大城市停车场系统规划技术
城市智慧停车系统建设方案
城市智慧停车系统建设方案在城市的快速发展中，停车难已成为一个日益凸显的问题。
车辆数量的不断增加与有限的停车资源之间的矛盾愈发尖锐，这不仅给市民的出行带来了极大的不便，也对城市的交通管理和规划提出了严峻的挑战。
为了有效解决这一问题，城市智慧停车系统应运而生。
本文将详细阐述城市智慧停车系统的建设方案，旨在提高城市停车资源的利用效率，改善城市交通状况。
一、系统概述城市智慧停车系统是一个集智能化、信息化和自动化为一体的综合性停车管理解决方案。
它通过整合城市内的各类停车资源，利用先进的技术手段，实现停车信息的实时采集、传输、处理和分析，为车主提供便捷的停车服务，为管理部门提供科学的决策依据。
二、系统组成（一）车位感知设备包括地磁传感器、视频摄像头、超声波传感器等，用于实时监测车位的占用情况。
（二）数据传输网络通过有线或无线网络将车位感知设备采集到的数据传输至数据中心。
（三）数据中心负责存储、处理和分析停车数据，为系统的运行提供支持。
（四）用户端应用包括手机 APP、微信公众号、小程序等，为车主提供车位查询、预订、导航、缴费等服务。
（五）管理端平台供管理部门使用，实现对停车资源的监管、调度、统计分析等功能。
三、系统功能（一）车位实时监测通过车位感知设备，准确获取车位的占用状态，并实时更新至系统。
（二）车位预订车主可提前预订车位，避免到达目的地后无位可停的情况。
（三）智能导航为车主提供精准的到达车位的导航路线。
（四）在线缴费支持多种支付方式，方便车主快速缴费离场。
（五）数据分析与决策支持对停车数据进行分析，为管理部门提供优化停车资源配置、调整停车收费政策等决策依据。
（六）违规管理对超时停车、乱停车等违规行为进行监测和处理。
四、建设步骤（一）需求调研深入了解城市的停车现状、市民的停车需求以及管理部门的管理要求。
（二）方案设计根据需求调研结果，制定详细的系统建设方案，包括系统架构、功能模块、技术选型等。
（三）设备选型与采购根据方案选择合适的车位感知设备、数据传输设备、服务器等硬件设备，并进行采购。
使用测绘技术进行城市地下停车场设计的技巧与方法
使用测绘技术进行城市地下停车场设计的技巧与方法城市地下停车场是解决城市交通拥堵问题的重要措施之一。
在城市规划中，使用测绘技术进行地下停车场设计是不可或缺的环节。
本文将介绍一些使用测绘技术进行地下停车场设计的技巧与方法。
一、确定地下停车场位置确定地下停车场位置是地下停车场设计的首要任务。
测绘技术在此起着至关重要的作用。
通过使用地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS），我们可以收集大量的空间数据，包括城市道路、建筑物和交通流量等。
基于这些数据，我们可以分析交通流量、停车需求，确定最佳的地下停车场位置。
通过测绘技术，我们还可以考虑到城市规划、建筑物用途和周边环境等因素，制定更合理的地下停车场设计方案。
二、地表测量和地质勘探在地下停车场设计的过程中，地表测量和地质勘探是非常重要的环节。
地表测量通过使用测量仪器，如全站仪和激光测距仪，获取地面的基本形状和特征。
地质勘探则是通过使用地质勘探仪器，如地质雷达和地层钻探设备，获取地下土层的情况。
这些测绘技术为地下停车场的设计提供了必要的地理和地质信息，以确保地下停车场的稳定性和安全性。
三、三维建模和虚拟仿真三维建模和虚拟仿真是测绘技术在地下停车场设计中的重要应用。
通过使用三维激光扫描仪，我们可以对地下停车场周围的环境进行高精度的三维建模。
这可以帮助设计师更好地理解地下停车场所处的空间环境，优化停车场的布局和设计。
同时，虚拟仿真技术可以模拟车辆进入和离开地下停车场的情况，帮助设计师更好地评估交通组织和安全性。
四、通风、照明和排水系统设计通风、照明和排水系统是地下停车场设计中需要重点考虑的问题。
