舰船总体设计中的RMTSS研究
舰船装备信息系统敏捷原型顶层设计方法
舰船装备信息系统敏捷原型顶层设计方法随着舰船技术的不断发展，舰船装备信息系统已成为舰船运行和管理的重要组成部分。
然而，开发舰船装备信息系统通常是一项复杂的任务，因为它需要将各种不同的技术和模块整合在一起。
为了应对这些挑战，敏捷原型顶层设计方法成为了一种快速、高效的开发方法。
本文将介绍这种方法的基本思想和步骤。
一、敏捷原型顶层设计方法的基本思想敏捷原型顶层设计方法是一种快速、高效的软件开发方法，其核心思想在于快速反应和反馈。
该方法强调团队合作、快速迭代和持续集成。
在这个方法中，设计人员会利用各种较简单的工具和技术，快速创建一个可用的原型，然后和用户和开发人员一起进行反馈和裁剪。
由于原型是一个可用的产品，它可以被实际使用并得到反馈，以便团队对系统进行迭代和改进。
二、敏捷原型顶层设计方法的步骤1.需求收集和分析在开始设计系统时，需要收集和分析项目的需求。
理解项目的背景、目标和用户需求可以有助于明确系统的功能、用例和限制。
这是确定系统最基本需求的第一步。
2.快速原型设计在明确了系统需求后，可以开始进行原型设计。
设计人员可以利用各种较为简单的工具和技术，例如Axure、Sketch、Balsamiq或Pencil，快速绘制初始界面和流程图。
这些工具能够让设计人员快速进行探索和变更，以便最终确定原型的具体设计。
3.迭代和反馈一旦初步的原型设计完成，设计人员应该与用户和开发人员进行反馈和讨论。
这有助于识别需要改进的方面、缺陷以及提高用户满意度的机会。
通常，在这个过程中，设计人员将会对原型进行调整和改进，并通过快速迭代的方式不断完善其设计。
4.测试和验证当原型设计达到一定程度时，设计人员应该对其进行测试和验证，以确保它能够达到预期的目标。
在测试和验证过程中，设计人员应该不断地对原型进行迭代和改进，并对其进行严格的测试，以确保其质量达到要求。
5.实现和交付最后，当原型设计完成并经过测试和验证后，设计人员将会开始实现和交付系统。
空间RSSR机构在舰船舱门设计中的应用
2 遗传优化算法在舰船舱门机构中的设计应用
空间机构设计时需确定的参数较多且需满足舰船 舱门机构的研制需求，选取较为先进的设计算法进行 设计。遗传算法（Genetic Algorithm）是 1975 年由美国 密歇根大学的 John Holland 首先提出的一种模拟生物的 自然进化过程的算法[4 – 6]，其在解决大规模组合和全局 寻优等复杂问题时具有传统方法不具备的优越性，并 且鲁棒性强已广泛于优化设计、自动控制、经济预测 等多个领域。 2.1 空间 RSSR 机构的优化设计过程
第 41 卷 第 6 期 2019 年 6 月
舰船科学技术 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
Vol. 41, No. 6 Jun. , 2019
空间 RSSR 机构在舰船舱门设计中的应用
刘建伟，耿楷真 (中国船舶重工集团公司第七一三研究所，河南 郑州 450015)
摘 要: 随着舰船的发展，舰船舱门机构因布置位置及需求不同呈现多种结构形式，并需具有空间小、承载 大等特点。本文提出了基于遗传优化算法的空间 RSSR 机构设计方法，并将其成功地应用于舰船舱门机构设计中， 取得了较好的设计结果。
机构解析法主要有方向余弦矩阵法、矢量旋转法和类 复向量法等[2 − 3]。
传统采用解析法对空间机构进行研究的计算量较 大且复杂，使空间机构在较精密机构中的应用较少。 基于当代计算机技术和理论研究方法的发展采用现代 设计方法对空间机构进行研究具有重要意义。本文将 应用于舰船舱门机构中的空间 RSSR 机构作为主要研 究对象，采用现代设计方法对其结构参数进行设计和 分析。
1 空间 RSSR 机构基本原理
