浅谈DJ168型公铁两用架桥机架设铁路T梁施工工艺
DJ168架桥机在南昌枢纽西环线招贤特大桥的运用
DJ168架桥机在南昌枢纽西环线招贤特大桥的运用DJ168架桥机在南昌枢纽西环线招贤特大桥的运用 DJ168架桥机在南昌枢纽西环线招贤特大桥的运用简永星铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 *纛摘要蟛针对D儿68公铁两用架桥机的特点,结合工程实例,详细描述架桥机的工艺流程及操作要点,并对施工过程中采取的措施作了介绍,为同类环境下架设桥梁提供借鉴.撼誉关键词:架桥机施工步骤前冲过孔架梁作业换装移梁1.工程概括新建南昌枢纽西环线从乐化站九龙端K1426+000引,沿京九铁路西侧南,利用北环线按入向塘站至本次设计终点,全线按 120Km/h标准设计.西环线招贤双线特大桥中心里程DKl439{镥91.5,桥全长2672.23m. 桥址范围内有两条规划道路:红湾大道规划 51m,采用(32+48+32)m连续粱跨越,吕湾大道规划60m,以2}32m简支梁跨越,桥墩设在中央分隔带处.全桥孔跨布置:孔跨布置为6×32m+2×24m+7×32m{1X24m+ (32+48+32)m连续梁+1×24mF35×32m+2 ×24m+2X32m46X24m+6×32m+1×24m+1 2×32m简支T梁,共83跨1664L.全桥基础采用钻孔灌注桩基础,桩径为1.Om1.25m.桥墩采用双线矩形形实体墩,桥台为双线T形空心桥台.2,架桥机简介及特点D儿68公铁两用架桥机适用下架设公路桥梁4O米及以下跨度预应力钢筋混凝上梁,铁路32m及以下混凝土梁,架设新建和既有线改造时速200公里及以F客货共线T梁(通桥 2201,2101).该机属单臂简吏型,可实现全幅机械横移梁片,达到一次落梁到位.此架桥机具有运输快捷,组装方便,安全性能高等特点,具有架设大坡道,小曲线,隧道口架梁等功能,可自行调头,无需解体,即可满足桥问转移.在铁路架梁行业中,具有常规铁路架桥机不可比拟的优势.3架桥施工方案针对本桥的特点,采用DJ168公铁两用架桥机架设T梁,架梁时按右线边粱,右线中梁, 左线边梁,左线中粱顺序进行施工.因本桥较长,倒装龙?距离架桥机太远会影响架桥进度,出现等梁情况,结合现场实际,倒装龙fj 需移动组装3次,分别在离0号台500米,红湾大道(32+48+32)m连续粱,昌湾k道2.32m简支梁处设置,可满足前方架粱要求. 4,架桥机施工步骤4.1架桥前准备工作4.1.1梁场装粱,运粱根据提报的制梁及架梁汁划,梁场用提梁机将梁装匕运梁平板车,梁片装车时,梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过20mm.梁片应按设汁支点放置,并用特制的转向架及斜撑支撑.梁片不得偏吊偏放,放粱时应先撑好再松钩.对梁的芰点要求:存梁时,支点距梁端距离不火于2m,尽量减少梁端悬出长度以减小上拱度;运梁时,支点距梁端距离不大于3.5m; 架梁时,支点距粱端距离不大干3.7m. 4.1.23支座,上碴梁片装好后,由机车运送至上碴线上进行梁上上碴,支座安装工作.拆除支座包装后, 要对支鹰进行检查,核对数量及质量.安装人员用钢刷子清除螺栓及梁底钢板上的残留的水泥浆和铁锈.螺栓必须上牢固,且支座J二承面与梁底要密贴,不得有缝隙.预铺道碴作业采用挖掘机进行上碴, 现场人员进行检查,道碴要求为宽度不小于 400mm,厚度不小于】OOmm.4.1.3机车运梁架梁列车应由梁车在前,依次为桥面轨排车,机车推送顺序编组.运梁车在工程线上运行速度根据线路状况确定,最高不大于45公里 /小时,在距龙门吊约100米,以每小时大于5 公里速度向龙门吊靠拢.4.1.4架桥机前冲过孔架桥机组装调试合格后,进行前冲过孔, 既l#柱立在l#墩顶一卜,2#柱移到0台上,准备吊梁.4.1.4.1过孔工序如下:(1)l#吊梁小车前行至1#柱曲梁处,穿销轴联接.2#吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接.(2)片{联接板联接l#,2#柱走行粱与轨道.取掉l#柱曲梁,2#柱曲梁与机臂定位销轴,松开曲粟与机臂锁紧装置.(3)收3#柱体,机臂前移14m. (4)支3#柱紧固3#柱与机臂连接U型螺栓,收2#柱,2#行车带2#柱体前行l9米,垫平,支稳,顶升柱体,穿柱体销轴.(5)收3#柱,用1#吊梁小车,2#吊粱小车驱动机臂前行至前桥台.O#颦平,支稳,顶升柱体.(6)支3#拄,收2#柱,2#吊梁小车带2# 柱体前行l3.7米,垫平,支稳,顶升,穿柱体销轴.(7)收l#柱柱体,l#吊梁小车带l#柱前行至前桥台,垫平,支稳,顶升柱体,穿销目程技术轴.