应加强大中城市公共停车场建设管理通用版
关于加强城市停车设施建设的指导意见
关于加强城市停车设施建设的指导意见为了更好地满足城市居民的停车需求，提高城市停车设施的建设水平，促进城市交通的有序发展，现就加强城市停车设施建设提出以下指导意见：一、加大政府投入城市停车设施是公共基础设施，需要政府加大投入，提高停车设施的建设质量和数量。
政府应该加强对停车设施建设的资金支持，鼓励社会投资，提高停车设施的建设水平和数量。
二、优化停车资源配置政府应根据城市的实际情况，制定合理的停车资源配置方案。
要充分考虑不同地区和不同时间的停车需求，合理规划停车场的布局和容量，提高停车资源的利用效率。
同时，要加强对道路停车的管理，制定相应的管理措施，确保道路停车不影响交通秩序和市容环境。
三、加强停车设施建设的规划和设计政府应该制定停车设施建设的规划和设计标准，确保停车设施的安全、便利、舒适。
要充分考虑停车设施的功能需求，合理规划停车场的布局和设计，提高停车设施的使用效率。
同时，要注重停车设施的环保性和美观性，提高城市停车设施的品质和形象。
四、加强停车设施的管理和运营政府应该加强对停车设施的管理和运营，提高停车设施的服务质量和效率。
要加强对停车场的管理，规范停车场的运营管理行为，保证停车场的安全和有序。
同时，要提高停车设施的信息化水平，利用先进的技术手段提高停车场的管理和服务效率。
五、加强政策法规的制定和落实政府应该加强对停车设施建设的政策法规制定和落实，确保停车设施建设的合规性和可持续性。
要制定相应的政策，鼓励社会投资停车设施建设，提高政策的透明度和公正性。
同时，要加强对政策的执行和监督，确保政策的有效性和公正性。
以上是关于加强城市停车设施建设的指导意见，希望能够引起政府和社会各界的重视，积极推动城市停车设施建设的发展，为城市居民提供更好的停车服务。
公共停车场管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强公共停车场的管理，保障停车场安全、有序、高效运行，维护停车场使用者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本行政区域内所有公共停车场的管理。
第三条公共停车场管理应当遵循以下原则：（一）依法管理，规范有序；（二）安全第一，预防为主；（三）公平合理，服务至上；（四）科技创新，提升效率。
第二章规划与建设第四条公共停车场规划应当符合城市总体规划和交通发展规划，纳入城市公共基础设施体系。
第五条新建、改建、扩建公共停车场，应当符合以下要求：（一）停车场设计应当满足停车需求，合理布局停车泊位；（二）停车场出入口设置应当方便车辆进出，避免交通拥堵；（三）停车场内应当设置明显的导向标志，引导车辆停放；（四）停车场内应当配备必要的消防、安防设施。
第六条公共停车场建设应当符合以下标准：（一）停车场地面应当采用防滑、耐磨、耐候的建筑材料；（二）停车场照明应当符合国家标准，保证夜间停车安全；（三）停车场排水系统应当完善，防止积水；（四）停车场应当设置无障碍停车位，方便残疾人停车。
第三章运营与管理第七条公共停车场运营单位应当依法取得相应资质，建立健全停车场管理制度，配备必要的管理人员。
第八条公共停车场运营单位应当遵守以下规定：（一）按照规定的收费标准收费，明码标价；（二）保持停车场环境整洁，及时清理垃圾；（三）加强停车场安全防范，确保停车场内车辆和人员安全；（四）定期对停车场设施进行检查、维护，确保设施完好；（五）及时处理停车场内发生的纠纷。
第九条公共停车场内禁止下列行为：（一）占用无障碍停车位；（二）在停车场内乱停乱放，影响他人正常停车；（三）损坏停车场设施；（四）在停车场内进行非法经营活动；（五）其他违反停车场管理规定的行为。
第十条公共停车场运营单位应当建立健全停车场信息管理系统，实现停车场信息实时查询、车辆进出记录、收费统计等功能。
城区公共停车场建设实施方案
城区公共停车场建设实施方案一、背景分析随着城市化进程的加快，城区交通拥堵问题日益突出。
作为城市基础设施的一部分，停车场建设已经成为城市管理的重要内容。
