天车制动器调整方法及注意事项
天车常见故障处理方法大全
天车常见故障处理方法大全天车是现代化工业生产不可缺少的设备，正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中。
对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用。
天车在使用的过程中，难免会遇到一些故障问题，无法正常作业。
作为专业天车厂家为大家列举常见天车故障处理大全：1、制动不灵刹不住车：检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。
2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。
3、制动瓦衬出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。
4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。
5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。
6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。
7、减速机周期性的颤动和响声：更换已损坏的齿轮。
8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。
9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。
10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。
11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。
12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。
13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。
14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。
15、大车单方向运行的原因：限位开关接触不良及连线线段有断线；控制器内与之对应的连锁触点接触不良或断开；换向线圈或对方辅助常闭触点接触不良。
16、副钩不能上升的原因：上升限位开关断开；触点接触不良；滑线断线。
制动器的正确使用方法及注意事项
制动器的正确使用方法及注意事项
使用制动器的正确使用方法及注意事项
1、正确安装
确保制动器安装的正确，一般应采用免费安装，使制动器的工作不受挠度及振动的影响。
制动器的安装端应保持平垂，以便制动器安装的贴合度和更好的制动效果。
2、正确操作
制动器的开启和关闭应该是缓慢的，不要瞬间开启和关闭，以免过大的冲击力损坏制动器部件，影响制动器的正常工作。
正确调整出从手动控制至自动控制的渐变，以延长制动器的使用寿命，防止制动器的叠加损坏。
3、定期检查
定期检查制动器的控制装置、振动器、制动器的振动和噪声，以及机箱的温度，以保证制动器的正常使用。
4、注意事项
1）用制动器的前，必须先检查它的各种技术参数，以防使用或安装不当造成损坏。
2）调节制动器时，禁止用手力扭接扳手，以免发生伤害及损坏。
3）在拆装过程中，确保安装位置的精确度，以及润滑和防止锈的正常使用，以免出现故障的发生。
4）拆卸制动器时，必须在设备停止运转的情况下，以免出现设备的损坏。
5）在安装制动器时，应采用固定安装，以防因振动而损坏机械设备。
6）每次安装完毕后，应进行测试，以验证制动器正常工作，排除潜在的风险。
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项：
1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：
液力推动器必须保证有充足的油液。
浅谈桥式起重机制动器调整及常见故障排除方法
浅谈桥式起重机制动器调整及常见故障排除方法摘要：本文主要介绍了承钢天车电力液压块式制动器的制动力矩的调整、闸瓦退距(推动器补偿行程hb)的调整和退距均等的调整及生产中常见故障排除方法。
主要是根据作者本人经验和相关资料整理，在实际作业过程中进行测试效果良好。
关键词：桥式起重机；制动器；调整；故障排除A brief discussion on brake adjustment of bridge crane and common troubleshooting methodsYU Zong-ying, LI Yu, XU DiHBIS Chengsteel Maintain & Repair Center, Hebei Chengde 067000Abstract: This paper mainly introduces the adjustment of brake torque, the adjustment of brake shoe backdistance (hB of thruster compensating stroke) and the adjustment and adjustment of backdistance equalization, as well as the common troubleshooting methods in production. Mainly according to the author's own experience and relevant data collation, in the actual process of testing good results.Key words: Bridge crane; Brake; Adjustment; troubleshooting桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，又称天车。
天车制动器调整方法及注意事项
