CNG加气站常见故障及排除方法
CNG汽车故障排除方法和调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇CNG汽车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。
与传统的汽油或柴油车相比，CNG汽车具有更低的排放和更高的燃烧效率。
然而，就像其他汽车一样，CNG汽车也可能出现故障。
为了确保CNG汽车的正常运行，以下是一些常见的故障排除方法和调试总汇。
1.检查CNG燃料供应：CNG燃料供应是CNG汽车正常运行的关键。
首先，检查CNG燃料槽是否有足够的燃料。
如果没有燃料，需要去加注CNG。
其次，检查燃料供应管道是否有堵塞或泄漏。
如果有堵塞，需要清洗或更换管道。
如果有泄漏，需要找到泄漏点并进行修复。
2.检查CNG燃料压力：CNG燃料的压力对CNG汽车的燃烧效率和性能有重要影响。
使用压力表检查CNG燃料压力是否正常。
如果压力过高或过低，需要调整CNG燃料系统的压力。
这可能需要更换或调整CNG燃料压力调节器。
3.检查点火系统：点火系统是CNG汽车正常燃烧所必需的。
检查点火线圈、火花塞和点火线是否正常工作。
如果发现故障，需要更换或修理相关部件。
4.检查空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气量。
检查空气流量计是否工作正常。
如果空气流量计出现故障，可能导致燃烧不完全或功率下降。
更换或修理空气流量计可以解决这个问题。
5.检查气体喷射嘴：气体喷射嘴用于喷射CNG燃料进入发动机燃烧室。
检查气体喷射嘴是否有堵塞或损坏。
清洗或更换气体喷射嘴可以解决这个问题。
6.检查ECU控制单元：CNG汽车的ECU控制单元用于监控和调整各个部件的工作。
检查ECU控制单元是否工作正常。
如果有故障，可能需要重新编程或更换ECU控制单元。
油改气CNG汽车常见故障及排除流程图
03
紧固或更换泄漏部件。
PART 04
故障排除流程图
REPORTING
XX DESIGN
发动机故障排除流程图
发动机无法启动
01
02
检查点火系统
检查燃油系统
03
04
检查气缸压力
发动机功率下降
05
06
检查空气滤清器
发动机故障排除流程图
检查点火正时
01
检查气门间隙
02
发动机异响
03
检查气门机构
04
检查活塞连杆机构
智能化和电动化发展
随着智能化和电动化技术的不断 发展，CNG汽车也将逐步实现智 能化和电动化，例如引入智能驾 驶技术、使用更高效的电动机和 电池等。这将进一步提高CNG汽 车的燃油经济性和行驶性能，同 时降低对环境的影响。
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REPORTING
05
检查曲轴飞轮机构
06
燃气系统故障排除流程图
燃气压力异常 检查燃气压力调节器 检查燃气滤清器
燃气系统故障排除流程图
01
检查燃气管道泄漏
02
燃气喷射异常
03
检查燃气喷射器
燃气系统故障排除流程图
检查燃气控制单元
检查燃气混合器
点火系统故障排除流程图
点火不良或无火花 检查点火线圈
检查火花塞
点障，应检查减压器的工 作状态，清洗或更换滤芯，调整压力 至正常范围。
展望油改气CNG汽车技术发展趋势
提高CNG汽车的安全 性
随着技术的不断进步，CNG汽车 的安全性将得到进一步提高，例 如采用更先进的气瓶材料、改进 管路设计和提高密封性能等。
提高CNG汽车的环保 性
CNG汽车故障原因及排除方法
CNG燃料耗气量高的原因及排除方法A、原车技术性能差。
B、汽车滑行性能差，制动不回，各机械部分、传动系统调整不当阻力大，轮胎气压低等。