空间 RSSR 机构的具体组成如图 1 所示，主要由 2 个球面副和 2 个转动副组成，运动可由l3的摆动转换 为l1的摆动。目前主要采用 H-D 矩阵结合拆杆法对其 进行研究[1]。
面向RMTSS综合设计的PDM系统集成技术
面向RMTSS综合设计的PDM系统集成技术郭健彬;曾声奎;陈云霞【期刊名称】《计算机辅助设计与图形学学报》【年(卷),期】2008(020)007【摘要】建立可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性(RMTSS)综合设计平台是提高装备RMTSS特性的必要保证.首先构建了基于PDM的RMTSS综合设计平台框架,并且重点对当前PDM系统集成技术(信息建模和接口集成)进行了适用性分析;然后针对其重用性差的不足,提出了基于模型驱动体系结构(model driven architecture,MDA)的信息建模技术和基于组件的接口集成技术.前者将MDA技术运用到PDM信息建模过程中,根据业务需求,利用UML建立独立于PDM的中性信息模型;当针对某PDM集成时,只需少量改动即可利用MDA工具将其转化为适合该PDM的信息模型.后者依据标准PDM集成规范.运用组件技术构建了集成组件的标准接口,并结合某PDM的API给出了接口实现的实例.最后以2个可靠性CAD 的集成为例验证了上述技术的实用性.【总页数】6页(P933-938)【作者】郭健彬;曾声奎;陈云霞【作者单位】北京航空航天大学工程系统工程系,北京,100083;北京航空航天大学工程系统工程系,北京,100083;北京航空航天大学工程系统工程系,北京,100083【正文语种】中文【中图分类】TB114.3【相关文献】1.军用飞机RMTSS综合设计方法研究与应用 [J], 王卓健;刘晓东;张恒喜2.面向产品综合设计的跨平台集成技术 [J], 杨科;冯强;曾声奎;郭健彬3.考虑RMTSS特性的产品综合设计过程规划方法 [J], 冯强;任羿;曾声奎;孙博4.基于Web Service技术的异构PDM系统集成技术研究与应用 [J], 李强;刘岳峰5.SPDM系统与其他系统数据集成技术选型 [J], 陆琦;肖峰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
舰船完整稳性实时监测系统研究与开发的开题报告
舰船完整稳性实时监测系统研究与开发的开题报告一、研究背景舰船是海上运输和军事作战的重要工具。
舰船的完整稳性是指船舶在内外力的影响下，保持稳定的能力。
船舶完整稳性问题的研究已经成为了国际航海领域的重要研究内容之一。
随着科技的不断发展，越来越多的监测手段被应用到船舶完整稳性的研究中。
完整稳性实时监测系统，是指通过对船舶重心、浮心、面积、倾角等参数的实时监测和计算，对船舶完整稳性状况进行实时评估和预测，从而帮助船舶船员和管理者及时发现船舶稳性问题，并采取有效措施，保护船员和船舶的安全。
二、研究计划在本课题中，研究人员将针对舰船完整稳性实时监测系统展开研究与开发，具体计划如下：1.研究现有完整稳性实时监测系统方案，探索其优缺点及其适用范围。
2.分析舰船完整稳性监测的技术方案、需要监测的参数和稳性评估模型。
3.根据实际情况，设计实时监测系统的硬件系统，包括选择合适的传感器和采集系统，设计相应的数据处理和传输模块等。
4.开发系统控制软件，实现稳性参数的实时监测，数据采集和处理、输出显示等功能，使监测数据能够及时地传输到操作员和管理者的终端设备。
5.进行系统的实验验证和使用测试，评估系统的实际效果和精度，发现并修复存在的问题。
6.撰写《舰船完整稳性实时监测系统研究与开发》的论文，并提交毕业设计（论文）。
三、研究内容1.船舶完整稳性原理及评估方法的研究。
2.实时监测系统的硬件组成、数据采集和传输等技术分析。