天车制动器调整方法及注意事项公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]天车制动器调整方法及注意事项：1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。
在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液行车行走速度V行车减速时间t行车正常减速距离L=*V*t行车抱闸的安全滑行距离行车动能W=*m*V*V行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*μ行车抱闸的安全滑行距离S=W/F(一)大车运行机构的传动形式及组成大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a)，另一类为集中驱动形式（下图b）。
分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。
集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。
大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。
由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。
当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。
天车制动器知识培训
桥式起重机械制动器检测时存在的主要问题及解决方案 大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部
分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行机构制动器的调整过程中，往往只重视了起升机 构制动器的重要性，而忽视了运行机构制动器的调整，只是以行车司机的操作要求凭经验来 调整，以致于制动器抱闸或紧或松，甚至让制动器不起作用，而是靠反接制动或自身运行的 摩擦阻力来使行车停止运行。这将对安全生产构成重大的安全隐患。 由于桥式起重机是 以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降，或升降与运移物料的机械 设备。起动、制动动作频繁，制动闸皮磨损严重，更换不及时或制动器主弹簧的压缩量过小 会使制动力矩变小，同时在调整过程中，制动闸瓦张开时与制动轮间隙不适合，都会造成以 下情况：(1)当大车车轮分别驱动时，两端制动不均对大车运行机构在起动和制动时两端不同 步车身扭摆，发生啃轨现象，加剧轨道和车轮轮缘的磨损，减少使用寿命。 (2)大车(或小车)由于起动、制动时间较快，倘若制动距离调整过短，吊钩及被吊物件由于惯 性作用产生相应的幅度摆动，从而无法迅速准确平稳地落到应停放的位置上，如果摆动的幅 度过大也会发生脱钩或碰撞事故。 (3)倘若制动距离调整过长或制动器失灵都会对大车(或小车)止挡产生影响。行程限位器和端 部止挡是桥式起重机的安全装置，是为了防止司机误操作，，制动器抱闸使其停止运行，起 到安全保护作用。
3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬 迅速磨损。
(1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接 触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使 其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动 轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩 擦生热所致。 重新安装制动器，达到同心要求即可。 (4) 制动轮工作面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。 重新 光整制动轮或更换制动轮即可。
维护天车制动器的细节
维护天车制动器的细节制动器是天车上三大重要安全构件（制动器、钢丝绳、吊钩）之一，其灵敏可靠是保证天车安全运行的关键，因此，维护制动器要注意以下细节：1.制动轮与制动瓦的接触面积不能低于4/5，制动瓦中部磨损厚度不得超过制动瓦原厚度的1/2，边缘部分不许超过2/3。
2.制动瓦的开度不应超过1mm。
3.各铰链处的小轴直径磨损超过原直径的1/20，或圆度公差超过0.5mm时，均应更换。
轴孔直径磨损超过原直径的1/20，应修复或更换。
4.杠杆弯曲应校直，有裂纹应更换；弹簧弹力不足或有裂纹，应更换。
5.制动轮中心与制动架中心的同心度应小于3mm。
6.制动轮或制动瓦的工作温度不许超过180℃。
7.各活动铰链处，须到5—7天润滑一次。
8.通往电磁铁和杆系统的“空行程”不应超过电磁铁冲程的10%。
9.定期检查液压电磁推杆松闸器所用油液，每半年更换一次。
10.对制动系统在30—45天内应进行全面检查一次，每周应润滑一次；在高温下工作的制动器，每隔1—3天须润滑一次。
起重机在吊运重物时对制动器有什么要求？答：起重机在吊运重物件，满载液体金属或危险品时，吊运前应检查一次起升制动器，起吊后要试验起升机构制动器的可靠性。
吊运钢水、铁水的起重机起升机构必须设两套制动器；在吊运重物时，禁止调整制动器。
起重机的主、副钩有何使用规定？答：对起重机的主、副钩的使用应遵循以下规定：（1）在吊挂重物时，应严格按照钩头上标注的起重量核定起重物。
（2）在不工作时，起重机的吊钩置于接近极限位置的高度。
（3）不工作的吊钩不准挂其他辅助吊具。
（4）起重机在作业时，不允许两钩同时吊运两个重物。
调整制动器的方法
调整制动器的方法
调整制动器的方法包括以下几个步骤：
1. 停车：停车时，将车辆停在平坦、安全的地方，并拉起手刹。
2. 获取访问制动器的位置：制动器通常位于车辆轮轴旁边。
根据车型和制动器类型的不同，可能需要移除轮胎或者进入车辆底盘以便接近制动器。