测绘技术可以提供关于地下停车场周围环境的大量数据，如风向、日照强度和地下水位等。
基于这些数据，设计师可以优化通风、照明和排水系统的设计，提高停车场的可用性和舒适性。
五、安全和紧急事件管理安全和紧急事件管理是地下停车场设计中至关重要的方面。
通过使用监控摄像头和传感器等设备，测绘技术可以提供全面的安全监控和预警系统。
城市停车场的规划与设计
城市停车场的规划与设计城市停车场的规划与设计是一个非常重要的问题，这关乎到城市的交通与环境问题。
随着城市化进程的不断加快，人们的生活方式不断变化，汽车成为了人们出行的主要交通工具，停车场的需求在城市中变得越来越重要。
为了提高城市交通的效率和安全，并为城市环境提供更好的保护和改善，城市停车场的规划与设计需要注重以下几个方面。
一、地理位置的选择城市停车场的位置需要根据停车需求和行车交通流量来选择，优先考虑方便周边交通和经济活动的发展。
应该建在地铁和公交站点附近，这样既方便地铁公交乘客使用，也方便城市居民的使用，这样可以减少城市交通的繁忙和污染，同时也帮助城市经济的发展，提升城市的形象。
二、设施设备的选择城市停车场的设施设备需要根据停车场的使用需求来选择，要提供齐全的停车服务设备，且环保健康。
如可智能控制系统的自动车位导引，可适应不同车辆类型的服务设备，以便不同车型的车辆能够得到适当的停车空间和停车费用，为城市居民带来更方便的停车服务。
三、停车场区域的设计城市停车场的停车区域需要经过详细的规划和设计工作。
首先，需要根据城市停车需求和预计规模，大小等因素，设计停车场的布局和规划。
其次，需要考虑停车场的出入口、通道宽度、车停放方式和交通流量等因素，以便让车辆能够快速、方便地进出停车场，避免交通拥堵、滞留和事故发生。
最后，需要合理分配停车区域，以便不同车辆类型和停车需求的车辆得到相应的停车空间，提供最优化的停车服务。
四、环保设计和美化城市停车场的设计需要考虑城市环境污染和城市美化等问题。
首先，需要选用环保材料和技术来建设停车场，以减少车辆排放和环境污染。
其次，需要对停车场进行美化设计，如增加绿化和景观装饰等，使停车场能够融入城市环境中，避免让停车场成为城市环境中的一道眼中刺。
总之，城市停车场的规划与设计是城市交通管理和城市建设的重要组成部分，需要从地理位置选取、停车设施设备选择、停车区域设计和环保美化等方面进行综合规划和设计，才能够最大程度地提高城市停车服务的效率和质量，促进城市经济和城市环境的发展和改善。
城市建筑工程停车场(库) 设置规则和配建标准
城市建筑工程停车场(库) 设置规则和配建标准城市建筑工程停车场是城市规划中重要的组成部分，对于缓解交通压力、提供便利的停车服务，具有重要的意义。
为了确保停车场的正常运营和最大限度地发挥其功能，需要制定一些规则和配建标准。
本文将从规划、设计、建设和管理等方面，详细介绍城市建筑工程停车场的规则和配建标准。
一、规划阶段：在城市规划过程中，应充分考虑停车需求和交通流量，合理选址并规划停车场，确保可达性和容量满足需求。
具体规划应从以下几个方面考虑：1.容量规划：根据城市的规模、发展预测和交通流量等因素，确定停车场的总容量。
2.区域分布：根据城市的发展规划，将停车场合理布局在各区域，以满足不同区域的停车需求。
3.建设标准：确定停车场具体的建设标准，包括停车泊位的数量、布局和尺寸等。
4.可达性：保证停车场与周边道路的连接，方便车辆的进入和退出。
二、设计阶段：在停车场的设计过程中，应从空间布局、交通组织、设施设备等方面进行考虑，以提高停车效率和交通安全。
具体设计应从以下几个方面考虑：1.泊位设计：确定合理的泊位类型和数量，包括普通泊位、残疾人泊位、电动车泊位等，并确保泊位尺寸能够容纳不同类型的车辆。
2.交通组织：规划合理的车辆行驶路径和停车流线，保证车辆的顺畅进出和停车。
3.通风与照明：确保停车场内通风良好和照明充足，提高用户体验和安全性。