并调整好1#柱,2#柱横移轨道. (8)穿l#曲梁,2抖曲梁与机臂定位销轴, 用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁. (9)取下曲梁与吊梁小车联接销轴,取下各走行梁与轨道联接板,将1#,2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁.4.1.5立龙门架机车推送粱片,桥面轨节及龙门架车到达工地后,在距桥头约500m远的适当地点组立龙 ?架,将平车上的粱片吊起,落放在机动平车上, 进行倒装梁片作业.龙门架一般应组屯在坡道不大干6%o的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上,不得已往小曲线线路上组立时,应将线路拔直50m左右.换装龙门吊组立的位置至桥台之间的距离应能满足架梁作业及存放车辆的需要,一般为 500700m.4.1.6换装粱片(轨排)龙门吊换装梁片或轨排前,应再次检查各支柱的支承情况,无问题,方可吊梁.换装梁片或轨排时,设专人指挥,前后行动一致使梁体基本处于水平状态.钢丝绳捆梁时,应用护梁铁瓦作防护,严禁对梁体造成损害.吊梁前,应检查钢丝绳情况,对不符合要求的钢丝绳坚决淘汰.运梁列车走行到位后,龙门吊人员负责拆除转向架支护,并将撑杆放倒绑牢.先将绑扎铁丝剪断,再拆除活动杆并放倒;4人放倒一撑杆,2人扶稳另一撑杆.先拆除梁片一端的左右两侧支护,捆好钢丝绳,并使钢丝绳略加受力,起到保护梁片的作用;再拆除粱片另一端的支护,捆好钢丝绳,进行吊粱作业.第一次吊梁时,当梁片起升lOOmm后,停留lO分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况,如无异常现象,方可继续起升梁片.将梁片继续起高,运梁平车退出,运梁小车开行到梁片下方,将梁片落到运梁小车上.粱片落在运梁小车上时,梁前端应超出台车支承横梁23m, 梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮,以保护梁片石{=.将梁片平稳落干运梁小车上,先不松捆梁钢丝绳,梁片每侧打好前后2道支撑,用200mm圆木支撑于车体上,空隙处用木块填塞,防止梁片倾斜,打好梁体支护后再卸下捆梁钢丝绳.梁片重心应落在运梁小车纵向中心线,偏差得超过20mm,在曲线上装粱时,可使粱片中心与台车纵向中心线略成斜交.4.1.7运梁小车运梁运梁前,安排专人检查线路状态,要求运梁轨道基础应坚实平整,不得有死弯,三角坑等,枕木排列间距应均匀,且两轨间应有横联定位,以保证轨距准确,轨面水平,曲线不设超高.运梁小车走行前,应先进行制动实验, 确队制动状况良好后,去掉止轮器方可自行. 运梁小车运送梁片时,应在两台车上分别由专人护送,检查梁体支护情况,预防梁片支撑松动.运梁小车运行过程中,操纵司机服从押运目人员指挥.载梁运行速度一般为40m/min, 由专人操作控制,运梁车在运行至架桥机尾部 50m左右时以10m/min速度缓行进入架桥机吊梁区,接近主机前必须一度停车检查运梁小车制动系统是否良好,对位时速度必须降到最低,严禁冲撞主机.可在运梁小车停车位前 100200mm处安放止轮器,停车后应加设L动铁鞋.4.2架梁作业:喂梁,吊梁,出梁,落梁运梁台车运梁至桥机尾部,用l#吊梁小车吊起梁前吊点处,l#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊梁小车与梁后吊点可起吊处,2#吊梁小车起吊梁.l#,2#吊梁小车前行至落梁位置.l#,2#行车落梁至离墩台 100mm一200mm,整机横移,架设相应梁片, 边梁架设时,利用曲梁上横移油缸推动曲梁, 机臂,在主横梁上横移750mm,达到架设边梁的目的.4.2.1捆梁,吊梁梁片的捆梁,吊梁等作业是交叉进行的. 运梁台车运梁至桥机尾部,进行1号车吊梁小车捆梁作业,捆梁点在梁片第二道湿接缝外侧, 距梁端不得超过3.7m,挂好钢丝绳,安放好护梁铁瓦后,起吊粱片.l#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊梁小车与梁后吊点可起吊处时再捆梁,捆牢固后,2号吊梁小车起升 50ram后,两吊梁小车统一前行进行出梁作业. 捆梁钢丝绳应顺直,不得扭结,不得交叉,保证钢丝绳每次均向同一方向弯折,避免受反复应力,钢丝绳应保持垂直,不得斜挂,并不应纵向或横向强力推动铁钩就位挂钢丝绳,以免吊起时发生剧烈摆动,或导致钢丝绳突然滑动割断钢丝,挤伤成品梁.钢丝绳较粗的一端应挂在成品梁的人行道侧,以便钢丝绳容易自梁片间的缝隙中取出.