3. 调整制动器松紧度：制动器通常有一个调节螺钉，可以调整制动器的松紧度。
通过转动螺钉，可以增加或减少制动器的松紧程度。
一般来说，顺时针旋转螺钉可以增加松紧度，逆时针旋转则会减小松紧度。
4. 检查制动器分量：调整松紧度之后，需要检查制动器的分量是否合适。
合适的分量应该能够平稳地刹车，同时不会出现过于松散或过于紧绷的情况。
如果需要，可以继续微调螺钉来获得最佳的制动效果。
5. 清洁制动器：在调整制动器之前，可以先清洁制动器以便更好地工作。
使用制动清洁剂或者清水清洗制动器，并确保制动器表面没有油脂或者灰尘。
请注意，制动器的调整过程最好由专业技术人员完成，以确保安全和正确性。
如果您不确定如何调整制动器，建议咨询汽车维修专业人员的建议。
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天车制动器调整方法及注意事项：
1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。
2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。
3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。
当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则
调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。
4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。
当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。
一般意义上的“调抱闸” ，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。
5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。
当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。
注意：液力推动器必须保证有充足的油液
行车行走速度V
行车减速时间t
行车正常减速距离L=0.5*V*t
行车抱闸的安全滑行距离
行车动能W=0.5*m*V*V
行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*卩
行车抱闸的安全滑行距离S=W/F
（一）大车运行机构的传动形式及组成
大车运行机构的传动形式可分为两大类: 一类为分别驱动形式（下图a），另一类为集中驱动形式（下图b）。
分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。
集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。
大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。
由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。
当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。
（二）大车运行机构的安全技术
1. 制动器
①大车运行机构必须安装制动器且应调整得当，以便在起重机断电后使其在允
许制动行程范围内安全停车，其允许制动行程（又称制动距离）S 制均可按下面经验公式确定:
式中v 大车——大车额定运行速度，m/min。
限制大车的最小制动行程，即制动器不能调得太紧，制动力矩不得过大，以防
停车时产生过大的制动惯性而影响大车的运行性能、吊物的大幅游摆及对传动机构的冲击影响。
限制大车的最大制动行程，即制动器不能调得太松，制动力矩不得过小而使起重机滑行距离太长，以确保起重机能在规定的距离内安全停车，防止发生碰撞事故，起到保护起重机桥架和建筑物免遭冲击的作用。
②制动器每2〜3天应检查并调整一次，分别驱动的运行机构，两端制动器应调
整协调一致，以防止制动时发生起重机扭斜和啃道现象，使运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，确保起重机正常运行。
2.行程限位器
起重机端梁上应安装行程限位器，并相应在大车行程的两端安装安全尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂，并打开限位器的常闭触头而断电停车; 同一轨道上每两台起重机间也应安装限位尺，当两车靠近并碰撞前，触碰对方限位器转臂而断电停车，或安装防碰撞的互感器，以防止两台起重机带电硬性碰撞事故的发生。
3.缓冲器与车挡
桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端承轨梁上安装止挡体（俗称车挡），既能防止起重机脱轨掉道，又可吸收起重机运动的动能，起到缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害的作用。
车挡严禁安装或焊在轨
道上。
4. 扫轨板
大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨顶面的间隙为10mm用来清
除轨道上的杂物，以确保起重机运行安全。
（三）大车运行机构操作时的要求
①为防止启动时因惯性力而产生的吊物游摆对地面作业人员及设备的危害事故发生，要求在开动大车后先回零位一次，然后在吊物向前游摆时再顺势快速跟车一次，以消除吊物的游摆。
对于重载，采用此法效果极为显著，使起车稳和行车稳。
②为防止停车时的吊物游摆，要求司机应掌握大车的运行特性、制动行程距离，应在预停位置前合适距离回零断电，使车在制动滑行后停车如操作得当，会做到既平稳又准确。
③除遇到紧急情况（如碰人或设备）以外，严禁开反车制动停车。
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