城市停车场建设专项债券发行指引

城市停车场建设专项债券发行指引
城市停车场建设专项债券发行指引

城市停车场建设专项债券

发行指引

Last revision date: 13 December 2020.

城市停车场建设专项债券发行指引为缓解我国城市普遍存在的因停车需求爆发式增长而导致的停车难问题,加大企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度,引导和鼓励社会投入,制定本指引。

一、鼓励企业发行债券专项用于城市停车场建设项目,在相关手续齐备、偿债措施完善的基础上,比照我委“加快和简化审核类”债券审核程序,提高审核效率。

二、在偿债保障措施较为完善的基础上,企业申请发行城市停车场建设专项债券,可适当放宽企业债券现行审核政策及《关于全面加强企业债券风险防范的若干意见》中规定的部分准入条件。

(一)发行城市停车场建设专项债券的城投类企业不受发债指标限制。

(二)债券募集资金可用于房地产开发、城市基础设施建设项目(以下简称“主体项目”)中配套建设的城市停车场项目,具体投资规模可由主体项目审批部门根据主体项目可行性研究报告内容出具专项意见核定。

(三)募集资金占城市停车场项目总投资比例由不超过 60%放宽至不超过70%。

(四)将城投类企业和一般生产经营性企业需提供担保措施的资产负债率要求分别放宽至 70%和 75%;主体评级 AAA 的,资产负债率要求进一步放宽至75%和 80%。

(五)不受“地方政府所属城投企业已发行未偿付的企业债券、中期票据余额与地方政府当年 GDP 的比值超过 8%的,其所属城投企业发债应严格控制”的限制。

(六)城投类企业不受“单次发债规模,原则上不超过所属地方政府上年本级公共财政预算收入”的限制。

三、发债募集资金用于按照“政府出地、市场出资”公私合作模式(PPP)建设的城市停车场项目的,应提供当地政府和相关部门批准同意的城市停车场建设专项规划、实施方案、特许经营方案、资金补助协议,同时应明确项目所用土地的权属和性质。

四、鼓励地方政府综合运用预算内资金、城市基础设施建设专项资金,通过投资补助、基金注资、担保补贴、贷款贴息等多种方式,支持城市停车场建设专项债券发行。地方价格部门应及时制定和完善停车场收费价格政策,保护城市停车场的合理盈利空间。

五、优化城市停车场建设项目品种方案设计。一是可根据项目资金回流的具体情况科学设计债券发行方案,支持合理灵活设置债券期限、选择权及还本付息方式。二是积极探索停车设施产权、专项经营权、预期收益质押担保等形式。三是鼓励发债用于委托经营或转让—经营—转让(TOT)等方式,收购已建成的停车场统一经营管理。

六、鼓励城市停车场建设项目采取“债贷组合”增信方式,由商业银行进行债券和贷款统筹管理。“债贷组合”是按照“融资统一规划、债贷统一授信、动态长效监控、全程风险管理”的模式,由银行为企业制定系统性融资规划,根据项目建设融资需求,将企业债券和贷款统一纳入银行综合授信管理体系,对企业债务融资实施全程管理。

七、积极开展债券品种创新,对于具有稳定偿债资金来源的停车场建设项目,可按照融资—投资建设—回收资金封闭运行的模式,开展项目收益债券试点。

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7、城市停车场建设专项债券。重点支持城市停车场建设项目,鼓励发债用于收购已建成的停车场进行统一经营管理

城市停车场建设专项债券发行指引

城市停车场建设专项债券 发行指引 Last revision date: 13 December 2020.

城市停车场建设专项债券发行指引为缓解我国城市普遍存在的因停车需求爆发式增长而导致的停车难问题,加大企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度,引导和鼓励社会投入,制定本指引。 一、鼓励企业发行债券专项用于城市停车场建设项目,在相关手续齐备、偿债措施完善的基础上,比照我委“加快和简化审核类”债券审核程序,提高审核效率。 二、在偿债保障措施较为完善的基础上,企业申请发行城市停车场建设专项债券,可适当放宽企业债券现行审核政策及《关于全面加强企业债券风险防范的若干意见》中规定的部分准入条件。 (一)发行城市停车场建设专项债券的城投类企业不受发债指标限制。 (二)债券募集资金可用于房地产开发、城市基础设施建设项目(以下简称“主体项目”)中配套建设的城市停车场项目,具体投资规模可由主体项目审批部门根据主体项目可行性研究报告内容出具专项意见核定。 (三)募集资金占城市停车场项目总投资比例由不超过 60%放宽至不超过70%。 (四)将城投类企业和一般生产经营性企业需提供担保措施的资产负债率要求分别放宽至 70%和 75%;主体评级 AAA 的,资产负债率要求进一步放宽至75%和 80%。 (五)不受“地方政府所属城投企业已发行未偿付的企业债券、中期票据余额与地方政府当年 GDP 的比值超过 8%的,其所属城投企业发债应严格控制”的限制。 (六)城投类企业不受“单次发债规模,原则上不超过所属地方政府上年本级公共财政预算收入”的限制。 三、发债募集资金用于按照“政府出地、市场出资”公私合作模式(PPP)建设的城市停车场项目的,应提供当地政府和相关部门批准同意的城市停车场建设专项规划、实施方案、特许经营方案、资金补助协议,同时应明确项目所用土地的权属和性质。