而城区公共停车场的建设，不仅可以缓解停车位不足的问题，也可以提高居民的停车效率，减少交通堵塞，提升城市形象。
因此，制定一份城区公共停车场建设实施方案，具有重要的意义。
二、目标与原则1.目标：建设城区公共停车场，提高停车位的供给量，减少交通堵塞，提高停车效率。
2.原则：科学规划、合理布局，满足市民多样化停车需求；环保节能，注重绿化美化，提升城市品质；公平公正，管理规范，确保停车资源的合理利用；灵活运营，提供多样化服务，满足不同需求。
三、建设内容1.规划与选址：根据城市规划，结合市民停车需求，科学规划停车场布局。
选址时要考虑到交通便利性、周边环境、土地成本等因素。
2.建设与设施：停车场建设应符合国家相关标准和规范，包括建筑结构、消防设施、通风系统等。
在停车位设计上，采用合理的间距，确保车辆进出的便利性。
3.环保与美化：停车场建设应注重环保和美化，通过绿化、景观设计、透水铺装等方式，提升停车场的环境品质，改善城市面貌。
4.收费与管理：公共停车场的收费应该合理，透明。
建立健全管理体系，加强监督力度，确保停车资源的合理利用和公平分配。
四、实施步骤1.调研：了解市民停车需求，研究同类项目的运营情况，收集相关数据资料，确定建设方案的可行性。
2.规划设计：根据调研结果和市区规划，制定停车场布局和选址方案。
同时，委托专业设计团队进行详细的建设方案设计。
4.建设建设：根据设计方案进行停车场建设，确保施工质量和工期。
5.设施配套：安装停车位标志、指示牌、照明设备和监控系统等配套设施，确保停车场设施的安全性和便利性。
6.运营与管理：招聘专业团队进行停车场运营与管理，包括收费、安全管理、环境维护等工作。
7.宣传与推广：开展宣传活动，提高市民对停车场的认知度和使用率。
五、预期效果1.缓解城区停车位不足的问题，提高居民停车效率。
公共停车场建设方案（通用5篇）
公共停车场建设方案公共停车场建设方案（通用5篇）为保障事情或工作顺利开展，往往需要预先制定好方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。
那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编收集整理的公共停车场建设方案（通用5篇），欢迎阅读与收藏。
公共停车场建设方案11、设计概述根据招标书的要求，在园区地面和地下停车场的出入口设立分管理中心，对进出的车辆进行管理。
首先通过园区的主管理中心对业主所持有的卡片进行授权，当业主进出园区或是地下停车场，读卡器读到卡片，出入口控制器通过判断卡片的权限是合理卡片即自动控制道闸开启，当车辆经过道闸后，控制道闸降落。
由于在本次方案设计中采用了近距离读卡设备，因此离读卡器大于5cm处即可完成读卡，方便了业主的使用。
1.根据园区的图纸的规划显示，共有8套停车场管理系统，管理电脑通过网络与园区主管理中心的电脑组建成局域网，在停车场的出入口，设置一套8进8出的车辆管理系统，车辆管理系统主机通过网络与一卡通中心数据服务主机相连，共用同一个数据库。
2.车辆可以从入口进场，出口出场，入口处取卡，出口处回收临时卡并计算临时车的停车费用，有管理人员收费操作确认后放闸通过。
3.园区内的长期用户使用季租/月租/长期卡，外来车辆使用临时卡，可设置各类收费方式。
4.在停车场内的分区出入口安装双向地磁检测器和区域显示屏，用来统计区域内车辆的进出数量，并显示当前区域内的车位使用状况（余位信息）。
各出口的收费电脑，通过网络和一卡通中心的服务主机相连，确保使用同一个一卡通数据库，实现数据共享。
2、系统基本功能及特点多个出入口的收费管理系统的联网功能；车辆进出的自动计数功能；一车一卡防反复进出场功能；每班操作、收费报表和统计报表；多种收费标准，能满足各种园区及公共停车场的收费情况；误操作及丢卡等特殊情况的处理和每一次交易的自动记录；丢失卡的禁用功能；能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆；可根据通道进行区域的车位管理；车辆的防轧功能及车辆过杆的自动落闸功能；通过功能扩展板可进行车位灯光自动引导功能；对于长期车的车位余留功能；3、系统典型特点稳定可靠的硬件设备所有硬件控制设备（控制器、读卡机、车辆检测器等）均采用工业级原器件，产品在出厂前均经过公司严格测试，确保整个系统的稳定可靠。
