1.大跨度悬索桥先导索火箭抛送施工工法
悬索桥先导索架设方法的新进展
美 国
美 国 中国
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１３ ９７ ２０ ０７
面 情况 、水 底 障碍等 多种 因素综 合而 定 。
２ 悬索 桥上 部结 构 施工 方法 简述
悬索桥锚碇施工完成后 ，即进行 主塔施工。接下来 开始散索鞍、主索鞍 的吊装施工。然后开始猫道架设和 主缆架设 。再开始索夹 、吊索和钢箱梁的安装 。最后 ，
３ ．悬索桥先导索架设方法的新进展 ． ２
３ ． 直 升飞机 架设 法 ．１ ２ 直升飞机架设法早在上个世纪 日 本明石海峡大桥用
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米 ，索塔高 ２ ３ ８ ３ ． ６米 （ ２ 见图 ５ ｏ其先导索，采用直升 机（ 见图 ６ 架设。 ） 西堠门大桥先导索采用 ６ 迪尼玛绳 。 西堠门大桥直升飞机架设法的主要施工工艺如下：
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图 ２ 分段 牵 引、江 中对接 方法 架设 示意 图
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图 ３ 浮 索牵 引法示 意图
图 ４ 江 （ ） 牵引 法示 意图 海 底
《 交通工程建设 ＞ ００ ２ １ 年第 ３ 期
５ ２
图 ５ 西 堠 门大桥 效 果 图
铺 设 二期 恒 载 ，完 成 悬索 桥 的的 施工 。先导 索 过 江 （ ） 海
３１ 传统的先导索架设 法 ． ３１ 自由悬挂牵引法 ．１ ． 这是常用 的传统方法之一。 中国海沧大桥采用此法，
见图 １ 。 ３１ 分段牵引、江中对接方法 ．２ ．
采用分段分次牵 引、在江中对接。宜 昌长江公路大
悬索桥施工方案
悬索桥施工方案悬索桥是一种经济、便捷、适用于大跨度的桥梁结构，其独特的悬挂索能够分担桥梁荷载并具有较高的抗弯刚度。
下面是一个悬索桥施工方案的描述。
1. 工程概述：本工程为一座大跨度悬索桥施工，总跨度为X米，桥面宽度为X米。
采用悬挂索来支撑桥梁荷载并提供较高的刚度，悬索将通过主塔悬挂于桥面上。
2. 施工准备：2.1 确定主塔位置和基础施工。
主塔的位置应考虑到地质情况、风速、视线等因素，并进行适当的场地勘测。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑主塔基础等工作。
2.2 能源和水源保障。
施工期间将需要用电、用水进行施工，应保障现场的电力和水源供应。
2.3 施工材料和设备准备。
根据施工需要，准备好所需的悬索、钢梁、钢筋、混凝土等材料，以及吊车、脚手架等施工设备。
3. 主塔施工：3.1 主塔的施工将分为上下两段进行。
首先进行下段主塔的施工，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
3.2 上段主塔施工时，需要借助脚手架和吊车等工具进行高空作业，应进行安全措施的设置，如围护网等，以防止人员和物品的坠落。
4. 悬索构造的施工：4.1 安装主缆锚固端。
将主缆的锚固端固定在主塔顶部，使用螺栓将主缆与主塔连接，确保锚固牢固可靠。
4.2 悬索安装。
将悬索逐个悬挂在主缆上，通过调整悬索的张力和位置，使其达到设计要求。
悬索安装过程中，需要考虑各悬索之间的位置和张力的平衡。
4.3 悬索调整。
安装完所有悬索后，对其进行调整和检查，确保各个悬索的紧度和位置与设计要求相符。
5. 桥面结构的施工：5.1 安装横梁。
将钢梁逐个安装在悬索之间，使用螺栓将钢梁与悬索连接，固定牢固。
5.2 混凝土浇筑。
将混凝土逐段浇筑在横梁上，形成桥面结构，注意控制浇筑的速度和温度，确保混凝土的质量。
5.3 桥面道路及其他附属设施的安装。
