太仓市岳鹿公路新浏河10号墩墩钢板桩围堰支护方案(红和已经修改)
墩钢板桩围堰施工组织设计方案
墩钢板桩围堰施工组织设计方案一、前言墩钢板桩围堰施工是土木工程中一项非常重要的工程技术，因此，需要一份详细的组织设计方案来指导施工过程。
本文将针对墩钢板桩围堰施工组织设计方案进行详细论述，包括设计目的、设计原则、设计要求、设计内容、施工流程等方面。
二、设计目的1、确保施工质量：设计合理的组织施工方案有利于减少施工中出现的问题和错误，最终确保施工质量。
2、保障施工安全：安全是墩钢板桩围堰施工的首要问题，因此组织设计应根据施工现场的实际情况，合理制定各类安全措施。
3、提高施工效率：设计一份合理的组织施工方案，不仅可以减少不必要的浪费，还可以提高施工效率，达到预期的施工期限。
三、设计原则1、科学、合理：组织施工方案应科学合理，符合工程要求。
2、安全优先：组织设计应以安全为前提，根据实际情况，制定合理的安全措施。
3、质量控制：组织设计应有严格的质量控制措施，确保施工质量。
4、环保：施工过程中应注重环境保护，减少对环境的影响。
四、设计要求1、严格按照施工规范进行设计；2、充分考虑施工条件和现场环境，制定合理的施工方案；3、设计施工方案应考虑现场工作效率，节约施工成本；4、在组织设计中应充分考虑施工环节中的安全问题；5、组织设计应紧密联系勘察设计、建设单位、施工单位三方面的实际情况，理顺工作关系。
五、设计内容1、施工准备（1）仔细翻阅施工规范，充分理解设计意图；（2）充分考虑施工现场条件，确定墩钢板桩桩长；（3）对施工设备进行检查和维修，确保施工过程中的设备完好；（4）提前购置施工材料，保障施工进度；（5）充分考虑施工环境，做好各类安全措施的准备。
2、基坑开挖（1）测量基坑开挖范围，确定挖深、坑底高程；（2）考虑周围环境，制定相应的边坡防护措施；（3）开挖结束后，对基坑进行清理和修整。
3、钢板桩驾设（1）测量每根钢板桩的长度和入土深度，清理钢板桩表面以便于钢板桩打入；（2）钢板桩的打入应符合国家规定的成型要求和相应的技术规范；（3）在钢板桩打入的过程中，注意安全，防止人员被钢板桩击中。
桥墩钢板桩围堰专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，桥梁建设在交通运输中发挥着越来越重要的作用。
在桥梁建设中，桥墩施工是其中重要的一环。
为了确保桥墩施工的安全和质量，本项目采用钢板桩围堰技术进行桥墩施工。
本专项方案旨在明确桥墩钢板桩围堰的施工流程、技术要求和安全措施，确保施工顺利进行。
二、施工流程1. 施工准备（1）根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案。
（2）组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
（3）对施工设备进行检查、维护和保养，确保设备完好。
2. 钢板桩围堰施工（1）测量放样：根据设计图纸，确定围堰位置，进行测量放样。
（2）钢板桩插打：从围堰横桥向中心处开始，依次向两边进行，最后在任一角桩附近进行合拢。
（3）支撑安装：在围堰内安装支撑，确保围堰稳定。
（4）围堰封闭：封闭围堰，防止水流进入围堰内。
3. 围堰内施工（1）清碴与封底：对围堰内进行清碴，确保基础施工质量。
（2）承台施工：按照设计要求进行承台施工。
（3）围堰拆除：承台施工完成后，拆除围堰。
三、技术要求1. 钢板桩选用：根据地质条件和施工要求，选用合适的钢板桩，确保围堰的强度和稳定性。
2. 围堰设计：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
围堰外形一般有圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形等。
3. 支撑系统：围堰内设置支撑系统，确保围堰在施工过程中的稳定性。
4. 防渗措施：围堰要求防水严密，减少渗漏。
在外坡面设置防冲刷设施，防止水流对围堰、河床的集中冲刷。
四、安全措施1. 施工人员必须经过培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工过程中，加强施工设备的检查和维护，确保设备运行正常。
4. 钢板桩插打过程中，注意桩与桩之间的连接，防止桩体变形。
5. 围堰内施工时，加强排水措施，防止积水。
6. 拆除围堰时，注意防止坍塌，确保施工安全。
水中墩钢板桩围堰施工方案
水中墩钢板桩围堰施工方案在水利水电建设和海洋工程中，水中墩钢板桩围堰施工是一项重要工程，其施工方案的合理性和有效性对工程质量和进度具有至关重要的影响。
下面将介绍水中墩钢板桩围堰施工的具体方案。
1. 工程概况水中墩钢板桩围堰工程位于XX河道，全长XX米，主要包括桩基处理、围堰基础沉管、围堰板桩的沉管和固定及围堰板桩安装等工序。
2. 施工前准备在进行水中墩钢板桩围堰施工前，需全面检查施工设备的工作状态，准备充分，并制定详细的施工计划书。
对施工现场进行勘测，确定围堰结构的具体位置和布置。
3. 桩基处理1.桩基处理前，必须清理桩基周围的杂物和淤泥，保持桩基周围清洁；2.桩位打桩前，在桩基的预定位置打衩，并使用泥浆桩船将桩位附近的淤泥吹除；3.使用合适的打桩机具进行桩基打桩，确保桩的稳固和垂直性；4. 围堰板桩安装1.沉管安装完毕后，根据围堰板桩的尺寸和设计要求，使用专用设备将板桩吊装到沉管端口处，并逐步沉入水底；2.确保板桩与地基之间的连接紧密，使用专用工具将板桩连接牢固；3.对围堰板桩进行调整，保证整体结构的垂直性和水平性；4.完成围堰板桩的安装后，进行围堰结构的检查，确保每个连接点均符合设计要求。
5. 施工安全1.施工中要保证施工人员的安全，必须穿戴好相应的安全防护装备；2.严格执行施工流程，避免操作失误导致事故发生；3.严格遵守相关施工规范和操作规程。