护梁铁瓦安放要合适,避免对梁体造成损,并将护粱铁瓦拴挂于梁体两端的接茬钢筋上.吊梁前检查卷扬机钢丝绳排列是否整齐,起落过程中,设专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳.卷扬机钢丝绳放出最大限度时,卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳.4.2.2梁片运行及落梁架桥机吊梁运行到位后开始下落,要尽量避免梁片高位横移.第一次吊梁时,梁片吊起后,停留5分钟,观察卷扬机是否有溜钩现象, 无问题方可继续作业.梁片吊起后,确认起升机构无异常情况,方可出梁.出梁过程中,两吊梁小车前进速度应一致,梁体基本处于水平状态.当为边梁时,设专人检查电缆,严禁电缆与钢筋相挂.出梁时,速度要均匀,缓慢. 梁片前端接近1号柱时应缓慢对位,l号柱的指挥人员密切观察对位情况,并及时反馈到主机指挥.严禁梁片撞击1号柱,紧急情况下,可拉零号柱前端吊梁小车急停开关.梁片前端到位后,后端先落梁200mm,保证梁片处于水平状态.下落过程中严禁吊粱小车前后移动. 4.2.3吊梁小车横移粱片,落梁架桥机设有机臂横移及整机装置,机臂左 l64IF.R1uNEw.RLD2o1.2 右横移量为750ram.梁片下落到桥梁支座与垫梁石0.卜0.2m时暂停,然后开始横移就位,第二片在第一片粱的上部也是距离0.10.2m时开始横移,当移开后应及时落梁,细微的调整应处于低位.机臂横移时应基本保持前后一致,并在移梁过程中随时注意渊整梁片的位置.梁片横移时允许机臂横移到位后纵向移动,其纵移量不得超过100ram.4.2.4梁片落位,支座安放梁片横移到位后,检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合,梁端伸缩缝偏差火小.符合要求的情况下,方可落至垫石上.落粱前,支承垫石上顶面铺一层 2030mm的M50干硬性砂浆,砂浆顶而铺成中间略高于四周的形状.落梁时利用水平尺控制梁体竖直状况.落梁后复核梁体对位情况及垂直情况并进行相应的调整,再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实.架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位.由于边梁为偏心梁,等粱落稳定后外侧圆木支撑再牢同,才进行取钢丝绳,防止梁体偏心失稳.4.3联结板焊接,铺桥面第二片梁就位后,要l上即将两片梁的联接板焊好.为连续架梁,提高架梁速度,对已就位的粱焊连梁端及跨中三个隔板,连接钢板需满焊,焊缝高度8ram.电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残渣,油污和铁锈除净.第四片梁就位后,4名电焊工先焊梁片两端的横隔板, 最后再焊梁片中间的横隔板.梁上预铺道碴应满足:顶面宽度不得小下 400mm,厚度不得小于100ram.桥头应备有不少于30方的道碴,供骼道使用.桥面轨排基地组装,由平板车装运至架梁地点,利用架桥机铺设,和架梁相过程进行轨排铺设作业. 铺设桥面轨排时,两台吊粱小车开行到与吊梁相同方法吊起轨排,两吊点中心距轨排两端56m间,使轨排中腰和两端的1挠度大致相等.轨排吊起后,两台吊轨小车同时向前运行.当轨排后方与已铺轨头对齐时,即町将轨排下落至道碴上,用鱼尾板连接好轨道.铺设轨排后立即进行整道作业,消除硬弯,反超高和三角坑等缺陷,并将轨枕承轨槽下面道碴串实,不应悬空.线路状况满足运小车走行要求.4.4主机过7L各横隔板先穿上横向预应力钢绞线,行用)将隔板上下翼缘支撑好,然后拉木撑块(杆紧横向预应力钢绞线,桥面轨排铺设完,线路按要求整道后,主机进行前冲过孔,既l#柱在275墩顶上,2#柱移到1抖墩顶.k,循环往复架设下一孔梁.5,架梁过程中采取的一些措施5.1桥台检算架桥机自重约2oop~,梁片约为l46吨, 由前后两支腿支撑此合重量,当架边梁时为最不利状态,对桥台支撑端柯一支点在距桥台删 60CM处,混凝土C30弹性模量E取3.2E5MPA,松比0.2,横道型钢E取2e5MPA,松比 0.3,采用国际通用有限元结构计算软件ANSYS建模计算,采用实体8节点solid45单元根据实际结构几何尺寸和受力状况进行加载, 经计算最大位移为0.93ram,总体变形及局部应力变化符合标准,检算安全.