3.系统软件设计，包括数据处理、分析和控制功能等。
4.系统的实验验证和测试。
5.数据分析和效果评估，包括系统类别、性能、实用性等。
四、预期成果本研究的预期成果包括以下几个方面：1.掌握船舶完整稳性评估的基本原理和方法。
2.开发出适用于舰船的完整稳性实时监测系统，并实现参数的实时监测、数据采集、处理和传输等功能。
3.实现系统的实验验证和测试，并评估系统的数据分析和效果等指标。
4.撰写《舰船完整稳性实时监测系统研究与开发》的论文，同时提交毕业设计（论文）。
【精品文档】-舰船总体任务可靠性建模新方法
第5卷中国舰船研究收稿日期：2009-04-23作者简介：周思醒（1974－），男，工程师。
研究方向：舰船质量与可靠性、系统建模与仿真。
E-mail ：zsx7461＠163．com杨建军（1979-），男，讲师，博士。
研究方向：舰船质量与可靠性、系统建模与仿真。
E-mail ：xionglifen800806＠163．com1引言舰船总体任务可靠性模型是舰船总体可靠性定量计算工作的基础。
准确的舰船总体任务可靠性模型及计算结果可以为舰船可靠性工作的开展提供科学依据。
文献［1~3］提出了一种将可靠性框图法和故障树法相结合的多级舰船总体任务可靠性模型，为舰船总体任务可靠性分析提供了一种有效的模型手段。
然而，该模型的建立需要对舰船系统构成（直到单元设备级）以及舰船的实际作战使用情况予以明确，这在舰船的方案论证阶段与方案设计阶段是很难做到的。
其他有关文献［4］只是运用可靠性框图将舰船总体可靠性简单地处理为平台与系统的大串联，而总体任务可靠性则是舰船各典型任务可靠性的线性加权，其建模显然比较粗糙。
本文提出了舰船单元任务的概念。
首先建立单元任务剖面，分析单元任务系统的功能关系及致命故障判断依据，建立单元任务可靠性模型。
然后通过分析单元任务在舰船任务全过程中的权重，建立基于单元任务的舰船总体任务可靠性模型的方法。
以尝试解决舰船总体任务可靠性模型表达过于粗糙的问题。
舰船总体任务可靠性建模新方法周思醒1杨建军2胡涛21中国舰船研究设计中心，湖北武汉4300642海军工程大学管理工程系，湖北武汉430033摘要：传统舰船总体任务可靠性建模方法难以全面反映舰船的实际任务，导致计算结果与实际相差较大。
文章提出舰船单元任务的概念，确定舰船单元任务划分原则、单元任务的分类方法及任务的分解方法。
基于单元任务改进传统的舰船典型任务剖面，提出新的舰船总体任务可靠性建模方法，并分析基于单元任务舰船总体可靠性模型的应用，示例表明了模型计算的可操作性。
舰船总体设计中的RMTSS研究
舰船总体设计中的RMTSS研究张磊;王平;李军【摘要】阐述了可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性(简称RMTSS)工作在舰船总体设计的论证、方案设计、深化方案设计、技术设计、施工设计、建造交付及使用等各阶段的工作项目及成果,并分别对各工作项目的要求进行了分析,最后根据在RMTSS工作中所面临的主要问题,提出了相应的建议.%Thereliability,maintainability,testability,supportability and safety(RMTSS) work items and achievements are presented. It includes the demonstration of the general de-sign,scheme,furtherscheme,technology,detail,construction,and service in the every stage. Furthermore,this paper describes that the requirements of work item of each stage above. According to the main problems in the RMTSS,the suggestions can be showed in this research.