停车场建设及运营实施方案

停车场建设及运营实施方案 1 / 22

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智慧停车: 停车场建设及运营方案 3 / 22

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一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段,通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台,实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控,自动形成维修保养提醒,通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断,完成自动报修,方便市民的出行,并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言,可以接入统一平台管理车辆,通过油耗分析和路径选择减低成本,通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作,通过平台统一调度车辆,提高车辆使用率,完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化,为企业发展带来有效管理手段。 对个人而言,方便车辆出行,实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动,为各个职能部门提供管理过程中的数据支持,实现港口管理智能化建设。 (一)智能化停车场总体解决方案 数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互,以达到更加方便快捷的管理,给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图 5 / 22

城市公共停车场工程项目建设标准

城市公共停车场工程项目建设标准 建标128—2010 主编部门:中华人民共和国住房和城乡建设部 批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家发展和改革委员会 施行日期:2010年7月1日 第一章总则 第一条为适应城市公共停车场工程项目建设发展的需要,提高城市公共停车场工程项目决策、建设和管理水平,合理控制建设和投资规模,推进技术进步,提高投资效益,改善城市交通环境,促进城市公共停车场的健康发展,制定本建设标准。 第二条本建设标准是编制、评估和审批城市公共停车场工程项目建设的项目建议书和可行性研究报告的重要依据,是审查工程项目初步设计、监督检查整个建设过程、建设标准和项目后评价的依据。 第三条本建设标准适用于城市公共停车场工程,为社会车辆提供停车服务的其他停车场工程参照执行。 第四条城市公共停车场工程项目建设应遵守国家有关经济建设的法律法规及方针政策,坚持以人为本,严格执行有关劳动安全、节能减排、节约用地、消防、环境保护的规定,做到功能合理、经济适用。 第五条城市公共停车场工程项目应在城市总体规划、控制性详细规划的指导下,远、近期结合,以近期为主,合理规划,适时建设,有序发展。 第六条城市公共停车场工程项目宜进行布局与规模规划、编制项目建议书和可行性研究报告等前期工作。在可行性研究阶段,各地应按当地政府要求取得用地、规划、环境保护、交通等相关部门的审批意见。 第七条城市公共停车场工程项目的规划建设,应与道路交通、用地、建筑物配建停车场的规划建设有机衔接,加强城市工程停车场的信息管理,促进城市现代

化综合交通体系的建立,满足安全、便捷、通畅、高效的交通服务要求。 第八条城市公共停车场工程项目建设除应执行本建设标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 第二章建设项目规模与构成 第九条城市公共停车场工程项目建设规模应依据城市控制性详细规划、综合交通规划和城市停车规划,在综合考虑周边用地情况、停车需求、路网承载能力的基础上确定。 第十条城市公共停车场规模按照停车位数量划分为特大型、大型、中型和小型四类,不同规模停车场停车位数量应符合表1的规定。 第十一条城市公共停车场工程项目可由基本停车设施、建筑设备、安全防护与环境保护设施、管理设施和服务设施构成。 一、停车基本设施,包括停车位、行车通道及人形通道。机械式停车库还应包括机械停车设备。 二、建筑设备,包括给水排水系统、采暖通风系统、电气系统和交通工程设施。 三、安全防护与环境保护设施,包括消防、防雪、防滑等安全防护设施和绿化、降噪等环境保护设施。 四、管理设施,包括值班室(管理办公室)、控制室、防灾中心等管理用房。 五、服务设施,包括卫生间、等候室、洗车房等设施。

活动方案之临时停车场建设方案

临时停车场建设方案 【篇一:停车场方案】 同仁医院经济技术开发区绿化、临时停车场工程 施工方案 泛华建设集团有限公司 2014年5月1日 1 1.1.施工组织设计 1.5.施工部署 1.6.总体思路 先进行临时停车场基础、基层、混凝土面层施工、同时进行拆除改造、绿化停车场原有的道路和停车位,重新做垫层、面层施工。 1.7.施工准备 1.7.1技术准备 1.7..2认真审图根据施工组织设计,施工图及相应的规范要求,确定各种材料的标准和数量,确定出各部位的施工方法、施工工序以及不同工种间的交叉作业。 1.7..3项目技术负责人及主管工长对各操作班组作好岗前培训,明确各项工程施工标准及要求。 1.7..4根据施工进度由主管工长提前做好各项材料的进场计划及施工进度计划。 1.7..5组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸,领会设计意图,掌握绿化停车场改造和临时停车场形式和特点;对施工图纸,了解需施工的范围和程度,以及施工方案,做好施工的技术准备。 1.8.生产准备; 1.8.1.人员准备: 根据施工现场,将临时停车场、改造停车场、绿化停车场由一个施工队负责。 2 2、临时停车场施工 2.1、施工准备 2.1.1、施工前根据本工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等,合理的确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。 2.1.2、施工前应做好水平标志,以控制高度或厚度。 2.1.3、填土前应将地基或地坪上的垃圾等杂物清理干净,将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清理干净。