(计算略) 5.2连续梁k组装倒装龙门吊的加固龙门吊支柱基础的基底必须整平夯实,在连续梁上组装龙门吊为了保证整体稳定性及受力安全,在龙门吊底座对应的枕木盒里穿7组钢轨束作为底座基础,钢轨束长4.5米,每2(3) 根一组,其上垫放三层枕木(一组枕木垛:第一层横向对穿2.5m枕木l2根,枕木空处布置 1.25m枕木头l2根,第二层纵向3.5m布置6根, 第三层横向布置0.8m短枕木12根要求枕木垛纵向长度不小于3.5米,且必须高出钢轨一层枕木),道碴宽度比2.5m的枕木头宽30cm,基础承载力不得小于0.2MPa.5.3架最后一孔的措施(1)桥台面加固先在桥台面上铺10cm厚石碴,铺设两组3 米短轨排,其下轨枕密铺.要求短轨排前后左右四方向水平且轨排外侧钢轨离挡碴墙的外墙边的距离为75~m,轨排的第一根枕木必须与桥台的胸墙平齐,以便使架桥机l号柱立于短轨排上,且横移轨道必须实实的压在短轨排的四根钢轨上,没有压到短轨排的钢轨上的用薄铁板加以垫实.垫完之后让l号柱垂直桥台,避免 1号柱前倾或向后到.这样可以将l号柱抬高至足够高度,还能将架设边梁时的重力平均分散以减少桥台翼板的压力,以免压裂翼板损坏桥台,甚至发生压塌翼板的事故.(2)移梁架设边梁,有必要时,在主机横移至设计他置400mm处采用低位横向移梁,避免主机移到最薄弱位置落梁.人工横移梁设备必须在架设边梁之前就应该准备好.先将横移轨道摆放挚平,再将划船板与横移轨道的接触面涂抹二硫化钼里基脂,以防止干摩擦.将梁片落干划船板上,然后使用螺旋千斤顶将梁片顶推至设计位置.6,结束语实践证明,采用DJ168单导梁架桥机架设铁路双线桥工作原理简单,施工效率高,适应性强,架设I66~L只用T40天,架桥时间大大缩短,在保证安全架设的情况下,也取得了良好的经济效益,在以后的双线桥架设T梁施工中这种架桥机将是一个很好的选择.参考文献蘸[1】TB10213--99,铁路架桥机架梁规程IS]. 【2】pJl68型公铁两用架桥机使用说明书作者简介囊姓名:简永星出生年月:1976-09性别:男职称:工程师最高学历:本科毕业时间: 2004-06毕业学校:长沙理工大学专业:交通土建。
浅析桥梁建设中预制T型梁施工技术
浅析桥梁建设中预制T型梁施工技术摘要：在大型桥梁城市高架桥工程中，预制T梁结构已经取得了广泛的应用，本文针对桥梁建设中T型梁施工技术问题进行了探讨。
Abstract: in large Bridges in the urban viaduct project, prefabricated T beam structure has been widely used,This paper aiming at T type beam construction technology in the bridge construction are discussed in this paper.Key words: Bridges; Prefabricated t-shaped beam; The construction预应力混凝土T型梁桥，在高速公路中得到越来越广发的应用。
因为其施工工艺成熟，工期短，造价底。
安全性高当前已经成为高速公路设计里重要的组成部分。
1T梁施工的特点1.1工艺成熟，预应力混凝土T梁通过较长时期的施工实践，目前已经形成一套成熟的施工工艺。
广泛应用于高速公路建设中。
1.2施工周期短，预应力混凝土T梁因其可以预制施工，大大缩短了桥梁下部与上部之间的施工周期，获得了有效的工期保障。
1.3跨越能力较强，预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到一定提高。
1.4造价低，与普通钢筋混凝土相比较，预应力混凝土T梁能节约钢材20%-30%，而且通过跨径的增长节约材料更多。
是一种非常经济的桥梁。
2T型梁的施工工艺2.1底模制作浇筑砼时预埋用于固定方木的螺栓。
螺栓横向分布两根，纵向每100～120cm 分布一排，待砼凝固后在螺栓上固定1 5×15cm方木。
方木长度与底座同宽，固定牢固。
在方木上铺一层5cm厚木板，木板要求平整，外侧平齐，木板宽度为梁底设计宽度减1cm。
DJ168架桥机在宣杭北环线增建二线桥梁施工中的运用
转向架 、 风制动和走行 机构完好无 损 ， 动系统 良好 ； 电路 接头 良 制 各 半径不小 于 ３０ ５ ｍ的单线隧道 仪表完好 ， 发动机工作正 常 ， 电机绝缘 良好 ； 液压元件无损伤 且 各 由于本工程架梁时 间紧 、 任务重 ． 施工桥 梁分布在整个宣杭北 环 好 、 液压 滤清器清洁且 能 线内 ， 工点非常分散 ， 梁 的运输和架桥 机的转场十分 困难 结合 能性 良好 ． 油达到使用液 面高度 且清洁无变质 ． 架梁 Ｔ 性 良好 ； 机械部件运 转正常 ， 各 润滑 良好 ， 连接牢 固、 制动可靠 ； 丝 钢 架桥机 的性能特点 ， 目部经过 仔细研究 ， 项 周密分析 。 决定采 用两 台 吊钩 、 滑轮组符合规范要求 ， 升卷扬机与 电机联连 的花键完好无 起 Ｄ １８ Ｊ６ 架桥机架设所有桥梁 。铺架施工总体顺序为 ： 丁山特大桥一 马 绳、