将桥面铺设道路、安装护栏，同时设置照明、排水等附属设施，以确保桥梁的使用功能。
6. 完成验收和交付：6.1 完成工程施工后，进行验收工作。
悬索桥施工方案范文
悬索桥施工方案范文悬索桥是一种通过主悬索和侧索支持桥面结构的桥梁，具有良好的承载能力和抗风特性。
悬索桥施工是一项复杂的工程，需要考虑多个因素，包括结构设计、施工计划、施工材料、施工方法等。
下面是一个悬索桥施工方案的详细介绍。
一、结构设计在进行悬索桥施工方案设计时，需要考虑悬索桥的主悬索、侧索、桥塔和桥面等结构的设计。
主悬索通常采用高强度钢缆或预应力混凝土制成，侧索用于支撑桥面结构，桥塔负责承载主悬索和侧索的力，桥面提供行车道和人行道。
二、施工计划在进行施工方案设计时，需要综合考虑桥梁结构设计、施工周期、施工工艺、施工机械、施工人员和施工材料等因素，制定出合理的施工计划。
施工计划要充分考虑安全性、经济性和可行性，确保项目能够按照既定的时间和质量要求完成。
三、施工材料悬索桥的施工材料包括混凝土、钢材、缆索、支撑材料等。
混凝土作为桥塔和桥面的主要材料，需要满足一定的强度和耐久性要求。
钢材主要用于制作主悬索和侧索，需要具备足够的强度和韧性。
缆索作为悬索桥的主要承载元件，需要具备足够的强度和稳定性。
四、施工方法1.悬索桥的施工通常分为预制段施工和现场拼装施工两种方式。
预制段施工是指将主悬索和侧索在工厂预制好，然后进行现场安装。
现场拼装施工是指将主悬索和侧索按照一定的次序进行现场悬挂和张拉。
2.在进行主悬索和侧索的安装和张拉时，需要采用专业的张拉设备和技术，确保缆索的张力符合设计要求。
在进行张拉过程中需要进行测试和监测，及时调整张拉力度，确保结构的安全性和稳定性。
3.桥塔和桥面的施工可以采用常规的混凝土浇筑工艺和模板支撑工艺。
在进行混凝土浇筑时需要注意控制施工质量和提高施工效率，保证混凝土的强度和密实性。
五、施工安全悬索桥的施工安全非常重要。
在进行施工过程中需要严格遵守施工规范和操作规程，合理安排施工人员和机械的作业顺序，确保施工过程中的安全性和稳定性。
同时需要配备完善的安全设施和消防设备，做好现场的安全检查和监测工作。
悬索桥施工方案(可打印)
悬索桥施工方案（可打印）一、工程概述悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥梁，其特点是跨度大、结构轻盈，适用于跨越宽阔水域或深谷。
本工程拟建的悬索桥跨越河流，桥面宽度为20米，主跨长度为500米，采用双塔双索面设计。
二、施工准备1. 施工队伍组织：组建专业的悬索桥施工队伍，包括桥梁工程师、结构工程师、施工技术人员和操作工人。
2. 施工设备准备：准备必要的施工设备，如塔吊、起重机、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料准备：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、预应力材料等。
4. 施工方案审批：施工方案需经过相关部门审批，确保施工安全和工程质量。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行桥塔基础的施工，采用深桩基础，确保桥塔的稳定性。
2. 桥塔施工：桥塔采用钢筋混凝土结构，分节施工，每节完成后进行养护。
3. 主缆安装：在桥塔施工完成后，安装主缆。
主缆采用预应力钢索，通过张拉设备进行张拉。
4. 锚碇施工：在两岸设置锚碇，用于固定主缆。
锚碇采用混凝土结构，内部设置预应力钢束。
5. 吊索安装：在主缆上安装吊索，吊索与桥面梁连接，传递荷载。
6. 桥面梁施工：桥面梁采用预应力混凝土梁，分段预制后吊装至桥位。
7. 桥面铺装：在桥面梁上铺设沥青混凝土，形成桥面。
8. 附属工程施工：包括栏杆、照明、排水等附属设施的安装。
四、质量控制1. 材料质量控制：所有材料必须符合设计要求和国家标准，进场前进行严格检验。