通过以上方案的施工，水中墩钢板桩围堰工程能够顺利进行，并最终达到设计要求，保障工程质量和进度。
以上是水中墩钢板桩围堰施工方案的详细介绍，希望能够为相关工程提供一定的参考和指导。
钢板桩围堰施工方案(案例)
钢板桩围堰施工方案一、工程简介新建连镇铁路正线跨宁启铁路特大桥于DK241+165.777 处采用32m 简支梁跨越邵仙河。
1078#墩、1079#墩为双线圆端形实体桥墩，墩高 27.85m、27.35m 。
承台为两级承台，一级承台尺寸为10.3×10.3×3m；二级承台尺寸为 5.3×9.1×1.5m ；桩基采用钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，1078#共9根，桩径1.5m，桩长42.5m ；1079#共9根，桩径1.5m，桩长40m；1078#、1079#位于河道中，为水中墩，桥墩位置与河岸的关系见下图。
图7.1 1078#墩、1079#墩与河岸位置关系示意图二、邵仙河水文特征实测邵仙河河面宽36m （含河滩宽度），水深2～3m 左右，航道现状等外级航道。
设计通航最高水位为4.33m。
每年7 月底至次年6 月初为枯水期，在此期间施工较为有利。
桥址区地表水对钢筋混凝土具无氯盐侵蚀性。
桥址处河道现状如下：图7.2 桥址现状图三、地震参数根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.15g，相应的地震基本烈度为七度，地震动反应谱特征周期分区为1 区，场地类别为Ⅲ类，地震动反应谱特征周期值为0.45。
四、地质概况水中墩承台位于河床内的地质情况较好，围堰钢板桩涉及的地层均为粉质粘土。
自河床往下土层统计详见下表：表7.4 水中墩承台所处地质统计表五、施工工期计划表7.5 工期计划表六、机械投入计划表7.6 机械设备投入计划表七、材料投入计划表7.7 跨邵仙河1078# 、1079#墩（单个）钢板桩围堰数量表八、围堰设计方案正线跨宁启铁路特大桥跨邵仙河处为32m 简支梁结构，1078#、1079#墩位于邵仙河河道中。
承台平面为正方形，长宽10.3m*10.3m。
1078#墩承台底面标高为-5.685m，1079#墩承台底面标高为-5.384m，承台高为4.5m 。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案南汇区xxxx基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。
由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。
钢板桩围堰的主要施工方法：1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。
2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。
3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。
4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。
5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。
严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。
6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。
场地平整后即可做为桩机施工面。
7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。
8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。
钢板桩围堰施工的主要安全措施1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。
桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。
验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。
2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。
3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。
4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。
围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。
堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。
5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。
桥梁钢板桩围堰专项施工方案(含cad图)_secret
XX大桥钢板桩围堰专项施工方案因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。
原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。
围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。
1、桥梁桩基、承台的相关参数：7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。
桩基标高参数为：7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m，8#主墩桩顶55.905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。