2.1.4、检验土的质量有无杂物,粒径是否符合规定,以及土的含水 量是否在控制的范围内;如含水量偏高,可采取翻松、晾晒或均匀 掺入干土等措施;如遇回填土的含水量偏低,可采用预先洒水润湿 等措施。 2.1.5、回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求 和机具性能确定。 2.1.6、在施工过程中注意地下各种管道,防止挖断。 2.2、材料准备 2.2.1、土料:采用原场地粘性土,土内有机质含量不得超过5%。 其颗粒不应大于15mm。 2.2.2、石灰:用iii级以上新鲜的块灰,含氧化钙、氧化镁愈高愈好,使用前1~2d 消解并过筛,其颗粒不得大 于5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质,也不得含有 过多的水分。 3 2.3、机具准备 挖掘机、倒土车、铲车、环刀组、蛙式打夯机、压路机、气动夯 2.4、施工工艺 场地整平碾压→复核场地标高→摊铺灰土→找平→碾压→养护→验 收 2.4.1、灰土施工时,应适当控制含水量。工地检验方法是:用手将 灰土紧握成团,两指轻轻捏即碎为宜,如土料水分过大或不足,应 晾干或洒水湿润。 2.4.2、灰土搅拌在原地进行拌制回填,从一侧开始,逐步展开,灰 土必须铺设均匀,厚度为300mm,首先用机械开挖至标高深度进行 灰土搅拌,不得有草根、塑料等有机物质;不得有粗细颗粒分离现象,然后用20t压路机碾压不小于三次,灰土层碾压时应浇水润湿,并压至不松动为止。 2.4.3、碾压采用振动式压路机进行碾压,严格按碾压标准实施,由 中心向两侧进行碾压。前一段平整后留1.5-2米不进行碾压,后一段 施工时将前一段留下未压部分一起平整、压实,。 2.4.4、质量检测:在每层回填碾实后,必须按规范规定进行重型动 力触探试验,并通过现场试验以设计压实系数所对应的贯入度,本 工程基础回填面积较大,按每100m2检验一个点,下层测验合格后 方可进行上层的铺设工作。 2.4.5、灰土的压实最佳含水量、最大干密度及其他指标应在压实之 前取代表性土样进行击实试验确定。压实操作时先用平板振动器分

城市停车场建设PPP项目实施方案

郓城县城市停车场建设PPP项目实施方案 方案编制:郑宏立 电话: 邮箱: 一、项目情况 (一)项目基本情况 1、项目名称 郓城县城市停车场建设项目 2、项目所属领域类型 所属领域为道路桥梁、公共交通基础设施、公共停车场。类型为新建。 3、项目实施地基本情况 郓城县位于山东省西南部,全县辖21个乡镇,1个省级开发区,1041个村(居),总面积1643平方公里,其中耕地面积153.8万亩,总人口124万人。郓城县历史悠久,是千年古县,春秋时期筑城名郓。郓城县是水浒故事的发祥地、宋江的家乡,素有“水浒一百单八将、七十二名在郓城” - 1 - / 18

之说,水浒文化旅游资源丰富,被评为山东省首批旅游强县,荣膺“中国好汉之乡”称号。优秀的传统文化和民间艺术源远流长,是闻名全国的“戏曲之乡”、“武术之乡”、“书画之乡”、“古筝之乡”。2014年全县实现地区生产总值298亿元,可比增长10.6%;完成地方财政收入21.4亿元,增长18.67%;城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到21377元、10699元,分别增长10.2%、13%;全社会供电量达到23.2亿千瓦时,增长12.3%;2014年底金融机构各项存款余额达到276.7亿元、新增43.2亿元,各项贷款余额142亿元、新增32亿元。生产总值、地方财政收入、社会用电量、一般工商业用电量、各项存款余额、居民存款余额、私人汽车拥有量、在职干部职工工资发放标准等各项指标均居菏泽市前列。 项目建设地点位于郓城县城,主要位于唐塔广场、坝头桥东部、蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场等地点。其中,唐塔广场、坝头桥东部是县城中心地带两大商圈,周边道路四通八达,商铺林立,车流众多,停车难的问题一直非常突出;蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场是郓城南部新区规划中的三大车流、人流、物流交汇地,是未来郓城重点发展的商务政务中心,对停车场的需求较为迫切。 4、项目技术路线 项目建设贯彻适用、经济和在可能条件下注意美观的原则,建筑材料选择上,符合建筑耐久年限、防火、抗震、防洪、建筑节能及施工等方面 - 2 - / 18

活动方案之公共停车场建设方案

活动方案之公共停车场建设方案 1

公共停车场建设方案 【篇一:北京市停车场建设试点方案完整版】 北京市机械停车场 建 设 方 案 ph7策划团队成员: 林冰陈敖江婷许泽鹏刘蓝韩林诚威 1月4日 目录 一、总论 (3) 二、市场分析 (3)

(一)中国停车现状及存在的问题 (3) (二)北京市停车现状及存在的问题 (6) (三)p+r停车市 场 (8) 三、建设规模 (10) 四、项目选址 (10) 五、技术方案、设备方案和工程方案 (11) (一)机械式立体停车库技术现状 (11) (二)自行式多层停车楼和机械式立体停车库建设方案比选 (12) 六、效益分析 (15)

(一)经济效益 (15) (二)社会效益 (20) 七、投资估算及资金筹措 (21) (一)项目投资估算 (21) (二)资金筹措 (24) 八、项目实施 (24) (一)项目实施进度 (24) (二)项目资金安排 (25) 九、风险控制 (26)

(一)技术 (26) (二)安全性 (26) (三)资金和利润 (26) (四)自然灾害 (26) (五)政府政策 (27) 十、结论 (27) 一、总论 (一)项目名称:巷道堆垛式机械停车库 (二)承办单位概况:***企业 (三)拟建地点:北京市5号线的天通苑北站、4号线的安河桥北站、13号线的回龙观站