2. 施工过程控制：施工过程中，严格执行施工方案，对关键工序进行旁站监督。
3. 质量检测：定期对施工质量进行检测，如混凝土强度、钢索张拉力等。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全设施：施工现场设置必要的安全设施，如安全网、警示标志等。
3. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、环境保护1. 施工过程中，采取措施减少噪音和粉尘污染。
2. 废弃物分类收集，按规定进行处理。
大跨度悬索结构施工工法
大跨度悬索结构施工工法1 前言本工法是在联想园区C座工程施工过程中总结出来的，该工程地上有南北两个塔楼，在两个塔楼中间为63m跨度的悬索结构，本工法是针对该施工方法进行编制的，该项技术已经获得适用新型专利和发明专利各一项。
2 特点本工法施工操作简便，采用铺设轨道，用卷扬机牵引将悬索安装到位，再通过竖向立索的5次张拉达到设计要求。
3 适用范围本工法适用于民用建筑中地下室连成一个整体，地上分为两个塔楼，在两个塔楼中间一层设计的大跨度悬索结构的施工，适应的跨度幅度为50-150m。
4 工艺原理在两个塔楼位置的核心筒内设计拉结悬索的劲性钢结构，在两个塔楼中间设计4根主悬索和2根揽风索作为大堂的主受力构件，其中主悬索上面每2m固定一根钢梁，作为屋顶玻璃的固定件，同时在钢梁的两侧固定竖向拉索，拉索下部与地下室顶板固定，通过竖向拉索的张拉使整个结构受力并形成一个整体框架，大堂侧面的玻璃通过拉索固定。
立面及平面设计图见附图1。
施工方法：首先搭设脚手架，将钢梁用汽车吊就位在脚手架上，铺设悬索就位用的轨道，从一侧楼体用卷扬机将悬索牵引到位并安装到两侧楼体的钢框架耳板上，安装缆风索和竖向拉索，通过竖向拉索的张拉对整个索结构施加预应力，并达到设计要求的标高和应力。
然后在索结构上面和两侧安装玻璃幕墙。
5 工艺流程及操作要点5.1 钢结构现场尺寸复核复测屋面4根Φ104主索两端连接耳板标高及轴线尺寸，复测耳板组成的四边形对角线长度差，复测悬索两端耳板孔间距；复测立面Φ22钢索下端连接的预埋件套管上表面中心标高和轴线尺寸偏移量；复测立面Φ22钢索下端连接的预埋件下表面标高及周边混凝土梁高及宽度；复测并仔细调整脚手架各工字钢上面的标高，使其低于相应的钢梁底面约60mm。
5.2 施工工艺施工工艺：满堂红脚手架搭设→钢梁就位→出入口钢架安装→将Φ104主索穿过每榀钢梁并安装→安装Φ50缆风索→安装立面Φ22钢索→多次调整并张拉Φ22钢索到设计预应力值→局部微调Φ50揽风索拉力。
特大跨径悬索桥先导索架设施工技术
特大跨径悬索桥先导索架设施工技术马鞍山长江公路大桥左汊主桥为世界第一的三塔两跨悬索桥，结构成对称布置，跨径为360+2×1080+360m，矢跨比为1/9，主缆长3045.53m，单根主缆由154根索股组成，采用双线往复式牵引系统牵引架设施工。
主跨河道宽超过2000m，主航道位于南主跨，北主跨顺桥向有沙洲，不通航。
1 先导索架设方法简介先导索架设一般有陆地牵引架设、水上牵引架设和空中牵引架设方法。
1.1 陆地人工、机械拖拉架设法陆地人工、机械拖拉法工效较低，在地形有利、跨度不大、无地面障碍物的情况下采用，不适合有高深陡坡、高压线、植物和农作物多的地方。
马鞍山大桥南边跨上游侧牵引索及猫道承重绳即在地面上由铲车牵拉至南边塔，用塔吊提升绳头与牵引系统的拽拉器连接牵引。
1.2 水上牵引架设法1.2.1 自由悬挂牵引法先将两岸边跨索一端与卷扬机相连，一端临时固定在桥塔横梁上，拖轮与一岸的边跨索连接，封航后将其拖向对岸，与对岸索连接，然后启动两端卷扬机，拉起先导索完成架设。
此法是常用的传统方法，施工简便，但桥梁跨度较大时封航时间较长。
广东虎门大桥、厦门海沧大桥、日本大鸣门大桥采用该方法架设先导索。