C、离合器打滑2、发动机A、发动机最大功率、最大扭矩不低于发动机标定值的90%B、各气缸压力应不低于0.8Mpa，各缸压力差不超过平均缸压的5%。
C、发动机怠速时进气管真空度应在标准范围内D、气门间隙偏小或过大E、空滤灰尘多而堵塞使混合气过浓F、发动机连接部位漏气，如进排气歧管、气缸垫、真空管、化油器或节气门座等。
G、化油器太脏、堵塞，节气门发卡。
H、发动机配气正时不对I、发动机在使用汽油时，各工况转速应稳定，突然加速或减速时不得有突爆，节气门不回火，机油压力稳定。
3、发动机点火系A、蓄电池空载电压大于12.4V，启动电压大于8.5V。
B、发电机正常工作峰值电压达到14V，起动机正常。
C、分电器或电子点火器性能良好D、火花塞性能良好、无烧蚀、间隙调整正确。
火花塞间隙为0.6-0.7㎜，每月定期检查其行呢和间隙。
E、高压线无损坏漏电现象、高压火花强、火花发蓝。
F、线路搭铁不良4、使用操作A、驾驶操作不熟练，发动机高速运转，应中速行驶，燃气汽车提前换档。
B、发动机水温未保持在正常工作温度，长期低温行驶。
C、气瓶、主气阀未全开，动力下降使气耗增加。
5、路况差道路窄、修路、堵车、停车次数多等，使行驶速度慢，滑行距离短、发动机制动、起动次数多、燃料消耗增加。
7.15.6、燃气装置A、检查减压器输出压力是否达到标准B、减压器结霜，检查两根循环水管和发动机水温是否相同，水循环是否不通、减压器温度低，造成混合气过浓。
C、高压电磁阀关闭不严漏气D、检查混合气是否过浓，混合器和化油器或节气门连接处的密封性。
E、管线、高压表、加气阀、气瓶接头等处有无漏气。
动力不足的原因及方法A、油气混烧，发动机压缩比低，气缸压力不够，各缸压力偏差大，发动机进气歧管真空度不够。
B、重新检查气门间隙是否偏小，间隙应达到原车标准的上限。
cng加气站设备故障处理分析培训
案例三：气体泄漏故障处理
总结词
安全第一、紧急处置
详细描述
当发生气体泄漏故障时，应立即启动紧急处置程序，疏散人员，关闭相关阀门，启动排 风设备，确保现场安全。同时，应立即通知相关部门进行检修，查找泄漏原因并修复。
详细描述
脱水装置故障通常由吸附剂失效、加热元件问题或控制阀故障等原因引起。这 些故障可能导致脱水效果不佳，水分超标，影响气体质量和设备寿命。
气体泄漏故障
总结词
气体泄漏是CNG加气站的一种常见故障，可能导致安全事故和环境污染。
详细描述
气体泄漏故障通常由管道连接处松动、阀门密封不严或设备老化等原因引起。这 些泄漏可能导致气体浓度超标，引发火灾、爆炸等安全事故，同时对环境造成污 染。
故障记录与报告
总结词
完整记录故障信息
详细描述
操作员应对每次故障处理过程进行详细记录，包括故障发生时间、现 象、处理方法、结果等，记录应准确、完整。
总结词
定期向上级汇报
详细描述
操作员应定期向上级汇报故障处理情况，包括故障发生频率、处理效 果等，以便上级对加气站设备运行状况进行评估和决策。
03
常见加气站设 备故障处理方面的培训，提高相 关人员的专业水平和实践能力。
将进一步完善培训内容和方式， 引入更多实际案例和实践操作，
使培训更加贴近实际需求。
将加强与其他相关行业的交流与 合作，共同推动CNG加气站设 备故障处理技术的发展和应用。
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CNG加气站设备故障处 理分析培训
• 培训介绍 • CNG加气站设备故障处理流程 • 常见CNG加气站设备故障及原因分析 • CNG加气站设备故障预防措施 • 案例分析：CNG加气站设备故障处理
CNG汽车常见故障及排除
