集装箱船舶总体设计设计

集装箱船舶总体设计设计

毕业论文（设计）

380TEU集装箱船舶总体设计

学生姓名：

指导教师：

合作指导教师：

专业名称：船舶工程技术

所在学院：航海与船舶工程学院

2013 年6 月3

目录

摘要............................................................................. I 第一章前言.. (1)

第二章船体说明书 (2)

1.1船舶总体 (2)

1.2船体结构及布置 (6)

第三章主尺度确定 (13)

2.1主尺度初步估算 (13)

第四章结构计算 (19)

结构计算 (19)

3.3纵骨架式船底骨架 (22)

3.4舷侧骨架 (26)

3.5甲板骨架 (29)

3.6支柱 (31)

3.7非水密支承舱壁 (32)

3.8水密舱壁 (33)

3.9深舱 (34)

3.10首尾柱 (35)

3.11船端加强 (36)

3.12机炉座和轴隧 (37)

3.13上层建筑 (38)

3.14机舱棚 (39)

3.15舷墙及栏杆 (39)

3.16舱口 (40)

第五章螺旋桨设计计算说明书 (41)

第六章总结 (47)

致谢 (48)

参考文献 (49)

附录一文献综述 (50)

摘要

正文：本文从目前集装箱船舶的发展趋势，对文中涉及到的国际标准集装箱船舶的用途分类做出了界定，进而指出了集装箱船舶的主要特点。接着介绍了集装箱码头物流运营通用性仿真系统，为其建造奠定了基础。

关键词：集装箱船舶发展趋势用途分类主要特点码头

第一章前言

集装箱运输是以集装箱为运输单元的运输方式，它的发展带来运输业的革命，其发展极为迅速。随着适箱货越来越多，使传统的杂货输效率，降低了成本，带来了航速的大幅度提高；服务的网络化，使货物运输形成了一个完整的体系。这些在杂货运输年代是无法比拟的。集装箱船今天已司空见惯，是一种主体船型。但在以杂货船运输为主的年代，它是作为专门运输集装箱船的特种船。在集装箱运输的初期，对它的效率和优点无可争议，但船舶和箱子巨大的初期投资，与其配套的码头设备，还有公路、桥梁和广泛的服务网络没有形成的情况下，又使很多人裹足不前，望而止步。在这方面，当年的“上远”是很有眼光的，在“中远”集团的支持下，顶住了压力，坚持了正确的发展方向而发展壮大起来，达到了今天的发展规模，从而在世界集装箱运输领域能够占有一席之地。

第二章船体说明书

1.1船舶总体

1.1.1 用途及航区

本船用于运载集装箱，载箱量为380TEU。

本船主要航行于我国沿海主要港口，稳性满足

Ⅱ类航区要求。

1.1.2 船型

本船为单甲板、混合骨架船，由柴油机通过减

速齿轮箱驱的集装箱船，本船不设起货设备，设有

首楼和尾楼，尾楼甲板以上设有四层甲板室。

1.1.3 规范和规则

主要参照规范、规则如下：

(1)《钢质海船入级与建造规范》（2001年）

(2) 船舶与海上设施法定检验规则（非国际航

行海船法定检验技术规则（1999））

(3) 国际海上避碰规则（1972）及1982年修

订本

同时应符合建造合同签署生效日之前所生效的

中国船检、船级社的规则及修改通报的要求。

1.1.4 主要尺度

总长Loa 118m

垂线间长Lbp 107.3m

型宽 B 16m

型深 D 7.86m

最小干舷 F 4.35m

设计吃水T 6.55m

排水量△

7877.524T

甲板间高：

上甲板～首楼甲板2.5m

上甲板～尾楼甲板2.4m

尾楼甲板～艇甲板2.4m

艇甲板～船长甲板2.4m

船长甲板～驾驶甲板2.4m

驾驶甲板～罗经甲板2.4m

梁拱0.35m

全船肋距575mm

0#肋位距尾垂线300mm

1.1.5 船型系数

方形系数

0.700

棱形系数Cp 0.738

舯剖面系数厘米

0.980

水线面系数Cw

0.873

1.1.6 尺度比

长宽比L/B 6.71

宽度吃水比B/T 2.44

长深比L/D 13.65

干舷宽度比f/B 0.27

修长系数L/△1/2 1.209

1.1.7 主机及主发电机组

1.1.8 主机

型号：

8L32/44CR柴油机

台数：

1台

主机额定功率: 4480KW (6093HP)

主机额定转数: 750r.p.m

辅机类型: 6160ZC柴油机三台

辅机额定功率: 136KW (185HP)

辅机额定转数:

750

r.p

.m

发电机: 120KW三台、由辅机带动

1.1.9 航速、螺旋桨及续航力

1.1.10 航速

螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%。本船

在设计吃水6.38m，船壳清洁无污底情况下，处于

风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下，主

机达到额定功率时的试航速度为1.3海里/小时，

服务航速为13海里/小时。

1.1.11 螺旋桨（MAU型）

螺旋桨直径: 1.98m

螺距比: 0.61

盘面比: 0.60

叶数：

4叶

旋向: 右旋

材料: 铝镍青铜

1.1.12 续航力

本船燃油的装载量450t，满足船舶再满载状态

时的续航力为6500海里。本船淡水装载量为

19.42t，以及食品和粮食的贮备量满足22名船员

20天的自持能力。

1.1.13稳性

本船稳性满足“法规”第4篇“船舶安全”中

第7章“完整稳性”对近海航区油船的要求。

(1)本船按“法规”规定核算如下工况的稳性：

(2)满载出港、空载到港

1.1.14 总布置概况：

上甲板前部设有首楼，首楼内布置有木工工作

室、油漆间、锚链舱、锚机控制室和缆索舱。

上甲板尾部设有尾楼，尾楼内布置有舵机舱，