我国大中城市停车管理问题研究
我国大中城市停车管理问题研究【摘要】本文分析了我国大中城市停车难的表现与原因，介绍了国外有关停车管理的措施与经验，提出了解决大中城市停车管理问题的对策建议。
即：限制策略：减少汽车增长，完善公共交通体系；建设策略：因地制宜、科学规划、统筹布局；管理策略：加强智能管理，提高科技手段；体制策略：注重监管体制的协同一致性；法治策略：制定和完善停车相关政策法规体系。
【关键词】大中城市；停车管理；问题；对策建议2011 年中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国，位居世界第二。
根据国家统计局资料，2001 年国产汽车产销量只有207 万辆，2010 年达到1800 万辆，汽车社会来得太快，配套机制严重准备不足。
无论是动态还是静态交通矛盾都逐渐显现出来：第一，现有的城市道路布局、设施设置规划不够合理，道路的通行能力严重不足；其次，停车设施也不充足，停车场规划不合理、管理制度不规范，这些无疑加剧了交通与停车的发展矛盾，不可避免的直接影响城市交通的运行效率以及人民生活、出行和休闲的品质，在提高城市的综合竞争力方面停滞不前。
《雅典宪章》指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行。
因此，为长远发展目标计，从城市布局结构的调整出发，建立并完善能够促进城市社会经济发展的城市停车管理系统，不仅必要，而且紧迫。
一、我国大城市停车难的表现与原因正如前述，我国私人汽车数量增长过于快速，私人汽车已逐渐的进入越来越多的家庭，难免给各大城市的停车问题带来了越来越大的压力，主要表现在如下几个方面：第一，工作上班停车难，如果是在市中心上班，那停车更是难上难；第二，办事进城停车难，几乎所有停车场都是满的，往往要在目的地周围转上几圈才能勉强找到车位；第三，下班回家停车难，现有住宅小区大部分缺少必要的停车库，马路边、人行道、甚至草坪上都停车，甚至有时小区紧急的救护车和消防车“望路兴叹”。
可见，多时段多路段多方面的停车难问题，已成为影响城市可持续发展、生活可持续优化的重要瓶颈。
中共山东省委、山东省人民政府关于切实加强和改进城市规划建设管理工作的实施意见
中共山东省委、山东省人民政府关于切实加强和改进城市规划建设管理工作的实施意见文章属性•【制定机关】中共山东省委员会,山东省人民政府•【公布日期】2016.05.31•【字号】•【施行日期】2016.05.31•【效力等级】地方规范性文件,党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文中共山东省委、山东省人民政府关于切实加强和改进城市规划建设管理工作的实施意见（2016年5月31日）为贯彻落实《中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》和中央城市工作会议精神，切实加强和改进城市规划建设管理工作，现结合我省实际，提出如下实施意见。
一、总体要求和目标任务（一）总体要求。
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话和视察山东重要讲话、重要批示精神，牢固树立以人民为中心的发展思想，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，尊重城市发展规律，统筹空间规模产业三大结构，统筹规划建设管理三大环节，统筹改革科技文化三大动力，统筹生产生活生态三大布局，统筹政府社会市民三大主体，坚持依法治理与文明共建相结合、规划先行与建管并重相结合、改革创新与传承保护相结合、统筹布局与分类指导相结合、完善功能与宜居宜业相结合、集约高效与安全便利相结合，按照省委“一个定位、三个提升”总体要求，依法规划建设管理城市，提高新型城镇化水平，走符合中国国情、具有山东特点的城市发展道路。