(四)建设规模:现有4200㎡停车场下建设拥有900个停车位的巷道堆垛式机械停车库 (五)建设年限:6个月 (六)概算投资:固定资产投资估算额为140,000,000元,其中预备设备费用40,000,000元,土地费用100,000,000元。 (七)效益分析:经济效益,头年净利润-3988.405万元,第二年到第十二年每年净利润398.19,第十三年以后每年净利润达到689.19万元。 社会效益;节约占地面积、空间利用率高、使用方便、易于安全管理、节能环保以及美化市容,使得市民出行更加方便快捷。 (八)项目意义:方便了人们换乘公共交通工具和购买生活必须品,也明显起到了缓解城区道路交通压力的作用,节约大量的城市土地资源,节约的城市土地资源可用于城市其它建设项目的开发,提高城市空间利用率, 给城市建设带来了社会效益,节能环保、美化城市环境 二、市场分析 (一)中国停车现状及存在的问题 1. 供需失衡,违章停车严重

智慧城市停车场设施建设项目投资概算

智慧城市停车场设施建设项目投资概算 1.1编制说明 1.1.1估算依据 (1)《投资项目可行性研究指南》(国家发展计划委员会,2002)。 (2)《市政工程可行性研究投资估算编制办法(试行)》(建设部建标[1996]628号)。 (3)《电子建设工程概(预)算编制办法及计价依据》(信息产业部,2005)。 (4)《工程勘察设计收费标准》(国家发展计划委员会、建设部,2002修订)。 (5)国家发展计划委员会《关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知》(计价格[1999]1980号)。 (6)国家计委《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》(计价格[1999]1283号)。 (7)国家发改委、建设部《关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知》(发改价格[2007]670号)。 1.1.2估算说明 本项目投资概算依据国家建设项目投资概算的有关规定编制,投资概算遵循“符合规范、结合实际、经济合理、

不重不漏、计算正确”的指导原则。有关取费标准说明如下:(1)工程费 1)基础环境建设费用,包括基础硬件、软件、UPS供电、空调、消防设施等建设的费用。 2)核心数据库整合与建库费用,按静态交通智能化对数据要求,对信息进行整合和建库费用,参照国家测绘局的测绘产品定额和其他行业数据整合费用来计算总费用。 3)标准研制费用,按照建设内容,在梳理和完善已有标准化体系的基础上,针对具体建设内容,研制建设相关标准,重点是数据库整合和共享服务、信息系统接口、数据交换技术等方面的标准和规范。 (2)其他工程费 1)设计费,涵盖前期研究及可行性报告编制费,包括项目建议书、可行性报告的编制费用,以及项目调研、专家征求意见、项目评审等费用。 2)监理费,包括营业系统建设、数据库整合建库、系统集成等的监理费用,按工程费用合计的约3%计算。 3)项目建设单位管理费,按项目工程费用的约1%计算,主要用于项目实施管理部门的协调费、管理费、会议费等。 4)根据《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》(国家发改委[2007]55号)的规定,系统集成费应按照软硬件采购费用的6%-8%进行估算,结合本项目的实际情况,建议取

城市公共停车场建设政策分析与展望59

城市公共停车场建设政策分析与展望 摘要:我国法律明文规定,在城市里建筑物必须要配备相应的停车场,并且, 除了建筑物必须配备的停车设施外,城市还必须配有一定数量的公共停车场。本 文将借鉴外国发的国家和国内城市在城市公共停车场建设方面的成功经验,完善 我国城市公共停车场建设相关政策,鼓励政府与社会资本合作共同建设,展望城 市建设的美好明天。 关键词:城市;公共停车场建设;政策;展望 城市公共停车场的服务对象是城市里所有的汽车使用者,为他们提供车辆的 停放位置。但现如今,我国城市公共停车场面临着许许多多的问题,比如公共泊 位不足、停车诱导设施不完善造成停车难、占道停车等现象,导致城市路网交通 功能紊乱。因此,城市发展首先应该要在城市停车场建设方面做出改变。 一、国外公共停车场建设政策 (1)日本 在日本主要推行的是购车配置车位政策。日本在停车场建设管理方面的法律 法规十分完善。他们的《停车场法》,《城市规划法》,《消防法》以及《道路 交通法》等等法规在实际应用当中也取得了显著的效果。除此之外,日本政府非 常支持民间投资。日本的停车场税收制度和停车场建设补助制度,给予民间投资 在税务方面的优惠,并且在社会资本进行投资停车场建设规划的时候给予一定的 补助。并且鼓励社会资本融资贷款。在社会资本进行公共停车场建设进行融资贷 款时,通过简化他们的手续,为他们营造一个良好的投资环境。日本的智能化停 车管理也十分先进,将停车场车位数据进行统计管理,通过电子设备收集附近停 车场信息,再将反馈到用户手机上,给用户停车带来了极大的便利。 (2)新加坡 在新加坡,停车场建设是作为整体交通管制的,并且,新加坡政府限制乘使 用小汽车,实行高峰期收费政策。新加坡陆路交通局建造了一个全自动化停车场。,只要把车子放在停车场入口电梯内,走出电梯启动程序,再输入密码,系 统就会自动找到空置的停车位,把车子放到电脑分配的位置上。这种全自动化的 停车场,缓解了当地车位紧张的问题。 二、国内公共停车场建设政策 (1)青岛 青岛采取政府投资与社会力量并存的目管理模式,对城市公共停车场进行建 设和管理。政府支持社会力量建设公共停车场,并且在土地还有税收等等方面提 供政策支持。为了吸引更多的社会力量投入到建设公共停车场中去,推出了政府 与社会资本合作的模式。这种从社会资本中引入资本的管理模式极大地减少了政 府的财政压力。而政府与社会资本相互协作,也能把城市停车场建设和管理进行 得更加高效有序。 (2)北京 北京发展和改革委员会,北京市交通委员会在对城市停车收费管理方面表态,推行差别化价格管理政策,把北京市占道停车场区域划分为三类。三环路以内地 区以及中央商务区,中关村地区等等四个重点区域为一类;三环以内的地区除了 一类地区外地区与五环路以内地区为二类;五环路第一外地区为三类地区。并且 政策要求根据教育绿地等地点的地下空间,开通建设,争取开通建设公共停车设施。