1.2.2 分段牵引江中对接法将两岸先导索都拖至江中定位驳船临时固定，再用绳卡对接，然后启动两端卷扬机完成先导索架设。
此法可缩短封航时间，但需要的船只数量较多。
该法在宜昌长江大桥、武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄埔大桥得到应用。
1.2.3 浮索牵引法在先导索上按一定间隔固定浮子，使其漂浮在水面上，用拖船牵引过江（海）。
该法适用于暗礁等障碍物较多的水域，但施工工序复杂，受风浪影响大，封航时间长。
日本因岛大桥、关门大桥采用该方法架设先导索。
1.3 空中牵引架设法1.3.1 火箭发射牵引法将先导索拴在经过改良的火箭尾部，火箭发射时先导索随弹头被带向另一岸。
火箭速度快，飞行时间仅需几秒，但落点误差较大，可达40～80m。
大型管道悬索跨越施工工法
六、操作要领
1.施工准备。
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资料编号：YJGF53—2000 @
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《大型管道悬索跨越施工工法》
（1）根据黄河跨越的特殊地理环境，在西岸塔基础上预埋用于西塔空中组对吊装的人字 吊杆的两个铰及两塔施工用临时地锚的施工。
（2）组焊用于两岸塔架过河的浮船。 （3）施工索钢丝绳预拉。 （4）搭设塔架预制平台 15m×l0m。 2.钢结构塔架预制安装及立塔。 （1）塔架预制。塔架预制在塔架预制平台上进行，按图纸尺寸进行 1︰l 放样，同时进 行两塔架的下料，进行定位整体组拼，再进行四根主立柱对接缝和水平腹杆及节点板的组拼 点焊及其余腹杆的螺栓定位连接，检测台合格后，再进行分层、分段，对称焊接，最后进行 防腐。 为了便于安装，西塔分两段进行预制，东塔整体预制。 （2）塔架安装。 ①西塔架安装。利用最大承载力为 120t，吃水深度为 0.63m 的 3 艘尖舟和 12 艘方舟 组成的浮船，托运塔架过河，先运送塔架下半部分，待就位后，临时固定安装临时铰（如 图 1 所示），再运送塔架的上半部分，进行塔架的上下两部空中组对。浮船上没有便于塔 架装卸和组对的旋转式方向支架（如图 2 所示），塔架装浮船采用一台 25t 和一台 45t 吊 车，浮船过河牵引采用东西两岸各两台 5t 卷扬机，同时东岸配备两台 D80 做方向控制牵 引。
4.组成发送系统。发送系统由发送滑车（如图 4 所示）、升降系统（如图 5 所示）、牵引 设备组成。发送滑车在东西两岸各 1 台卷扬机的牵引带动下，沿施工索行走，再利用东西两 岸各 1 台卷扬机的牵引升降系统的钢丝绳，完成发送物体的升降。
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②东塔架安装。东塔架安装是利用旋转方向支架，先将塔头吊放在支架上，再将塔脚直 接吊放到 8m 高的基础上，安装上临时铰。
大跨度悬索桥的施工程序及技术要点分析
总第202期交 通 科 技Serial N o .202 2004年第1期T ran spo rtati on Science &T echno logy N o .1Feb .2004收稿日期:2003210208大跨度悬索桥的施工程序及技术要点分析杨德灿1 孙 杰1 胡荣根2(1.武汉理工大学交通学院 武汉 430063;2.浙江省浦江县公路段 浦江 322200)摘 要 为了提高悬索桥的施工质量,针对悬索桥施工的特点,分析大跨径悬索桥施工的总体程序及技术要点。
关键词 大跨度 悬索桥 施工程序 技术要点 现代悬索桥在我国起步较晚,因此我国悬索桥的建设与国外相比,还存在一定的差距。
近年来随着改革开放、科学技术、经济和交通事业的需要,我国也进入修建悬索桥的大好时代。
基于中国悬索桥发展的现实情况,系统地分析大跨度悬索桥的施工工序及技术要点对于提升悬索桥的总体质量是十分必要的[1]。
