，确保施工质量。
2. 全断面注浆施工2.1 施工原理全断面注浆施工是在隧道完工后，对整个隧道断面进行注浆加固，以增加隧道的整体稳定性和抗渗能力。
2.2 施工步骤1.清理隧道表面：清理隧道内表面的杂物和污泥，保证注浆效果。
2.钻孔注浆：在隧道断面各处进行钻孔，然后注入水泥浆。
3.施工完工：等待水泥浆充分凝固后，全断面注浆施工完成。
三、施工注意事项1.施工期间必须注意安全，严格遵守现场作业规范。
2.施工过程中需对水泥浆的配比进行严格控制，以确保注浆效果。
3.隧道帷幕施工后需进行定期监测，发现异常情况及时处理。
四、总结通过隧道帷幕、全断面注浆专项施工方案的实施，可以有效提高隧道的整体稳定性和安全性，保障隧道工程的顺利进行。
在今后的隧道施工中，可以根据实际情况进行调整和改进，不断提高施工效率和质量。
以上是关于隧道帷幕、全断面注浆专项施工方案的文档内容，希望对相关工程人员在实际施工中有所帮助。
浅谈海底隧道施工中的注浆
浅 谈 海 底 隧 道 施 工 中 的 注 浆
高 海 东
摘 要 ： 合厦 门翔安隧道 的工程概况 ， 结 从注浆形 式、 浆材 料和注浆参 数等方面详细介 绍 了注 浆技 术在 海底隧道施 工 注
。
中的应用 ， 以有 效提 高结 构的耐久性 ， 高施 工过程 的安全 性及注浆地层 的防水功 能及围岩的强度 ， 提 可供 类似工程借 鉴 关键 词 ： 海底隧道 ， 施工 ， 浆， 注 耐久性
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第３ ４卷 第 ８期
・
３８ ・ ３
２００８年 ３月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣｒＵＲＥ
ＶｌＩ３ ． ０ ． ４ Ｎ０ ８ Ｍａ． ２ ０ ｒ ０ ８
文 章编 号 ：０ ９６ ２ １０ ８ ０ ．３ ８０ １０ ．８ ５ ２０ ）８０ ３ ．２
中 图分 类号 ： ５ Ｕ４ ５
文献 标 识 码 ： Ａ
１ 工 程概 况
正在施工 的厦 门东 通道 （ 安 隧道 ） 翔 是我 国大 陆地 区第一 条
须测 定水 的 ｐ Ｈ值并 在现场试 配 ， 确定缓凝剂 的准确掺 量） 。 ３ 超细水泥浆 主要 用于海底 风化槽注浆 ， ） 超细水泥 的粒径 很
～
化囊 （ 图 １ 。 见 ）
４ 聚氨酯浆液作为 一种 备用浆 材 ， 特殊情 况下使用 ［ ） 在 。
４ 注 浆参数
４ １ 注浆 长度 ．
全断面帷幕注浆 长度 ， 海底 部 分采 用深孔 注浆 ， 注浆循 环 每 长度 ３ 开挖 ２ 留 ５ｍ止浆墙 。斜井 陆域 全强风化地段 每 ０ｍ， ５ｍ，
ＶＯ ． ４ Ｎｏ ８ １３
水泥。 ．
４ ２ 注 浆 压 力 ．
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（ ）施作 第一 圈帷幕 注浆 孔 ：沿斜 井 周边按 ４ 。外 插角钻 孔 ，孔深 度 为 ６ｍ，间距 ４ １ ５ ０ｃ ｍ，用
３３ ５ Ｅ型三臂 凿岩 台车 钻孔 。每 钻完 一孔 ，立 即安装 ２８ｍ 长的孔 口套 管 ，其 中打 入孔 内 ２ ｍ，露 出 ．
２ 斜并帷幕注 浆施工
２ １注 浆 准备 工 作 ． 斜 井 原按上 下导坑 法施 工 ，上导坑 超 前较 多 ，为 了进 行 全 断面帷幕 注浆 ，需停 止上 导坑 施 工 ， 进 行两 边边 墙 和仰 拱处 理 。 由于洞 内围岩土 体呈 流塑 状 ，下 导坑施 工异 常 困难 ，拟 先在 下 导坑进 行 注 浆 ，待注 浆 固结后 ，再 开挖 ，作 初期支 护 ，和 上 导坑 封 闭成 环 ，并施 工注浆 止 浆墙 。 ２２ 注 浆设 备 ．
选用两种型号的注浆泵： Ｇ ． Ｇ ０ ０ Ｔ ＢＨ ８ ／ 双液调速高压注浆泵和 Ｚ Ｂ ７／０ 双缸双液变比注浆 ５ Ｙ ． １０ ０ ｓ
泵 。注浆 设备 （ 图 ２ ，主 要性 能及 参数 （ 见 ） 见表 １。 ）
表 １ 注 浆 泵 主要 性 能 及 参 数 表
注浆泵型 号
最大工作压力
制岩体流变。支护好的地段在采取环 向小导管注浆加固后，仍发生较大变形。
７一