（二）目标任务。
实现城市规划科学、建设有序、开发适度、运行高效，努力打造和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市，让人民生活更美好。
到2020年，城市规划的前瞻性、科学性、公开性、权威性显著增强，新一轮总体规划编制全面完成，城市设计普遍展开，各类专项规划衔接协调，规划建设用地控制性详细规划覆盖率100%。
城市空间布局得到优化，生态环境明显提升，实现职住相宜。
大型停车场管理方案（精选5篇）
大型停车场管理方案大型停车场管理方案（精选5篇）为了确保事情或工作有序有效开展，预先制定方案是必不可少的，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。
方案应该怎么制定才好呢？以下是小编收集整理的大型停车场管理方案（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
大型停车场管理方案（精选5篇）1一、车场门卫服务规范1、负责维护车场秩序，疏导交通，引导车辆入位，合理收费，文明服务。
2、指导车辆有序停放，保持车道和消防通道畅通。
3、负责做好车辆登记工作，做到出、入登记，认真填写车辆进出计时卡的时间，对入场车辆进行车况检查，如有损坏当场通知车主，并做好记录。
4、车辆进出先敬礼，使用文明用语，严格执行收发卡和验证制度，进场验发卡，出场收卡，出入卡发出时间和收回时车辆应保持一致，出入卡不得丢失。
5、负责对出场车辆进行检查校对，如发现可疑应拒绝出场，并立即报告负责人，直至校对清楚后方可其出场，夜间车辆出入需验明“三证”（驾驶证、行驶证、车辆计时卡）。
6、负责提醒车主下车后锁好车门、窗、贵重物品不要遗留在车内。
7、严禁小商、小贩、闲杂人员进入车场或逗留。
8、严禁携带易燃、易爆等危险物品进入车场，严禁在车场内堆放杂物等。
9、严格执行交接班制度，做好值班记录及其他记录，按规定办理移交手续，交班前做好周边卫生。
二、车场巡视人员服务规范1、按规定的路线时间进行巡视，根据具体情况进行负责车辆引导入位及引导车辆出位，在巡视终端设置签到进行签字，确保巡逻人员忠于职守，巡视到位。
2、对车场内可疑人员、车辆进行监视、盘问和检查，发现问题及时予以解决。
3、熟悉车场内设施设备情况，发现车辆碰撞或人为破坏立即制止并给予处理。
4、巡视停车场内车辆有无漏油或烟火、线路安全隐患，不能处理及时应及时报告车场主管或值班人员协助处理。
5、检查停放车辆有无异常情况，门窗是否关好，车内有无贵重物品，有无被撬痕迹，并做好巡视记录，必要时通知车主和车场主管。
城市公共停车场工程项目建设标准2016
一、前言2016年，我国城市化进程不断加快，城市人口规模不断扩大，城市交通压力日趋增加，停车难成为制约城市发展的一个突出问题。
为解决停车难问题，改善城市停车环境，我国大力推进城市公共停车场工程项目建设。
为了规范城市公共停车场工程项目建设，保障建设质量，满足市民停车需求，国家相关部门颁布了《城市公共停车场工程项目建设标准2016》，以便城市公共停车场工程项目建设按照一定的标准进行，提高项目建设质量，促进城市停车问题的解决。
二、核心内容1. 建设范围《城市公共停车场工程项目建设标准2016》适用于城市公共停车场的规划、设计、建设和管理。
其中，城市公共停车场主要包括街道停车泊位、临时停车场、地下停车场、立体停车库等。
这些停车场的建设标准和要求，将在标准中有明确规定。
2. 规划设计城市公共停车场的规划和设计是整个项目建设的关键环节。
《城市公共停车场工程项目建设标准2016》规定了停车场选址、建筑风格、停车泊位布局、通道设计等方面的具体要求。
在规划设计阶段，需严格遵循相关标准，保证停车场的科学性和合理性。
3. 建设标准城市公共停车场的建设标准主要包括停车位尺寸、地面硬化、标线标识、照明设施、安全设施等方面。
其中，停车位尺寸应符合国家标准，地面硬化要求耐磨、抗压、防滑，标线标识应清晰明确，照明设施应满足夜间使用需求，安全设施要做到完善可靠。