城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准讲解

浙江省标准 城市建筑和道路交通工程 停车库(场)设计、设置规则 (修订稿) 2004年2月

目录 1 总则 (1) 2 城市建筑工程停车库(场)的一般规定 (2) 3 城市建筑工程停车库(场)的总平面布局、布置 (5) 4 建筑工程配建停车位指标体系 (17) 5 城市道路交通工程停车库(场)的一般规定 (24) 附录A (32) 附录B (33)

1 总则 1.0.1为保证城市道路交通安全和畅通,改善城市道路静态交通环 境,使本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库(场) 规划、设计、建设符合城市交通组织需要和管理要求,特制定 本规则。 1.0.2城市建筑、道路交通工程的停车库(场)设计、设置,必须保障 交通安全,配置合理,使用方便,并应满足道路动态交通、城 市环境保护、城市防灾安全的要求。 l.0.3本规则适用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共停车库(场)和专用停车库(场),特种车 型的停车库(场)参照执行。 1.0.4城市建筑、道路交通工程的停车库(场)的设计、设置,除执行 规则外,尚应符合国家及本省现行的有关设计标准和规范要 求。

2 城市建筑工程停车库(场)的一般规定 2.0.1城市大型建筑工程项目,建设单位在向城市规划行政主管部门 报批选址意见书或项目规划设计方案时,应征求公安交通管理 部门意见,并提供交通影响评估报告书。 城市大型建筑工程项目指: (1)规划城市中心区内,建筑规模超过1万平方米的大型公建项目及超过5万平方米的居住类项目; (2)规划城市副中心区、卫星城中心区内,建筑规模超过3万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的居住类项目; (3)除上述(1)、(2)以外的城市其他地区,建筑规模超过5万平方米的大型公建项目及超过20万平方米的居住类项目; (4)交通枢纽、停车泊位在300辆以上的城市大型汽车停车库(场)等城市交通设施项目; (5)上述公建、住宅和城市交通设施项目的改建扩展项目。2.0.2城市公共建筑、居住建筑的配建停车库(场)应与主体建筑位于 道路的同侧,并在建筑项目用地范围之内,服务半径不宜超过 300m。 2.0.3城市公共建筑、居住建筑的配建专停车库(场)出入口,应和建 筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间

应加强大中城市公共停车场建设管理示范文本

应加强大中城市公共停车场建设管理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

应加强大中城市公共停车场建设管理示 范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 目前对于停车场的管理,很多大中城市都是以交管局 停车管理处作为主管部门。根据天津市交管局提供的最新 统计资料,截至20xx年上半年,天津市机动车保有量已达 120余万辆,以年均10万辆的速度递增。如果参照国外大 城市中心城区停车泊位与汽车保有量的经验比例1 1.2~1.5来计算,以上限1.5计算,天津市目前需要有18 万个公共停车泊位,而目前公共停车泊位不足8万个,存 在将近10万个泊位的缺口,公共停车位缺口比例已经超过 50%,这一状况导致占路停车问题严重。北京市交管局有 关负责人表示,根据现在的机动车保有量计算,北京需要 增加100万个车位,才能解决停车难问题。相关专家预

计,按照“一车一个基本车位,15辆车一公共车位”的国际通用标准。到20xx年,北京公共停车位缺口为38万个,基本停车位缺口为297万个,上海缺少12万个公共停车泊位。目前,很多大中城市占路停车的比例高达80% ~85%,远远超出了占路停车比例50%左右的一般国际标准,北京市内白天有1/3的停车占用道路面积,夜晚有100万辆左右的机动车没有合法车位。这一状况导致不少新修建和拓宽的道路由于两侧占路停车使通行能力大为下降。 目前,公共停车场(楼)项目建设在一些大中城市中未被列入城市基础设施项目中,对参与公共停车场建设的投资者而言,不能享受有关基础设施方面的优惠政策。因此许多开发商不愿投资。以天津市建成的翔宇广场地下停车场为例,每个停车泊位投资额为35万元,项目的静态投资回收期基本上在20年以上,因此,如果没有政府优惠政策的