从相 关地 质 资料 来 看 ，隧道 主洞在 海 底穿过 Ｆ 、Ｆ ｌ ４风化 槽 （ ）时，将 要遇 到 的围岩 极可 能与 囊 斜 井 穿过 的土 石 交界段 围岩 状 况一 样 ，在这 种情 况 下 ，如 果没 有 一套 合理 、可 靠 的施 工方 案 ，在 浅 埋 海 底 冒然施 工 ，稍有 闪失 ，将 会 造成 海水 灌入 隧道 ，给 工程 带来 巨大损 失 ，甚至 造成 整 个海底 隧
施 工 时，流 水 量较 大的地 方使 用 １号和 ２号配 比 ，一般使 用 ３号和 ４号配 比。
５２
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增 刊
叶 小兵 厦 门海 底 隧 道 斜 井 全 断 面 帷幕 注 浆 施 工技 术
２ ４ 注 浆孔 布 置 ．
注浆孔 自掌子面沿开挖方 向，以斜井 中轴为中心呈伞状布置 。浆液扩散 半径 按 ０３ｍ控 制 ，见 图 ３ ． 。 如 图 ３ 示 ， 幕注浆 采用每 ６ 一 次循环注 浆 ， 所 帷 ｍ 每个 循环打注 浆孔 １１ ，施 工工艺流程 如 下 ： ０个
关键 词 ：措 施斜 井 土 石交界 段 超 前帷幕 注 浆
中图分 类号 ： ４ ５ ４ Ｕ５ ．３ 文献标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ６ ３ １ １ ２ ０ ） ２ ０ ５ － ８ １ ７ － ８ ６（０ ８ ０ － ０ １ ０
１ 工 程 概 况
厦 门海底隧道工程 Ａ ２标 ，为了增加开挖工作面，加快施工速度 ，实现长隧短打 ，决定增设一
图 ２ 注浆设备
２ ３注浆 材 料 和配 合 比 ． 注 浆 使用 材 料 ：水 泥采 用 ＰＯ ４． ． ２５普通 硅 酸 盐水 泥和 ＭＣ ２５超 细水 泥 两种 ，水 玻 璃 浓度 为 ４．
３ ，工 业 纯 磷酸 氢 二钠 。 ０Ｂｅ
浆液配合比：考虑到斜井渗水量比较大 ，浆液凝结时间初步定为 ３ － ｉ，浆液配合比见表 ２ ＂５ ｎ ＇ｍ 。
（ Ｐ ） Ｍ ａ
最 大 排 浆 量
（ ｗ） ｋ
ｋ ｇ
备
注
Ｔ Ｇ８－ ＨＧ８ ／ ０ ０５
２ｌ
ｌ０ ６
２ ２
ｌ ３ ８ ３
Ｚ ＹＢ．０ １０ ７ ／０ ｓ
ｌ ０
７ ０
ｌ ５
６０ ８
ＴＧＢ－ ＨＧ８ ／ ０ ０５
Ｚ ＹＢ一 ｏ ｌ ０ ７ ／０ ｓ
个 斜井 措施 。 井设 计全 长 ４ ８ｍ （ 斜 ｌ 不包 括洞 口棚 洞 ） 井 口位 置为行 车右 线 Ｙ ＋ ２ ．１ 侧 ９５ ８ ， Ｋ７ ８ ０ ８右 ６ ．９
ｍ，地面 标 高为 ６１８ｍ。斜井 向下 与主 洞 交于 Ｙ ＋ ５ ，前 ９ 为全 风化 花 岗岩 ，后 ３３ｍ 为花 ． ３ Ｋ８ Ｉ０ ５ｍ ２ 岗闪长 岩 。 风化 花 岗岩地 段 ，掌子面 围岩 含水 量达 到 ５ 全 ０％左右 ， 体随着 开挖 不 断从 掌子 面 涌 出， 土 呈流 塑 状 ，无法 成洞 。在 采取 了超 前 小管 棚注 浆和 拱部 增加 临 时仰 拱等 措施 后 ，仍 然不 能有 效地 控
收稿 日期 ：２ ０ － ５ １ ０８０－７
作者简介：叶小兵 （ ９ １ ） １７ 一 ，男，汉 ，学士 ，高级工程师 ，研究方 向隧道工程建设。
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石家庄铁路职业技术学 院学报
２ ０ 年增刊 ０８
道工程 的失败 。 因此 ，在斜 井施 作全 断面 帷幕注 浆 ，收 集地 质 资料 ，积 累经验 ，对 于海 底 隧道 施工 具 有重 要意 义 （ 图 ｌ 示 ） 如 所 。
ＶＯ Ｌ． Ｓｕ ７ ｐｐ．
Ｊ ｕｎ． ２００８
厦 门海底 隧道斜 井全断面帷幕 注浆施工技术
叶 小 兵 （ 中铁十八局 集团第一 工程有限公 司 河北涿 州 ０２５ ７ ７ ０）
摘要 ：简述厦 门海底隧道斜井，在土石交界段采用超前帷幕 预注浆的方法进行堵水 、加 固，克
服 了该段围岩含水量达到 ５ ％、土体 自然涌 出呈流塑状、无法正常施工的困难 ，安全顺利地通过软 ０ 弱含水 的土石交界段，为隧道海底风化深槽 帷幕注浆积累一些施工经验．
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第７ 增刊 卷
２ ０ 年 ６月 ０８
石 家庄铁路职 业技术学 院学报
Ｊ Ｒ ＬＯ Ｈ ＪＡ Ｈ ＮＧ Ｉ Ｔ Ｔ Ｔ ＦＲ Ｉ ＷＡ Ｔ Ｃ ＮＯ Ｏ Ｙ ＯＵ ＮＡ ＦＳ ＩＩ Ｚ ＵＡ ＮＳ Ｉ Ｕ ＥＯ Ａ Ｌ Ｙ Ｅ Ｈ Ｌ Ｇ