4.设施设备：设置必要的设施设备，如入口和出口闸口、电子收费系统、监控设备等，提供便利和安全的停车服务。
三、建设阶段：在停车场的建设过程中，应按照建设标准进行施工，并确保施工质量。
建设阶段需要从以下几个方面进行考虑：1.场地准备：对选址的区域进行土地平整、排水处理等，确保建设质量。
2.基础设施建设：建设必要的基础设施，包括道路、排水系统、电力系统等，保证停车场的正常运行。
3.建筑结构：按照设计要求进行建筑结构施工，确保建筑安全和使用寿命。
4.设备安装：安装停车场的相关设施设备，如闸口、电子收费系统、监控设备等，保证设备正常运行。
大规模城市停车场管理系统的设计与优化
大规模城市停车场管理系统的设计与优化随着城市发展和汽车保有量的增加，城市停车难的问题越来越突出。
为了解决这一问题，大规模城市停车场管理系统的设计与优化显得尤为重要。
本文将探讨如何设计和优化这样一个系统，以提高城市停车场的管理效率和用户体验。
一、需求分析在进行系统设计之前，首先需要进行需求分析。
大规模城市停车场管理系统的主要需求如下：1. 实现停车场的空位监测：通过使用传感器和摄像头等设备，监测停车场各个区域的空位情况，及时反馈给车辆驾驶员。
2. 实现停车位预订和导航：用户可以通过手机或网络平台预订停车位，并导航至停车场，提前规划停车行动。
3. 实现停车付费功能：用户可以通过系统进行停车费用的结算和支付，支持多种支付方式，如微信支付、支付宝等。
4. 实现停车场运营数据统计与分析：系统可以对停车场的运营数据进行实时监控和统计分析，从而为停车场提供决策依据。
5. 实现停车场管理者的运营和管理功能：停车场管理者可以通过该系统进行停车场资源的调度、收入统计、用户管理等功能。
二、系统设计与优化在满足需求的前提下，大规模城市停车场管理系统需要具备如下设计与优化方案：1. 智能化技术的应用：通过引入智能设备，如传感器、摄像头、自动支付系统等，实现停车位的监测、预订、导航、自动支付等功能。
例如，用户可以通过手机APP实时查看停车位的空闲情况，进行预订和导航，无需盲目搜索空位，提高停车效率。
2. 多种支付方式的支持：系统应该支持多种支付方式，以满足用户的不同需求。
可以集成支付宝、微信支付等主流支付平台，提供便捷的停车费用支付方式。
3. 数据分析和决策支持：通过对停车场的运营数据进行统计和分析，系统可以提供财务报表、停车场拥堵热点分析、车流量预测等决策支持。
例如，通过分析车流量数据，系统可以预测高峰期和低峰期的停车需求，提前调度停车场资源，优化停车流程。
4. 用户体验的优化：在设计大规模城市停车场管理系统时，应考虑用户的使用习惯和体验。
基于GIS技术的城市停车管理与规划
基于GIS技术的城市停车管理与规划城市停车管理与规划是城市建设的重要组成部分，随着城市化进程的加速，人口增长和汽车数量的增加，城市停车管理和规划变得越来越复杂。
传统的城市停车管理和规划方式已经不能适应现代城市发展的需要，必须借助新技术来提高效率和精度。
地理信息系统（GIS）技术是一种强大的工具，可以在城市停车管理和规划方面得到广泛应用。
一、GIS技术的概述GIS技术是一种以地理空间数据为主要数据来源，进行管理、存储、处理和分析的计算机技术。
GIS技术可以将空间信息和属性信息相结合，建立空间信息数据库，进行数据分析和制图，以及预测和评估未来发展趋势。
GIS技术已经在许多领域得到了广泛应用，如环境保护、城市规划、土地利用等。
二、GIS技术在城市停车管理中的应用1.停车场选址的分析停车场的选址是城市停车管理和规划的关键问题之一。
GIS技术可以通过对收集的各种数据进行多层次的分析，提供决策支持。
首先，需要收集和整理城市的道路、交通流量和停车需求等信息，建立数字地图和相应的数据库。
然后，通过分析这些数据，确定停车场选址的最佳位置和规模。