２１年第０ 期 ０２ ５
科技 一向导
◇ 交通与路建◇
Ｄ １８ Ｊ６ 架桥机在宣杭北环线增建二线桥梁施工中的运用
张雪 莉 （ 中铁 二 十 四局 集 团浙 江 工 程有 限公 司 浙江 杭州 ３ ００ ） １ ０ ９
【 摘 要】 通过杭 州铁路枢纽扩建工程 Ⅱ ３ 标 座特大桥 ， 座 大桥 ，座 中 １９ ２０ 型 简支 Ｔ梁的架设施工 ， 绍 Ｄ １８ １ ４ 桥 ８ 孔 １１ 介 Ｊ６ 型公铁 两用架 桥机在宣杭 北ห้องสมุดไป่ตู้线增 建二线铁路桥 梁施 工中的运用 ， 总结 Ｄ １８ Ｊ６ 型架桥机在使用过程 中的施 工技 术经验 ， 为今后类似工程提供参考 。 【 关键词】 简支 Ｔ梁； 架设施工；Ｊ６ 型架桥机 ； Ｄ １８ 铁路
３施 工 总体 方 案 ．
３１Ｔ梁装载加 固方案 ．
TJ168型架桥机架设铁路2201型T梁的施工
TJ168型架桥机架设铁路2201型T梁的施工
TJ168型架桥机架设铁路2201型T梁的施工
介绍了TJ168型架桥机及其特点,结合具体工程实例,提出了该架桥机架梁施工方案,从成品梁的验收与装载、运梁、架梁等方面进行了阐述,以积累TJ168型架桥机架梁施工经验.
作 者：侯敏 HOU Min 作者单位：中交股份第二公路工程局有限公司,陕西,西安,710065 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(16) 分类号：U445 关键词：TJ168型架桥机 架梁 施工
铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术
铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术摘要：在铁路工程施工过程中，T梁预制和架设是非常重要的一个施工环节，对铁路工程施工质量有比较大的影响。
经济发展背后离不开交通运输业的支持，铁路工程建设作为我国交通运输建设的一部分，实际的建设质量、安全性能直接影响着国民的交通出行及日常生活，T梁预制及架设施工是铁路工程建设内的一大重点环节，得到了相关行业工作者的充分重视及研究。
文章对铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术进行了研究分析，以供参考。
关键词：铁路项目；T梁预制；技术1前言对T梁预制及建设施工环节的技术运用、质量把控是铁路工程施工中的一大重点，对整体工程的施工质量、工程安全性有一定的直接影响。
在铁路工程施工中，施工管理者应结合该次铁路工程施工需要及施工经验，对T梁预制及架设施工的技术要点进行充分分析，保障相关环节施工质量及施工效率的提升，促进整体的铁路工程施工建设，促进交通运输业的繁荣发展。
2铁路工程T梁施工特点（1）随着我国科学技术的发展，较多的人力和物力投入到了T梁施工技术研究中，再加上不断积累的现场施工经验，预应力混凝土T梁的施工技术已经日益成熟，并且被广泛地运用到了铁路工程建设中。
（2）可以有效缩减施工的周期，确保如期完成施工项目，并且保障施工项目的质量。
（3）可以广泛的运用到各式各样的铁路工程中，实用性较高，并且T梁结构使用的预应力混凝土结构具有很多优点。
因此，使用强度高的混凝土或钢筋，可以增加其负荷承压性能。
3铁路工程建设中T梁预制的工艺要点3.1准备工作施工单位应选取平整、坚固、承载力满足需求的预制场地，并对场地范围内环境、气候因素进行综合考量，以勘测情况制定对应的例如排水措施等措施，确保施工现场安全并可靠。
在地基选择中以天然地基为主，确保地基可承受在T梁预制中产生的承载压力及重力，在T粱侧台准备中，注意对侧台沉陷、台座平整度、光滑度等因素的观测，并考虑天气因素对侧台的影响。
3.2模板设计T粱预制分为边跨中梁、边跨边梁、中跨边梁等等，T粱模板的对称部分节进行分界加工，节数以14节为参考，在伸缩端预留槽制作中以活动块形式进行加工。
架桥机安装T梁施工工艺及方法
架桥机安装T梁施工工艺及方法1.施工工艺架桥机安装T梁施工工艺流程见下图。
T梁安装施工工艺流程图2.施工方法⑴拼装架桥机选择合理场地，满足架桥机拼装的要求。
架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求并经有关部门鉴定合格后方可架梁。
⑵支座安装先将墩台垫石顶面浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。