笔者针对悬索桥施工的特点,对悬索桥施工的总体程序和技术要点进行讨论,为大跨度悬索桥的施工提供参考。
1 悬索桥施工的特点[2](1)悬索桥是由刚度相差较大的构件(主缆、吊索、梁)组成的结构,与其他形式的桥梁相比,具有显著可挠的特点。
在整个施工过程中,悬索桥结构的几何形状变化很大。
(2)悬索桥结构几何形状对温度的变化非常敏感。
(3)施工阶段中消除误差比较困难。
在悬索桥的施工过程中,主缆一旦施工完毕,是无法调整其长度的,而且吊索的长度也无法像斜拉桥施工中那样通过对斜拉索的重复张拉进行调整。
悬索桥的吊索长度即使可以调整,也只能通过垫片微幅调整。
(4)加劲梁段之间的联接是先上翼缘临时铰接、下翼缘张开,等到加劲梁全部吊装完毕,才将临时铰接变为刚性联接。
在吊梁的某些阶段,颤振失稳的临界风速有可能大大低于成桥状态的临界风速。
(5)悬索桥的吊梁与鞍座顶推不是同时进行。
在吊梁时,塔顶与鞍座一起发生位移,塔根承受一定的弯矩。
为了不让塔根应力超限,吊梁到一定程度,就要释放塔根的弯矩一次。
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大跨度悬索桥先导索火箭抛送施工工法1 前言新世纪以来，统筹区域均衡发展成为可持续发展的战略要求，中西部地区需大力进行交通、水利、电力、通讯、油气管道等基础设施建设。
连通山区的各种干线不可避免跨越各种沟壑峡谷，而为其发挥重要作用的大跨径悬索桥将大范围修建。
先导索架设作为悬索桥上部结构施工的最先工序，是首要攻破的技术难关。
一般来说，大跨径悬索桥通常都修建在大江大海上，先导索可以用船或直升飞机进行先导索架设。
在我国修建的小跨度山区悬索桥的先导索一般都采用人工拽拉（卷扬机配合）的方式进行施工；在险峻的山区，先导索架设却是最为棘手的难题。
悬索桥先导索如何成功跨越深谷沟壑成为桥梁建设首要克服的难题。
依托湖北沪蓉西高速公路四渡河大跨度悬索桥工程，在千米宽、五百米深的深切峡谷复杂地形条件下，旨在研发一项安全、经济、便捷、高效的新技术，解决深山峡谷悬索桥先导索架设难题。
这一项新技术通过把军用技术和建桥技术结合起来，达到在峰高谷深的山区、在宽阔复杂水域上而因航道繁忙不能封航的环境下成功架索目的。
大跨度悬索桥火箭抛送先导索新技术在四渡河特大桥的成功开发，填补了国内桥梁施工原创性技术空白，开创了大跨度悬索桥先导索架设施工新技术；也可在跨江河及复杂山地环境下，电缆、光纤架索工程，悬崖峭壁地区探险和救援等民用领域中得到应用。
它还可以用于城市反恐行动中高层建筑物之间的物资、人员快速投送，抗洪抢险、应急救援时紧急物资等的输运，为快速机动保障提供手段。
路桥华南工程有限公司是一家技术实力雄厚、施工经验丰富的施工企业。
作为广东省高新企业的路桥华南，拥有许多座大桥建设成功经验，先后在全国各地承建过各种型式的大型桥梁工程，出色地完成了任务，获得了良好的资质和社会评价。
近年先后建设了厦门海沧大桥、重庆万州区长江二桥、忠县长江大桥等多座大跨径悬索桥，以及杭州湾跨海大桥、东海大桥等。
目前在建工程有沪蓉西四渡河特大悬索桥、杭州江东大桥、青岛海湾大桥六标、宁波清林湾大桥等几十个大项目。
《大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术》先后获得了广东省中山市科学技术进步一等奖、广东省科学技术奖二等奖以及中国公路学会科学技术奖二等奖。
编制的《先导索过深切峡谷火箭抛绳技术的研发》QC成果获2007年“国酒茅台”杯全国QC小组成果发表赛一等奖。
2 工法特点大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，其动力源：火箭发动机为运载平台和飞行动力；工作绳：高强软质锦纶绳；发射角度和方向：通过发射架来进行调整；弹落点散点精度：高，但是受到风特性影响；射程：1200m以内；工作环境：以晴天和风速在4级以下的最佳，大雾和大风对发射的瞄准产生影响。