大城市停车场系统规划技术

1996年10月底原国家科委批准了国家重点科技攻关专题《大城市停车场系统规划技术》的专题合同,同年11月该专题正式开始起动。中国城市规划设计研究院为主持单位,在原国家科委、公安部、建设部等主管部门的指导下,在中国城市规划设计研究院院领导直接组织和参与下,专题研究小组全体成员克服了经费短缺、时间紧、要求高的困难,团结一致、积极进取、勤奋努力,经过近两年的精心研究,本专题的研究任务已于1998年10月通过了建设部科技司组织的鉴定。由两院院士周干峙和扬佩昆教授等专家组成的专家组对课题给予高度的评价,认为总体研究成果达到国际先进水平,具有很大的推广价值。本课题是建设部系统"九五"科技攻关项目第一个完成的成果,也是国家科委"九五"科技攻关城市交通方面第一个提交的成果,建设部科技司已经将本课题成果作为建设部系统重大科研成果上报国家科技部。 为了探索科学技术如何更好地转换成生产力,创造出更大地社会和经济效益,以本课题成果为基础,从1998年开始,应用于建设部、公安部主持的国家的"停车场规划建设管理规定与建设标准"的编制工作中,并着手编制"停车场规划指南";为了推动停车场建设产业化,我院已经着手开展"北京市停车场规划、建设、管理示范工程"项目,进行停车场政策、规划、建设、管理的一体化开发,以此来推动全国城市的停车场建设。 一、专题研究的背景 停车场是城市交通基础设施的重要组成部分,公共停车场具有"准公共物品"的特点;非公共停车位具有房地产的特性,其供需状况对城市空间供应也有很大的影响。停车场与一般商品不同,具有三个特点,一是不可储存性,表现在非高峰时段容量过剩,高峰时段容量不足;二是不可运输性,体现在无法实行空间上的调节,如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心区去;三是作为社会资源的有限性,从常识的角度来讲,一辆车至少要占用一个停车位,与道路交通相比,停车位的总需求是"刚性"的。鉴于我国城市土地资源紧张,城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。 机动车总是在"停"与"行"两种状态之间转化,"行"状态需要道路条件,"停"状态则要求停车场来保证。随着我国近年来城市经济的繁荣,城市化进程的加快,城市道路车辆交通量日益剧增,很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞,而且不同程度地发生了占道停车、违章停车,从而进一步加剧交通阻塞,导致交通事故上升。城市"停车难"状况已引

《浙江省城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》

浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准 Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021—2005 J10628—2005 2005-08-04 发布 2005-08-01 实施 浙江省建设厅发布 浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准 Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021—2005 主编单位:浙江工业大学建筑设计研究院 浙江工业大学建筑工程学院 批准部门:浙江省建设厅 施行日期:2005 年 8 月 1 日 浙江省建设厅文件 建科发[2005]168号 关于发布浙江省工程建设标准 《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》的通知 各市建委(建设局),绍兴市建管局,省级有关厅、局,省建设投资集团,省标准设计站,各有关单位:根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》,(建科发[2004]115号),由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》,已通过审查,现批准为浙江省工程建设标准,编号为DB33/1021-2005,自2005年8月1日起施行。 本标准由浙江省建设厅负责管理,浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。 浙江省建设厅 二 O O 五年八月四日

大城市停车场系统规划技术

大城市停车场系统规划技术 1996年10月底原国家科委批准了国家重点科技攻关专题《大城市停车场系统规划技术》的专题合同,同年11月该专题正式开始起动。中国城市规划设计研究院为主持单位,在原国家科委、公安部、建设部等主管部门的指导下,在中国城市规划设计研究院院领导直接组织和参与下,专题研究小组全体成员克服了经费短缺、时间紧、要求高的困难,团结一致、积极进取、勤奋努力,经过近两年的精心研究,本专题的研究任务已于1998年10月通过了建设部科技司组织的鉴定。由两院院士周干峙和扬佩昆教授等专家组成的专家组对课题给予高度的评价,认为总体研究成果达到国际先进水平,具有很大的推广价值。本课题是建设部系统"九五"科技攻关项目第一个完成的成果,也是国家科委"九五"科技攻关城市交通方面第一个提交的成果,建设部科技司已经将本课题成果作为建设部系统重大科研成果上报国家科技部。 为了探索科学技术如何更好地转换成生产力,创造出更大地社会和经济效益,以本课题成果为基础,从1998年开始,应用于建设部、公安部主持的国家的"停车场规划建设管理规定与建设标准"的编制工作中,并着手编制"停车场规划指南";为了推动停车场建设产业化,我院已经着手开展"北京市停车场规划、建设、管理示范工程"项目,进行停车场政策、规划、建设、管理的一体化开发,以此来推动全国城市的停车场建设。 一、专题研究的背景 停车场是城市交通基础设施的重要组成部分,公共停车场具有"准公共物品"的特点;非公共停车位具有房地产的特性,其供需状况对城市空间供应也有很大的影响。停车场与一般商品不同,具有三个特点,一是不可储存性,表现在非高峰时段容量过剩,高峰时段容量不足;二是不可运输性,体现在无法实行空间上的调节,如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心区去;三是作为社会资源的有限性,从常识的角度来讲,一辆车至少要占用一个停车位,与道路交通相比,停车位的总需求是"刚性"的。鉴于我国城市土地资源紧张,城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。 机动车总是在"停"与"行"两种状态之间转化,"行"状态需要道路条件,"停"状态则要求停车场来保证。随着我国近年来城市经济的繁荣,城市化进程的加快,城市道路车辆交通量日益剧增,很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞,而且不同程度地发生了占道停车、违章停车,从而进一步加剧交通阻塞,导致交通事故上升。城市"停车难"状况已引起各方人士的关注。但长期以来,我国城市停车场建设问题未受到应有的重视,历史"欠帐"很多,问题日益严重,据有关部门预测2010年城市汽车保有量将是90年代中期的4倍以上,可以预见城市交通问题将更加严重,特别是城市停车问题很可能成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的"瓶颈",应引起国家有关部门和各城市政府的高度重视。 发达国家从50年代开始深入研究城市停车问题,如美国在1956年针对停车特性与城市规模的关系进行了研究,根据近70个城市的调查结果总结出《城市停车指南》(Parking Guide for Cities)。50年代末60年代初进行了CBD停车的研究,并于1965年出版了《城市中心停车》(Parking in the City Center)。1971年出版的《停车指导原则》(Parking Principle , Special Report #125)总结了111个城市的停车研究结果,其停车指标以城市人口为依据,特性指标有停车供应、设施使用、出行目的、停车集聚、持续时间、步行距离及周转率等。香港运输署1995年出版的《停车需求研究》中介绍了香港所进行的停车调查,该调查分为三大部分:一是现状停车调查,目的是收集现状停车设施供应情况,并为2001年—2006年停车供应预测提供基础数据;二是停车特征调查,目的是建立不同用地性质与停车产生吸引之间的关系和停车需求模型。三是车辆拥有者偏好调查,目的是通过询问,了解寻找车位时间、停车付费、乘坐公共交通的等候时间或步行时间等。日本1957年颁布了《停车场法》,大力推广鼓励路外停车场的建设。1962年提出了《机动车场所之确保法实施令》和《自动车保管

哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定

哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定【实施日期】2009/11/01【颁发文号】哈规联〔2009〕1号【失效日期】 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局 关于实施《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定》的通告 为逐步解决我市城市停车基础设施欠账问题,加快我市静态交通配套设施建设,促进停车事业健康有序和谐发展,构建高效快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适应的动静态交通服务系统,规范停车场(库)的建设,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路交通规划设计规范》、《城市停车场规划导则》、《哈尔滨市城市总体规划》和《哈尔滨市综合交通规划》等有关法律和规范要求,现制定并实施《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定》。 特此通告。 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局二OO九年十月二十六日 哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定 第一条 为落实国家对建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)强制性规定的要求,解决我市多年停车基础设施欠账问题,规范停车场(库)的建设行为,缓解日益突出的停车矛盾,促进我市停车事业健康有序和谐发展,构建高效快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适应的动静态交通服务系统,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律及规范,结合我市城市规划、建设和管理的实际情况,制定本规定。 第二条本规定适用于哈尔滨市城市规划区内的新建、改建项目。 第三条本规定由规划、建设、公安、房产等行政主管部门依法组织实施;国土和交通等部门依据各自职责参与相关管理。 第四条 配建停车场(库)是指为公共建筑和住宅建筑配套建设的停车场所,主要为该公共建筑和住宅建筑业务、生活活动相关的驾车者提供停车服务。公共停车场(库)是指主要为从事各种活动的社会车辆提供停车服务的停车场所。

城市停车场建设PPP项目实施方案

城市停车场建设PPP项目实施方案(本文为Word格式,下载后可自由编辑) - 1 -

城市停车场建设PPP项目实施方案 一、项目情况 (一)项目基本情况 1、项目名称 某某县城市停车场建设项目 2、项目所属领域类型 所属领域为道路桥梁、公共交通基础设施、公共停车场。类型为新建。 3、项目实施地基本情况 某某县位于山东省西南部,全县辖21个乡镇,1个省级开发区,1041个村(居),总面积1643平方公里,其中耕地面积153.8万亩,总人口124万人。某某县历史悠久,是千年古县,春秋时期筑城名郓。某某县是水浒故事的发祥地、宋江的家乡,素有“水浒一百单八将、七十二名在某某”之说,水浒文化旅游资源丰富,被评为山东省首批旅游强县,荣膺“中国好汉之乡”称号。优秀的传统文化和民间艺术源远流长,是闻名全国的“戏曲之乡”、“武术之乡”、“书画之乡”、“古筝之乡”。2014年全县实现地区生产总值298亿元,可比增长10.6%;完成地方财政收入21.4亿元,增长18.67%;城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到21377元、10699元,分别增长10.2%、13%;全社会供电量达到23.2亿千瓦时,增长12.3%;2014年底金融机构各项存款余额达到276.7亿元、新增 - 2 -

43.2亿元,各项贷款余额142亿元、新增32亿元。生产总值、地方财政收入、社会用电量、一般工商业用电量、各项存款余额、居民存款余额、私人汽车拥有量、在职干部职工工资发放标准等各项指标均居菏泽市前列。 项目建设地点位于某某县城,主要位于唐塔广场、坝头桥东部、蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场等地点。其中,唐塔广场、坝头桥东部是县城中心地带两大商圈,周边道路四通八达,商铺林立,车流众多,停车难的问题一直非常突出;蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场是某某南部新区规划中的三大车流、人流、物流交汇地,是未来某某重点发展的商务政务中心,对停车场的需求较为迫切。 4、项目技术路线 项目建设贯彻适用、经济和在可能条件下注意美观的原则,建筑材料选择上,符合建筑耐久年限、防火、抗震、防洪、建筑节能及施工等方面的要求。功能布局、道路系统、绿化景观系统与市政基础设施统一设计,形成统一整体。地下车库两个主出入口设置在城市主要道路上,每个出入口10.0m宽为双车道,相隔约400m,人员出入口主要设计在公共绿化上,结合园林景观区与环境进一步的融合(详见总平面布置图)。增强了竖向空间,提升了空间丰富感,提高了土地的利用率,形成丰富、,利于全方位营造高品质生活空间。设置地下智能停车管理系统。地下车库采用白色内墙涂料,地面采用细石混凝土,楼梯地面口部以浅色天然石材、板材外墙涂料,材料粗朴而富 - 3 -