CNG汽车常见故障及排除燃气汽车常见问题诊断检查一．转气熄火情况一：信号线接反解决方案：插上调试软件后无转数信号和油气脉宽信号情况二：喷轨线圈坏损解决方案：使用万用表查其电阻是否正常情况三：信号线顺序接错解决方案：检查是否是按照蓝红绿黄的顺序接线情况四：压力过高解决方案：检查压力情况五：电脑板故障解决方案：更换电脑板测试，这种故障几率极低情况六：喷轨堵塞导致阀片无法打开解决方案：清洗喷轨情况七：在没安装压差传感器的情况下把调试软件中自动切换选择成“开”解决方案：关闭即会正常二．冷车转换困难易熄火情况一：水温设定过低导致温度过低使混合比过浓。
解决方案：提高水温设定情况二：检查压力是否过高导致喷轨无法正常打开解决方案：降低压力情况三：检查压力是否过低导致进气量不足解决方案：加大压力情况四：检查喷轨是否有内漏现象使进气支管内充满天燃气导致混合比过浓。
解决方案：更换或维修喷轨情况五：检查瓶阀是否冻结导致不通气或者瓶阀没打开导致不通气解决方案：更换或维修情况六：检查高压电磁阀是否冻结没气过来解决方案：更换高压电磁阀或维修三．车辆发吐行使不平稳情况一：检查原车烧油是否发吐。
解决方案：如原车烧油发吐检查其节气门、火花塞、缸线、点火线圈、氧传感器、空气流量计等原车电子系统数据是否异常、并排除故障。
如原车烧油无发吐现像则检查设置参数、压力、喷轨一致性、减压器是否稳定。
情况二：检查燃气线路是否有接触不良或者干扰，电脑是否与原车匹配。
解决方案：整理线路或更换电脑板情况三：检查点火提前器是否故障，或者提前度数过高。
解决方案：降低提前角度数，更换点火提前器。
情况四：检查过滤器是否时间过长未更换。
解决方案：更换过滤器情况五：检查喷轨内部是否过久没清洗导致阀片打开不正常。
解决方案：使用WD-40进行清洗四．转换后油气乱跳情况一：检查是否有干扰源头对电脑板进行干扰解决方案：检查干扰原进行排除情况二：检查线路接触是否良好。
解决方案：检查线路情况三：检查电脑板是否故障解决方案：如故障则更换五．车辆动力差情况一：设定参数错误。
cng燃气系统故障现象和诊断
CNG燃气系统故障现象和诊断序号故障现象可能的原因1 系统断电(转换开关无显示)电源保险烧坏；电源线接触不实；系统接地线接触不实；控制器至转换开关连线损坏或插接不实；系统控制器坏；2 无法转换到CNG 喷油信号不正确；转速信号不正确；进气压力(MAP)信号不正确；高频电磁阀内腔气体压力信号不正确；工作火线保险烧坏；控制器至转换开关连线接触不实；控制器损坏压差传感器处两个气管、真空管接反真空管路堵塞压差传感器插头连接不实3 转换至CNG 熄火储气瓶内无CNG；储气瓶上手动截止阀关闭；减压器上电磁阀接线不实；减压器上电磁阀损坏；进气压力(MAP)信号不正确；线束插接不实；4 怠速不稳温度过低；节气门过脏；高频电磁阀组过脏或部分损坏；分配气管脱落；减压器膜片破损或老化造成供气不稳；减压器稳压腔旁通孔堵塞5 油气混烧控制器内部故障汽油喷嘴关闭不严；6 运转不平稳进气压力（MAP）信号不正确；减压器温度过低；高频电磁阀组过脏或部分损坏；分配气管漏气或脱落；火花塞老化；高压线漏电；减压器膜片破损或老化造成供气不稳；减压器稳压腔旁通孔堵塞7 动力不足、发吐储气瓶内CNG量不足；压差传感器损坏减压器水循环系统堵塞；减压器滤网、滤芯过脏；高压管路堵塞；低压管路漏气或破损；火花塞老化；点火提前角调节器有故障（使用应急插头恢复或更换点火提前角调节器）高压线老化；空气滤清器过脏；氧传感器信号不正确；减压器膜片破损或老化；减压器稳压腔旁通孔堵塞；8 停车时减压器出口有CNG流出电磁阀芯O型圈关闭不严；稳压膜片阀口密封不严；一级进口密封不严9 CNG消耗量增大空气滤清器过脏；火花塞老化；高压线老化；氧传感器信号不正确；高压管线堵塞；低压管线破损导致漏气；高频电磁阀关闭不严；10 排放不合格氧传感器信号不正确；控制器接地线接地不实；火花塞老化或使用非原厂配件；高压线老化或使用非原厂配件；高压管线堵塞；高频电磁阀关闭不严；三元催化器转化效率下降；11 汽油启动困难上次使用CNG非正常熄火；点火系统故障；喷嘴堵塞；点火提前角调节器坏12 