在支承垫石上按设计图纸标出支座位置中心线，同时在待安装的支座上也标上十字交叉中心线，将支座放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，支座准确就位。
⑶T梁运输T梁采用运梁平车运输至施工现场，施工过程中需注意以下几方面：运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。
运梁平车运梁时设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
运梁平车运梁慢速行驶，行驶速度不大于10km/h。
运梁平车司机需注意对车辆的保养，经常检查车辆的各重要部件，严禁车辆带病运输，发现异常情况及时处理。
T梁吊放在运梁平车上后，及时将T梁捆绑好，两侧加设斜支撑加固。
⑷喂梁梁片进入架桥机前，先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记好梁片的停车位置，安放止轮器。
在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
⑸梁安装就位喂梁→前后起重小车起吊梁，将梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至安装位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至安装位置下落就位→完成梁就位安装。
⑹注意事项捆梁位置要合理，采用合理方法避免梁因偏重引起的歪斜；整机横移前已架设的梁板必须采用木撑可靠支撑，梁就位后立即用斜撑支好；落梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落梁位置即可。
铁路T梁架设施工工艺和方法
铁路T梁架设施工工艺和方法1施工工艺采用T130架桥机架梁，架梁前先单机压道，其轴重不小于276KN，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。
压道速度1～3km/h，最大不得超过5km/h。
在大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
压道次数以压到无显著下沉为标准。
顶落梁时选用经过检查的液压千斤顶，其标记载重量比实际受载量大1.5倍以上，梁每端选用同类型的千斤顶起顶，千斤顶下垫厚度不小于16mm的钢板，头部垫不小于30×40cm的硬木板。
顶落梁作业两端交替进行，高差不宜过大，严禁同时起落，同时设置保险木垛。
顶落梁时施顶位置须符合施顶处至梁端的要求距离，并避开后张梁封端混凝土，千斤顶头部至预制梁两侧面的横向距离不小于10cm。
捆梁时钢丝绳保持垂直，其破断安全系数不小于10，位置符合允许悬出长度的规定，钢丝绳与梁体接触部位加垫护梁铁瓦，吊起梁时注意横向倾斜不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。
梁体吊离支承面20～30mm时暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后继续起吊。
下落梁时严防碰撞第一片梁和过大的横向顶拉。
计算主机第一位轮对中心到台胸墙前或已架梁的前端距离，并在轨面画出停车标记，对位后按规定采取制动和安装止轮装置固定主机，主机全悬臂状态下严禁走行对位。
伸臂前使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位。
松开限制机臂装置，安装1、2号柱销轴，将吊梁、铺轨小车运行到规定位置。
伸机臂时，保持机臂处于水平状态，其中心线与车体中心线在同一垂直平面内。
伸臂到位后立即安装定位销轴方可拉动机臂和摆动机臂，拉摆动机臂到位立即安装2号柱销轴。
开始立0号柱，0号柱下用硬木作支垫，在台托盘上立0号柱时搭设悬臂式枕木垛，将0号柱反力直接传到实心部分。
0号柱到位后保持垂直状态，机臂保持水平。
立好0号柱后将2号柱销轴全部抽出，2号柱油缸上顶，压实0号柱底面支垫木板，完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于支承在0号和1号柱上的完全简支状态，再次拧紧0号柱法兰盘连接螺栓，并进行架桥机各部位详细检查，确认一切正常后，用换装龙门吊将运梁车上的梁片换装到2号机动车上，运至主机尾连挂，开动相关机关进行喂梁、捆梁、吊梁、出梁架设。
DJ168DJ180公铁两用架桥机公路提运架梁安全操作规程