GIS还可以对城市空间分布和停车需求进行模拟分析，从而得出最优解决方案。
2.停车位的管理和统计城市停车位的管理和统计是城市停车管理的重要组成部分。
GIS技术可以帮助城市管理者快速准确地获得停车位的相关信息，如数量、分类和地理位置。
随着技术的不断发展，可以使用导航设备和智能手机等移动设备来实现实时的停车位信息发布和查询，方便市民更好地找到停车位。
3.停车场的运营管理利用GIS技术，停车场的运营管理可以实现更高效的管理。
例如，可以通过GIS系统自动化地识别最繁忙的停车场，指导游客寻找停车场。
还可以基于GIS分析，建立停车场收费模型，进行停车费率的精准计算。
GIS系统还可以实现对停车场客流、收入和停车时间等的实时监测和分析，提高停车场的利用率和管理水平。
4.停车位的智能化引导和管理利用GIS技术，可以将停车位的选择和停车过程进行智能化管理。
城市停车设施技术标准
城市停车设施技术标准城市停车设施技术标准是指在城市规划、建设和管理过程中，为保障城市交通运行的顺畅、安全和高效，对停车场、停车位等设施的技术要求和规范。
以下是一些建议的城市停车设施技术标准：1. 规划与布局-应根据城市总体规划、交通发展规划和土地利用规划，合理布局停车设施。
-应在商业区、办公区、居住区、文化教育区等人口密集区域设置足够的停车设施。
-应考虑停车设施与公共交通、非机动车和行人出行的衔接，提高出行便利性。
2. 规模与容量-应根据城市交通需求预测和实际需求，合理确定停车设施的规模和容量。
-应根据不同区域、不同时段的停车需求，设置相应的停车位数量。
-应考虑停车设施的使用率和周转率，避免浪费资源。
3. 设计标准-停车设施的设计应符合国家和地方的相关标准和规范。
-应考虑停车设施的安全性、可达性和舒适性，提高使用者的满意度。
-应采用节能环保的设计和技术，降低停车设施的能耗和排放。
4. 设备与管理-应配备完善的停车设备和管理系统，如车位指示牌、电子收费系统等。
-应实施有效的停车管理措施，如限制停车时间、实行差别化收费等。
-应加强停车设施的维护和管理，确保其正常运行和使用。
5. 智能化与信息化-应利用现代信息技术，实现停车设施的智能化管理和服务。
-应建立停车信息发布系统，提供实时的停车信息和导航服务。
-应推广移动支付等便捷支付方式，提高停车收费的效率和便利性。
6. 无障碍设施-应为残疾人、老年人等特殊群体提供无障碍通道和停车位。
-应设置明显的无障碍标识和引导设施，方便特殊群体使用。
7. 绿化与景观-应在停车设施周边设置绿化带和景观设施，提高城市环境质量。
-应采用绿色建筑材料和绿化技术，提高停车设施的生态效益。
8. 法规与政策-应制定和完善与停车设施相关的法规和政策，规范停车行为和市场秩序。
-应加强对违法停车行为的监管和处罚，维护城市交通秩序。
如何科学规划停车场布局
如何科学规划停车场布局在现代社会，随着汽车保有量的不断增加，停车场的合理规划布局变得至关重要。
一个科学合理的停车场布局不仅能够提高土地利用率，还能有效地缓解交通拥堵，提升城市的运行效率和居民的生活质量。
那么，如何才能科学规划停车场布局呢？首先，要充分了解停车场的服务对象和周边环境。
这包括对停车场所在区域的人口密度、交通流量、土地用途等方面进行详细的调查和分析。
例如，如果停车场位于商业区，那么在工作日的白天和周末可能会有较大的停车需求；如果位于住宅区，则晚上的停车需求可能会更高。
同时，还需要考虑周边道路的通行能力，以确保停车场的出入口不会对交通造成堵塞。
其次，要确定合适的停车场规模。
停车场的规模应根据服务对象的数量和停车需求来确定。
一般来说，可以通过统计周边区域的车辆拥有量、日均出行次数以及停车周转率等数据来进行估算。
此外，还应预留一定的弹性空间，以应对未来车辆数量的增长和停车需求的变化。
在规划停车场的内部布局时，需要合理划分停车区域。