时刻关注施工过程中的安全问题，保证工程的质量。
4. 管理要求《城市公共停车场工程项目建设标准2016》对于停车场的管理要求也有详细的规定。
停车场管理要做到公平、公正、高效，为市民提供优质的停车服务。
还需要加强对停车场的安全、卫生管理，确保停车场建设后的良好使用环境。
5. 监督检查在城市公共停车场工程项目建设的各个阶段，相关部门将加强监督检查，确保项目按照标准要求进行。
一旦发现建设过程中存在质量问题或安全隐患，将及时进行整改，确保项目建设质量。
三、结语《城市公共停车场工程项目建设标准2016》的发布，对于规范城市公共停车场的建设起到了积极的作用。
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应加强大中城市公共停车场建设管理
通用版
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标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
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审核人：xxxxx 应加强大中城市公共停车场建设管
理通用版
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目前对于停车场的管理，很多大中城市都是以交管局停车管理处作为主管部门。
根据天津市交管局提供的最新统计资料，截至20xx年上半年，天津市机动车保有量已达120余万辆，以年均10万辆的速度递增。
如果参照国外大城市中心城区停车泊位与汽车保有量的经验比例1
1.2~1.5来计算，以上限1.5计算，天津市目前需要有18万个公共停车泊位，而目前公共停车泊位不足8万个，存在将近10万个泊位的缺口，公共停车位缺口比例已经超过50％，这一状况导致占路停车问题严重。
北京市交管局有关负责人表示，根据现在的机动车保有量计算，北京需要增加100万个车位，才能解决停车难问题。
相关专家预计，按照“一车一个基本车位，15辆车一公共车位”的国际通用标准。
到20xx年，北京公共停车位缺口为38万个，基本停车位缺口为297万个，上海缺少12万个公共停车泊位。
目前，很多大中城市占路停车的比例高达80％
~85％，远远超出了占路停车比例50％左右的一般国际标
准，北京市内白天有1/3的停车占用道路面积，夜晚有100万辆左右的机动车没有合法车位。
这一状况导致不少新修建和拓宽的道路由于两侧占路停车使通行能力大为下降。
目前，公共停车场(楼)项目建设在一些大中城市中未被列入城市基础设施项目中，对参与公共停车场建设的投资者而言，不能享受有关基础设施方面的优惠政策。
因此许多开发商不愿投资。
以天津市建成的翔宇广场地下停车场为例，每个停车泊位投资额为35万元，项目的静态投资回收期基本上在20年以上，因此，如果没有政府优惠政策的引导，公共停车场建设难以有充沛的资金保障。
另外，由于缺乏一部权威性的统筹停车业管理和监督的全国性法规，导致诸如停车业整体规划布局、停车场经营与建设等全局性的问题难以从法律层面贯彻和落实，在很大程度上制约了大中城市停车业的良性发展。
建议：加强大中城市公共停车场建设管理。
一是设立公共停车场建设发展专项基金，基金必须统一纳入财政专户管理，由相关主管部门(主要是建委)拟订年度资金使用计划，专项用于补贴或建设停车场，严防资金被挪用。
二是制定合理的财税优惠政策吸引民间资本的投入，鼓励配建停车场对外开放，对于配建泊位数超额并向社会开放的单位给予一定的优惠政策。
三是建立健全停车场建设管理的全国性法规。
建议有关职能部门通力协作，借鉴日本等国家和香港地区的经验，尽快研究制定全国性的《城市停车场建设与停车管理条例》，改变目前停车业规划建设管理无法可依的局面。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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