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-11标段DJ168/DJ180公铁两用架桥机机组公路提、运、架施工安全规程编制：审核：审批：中铁十二局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-11标段项目经理部二○一七年十月第一节概述架梁施工整个过程复杂，施工线路长，涉及内容广泛，施工工艺和内容多样化，是机械化施工和高空作业为主的特殊性架梁施工，安全风险及施工难度大，DJ168/DJ180架桥机梁片架设工作的施工流程可分为架桥机拼装、梁片吊装、梁片运输、梁片架设、架桥机拆卸五个环节，在本规程中对每个环节的施工安全注意事项进行了总结。
第二节架桥机拼装1、架桥机拼装前准备工作①在架桥机配件进场前根据架桥机拼装场地实际情况，提前一个月编制好架桥机拼装安全专项施工方案及应急预案，并上报公司、监理、业主进行审批，审批后方可进行下一步施工。
②在根据审批后的专项施工方案，编制作业指导书，安全员做好拼装安全交底，技术员做好拼装施工技术交底，要求交底按照三级交底形式，交底至现场施工人员。
③在施工人员进场后施工前，对施工人员进行岗前教育培训，培训合格后方可上岗作业。
其中特种设备操作员需相应的特种设备操作证上④当架桥机零配件到达现场后，检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
需对零配件清单、架桥机生产厂家资质、架桥机的出场合格证、监检证、维修保养及使用说明书等资料进行检查，安装人员需持有Q1证件。
⑤架桥机拼装需临时租赁吊车，需根据单个构件的最大重量及安全储备系数（1.25倍）来选择吊车，吊车入场后需检查吊车产品合格证书、检验报告、车辆行驶证等资料进行检查，吊车操作人员需具有Q8证件；DJ168/DJ180架桥机构件最大重量11吨，需租赁50吨吊车与25吨吊车进行配合安装。
⑥架桥机拼装场地应平整压实，按照50吨吊车自重45吨，吊装11吨，需要的地基承载力为700KPa,架桥机拼装前需对拼装场地进行标准荷载试验。
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浅谈DJ168型公铁两用架桥机架设铁路T 梁施工工艺
作者：张健
来源：《城市建设理论研究》2012年第30期
摘要:结合TJ165及DJ168架桥施工实践，阐述DJ168型架桥机架设新型专桥（2005）2201及2101梁型施工工艺、作业方法、技术要求，以及其施工工序间衔接配合等，供类似工程参考。
关键词:DJ168架桥机；架梁施工；浅析
Abstract: combined with TJ165 and DJ168 bridge construction practice, elaborated DJ168 bridge erecting new bridge ( 2005) 2201 and 2101 beam construction technology, operation methods, technical requirements, as well as the construction process of convergence with the other, the reference for the similar engineering.
Key words: DJ168 bridge erecting machine; frame beam construction; analysis of 中图分类号： TU7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
DJ168型公铁两用架桥机组由架桥机主机和运梁车两部分组成，该架桥机既可作为一款用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线无缝线路单/双线铁路T 型混凝土预制梁架设，也可用于168吨以下不长于40m 公路混凝土预制箱梁架设的一款单臂简支型架桥机，该架桥机不仅能够满足隧道口架梁及空中移梁的横移量要求，而且能够实现曲线地段架梁一次落梁和整机解体后满足公路运输要求的诸多优点。
因而在铁路架梁行业中，具有常规轨式铁路桥机不可比拟的优势。
1. 公铁两用型架桥机作业程序
⑴梁片通过提梁龙门吊，倒装在机动轮胎式运梁车或机动轨式运梁车上，运梁车驮运桥梁
⑵机动轮胎式运梁车或机动轨式运梁车将梁片运送到架桥工地与主机对位
⑶机动轮胎式运梁车或机动轨式运梁车将梁片向前运送，到前吊梁小车下方时前吊梁小车吊梁并拖拉移梁。
⑷梁片后吊点到位后，后吊梁小车吊梁，运梁车返回装梁点继续装梁，运送梁片。