燃料储量显示不准压力传感器信号线接触不实；压力传感器接地线接触不实；压力传感器指针与外壳磨蹭（发卡）；压力传感器损坏；传感器与压力表相对角度不准；13 无法充装CNG 储气瓶手动截止阀关闭；充气管路堵塞；充气阀故障；加气站充装压力不够；14 行驶中熄火、自动转油电源线接触不实；系统接地线接触不实；控制器至转换开关连线插接不实；高压线、火花塞漏电干扰系统；储气瓶气体压力过低减压器出口压力过低使用副厂火花塞15 转换开关显示烧气实际在烧油减压器电磁阀线圈损坏（短路）；减压器电磁阀线圈控制蓝线对地短路；系统控制器坏16 减压器发响减压器内部膜片正常振动辅助调节阀芯与辅助调节压帽摩擦出声高压柱塞与高压柱塞座摩擦出声。
加气机故障排除
加气机故障排除加气机常见故障与排除项次不良现象故障分析处理方案 1 枪阀关闭后枪头漏气枪阀填料或密封件受损(长管端) 更换枪阀填料或密封件枪阀球面受损更换枪阀球面 2 枪阀手柄处漏气枪阀中轴变形更换枪阀中轴枪阀中轴密封圈磨损更换枪阀中轴密封圈枪阀中轴伺服垫磨损更换枪阀中轴伺服垫 3 枪阀泄气位漏气枪阀填料或密封件受损(泄气端) 更换枪阀填料或密封件枪阀球面受损更换枪阀球面 4 拉断阀快速接头漏气快速接头密封圈磨损更换密封圈快速接头损坏漏气更换快速接头 5 插枪加气时枪头处漏气枪头密封圈卡槽磨损更换枪头枪头密封圈磨损更换枪头密封圈枪头密封圈受冷收缩使用冷天专用的枪头密封圈 6 加气机程序结束后加气电磁阀阀芯卡住，关闭不严清洁阀芯，重新安装枪仍有气加出电磁阀阀芯磨损，关闭不严更换阀芯气体含油质类杂质太多，电磁阀阀芯粘连，关闭不清洁阀体内腔及阀芯，做好严加气机进气前端的过滤工作电磁阀弹簧弹力不够，关闭不严拉伸弹簧或更换弹簧阀控板控制芯片损坏，使对应电磁阀的控制继电器更换阀控板长闭，电磁阀一直通电不能关闭电磁阀继电器一直粘连，导致电磁阀一直通电更换继电器或阀控板 7 正常加气时主板阀灯电磁阀阀芯卡死，无法提起重新安装阀芯或更换阀芯亮，电磁阀未打开，加阀控板对应控制电磁阀的继电器坏，用万用表检测更换继电器或阀控板气机无气流通过电磁阀无12VDC的供电电压阀控板坏，用万用表检测阀控板上无12VDC电磁阀更换阀控板供电电压输出电磁阀阀体线圈阻值(标准6?1Ω)过大吸力不够，更换电磁阀阀体线圈阀芯无法提起电磁阀供电电源的输出电压过低(正常12?更换电磁阀供电电源1VDC)，电磁阀吸力不够，阀芯无法提起电磁阀阀体线圈断路(阻值无限大)，损坏更换电磁阀阀体线圈气质含水过重，电磁阀阀芯导气孔冰堵，，阀芯无法拆出阀芯吹干水分并加强加提起气机进气前端的油水过滤效果供电磁阀工作的12VDC供电电源损坏，用万用表测更换电源的保险管或更换电量12VDC的输出，无电压显示源8 排污阀漏气排污阀磨损调换方向使用或更换排污阀气体含杂质，排污时杂质卡坏排污阀的填料(非保修范围)气体含水过重，排污时结冰，排污手法不正确，冰渣卡坏排污阀填料(非保修范围)9 提枪，枪阀未打开，阀气体内含杂质附着在流量计的管壁上无法排除，流对流量计重新清零1灯亮，加气机一直计量计产生零漂数10 加气机计量偶有偏大的气体含油、水过重，油、水聚集从加气机通过时，加强加气机进气前端的油、故障质量流量计记录的该段气体的质量就会偏大水及杂质的过滤11 提枪，枪阀未打开，加加气机前端进气压力和加气机提枪前的显示压力压属于正常现象气机计量一少量后停止差过大(超过2MPa)，提枪时电磁阀打开，电磁阀前端高气压的气体流向后端产生流量，直至压力平衡后停止，此时加气机会记录流过的气体质量，产生一少量计量前笔加气为定额或定量加气，造成加气后加气机内电磁阀前端和电磁阀后端的压差太大，提枪后加气机内会产生一小段记量12 