常见的停车方式有平行停车、垂直停车和斜向停车。
平行停车占地面积较大，但操作相对简单；垂直停车空间利用率高，但对驾驶员的技术要求较高；斜向停车则介于两者之间。
根据停车场的形状和面积，可以选择一种或多种停车方式进行组合。
同时，要设置合理的通道宽度，以保证车辆能够安全、顺畅地通行。
一般来说，单向通道的宽度不应小于35 米，双向通道的宽度不应小于 6 米。
另外，要注重停车场的出入口设计。
出入口的位置应选择在交通流量较小的道路上，并且要避免与主干道直接相连，以减少对道路交通的影响。
出入口的数量应根据停车场的规模和交通流量来确定，一般来说，大型停车场应设置多个出入口，以分散车流。
同时，出入口处应设置明显的标志和引导设施，让驾驶员能够清晰地了解进出方向。
停车场的配套设施也不容忽视。
照明系统要保证足够的亮度，以提高夜间停车的安全性；通风系统要能够有效地排除废气，保持空气清新；排水系统要能够及时排除雨水，防止积水。
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大城市停车场系统规划技术1996年10月底原国家科委批准了国家重点科技攻关专题《大城市停车场系统规划技术》的专题合同，同年11月该专题正式开始起动。
中国城市规划设计研究院为主持单位，在原国家科委、公安部、建设部等主管部门的指导下，在中国城市规划设计研究院院领导直接组织和参与下，专题研究小组全体成员克服了经费短缺、时间紧、要求高的困难，团结一致、积极进取、勤奋努力，经过近两年的精心研究，本专题的研究任务已于1998年10月通过了建设部科技司组织的鉴定。
由两院院士周干峙和扬佩昆教授等专家组成的专家组对课题给予高度的评价，认为总体研究成果达到国际先进水平，具有很大的推广价值。
本课题是建设部系统"九五"科技攻关项目第一个完成的成果，也是国家科委"九五"科技攻关城市交通方面第一个提交的成果，建设部科技司已经将本课题成果作为建设部系统重大科研成果上报国家科技部。
为了探索科学技术如何更好地转换成生产力，创造出更大地社会和经济效益，以本课题成果为基础，从1998年开始，应用于建设部、公安部主持的国家的"停车场规划建设管理规定与建设标准"的编制工作中，并着手编制"停车场规划指南"；为了推动停车场建设产业化，我院已经着手开展"北京市停车场规划、建设、管理示范工程"项目，进行停车场政策、规划、建设、管理的一体化开发，以此来推动全国城市的停车场建设。
一、专题研究的背景停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，公共停车场具有"准公共物品"的特点；非公共停车位具有房地产的特性，其供需状况对城市空间供应也有很大的影响。
停车场与一般商品不同，具有三个特点，一是不可储存性，表现在非高峰时段容量过剩，高峰时段容量不足；二是不可运输性，体现在无法实行空间上的调节，如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心区去；三是作为社会资源的有限性，从常识的角度来讲，一辆车至少要占用一个停车位，与道路交通相比，停车位的总需求是"刚性"的。
鉴于我国城市土地资源紧张，城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。
机动车总是在"停"与"行"两种状态之间转化，"行"状态需要道路条件，"停"状态则要求停车场来保证。
随着我国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，城市道路车辆交通量日益剧增，很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，而且不同程度地发生了占道停车、违章停车，从而进一步加剧交通阻塞，导致交通事故上升。
城市"停车难"状况已引起各方人士的关注。