【期刊名称】《中国工程科学》【年(卷),期】2015(017)005【总页数】5页(P20-24)【关键词】可靠性;维修性;测试性;保障性;安全性;舰船总体【作者】张磊;王平;李军【作者单位】中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,上海200011;中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,上海200011;中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,上海200011【正文语种】中文【中图分类】U662可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性（以下简称RMTSS）作为舰船装备的重要特性，直接影响着舰船的战备完好性和任务成功性，同时也是减少维修人力，降低寿命周期费用的重要保证[1]。
面向RMTSS综合设计的PDM系统集成技术
Ｊ ｌ ，２ ０ ｕｙ ０ ８
面 向 ＲＭＴ Ｓ综 合设 计 的 Ｐ Ｓ ＤＭ 系统 集成 技 术
郭健彬 曾 陈云霞 声奎
（ 京 航 空 航 天 大 学 工 程 系 统 工 程 系 北 京 １ ０ ８ ） 北 ０ ０ ３
（ ｒｃ ｓ １ ６ ｃ ｎ） ｆａ ａ ＠ ２ ． ｏｒ
ｐｒ ｓ ｎｔ ｄ Ｔｈｅ ｆ ｒ ｒａ ｌｅ ＤＡ ｅ ｈ ｌ ｙ ｉ ｏ ｉ ｏｒ ｔｏ ｅｅ ｅ ． ｏ ｍｅ ｐｐ ｉ ｓ Ｍ ｔ ｃ ｎｏ ｏｇ ｎｔ ｎｆ ｍａ ｉ ｎ ｍｏｄ ｌｎ ｅ ｉ ｇ．Ａ ｃ ｏ ｄｉ ｏ ｔ ｓｎｅ ｓ ｃ ｒ ｎｇ ｔ ｈｅ ｂｕ ｉ ｓ ｄ ｍａ ｅ ｎｄｓ ａ ｉ ｆ ｒ ， ｎ ｎ ｏ ｍａｔｏ ｍ ｏ ｅ ｉ ｐｅ ｉｎ ｄ ｌ ｎｄｅ ｎｄｅ ｗｉｈ ｎｔ ｔ ＰＤＭ ｉ ｃ ｎｓ ｒ ｃ ｅ ｗｉｈ Ｓ ｏ ｔｕ ｔｄ ｔ Ｕ Ｍ Ｌ． Ｗ ｈｅ ｂ ｉ ｎ ｅｎｇ ｉ ｅ ｒ ｔ ｄ ｔ ｅ ｔｉ ｎｔ ｇ ａ ｅ ｏ ａ ｃ ｒ ａｎ ＰＤＭ ，ｉ ａ ｅ ｔ ａ ｌ ｔ ｄ ｔ ｈｅ ＰＤＭ — ｅａ ｅ ｎｆ ｒ ａ ｉ ｎ ｍ ｏ ｅ ｈｒ ｇｈ Ｍ ＤＡ ｔｃ ｎ ｂ ｒ ｎｓａ ｅ ｏ ｔ ｒ ｌｔ ｄ ｉ ｏ ｍ ｔｏ ｄ ｌｔ ｏｕ ｔ ｏ ｓｗｉｈ ｌｔ ｌ ｏ ｉｉａ ｉ ｎ Ｔｈｅ ｌ ｔｅ ｍ ｐ ｏｖ ｓ ｓ ｓ ｅ ｉ ｅ ｆ ｃ ｖｅｏｐ ｅ ｙ ｕｓｎ ｍｐｏ ｎｔ ｏ ｌ ｔ ｉｔｅ ｍ ｄ ｆｃ ｔｏ ． ａ ｔ ｒ ｉ ｒ ｅ ｙ ｔ ｍ ｎｔ ｒａ ｅ ｄｅ ｌ ｍ ｎｔ ｂ ｉ ｇ Ｃｏ ｎｅ Ｐｒ ｇ ａ ｍｉ ｇ． Ｓｔ ｎｄ ｒ ｚ ｄ ｉ ｅ ｆ ｃ ｓ ａ ｃ ｒ ｎｇ ＰＤＭ ｎｔ ｇｒ ｔｏｎ ｃ ｉｅ ｉ ｎ ａ ｅｐｒ ｓ ｎｔ ｄ，ａ ｄ ｅ ａ ｏ ｒｍ ｎ ａ ａ ｄｉｅ ｎｔ ｒ ａ ｅ ｃ ｏ ｄｉ ｉ ｅ ａ ｉ ｒｔ ｒｏ ｒ ｅ ｅ ｅ ｎ ｘ ｍｐｌ ｅ ｃ ｅ ｆｈ ｏｄ ｓ ｏ ｏｗ ｏ ｉ ｐ ｅ ｅ ｈ ｎｔ ｒ ａ ｅ ｏ ｓ ｍ ｅ ｃ ｒ ａ ｎ ＰＤＭ ｒ ｖ ｎ Ａｔｌ ｓ 。ｔ ｅ ａ ｖ — ｅ ｉ ｎ ｄ ｔ ｍ ｌ ｍ ｎｔｔ ｅ ｉ ｅ ｆ ｃ ｓ ｔ ｏ ｅ ｔ ｉ ａ ｅｇｉ ｅ ． ａ ｔ ｈ ｂｏ ｅ ｍ ｎｔｏ ｅ
基于船舶总体设计需求的科技档案资源数据库研究
属性名 数据类型
描述与示例
ID String 用于在数据库中指代其实体，一般为证书编号