7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。
左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。
2、地质资料情况介绍经勘察查明，桥位区未见威胁桥梁安全的不良地质现象，地势开阔、平坦，地层分布简单，工程地质条件较好（详见地质勘察报告）。
3、钢板桩围堰简介根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。
钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。
钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。
其内支撑7#墩-9#墩均设置2道（详见另附图），第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。
4、钢板桩的设计7#墩-9#墩围堰尺寸相同，且内支撑材料形式一样，受力情况基本一致，均采用砼封底，因8#墩水位较深，故可只分析验算其中受力复杂的8#墩围堰受力情况即可。
（1）、平面几何尺寸的确定主墩承台的几何尺寸为7.5m×7.5m，左右幅承台间距为4.5m，考虑到施工需要，主要体现在围堰打设方便、承台模板安装的作业空间，以及施工期间围堰内的抽水、集水井设置等因素，最后确定围堰的打设平面几何尺寸为10m×10m。
太仓市岳鹿公路新浏河10号墩墩钢板桩围堰支护方案(红和已经修改)
◆施工方案◆一、工程概况1.工程概况太仓市岳鹿公路新浏河大桥10号墩为钻孔群桩承台，钻孔桩基为16根直径1.5m 钻孔桩、桩长63m(至承台底)）。
承台几何尺寸为35.9m×7.7m×2.5m，承台底标高为-9.65m。
承台底标高自-9.65至-10.65设100cm厚素砼垫层封底。
2.工程地质根据现场实测结合水文站资料施工时段最高水位标高约为1.94m，10#墩基坑范围主要为表土，粉质粘土夹粉，淤泥质粉质土、粉砂夹粉土。
二、基坑围护【围堰】方案选择三、根据本工程特性，决定采用拉森钢板桩支护。
钢板桩具有重量轻、强度高、锁口紧密、重复使用、施工方便、施工速度快等优点，同时本单位具有类似水中墩钢板桩深基坑施工方面的相应经验。
由于河床覆盖层为淤泥质，河床覆盖层剥离应采用水底射水吸泥，吸泥过程中尽量保持泥面均匀下降。
由于施工时段考虑航道通行的船只，及水位不确定因此我方建议在10.11#墩周边先行施工承台围堰分别先后施工，并且安最高水位和最低水位平均质这样钢板桩施工就不用考虑航道通行也利于后续承台的施工，而且采用15m长度的Ⅳ型拉森钢板桩就能满足基坑施工要求。
因此以下方案计算按照外沿构筑承台围堰围堰后施工现场进行方案设计。
主要施工流程：插打拉森钢板桩支护围堰插打完成→抽水降土至-1.592m→第一道内支撑围檩施工（标高0.005m）→降土至标高-5.689m→第二道内支撑围檩施工（标高-2.505m）→降土至标高-8.189m→第三道内支撑围檩施工（标高-5.005m）→施工承台、墩身→拉森钢板桩拆除。
承台围堰根据施工的需要及钢板桩模数，设计尺寸为40×10m（见方案图）。
三、多支撑钢板桩计算设计支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题，我们采取在钢板桩内侧加三层围檩并设置支撑，按多支撑进行钢板桩计算，计算时仍采用等值梁法。
围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩，围堰顶部荷载按0kn/m2计算。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案钢板桩围堰施工方案一、工程概况抚湖大桥桥中心里程为K752+677，桥跨布置为25m+3*30 m+4＊30m预应力混沌土箱形连续梁桥，下部结构0号桥台采用肋式桥台+工字承台+摩擦钻孔灌注桩,9号桥台采用摩擦钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式桥墩+钻孔摩擦桩。
二、总体施工方案根据工程现场的实行情况,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在抚湖大桥施工中采用如下施工方案：主桥墩的水中钻孔摩擦桩采用水中填筑固定平台施工方案，平台右侧采用抛石、填土便道，主河道采用钢便桥与岸边连接,最后类似于陆上钻孔作业。
主河道内的1、2号墩应水流较急、河面较窄,填筑施工平台易被河水冲刷,固而在1、2号桥墩位水下桩及系梁、墩柱（身)采用各打设一个水中钢板桩围堰填筑施工方案。
根据设计地系梁标高与现场涨水水位需填筑的施工平台标高参数，施工平台标高为17.9m，设计地系梁底标高1号墩12.505m；2号墩13。
519m。
1号墩钢板桩围堰尺寸暂定为:14m+28m+14m，2号墩钢板桩围堰尺寸暂定为:5m+28m+5m，选用7m长的拉森Ⅳ型钢板桩.1、钢板桩围堰施工流程:测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板→抽水→设置内支撑→填筑堵漏→桩基施工→反开挖系梁、墩身施工→拆除内支撑→拆除钢板桩.完成设备进场，检查振动锤。
（1）、钢板桩的整理钢板桩运到现场后，用一块长1.5~2。
0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类型的钢板桩做锁口通过检查,从桩头至桩尾进行.若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整,桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。