正常加气过程中，加气低压(或中压)管线的压力超过20MPa，启动该级属于正常现象，若钢瓶未加机只启动了低压电磁阀压力的同时也启动了压力保护程序，当加气的流速满，可调节主板内的低压(或(或低压、中压电磁阀)低于压力保护设置流速时，加气机立即停止中压)的切换设置，将切换加气后就直接停止程序流速调节至高于压力保护流速即可 13 提枪无动作，加气机主将通讯接口板上的行程开关插座拔出，加气机能正维修或更换行程开关板的所有信号灯都不常工作，可判定为行程开关故障(行程开关接通，亮，加气机主板和显示程序关闭，行程开关断开，程序打开)板有显示主板受潮烘干主板 14 加气结束后挂枪(或按用导电材料短接通讯接口板上的行程开关接脚，能重新插接行程开关的连接线下行程开关)，提枪信号正常关闭提枪信号灯，可判断为行程开关或其连线维修或更换行程开关灯不灭线路接触不良主板故障更换主板通讯接口板故障更换通讯接口板 15 主板信号灯乱闪主板受潮烘干主板将加气机下的地沟填平主板坏16 加气过程中加气机自动行程开关接触不良维修或更换行程开关归零重加，归零前的加行程开关线的插座松动，接触不良重新插接行程开关连接线气记录有储存17 加气过程中加气机自动主板5VDC供电电源故障更换5VDC电源归零重加，归零前的加主板5VDC供电线路松动，接触不良重新插接连接线气记录无储存18 提枪加气，加气机不计质量流量计的信号输出线路接触不良重新插接信号线量，其他工作整正常观察质量流量计的液晶显示，若其工作状态灯为红更换质量流量计灯，则为质量流量计故障观察质量流量计的液晶显示，若其信号指示灯不亮，重新插接质量流量计的电源用万用表测量质量流量计的电源输入接脚电压(标线或或更换电源准24VDC)，无电压输入可能为24VDC电源故障或电源连接线松脱观察质量流量计的液晶显示，若其信号指示灯不亮，更换质量流量计用万用表测量质量流量计的电源输入接脚电压(标准24VDC)，有电压输入表示质量流量计损坏19 加气机显示压力固定不若加气正常，测量压力传感器的输出电压，加气过压力传感器接头部分杂物堵变程中无变化表示压力传感器故障塞，须拆除清洗更换压力传感器若加气正常，测量压力传感器的输出电压，加气过重新连接连接线程随压力增大而增大，可能压力传感器连接线松动更换主板或通讯接口板或主板或通讯接口板板故障20 加气机内完全泄压后主加气机机壳接地不良，压力传感器带电，信号输出检查加气机的基地状况板仍有压力显示端仍有电压输出压力传感器零点漂移或故障更换压力传感器 21 显示板无法调试背光主板12VDC供电电源接触不良或故障重新连接主板电源线或更换电源 22 加气过程中无故锁卡，主板5VDC电源接触不良，供电时断时续重新插接接主板电源的连接当笔加气无记录线或更换电源加气机供电过程中有断续的现象检查加气机供电电源(最好前端安装UPS稳压电源) 23 加气刚开始，一会就停压力传感器零漂严重清洁或更换压力传感器止，需反复加气加气机枪阀或车辆充气阀未完全打开完全开阀加气机冰堵截流解决冰堵 24 加气机所有功能正常，连续几个车加气时，加气机显示压力与气库压力无1. 用热水浇淋冰堵部位，将加气一会后就停止，气明显压差，加气速度慢或加不出气，冰堵点在拉断冰融开体含水过重，冰堵(冰阀或枪阀 2. 打开枪阀或排污阀，对空堵位置一般会凝霜或结排气两条枪都不能加气或加气速度慢，而且加不满，冰冰) 3. 提高加气站的脱水效果堵点在过滤器或进气管道某一条枪或某一级管道在加气时加气机的显示压力与气库压力的压差在4MPa以上，冰堵点在单向阀或电磁阀“从加到乘”评析静安区教育学院特级教师曹培英万航渡路小学副校长张敏万航渡路小学罗杰张:“从加到乘”这节课,罗杰老师上得比较轻松,感觉效果蛮好的。
CNG设备维护、维修与常见故障分析及处理
CNG设备维护、维修与常见故障分析及处理目标1：初步认识设备维护保养工作目标2：能够排除加气站设备的一般故障课程内容一、设备维护保养的概念二、设备三级保养制度三、设备润滑管理和水处理四、加气站常见故障分析及维修一、设备维护保养的概念通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。