进行“证明”，强调此类档案的作用。其属性如表 7 所示。
表 7 “证明材料”实体
荣誉名 String 该份荣誉的名称，如“（XX 船项目）国家科技进步一等奖”
属性名 数据类型
描述与示例
颁发者 String 荣誉的颁发者，一般为法人
2.“荣誉”子实体 荣誉证书(实体)类档案记载了船舶总体设计院 所的业务成就，是其科研实力的有力证明，在项目投 标、主题展示、宣传教育等日常业务中利用率较高。 其属性如表 4 所示。 3.“知识产权”子实体
机电兵船档案 2020.3
50 业务研究
ＪＩＤＩＡＮＢＩＮＧＣＨＵＡＮＤＡＮＧＡＮ
表 4 “荣誉”子实体
案信息，使之为生产设计工作发挥更大的价值。
文件”“荣誉”和“知识产权”三大类。
二、数据库的实体及其属性
1.“图样和技术文件”子实体
根据船舶总体设计单位档案资源的特点，结合
船舶总体设计中产生的图样与技术文件包括布
科研生产实际需求，将其划分为“产品”“任务”“成 置设计图和过程中的计算文件，是船舶设计工作的
ID 使用方 总体性能 1
为在资源库中定位该份文件，以某一特定代号用于 String 指代其实体，在这里指代各单位为实船编制的统一
代号 String 指该船的实际使用人，如“马士基集团”
在数据库中用对应列来描述船的某一项总体性能， Single 此处特指可以量化表示的总体性能，如（航速· kn）
“15-18”
E-R 模型中用方框表示实体，椭圆 形框表示属性，菱形框表示其联系，并以 线段相连。图 1 展示了一个典型的数据 库资源结构，其中“产品”实体为数据库
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２ ． ２ ． ６ 关键件（ 特性） 和重要件（ 特性 ） 清单
关 键 件 和重 要件 指 的是一 旦 发 生故 障 ， 将 会 严 重 影 响 系统 安 全性 、 可用性 、 任务 成 功性 、 维修 及 寿 命 周 期 费用 等 的产 品 。其 中关 键 件 是 具 有关 键 特
故障危险源 ： 在系统分析 的基础上 ， 结合 Ｆ ＭＥ — Ｃ Ａ， 确 定 系 统 中 的安 全性 关 键 项 目 ， 识 别 由于设 备 故 障或 误操 作导 致 的潜在 危险 。
预计 ： 总体 、 系 统 和设 备 单 位 在技 术 设 计 阶段 依 据 相 关 标 准 中提 供 的 方法 ， 进行可靠性 、 维 修 性
（ Ｆ ＭＥ Ａ） 、 以可靠性为中心的维修分析 （ Ｒ ｃ ＭＡ） 、 修
理 级别分 析 （ Ｌ ＯＲ Ａ） 、 使 用与 维修工作 分析 （ Ｏ Ｍ—
方案 ， 最终提交总体 ， 形成使用与维修保障规划” ＇ 。 ２ ． ２ ． ９ 保 障资 源规 划 各系统 、 设备责任单位根据规划使用保障和规 划维修过程形成 的使用保障方案和维修保障方案 ， 提 出设 备 保 障资 源 清单 ， 逐 步 细化 后 ， 提 交 总体 ， 由 总 体对 保 障 资源 进 行最 终 优化 ， 形 成 保 障 资源 优 化
阶段 ， 根 据 相关 标 准规 定 的程 序 和方 法 建立 以产 品
功能 为基础 的可靠性 、 维修性模 型 ， 模型包括框图
和相 应 的数 学模 型 。可靠 性 、 维 修性 模 型 随着 相关
测 试 性 设 计 与分 析 原 则 上 要 求 全 船 所 有设 备
在设 计制造过 程 中都应 进行 ， 但是鉴 于 目前 的现 状， 在新研设备 中开展此项工作较为合适 ， 测试性 设 计 与分 析 包括 ： 测 试 性建 模 、 分 配 和预 计 ， 制 定 测
配 置清单 。
２ ． ２ ． １ ０ 危 险 源识 别
Ｆ ＭＥ Ｃ Ａ是 确 定 设 备 、 系 统 以及 软 件 在 设 计 和