系统轻巧、简便、可靠，具有“安全、经济、环保、高效”特点。
安全：对构造物和人身不构成安全威胁。
经济：系统施工总成本低。
环保：无污染、不破坏生态环境。
高效：系统从准备至发射完毕仅需2小时。
而在目前国内外桥梁界的悬索桥建设中，适用于山区悬索桥先导索施工来说，只有直升飞机牵引法、人工拽拉法、以及我公司研发的火箭抛索技术。
人工拽拉方法：①施工风险大，极易引发安全事故；②山区植被茂密，在陡峭的山谷里需要沿着先导索架设后的水平投影线用人工砍出一条宽1.5m的通道，生态环境破坏很大；③受季节影响比较大，必须避开雨雪天气及雾天；④施工周期比较长，远远满足不了工期要求。
直升机牵引法：①山区桥位的紊流特性不仅由大气边界层运动决定，而且受到山峰绕流特征紊流的作用，对飞行安全影响极为不利；②山区桥位对飞行的视野有一定的影响；③山区桥址区域雾多湿重，对飞行的视野有一定的影响；④两岸均要有一个大于500m2的场地供直升飞机降落，需修建一次性的升降场地，对环境破坏大。
火箭抛索技术：①施工速度快；②受到天气、地形地貌影响程度比较小；③基本上对作业人身和结构物不构成安全威胁④对环境破坏非常小。
3适用范围本工法适用于大跨度悬索桥先导索架设施工，也可在跨江河及复杂山地环境下，电缆、光纤架设工程，悬崖峭壁地区探险和救援等民用领域中得到应用。
它还可以用于城市反恐行动中高层建筑物之间的物资、人员快速投送，抗洪抢险、应急救援时紧急物资等的输运，为快速机动保障提供手段。
4 工艺原理4.1 火箭抛绳系统组成全套器材由火箭发动机、工作索、发射架、钢丝绳、固定桩等部分组成。
系统构成如图4-1所示。
图4-1 抛送先导索火箭系统方案原理示意图火箭发动机是软绳抛送系统的动力源。
它由弹头、燃烧室、定向钮、喷管、连接件等组成。
发动机结构如图4-2所示。
工作索由不同直径的锦纶绳两端编制插花而成，有足够的抗拉强度。
发射架赋予火箭发动机的射角及方向，它由导轨、射角测量角器、固定装置等组成，射角在范围20°～50°范围内可调，导轨全长1150mm。
发射架结构如图4－3所示。
图4-2 火箭发动机结构示意图图4-3 发射架结构示意图4.2 火箭抛绳系统组成及主要技术指标:火箭抛绳系统由全套器材由火箭发动机、工作索、发射架、固定桩等部分组成。
火箭抛绳系统采用模块化设计，射程在500～1200m范围内可调，火箭弹横向偏差±40m （法向风速超过4m/s以上时可适当修正射向）；工作索直径φ14mm、抗拉强度≮2000kg、线密度≯105g/m、断裂伸长率≯45%；射角在20°～50°范围内可调；使用温度：－40℃～＋50℃；系统操作使用简便、安全、可靠。
4.3 火箭抛绳系统工作原理:首先根据射程选定发射架的射角、根据弹着点标志杆位置及风力和风向确定火箭发动机的射向，瞄准并固定发射架；然后将火箭发动机安装在发射架上，通过牵引钢丝绳将火箭发动机与工作索一端连接、工作索另一端与固定桩相连，此时发射准备就绪。
用导电线连接发动机电点火头，用电点火击发装置点燃电点火头并使发动机内的发射药燃烧，火箭发动机在火药气体推力作用下迅速飞离发射架，进入主弹道飞行，与此同时钢丝绳将先导索拖起，发动机工作结束后，火箭发动机带着先导索进入惯性飞行阶段，几秒钟后火箭弹体落入预定的目标区。
5施工工艺5.1 现场准备工作⑴、收集整理发射前一周现场的气象资料，尤其是两岸及峡谷地带的风向和风力大小在每天不同时段的变化规律。
⑵、平整发射场地：发射场地不小于3×10m2的平地，四周无灌木丛和杂草等易燃物。
⑶、在东岸，确定火箭的落点位置，落点的选择主要考虑如何控制弹头不被先导索拽下沟底；同时还要考虑到索塔不被弹头碰到，以免影响到结构的安全。
⑷、为了防止火箭弹落下后由于反弹而滚下悬崖，保证弹头不被所拽拉的绳子拽到沟底，火箭弹落点范围进行篱笆桩设计，以左右瞄准点为中心靠近悬崖一侧各铺设高度为1.5m 的栅栏，每个篱笆能承受3吨的水平拉力。