在施打钢板桩前，在顶层内导环上用红线划分桩位,为不使钢板桩在插打和搬运过程中弄错顺序,根据锁口套联情况，将钢板桩分组，再用红线标出。
钢板桩两侧锁口均在插打前涂满黄油以减少插打时的摩擦阻力，防止沉入时泥砂堵塞锁口,钢板桩插打时发生跑位现象.（2)、导桩打设导桩选用直径60cm、壁厚8mm的钢管桩，长度拟为10m，钢管桩采用D90振动锤沉设.（3）、安装导梁在导桩上焊接2根10＃槽钢为水平支撑，各水平支撑的顶标高相同,标高初定为18。
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◆施工方案◆一、工程概况1.工程概况太仓市岳鹿公路新浏河大桥10号墩为钻孔群桩承台，钻孔桩基为16根直径1.5m 钻孔桩、桩长63m(至承台底)）。
承台几何尺寸为35.9m×7.7m×2.5m，承台底标高为-9.65m。
承台底标高自-9.65至-10.65设100cm厚素砼垫层封底。
2.工程地质根据现场实测结合水文站资料施工时段最高水位标高约为1.94m，10#墩基坑范围主要为表土，粉质粘土夹粉，淤泥质粉质土、粉砂夹粉土。
二、基坑围护【围堰】方案选择三、根据本工程特性，决定采用拉森钢板桩支护。
钢板桩具有重量轻、强度高、锁口紧密、重复使用、施工方便、施工速度快等优点，同时本单位具有类似水中墩钢板桩深基坑施工方面的相应经验。
由于河床覆盖层为淤泥质，河床覆盖层剥离应采用水底射水吸泥，吸泥过程中尽量保持泥面均匀下降。
由于施工时段考虑航道通行的船只，及水位不确定因此我方建议在10.11#墩周边先行施工承台围堰分别先后施工，并且安最高水位和最低水位平均质这样钢板桩施工就不用考虑航道通行也利于后续承台的施工，而且采用15m长度的Ⅳ型拉森钢板桩就能满足基坑施工要求。
因此以下方案计算按照外沿构筑承台围堰围堰后施工现场进行方案设计。
主要施工流程：插打拉森钢板桩支护围堰插打完成→抽水降土至-1.592m→第一道内支撑围檩施工（标高0.005m）→降土至标高-5.689m→第二道内支撑围檩施工（标高-2.505m）→降土至标高-8.189m→第三道内支撑围檩施工（标高-5.005m）→施工承台、墩身→拉森钢板桩拆除。
承台围堰根据施工的需要及钢板桩模数，设计尺寸为40×10m（见方案图）。
三、多支撑钢板桩计算设计支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题，我们采取在钢板桩内侧加三层围檩并设置支撑，按多支撑进行钢板桩计算，计算时仍采用等值梁法。
围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩，围堰顶部荷载按0kn/m2计算。
钢板桩拟采用15.0m（标准尺寸为9、12、15m）。
----------------------------------------------------------------------[ 基本信息 ]----------------------------------------------------------------------内力计算方法增量法规范与规程《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99基坑等级二级基坑侧壁重要性系数γ0 1.00基坑深度H(m)7.742嵌固深度(m)7.258墙顶标高(m)0.650钢板桩类型Ⅳ型拉森钢板桩├每延米板桩截面面积A(cm2)236.00├每延米板桩壁惯性矩I(cm4)39600.00└每延米板桩抗弯模量W(cm3)400.00计算简图----------------------------------------------------------------------[ 土层信息 ]----------------------------------------------------------------------土层数5坑内侧降水最终深度(m)8.681外内侧水位是否随开挖过程变化是内弹性计算方法按土层指定√弹----------------------------------------------------------------------[ 土层参数 ]----------------------------------------------------------------------层号土类名称层厚重度(m)(kN/m3)1表土0.9018.02粉质粘土夹粉 1.1019.23淤泥质粉质土 4.8019.04粉砂夹粉土10.0018.05粉质粘土11.1718.0层号与锚固体摩粘聚力内摩擦角水土擦阻力(kPa)水下(kPa)水下(度)116.0---------217.59.2511.50分算343.011.359.65分算431.510.0010.00分算527.810.0010.00分算---------------------------------------------------------------------- [ 支锚信息 ]----------------------------------------------------------------------支锚道数 3 支锚 支锚类型 水平间距 竖向间距 入射角 总长 锚固段道号 (m) (m) (°) (m) 长度(m) 1 内撑 --- 1.542 --- --- --- 2 内撑 --- 2.500 --- --- --- 3 内撑 --- 2.500 --- --- ---支锚 预加力 支锚刚度 锚固体 工况 锚固力 材料抗力 材料抗力道号 (kN) (MN/m) 直径(mm) 号 调整系数 (kN) 调整系数1 150.00 345.00 --- 2～ --- 1500.00 1.002 175.00 345.00 --- 4～ --- 1500.00 1.003 150.00 345.00 --- 6～ --- 1500.00 1.00----------------------------------------------------------------------[ 土压力模型及系数调整 ]----------------------------------------------------------------------弹性法土压力模型:经典法土压力模型:层号 土类名称 水土 水压力 主动土压力 被动土压力 被动土压力 调整系数 调整系数 调整系数 最大值(kPa) 1 表土 分算 1.000 1.000 1.000 10000.000 2 粉质粘土夹粉 分算 1.000 1.000 1.000 10000.000 3 淤泥质粉质土 分算 1.000 1.000 1.000 10000.000 4 粉砂夹粉土 分算 1.000 1.000 1.000 10000.000 5 粉质粘土 分算 1.000 1.000 1.000 10000.000----------------------------------------------------------------------[ 工况信息 ]----------------------------------------------------------------------工况 工况 深度 支锚 号 类型 (m) 道号 1 开挖 2.242 ---2 加撑 --- 1.内撑3 开挖 4.742 ---4 加撑 --- 2.内撑5 开挖 7.242 ---6 加撑 --- 7开挖7.742----------------------------------------------------------------------[ 结构计算 ]---------------------------------------------------------------------- 各工况： 内力位移包络图： ---------------------------------------------------------------------- [ 整体稳定验算 ] ----------------------------------------------------------------------计算方法：瑞典条分法应力状态：总应力法条分法中的土条宽度: 1.00m滑裂面数据整体稳定安全系数 K s = 0.942圆弧半径(m) R = 13.865圆心坐标X(m) X = -1.409圆心坐标Y(m) Y = 6.489---------------------------------------------------------------------- [ 抗倾覆稳定性验算 ] ----------------------------------------------------------------------抗倾覆安全系数:M p ——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。
M a ——主动土压力对桩底的倾覆弯矩。
注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
工况1： 注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号 支锚类型 材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m) 1 内撑0.000 ---2 内撑0.000 ---◆施工方案◆3 内撑0.000 ---K s = 2.701 >= 1.200, 满足规范要求。
工况2：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑1500.000 ---2 内撑0.000 ---3 内撑0.000 ---K s = 6.550 >= 1.200, 满足规范要求。
工况3：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑1500.000 ---2 内撑0.000 ---3 内撑0.000 ---K s = 3.814 >= 1.200, 满足规范要求。
工况4：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑1500.000 ---2 内撑1500.000 ---3 内撑0.000 ---K s = 6.070 >= 1.200, 满足规范要求。
工况5：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑1500.000 ---2 内撑1500.000 ---3 内撑0.000 ---K s = 4.686 >= 1.200, 满足规范要求。
工况6：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑1500.000 ---2 内撑1500.000 ---3 内撑1500.000 ---K s = 6.168 >= 1.200, 满足规范要求。
工况7：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。
序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑1500.000 ---2 内撑1500.000 ---3 内撑1500.000 ---K s = 5.955 >= 1.200, 满足规范要求。