⑸前后两台吊梁小车共同前进，梁片前行至落梁点。
⑹前后两台吊梁小车落梁至一定高度。
⑺整机横移和吊梁小车横移将梁片横移到位、落梁就位，重复以上步骤完成整孔梁片架设。
⑻整机过孔第一步，以一号、二号柱为支撑，收起零号柱、三号柱，机壁首次纵移
⑼整机过孔第二步，以三号柱为支撑纵移二号柱后，支撑二号柱，收起三号柱，机壁进行二次纵移
⑽先后驱动二号柱、一号柱及三号柱到预定位置，并销连接组装至架梁状态，准备架下孔梁。
2.桥梁架设施工方法及施工工艺
⑴ T梁架设施工方法
桥梁在制梁场预制，养生等强达到架梁条件后，通常情况主要由机动轮胎式运梁车或机动轨式运梁车来驮运，运送至架桥机就位。
铺架到达桥头后，架桥机驮运到桥头并组装到工作状态，二号柱在桥头支撑，零号柱、一号柱在墩台支撑。
运梁车完成装梁并运送桥梁至架桥机下进行喂梁后，由架桥机吊梁小车完成取梁、拖梁、吊梁、出梁、横向移梁及对位落梁等过程。
两片梁就位后完成桥梁横隔板焊接作业。
质量检查合格后再架设下一孔桥梁并收尾。
当第二片梁下落到合适的高度时，将放置于第一片梁梁面上的横向张拉钢绞线束全部穿在第二片梁上，待两片梁就位后，将横向张拉钢绞线束、橡胶管穿入梁体预留孔道。
每座桥梁架设完毕后，首先进行脚手板的搭设、湿接头处梁体混凝土的凿毛、钢筋绑扎、立模捆扎、细石混凝土的灌注等项目工作；等混凝土强度达到设计强度的80%后进行横向张拉、孔道压浆、截取剩余钢筋、封端、涂刷防水涂料、灌注锚栓孔砂浆等施工。
整座桥的全部工作结束后转入下一座桥的施工。
⑵施工工艺流程
见下页：《公铁两用架桥机架梁施工工艺流程图》。
公铁两用架桥机架梁施工工艺流程图
⑶施工工艺
架桥机组装及调试
架桥机驮运至施工工地后，应组装成架梁状态。
架桥机组装一般选择在梁场组装即利用梁场较大吨位门吊来完成组装工作。
组装场地需要长度不小于80m，宽度不小于10m的作业空间。
场地应平整压实，横向坡度小于1%，并需要配置载重吨位不小于80吨的梁场门吊两台。
然后配备其它一些常规机械组装工具，如：枕木、吊装钢丝绳和扳手等。
组装顺序依次为：机臂组装→机臂上固定支架→安装各柱体→液压和电气安装。
组装完毕，必须对架桥机进行一次全面彻底的检查，了解各部件的工作状态和可靠程度，确定无误后对进行液压、电气系统总体调试，并进行试运转。
第一次组装架桥机，应按照相关规范规定对架桥机进行型式试验和特种设备取证，试验合格并取得特种设备使用许可证后方可进行架梁作业。
②架桥机运行
架桥机的驮运根据条件工况不同有三种驮运方式。
通常情况主要由YL190 轮胎式运梁车来驮运；在没有轮胎式运梁车行走空间的情况下采用YL100 轨式运梁车来驮运；如果是长距离运输则采用平车驮运。
运行前，应提前对沿途通过地段进行全面检查，通过地段线路两边的障碍物、横跨线路的高低压电力线、通信线及建筑物等均不得侵入规定的限界，否则应予以排除。
并应对架桥机通过的线路进行必要的整修，消除通行不良病害，清除障碍物，确认路基坚固、稳定、平实后方可出机。
在运行过程中，一、三号柱的支腿同时回缩，将机臂落到驮架上，机臂与驮架间一定要加橡胶垫。
三号柱的所有加长节也要全部拆去。
③架梁准备工作
对桥梁下部工程的检查交接：架梁前要提前1个月对桥梁墩台进行检查交接，先交接资料，然后对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足设计及规范要求，不符合要求的，要求线下单位限期整改，并明确责任，办理交接手续.要求线下单位保留各桥电源或运输便道。
检查架桥机的制动、传动、液压、油电及仪表系统运行状况并做好各岗位人员配备工作。
④架桥机就位
架桥机架梁时主要以一、二号柱作为支撑，零号柱、三号柱分别在一号柱纵移过孔时及取梁和二号柱纵移时起支撑作用。
A．一号柱支撑
一号柱支撑有两种工况，其一是正常架梁及架首孔梁时支撑于桥墩的垫石上，其二是架末孔梁时支撑于桥台上。
一号柱支撑于桥墩的垫石上时，上柱身全部伸出；支撑于桥台时，上柱身全部缩回与中柱身重合，在一号柱准备纵移过孔时缩一号柱，先将上下两处插销均拔出，利用前吊梁小车将中柱身及以下部分提起2950mm，让上、中柱身重合，柱身内的油缸杆端的滑座现时也被提起2950mm，让上柱身的第一排孔与中柱身的第一排孔与油缸杆头的滑座孔一起重合后，将插销插上进行机械固定，上、中柱身孔的对位靠吊梁小车提放，而油缸杆端滑座的孔重合靠油缸动作。
零号柱支撑于桥墩时，上、下腿共同支撑；支撑于桥台时，下支腿向前折翻，以上支腿支撑，且下方要装上加长节（600mm 长），当上支腿全伸出且加上加长节时也只能适应平坡架梁，若是下坡架末孔梁时，将机臂下降600mm，即将二号柱下降600mm。