⑸、准备器材房一间，用于抛绳系统运送至现场后的临时存放。
⑹、将φ10钢丝绳从西岸塔顶6吨卷扬机放下，牵拉至火箭发射位置，卷扬机绳筒预留一定富余长度，在火箭发射场处与φ14软质绳进行连接，以满足先导索过沟的需要。
⑺、将φ16钢丝绳从东岸塔顶6吨卷扬机放下，下放到中跨侧塔底，预留一定的长度。
图5-1 火箭发射布置图5.2 作业流程图5-2 工艺流程图第二枚火箭系统发射两套抛绳系统采用先发射上风口、后发射下风口的顺序，主要作业流程如下：1)设置瞄准标杆：在东岸和西岸分别设置两枚火箭弹发射时的瞄准标杆，标出东岸弹着点范围标志，并测量发射点距离落弹点的距离；2)确定发射各参数：根据射程选定发射架的射角、根据弹着点位置及风力和风向确定火箭发动机的射向；3)摆放发射架和工作索箱：沿着瞄准线方向，在瞄准标杆后方选择工作索摆放和发射架设置的位置，装箱的工作索通常整齐排放在发射架左前方2～3m处；4)连接工作索、组装火箭发动机：将木箱中的工作索相互可靠连接、检测并组装火箭发动机、设置发射架和固定桩；5)瞄准并固定发射架：选定射角和射向，然后固定发射架；6)安装火箭发动机：将火箭发动机安装在固定好的发射架上，通过牵引钢丝绳将火箭发动机与先导索连接、先导索另一端与固定桩相连；7)安全警戒：在东岸派出安全警戒，清除落弹区域100m范围内的所有人员；8)点火发射：用导电线连接发动机电点火头，用电点火击发装置点燃电点火头使发动机内的发射药燃烧，火箭发动机在火药气体推力作用下迅速飞离发射架，进入主弹道飞行，与此同时钢丝绳将先导索拖起，发动机工作结束后火箭发动机带动先导索进行惯性飞行，几秒钟后火箭弹体落入预定的目标区；9)固定工作索：将落入东岸的工作索进行打桩固定，同时将西岸的先导索固定，以便牵引φ10mm的钢丝绳；10)按照以上作业程序发射第二发火箭弹；11)连接并牵引钢丝绳：牵引先导索的两发火箭弹安全发射至预定区域后，从东岸开始牵引先导索，通过先导索牵引φ10mm的钢丝绳；12)启动1＃索塔塔顶6吨卷扬机，收紧φ14先导索，把φ10钢丝绳牵拉到东岸，在东岸塔顶解除φ14先导索和φ10钢绳的连接，将φ10钢丝绳和φ16钢丝绳相连。
同时启动两岸塔顶卷扬机，将φ10钢丝绳回收至西岸塔顶处，把φ16钢丝绳牵拉至西岸塔顶，临时锚固φ16钢丝绳；把φ28副牵引索牵拉至西岸塔顶，再将φ16钢丝绳与φ28副牵引索相连；同时启动两牵引卷扬机，将φ16钢丝绳回拉至东岸塔顶处，临时锚固φ28副牵引索；将φ36主牵引索牵拉至东岸塔顶，在东岸塔顶，通过拽拉器将φ28副牵引索和φ36主牵引索连接，同时启动主副卷扬机，慢慢抬高形成牵引系统的雏形，经垂度、拉力测定调整，确保牵引系统符合设计线形，试运行，符合要求后即形成牵引系统。
图5-3 火箭抛送先导索施工流程示意图6 材料与设备一套先导索火箭抛送系统所需机具设备见表6－1表6－17 质量控制为了达到1200m的射程要求和横向偏差±40m的目标，必须从以下几个方面进行控制：1）火箭牵引变质量软索远程抛送系统采用模块化设计，以改进了发动机喷管和推进剂装药结构火箭发动机为运载平台和飞行动力；2）先导绳直径φ14mm、抗拉强度≮2450kg、线密度≯105g/m、断裂伸长率≯45%，保证飞行过程中不被拉断。
3）选择在4级风以下，避开有雾和雨天的环境条件下进行发射，效果最佳。
4）在弹落区设置篱笆桩，防止弹头反弹回拉。
8 安全措施1)以预计落弹点为中心100m半径范围内的人员全部撤离至安全区域；2)两岸的警戒人员必须带安全帽，火箭发射时密切注视火箭弹的落点位置；3)发射场地内必须平整，不能有碎石，防止发动机点火时，碎石扬起伤人；4)发射架正后方50m范围内人员全部撤离；5)发射前对相关工作进行分工，并提前进行告示；6)所有人员全部撤离至安全区域（安全区域现场指定）后，点火人员方可将干线与起爆器连接。
9环保措施火箭发动机牵引变质量软索远程抛送新技术为路桥华南工程有限公司首创，为国内外上首例。