停车场建设及运营方案

智慧停车: 停车场建设及运营方案

一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段,通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台,实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控,自动形成维修保养提醒,通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断,完成自动报修,方便市民的出行,并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言,可以接入统一平台管理车辆,通过油耗分析和路径选择减低成本,通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作,通过平台统一调度车辆,提高车辆使用率,完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化,为企业发展带来有效管理手段。 对个人而言,方便车辆出行,实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动,为各个职能部门提供管理过程中的数据支持,实现港口管理智能化建设。 (一)智能化停车场总体解决方案 数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互,以达到更加方便快捷的管理,给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图

(二)智能化停车场系统架构 系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能;数据层存储数据,主要进行各种停车数据的管理;支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件,为应用层提供服务和支撑;应用层为系统的各种应用软件,分别完成具体的功能;表现层进行停车数据的展示和查询。

南京市停车场建设和管理办法

南京市停车场建设和管理办法 第一章总则 第一条为了加强本市停车场规划、建设、使用和管理工作,规范停车秩序,促进城市可持续发展,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《南京市城市治理条例》等法律、法规,结合本市实际,制定本办法。 第二条本办法所称停车场,是指供各类机动车和非机动车停放的露天或者室内场所,包括公共停车场、专用停车场和道路临时停车泊位。 公共停车场,是指为社会车辆提供停车服务的场所。 专用停车场,是指为本单位、本居住区车辆提供停车服务的场所,包括建筑物配建专用停车场、建筑区划内共有部分施划的停车位等。 道路临时停车泊位是指依法在城市道路上施划设置的临时停车泊位。 第三条本市行政区实施城市化管理区域内停车场的规划、建设、使用及管理活动,适用本办法。 公共客运停车场所、道路客货运输场站及其配套停车场(设施)管理,适用国家和省、市其他有关规定。 第四条停车场的规划、建设、使用和管理应当遵循政府引导、多方参与、需求调节、高效管理、方便群众的原则,逐步缓解停车矛盾,改善城市交通秩序。 第五条市人民政府加强对停车场建设和管理工作的统一领导,统筹制定政策措施,建立综合协调机制,协调解决重大问题。 区人民政府(园区管理机构)负责组织街道办事处、镇人民政府落实辖区内机动车停放秩序的日常管理工作,引导、督查辖区单位开展停车治理相关工作。 第六条市、区人民政府(园区管理机构)加大公共停车场建设投入,安排专项资金用于鼓励公共停车场建设。鼓励社会力量投资建设、经营公共停车场,为社会力量投资建设、经营公共停车场提供土地供应、规费减免、资金补助、停车收费等相关政策扶持。 第二章规划和建设 第七条市规划行政主管部门应当会同市交通运输、城乡建设、城市管理、公安机关交通管理、公安机关消防管理等行政主管部门,根据城市总体规划、控制性详细规划、国家和省城市停车设施规划导则,组织编制城市停车设施规划。

智能停车场建设方案

智能停车场建设方案 创建现代化智能停车场是当今社会的大趋势,停车场收费系统作为智能停车场管理系统的最基本组成部分,其所采用的方式直接影响到停车场的经营使用情况乃至停车场所属物业的客户满意度、影响客流。视频免取卡系统在收费速度、进出场解决拥堵等方面高度解决了停车难、收费难的问题。 一、视频免取卡 视频免取卡收费系统采用视频头拍照的原理,用摄像机识别车牌,将车辆车牌在进场时进行拍照,车牌号上传到后台服务器,服务器进行存储处理;在车辆出场时将再次拍照,此时系统将自动调取进场信息,将进出场信息进行对比,从而结算车辆所应缴纳的费用。 1.无需刷卡/取票,视频识别车辆车牌,实现1秒高速入场。 2.将视频免取卡收费系统嵌接于停车场云平台,应用车型识别纠错功能,出入口收费准确率可提高到99%以上。 3.通过车牌识别核算停车费,车辆车牌作为进出唯一凭证,核算机制严密,避免收费漏洞。 4.缴费方便,支持多渠道缴费方式,包含自助缴费机、手持PAD及中央收费站等。 5.避免传统刷卡、取票系统产生的卡片及票据等介质,防止损耗,降低后期运营成本。 6.提升停车场信息化功能,有效统计停车场车流、使用率等信息,车场管理单位通过监控界面可以实时了解停车场的使用状况。

7.能提示管理人员当前系统的工作状态:“正常运行、串口故障、网络故障、视频故障、车辆检测”,以确认系统是否正常运行。 二、提前缴费(手机) 免取卡收费停车场支持提前缴费功能,此功能是根据手机APP与车场互联,用手机支付停车费。 1.车辆进场拍照,系统得到车辆进场信息,此时系统将信息通过软件接口传递给手机APP,绑定手机APP的用户,在进场时会在APP中显示自己已经入场,同时在收费系统里开始计算停车时间。 2.在客户需要出场时,不需要去出口岗亭再次缴费,只需打开自己的APP,在提前缴费板块,查看自己停车时间与应缴费用,用手机支付停车费用。 3.交费后,系统设置一段时间给客户,在此时间段内出场的车辆视为已经缴费可以自由出门,如果超过此时间段,系统自动再次计费。APP 缴费后,也会给系统交互告知此车已经缴费。 4.当车辆出场时,出场道闸不会对此车进行拦截,自动开闸放行。 三、APP未来延展性 智能化停车场是城市未来发展方向,手机APP不但可以实现停车收费功能,也可开发成为商家搞活动的手段,商家信息、广告用APP 给客户免单停车费等功能都有实施可能性。此外城市内对于达到全视频的停车场也可以用APP实现全市车场空余车位查询,对于找车位客户也能得到很好的解决。

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