制造过程 中可能的故障模式 ， 以及故 障模式 的原因
及影响， 并提 出改 进措 施 的可靠性 分析 方法 。
Ｆ ＭＥ Ｃ Ａ在 Ｒ ＭＴ Ｓ Ｓ 中 属于 定性 方 面 的工 作 ， 同
理 安 排所 要 完 成 的工作 项 目， 实施 细则 ， 工 作进 度 ， 保 证 工作 有 效 展 开 的组织 管 理 ， 以及 评 审 节点 和 方 式； 说 明各 类工 作 之 间 以及 与其 他研 制 工作 的协 调
产 品不 能完成所要求 的任务 。关键件和重要件 的
区别在 于是 否危 及人 身安 全 。
可靠性关键件和重要件的确定采用 以Ｆ ＭＥ Ｃ Ａ 方 法为 主 ， 结合 可靠性 预计和专家 经验判 断的方 法： ａ ． 通过Ｆ ＭＥ Ｃ Ａ， 能够得到产品的各类故障 的危 害度 ， 危 害度较高的应为关键件 、 重要件 ； ｂ ． 在可靠 性 预计 中故 障率较 高 的产 品应 为关 键 件 、 重要 件 ． ｃ ＿ 依 据 可靠 性 关键 件 和重 要 件 特性 分 析 ， 确定 产 品的
危 险源 主要包 括一 般危 险 源和故 障危 险源 。
一
般危险源 ： 可 能 引起 断裂 、 破碎 （ 裂） 、 脱落 、
时也是确定舰船关键件 、 重 要 件 以及 后 续 保 障 性 、
安 全性及 测试 性分 析 的必要 输入 。
失控 、 泄漏 、 短路 、 漏 电、 火灾 、 爆 炸 和人 员伤 亡 等 的 危 险物 品 （ 如 燃油 、 压力 系统 和其 他能 源等 ） 。
前， 在 建 模 的基 础 上 ， 合 理 地 将 顶 层 要 求 中的 舰船 总体 定 量 指 标 分 配 到 下 一层 次 ， 直到主要设备 ， 作
为研 制过程 开展可靠性 、 维修性定量设计 工作 的
依据 。
２ ． ２ ． ８ 保 障性分析 、 使 用 与维修 保 障规 划 各 系统 、 设备 责 任 单位 按 照 总体 提 出 的综 合保 障技 术和管理 办法 ， 深 入 开 展 故 障模 式 影 响分 析
关 键件 、 重要 件 。
２ ． ２ ． ７ 测试 性设 计与 分析
关系 ， 信息收集 、 传递要求 。 ２ ． ２ ． ３ 可靠性 维修性 建模 、 分配、 预 计 可靠性维修性建模 、 分配 、 预计贯穿方案设计 、 深 化 方 案设 计 和技 术设 计 ， 是 一 项不 断 完善 与 反 复 迭 代 的工作 。 建模 ： 总体和系统单位在方案和深化方案设计
总体 、 系 统 和设 备单 位 应 根据 Ｒ ＭＴ Ｓ Ｓ 要求 ， 以 及 使 用特 点 ， 类 似 产 品 的经 验 ， 制定并落实Ｒ ＭＴ Ｓ Ｓ
设计准则 ， 保证Ｒ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱＴ Ｓ Ｓ 设计到装备中。
在 技 术 设 计 阶段 ， 进 行设 计 准 则 符 合性 检 查 ，
形 成符合 性 检查表 。 ２ ． ２ ． ５ 故 障模 式 、 影 响及危 害性 分析 （ Ｆ ＭＥ Ｃ Ａ）
预计 ， 检验分配结果 的可行性 。确定可靠性 、 维修 性指标是否达到 ， 据此发现薄弱环节加 以改进。
２ ． ２ ． ４ Ｒ ＭＴ Ｓ Ｓ 设 计 准则及 符合 性检 查
Ｔ Ａ ） 、 保障系统标准化分析 、 比较分析等其他与保障
性 相关 的工作 ， 完成 系统 、 设备 使用保 障和维修 保 障
试 性 设 计 准则 等 ， 同 时 需 结 合 可 靠 性 分 析 中 的 Ｆ ＭＥ Ｃ Ａ， 收集 和分 析 相应 的故 障信 息 ， 最 终 形 成测
试 性改进 方 案 。
试验获得 的信息 ， 以及产品结构 、 组成 、 使用要求和 使用约束条件等方面的更改而不断修改完善 。 分配 ： 总 体 和 系 统 单 位 在 深 化 方 案 设 计 结 束