设备的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。
专业术语：三好：管好、用好、维护好四会：会使用、会保养、会检查、会排除故障五注意：运转声音，设备的各项参数如温度、压力、液位、电气、液压、气压系统，有无泄漏，仪表信号，安全保险是否正常。
“十字”作业法：清洁，润滑，紧固，调整，防腐。
设备维护保养的要求：1、清洁设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净；2、整齐工具、附件、工件(产品)要放置整齐，管道、线路要有条理；3、润滑良好按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁；4、安全遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。
二、设备三级保养制度设备的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和规范化。
设备维护应按维护规程进行，主要内容应包括：1、设备要达到整齐、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内容、作业方法、使用的工器具及材料、达到的标准及注意事项；2、日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准；3、检查和评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。
定期保养是由维修工进行的定期维护工作，是工程或者运营部门以计划的形式下达的任务。
设备定期维护工作主要针对的重要的机电设备。
的内容主要有：1、拆卸设备的指定部件、箱盖及防护罩等，彻底清洗、擦拭设备内外；2、检查、调整各部件配合间隙，紧固松动部位，更换个别易损件；3、疏通油路，增添油量，清洗滤油器、油标、更换冷却液，清洗冷却液箱；4、清洁、检查、调整电器线路及装置。
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CNG加气站常见故障及排除方法
故障现象故障原因备注排除方法电磁阀体内中提前关闭气源电磁阀直流维修电磁心阀出现故更换线圈，维线图或电磁断电、断气电磁体内故多发生在冬气质含水量严春秋季磁阀标冰
浇线圈排空余更换维中心球磨漏”型更换长期磨损导排空余或枪长期使用老更换枪包括所有软首先断气更换滤气质不纯长滤芯损坏
堵塞
主板小电池、芯检查或更换主数据丢失提前关闭电源片故障板电池及芯显示板故提前关闭电显示缺断
920芯显示板或连显示乱提前关闭电920芯线故
厂家负责软卡系统软卡加气II厂家修改软毕扣款不定期升故卡加气I厂家负责软I卡系统软厂家修改软定期升故
能平、换卡、卡座磨、加强防、灰尘进卡灰卡I
I过、由厂家换卡质量、避免输入题．
4、连续输入错误密码
误密码造成IC5、加强对司机卡锁死。
的宣传力I司机对卡保存不善成废卡日常维护、保养每月对加气机和管路、阀门进行清理，对地上的部1
分进行检漏，保证加气机等设备清洁、整齐、安全；对于发现的漏点，及时处理。
对于较大的故障自己2
无法处理的，要及时上报站长，由站长联系外部修理：在对加气机的气路部分维修时，一定要关闭高、中、3
低压管路阀门，确认余压放散合格后，才准许维修人员进行气路维修；按有关规定对报警探头、压力表等安全附件进行检4
验，保证设备在规定检验的正常周期内：随时做好检修保养记录：5
6 在设备的故障维修时，应填写清楚设备名称、故障部位和原因、维修时间和检修人。