但长期以来，我国城市停车场建设问题未受到应有的重视，历史"欠帐"很多，问题日益严重，据有关部门预测2010年城市汽车保有量将是90年代中期的4倍以上，可以预见城市交通问题将更加严重，特别是城市停车问题很可能成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的"瓶颈"，应引起国家有关部门和各城市政府的高度重视。
发达国家从50年代开始深入研究城市停车问题，如美国在1956年针对停车特性与城市规模的关系进行了研究，根据近70个城市的调查结果总结出《城市停车指南》（Parking Guide for Cities）。
50年代末60年代初进行了CBD停车的研究，并于1965年出版了《城市中心停车》（Parking in the City Center）。
1971年出版的《停车指导原则》（Parking Principle , Special Report ＃125）总结了111个城市的停车研究结果，其停车指标以城市人口为依据，特性指标有停车供应、设施使用、出行目的、停车集聚、持续时间、步行距离及周转率等。
香港运输署1995年出版的《停车需求研究》中介绍了香港所进行的停车调查，该调查分为三大部分：一是现状停车调查，目的是收集现状停车设施供应情况，并为2001年—2006年停车供应预测提供基础数据；二是停车特征调查，目的是建立不同用地性质与停车产生吸引之间的关系和停车需求模型。
三是车辆拥有者偏好调查，目的是通过询问，了解寻找车位时间、停车付费、乘坐公共交通的等候时间或步行时间等。
日本1957年颁布了《停车场法》，大力推广鼓励路外停车场的建设。
1962年提出了《机动车场所之确保法实施令》和《自动车保管场所确保法实施令》。
美国根据城市交通的发展变化不断加深对停车场规划的认识，前后出了三个版本的《停车标准》（The Dimensions of Parking ）。
从美国的经验来看，本世纪初到70年代，发达国家主要的注意力用于建设停车场，以减少交通拥挤。
70年代后，逐步转移到通过控制、管理停车活动，来改变人们的出行行为。
目前我国城市停车的严重状况，其中既有管理体制、管理手段的问题，也有停车政策和规划技术上的问题。
当前急需参照发达国家的先进经验，从政策、规划入手，探讨在我国城市化和机动化过程中，解决城市停车问题的途径和方法，并将此理论、方法应用到实际建设中去，这对提高停车设施建设的决策科学化，提高投资的效益，改善交通环境，适应未来现代化城市交通发展的需求，具有深远的社会经济意义。
二、专题的研究内容本专题研究分为五个部分，另外还有试点城市的应用研究。
1.子题1：部分大城市停车场发展规划、政策及管理调研本部分内容超出了原定的研究计划，原因是建设部主管部门根据全国停车场规划建设的形势要求，提出通过本次调研，为制定新的"停车场规划建设管理规定"及"停车场规划准则"提供依据。
因此，在原定任务的基础上，增加了这一内容。
调研涉及15个特大或大城市，调研报告内容包括：(1)各城市现行停车政策及规定(2)各城市机动车停车现状(3)各城市的停车发展规划(4)停车政策与模型(5)对修订全国停车法规的建议2.子题2：停车需求预测技术停车需求预测技术方法是停车规划技术方法的关键组成部分。
需求预测的技术方法由规划的要求、规划目标、所需数据、停车需求预测方法及预测模型组成。
(1)规划的目标和所需数据的确定对城市规划和交通规划中的不同规划目标进行分析，提出符合各种规划目标下的停车规划的目标和深度。
并考虑对应于各规划目标的各规划阶段城市土地利用、交通政策等停车需求预测必须的所需数据的精度和提供方式。
(2)停车规划要求的确定在考虑规划目标和规划中停车需求预测的相关数据输入的前提下，提出不同规划目标和规划阶段的停车规划要求。
(3)停车需求预测的技术方法根据上述规划要求的分析和数据约束，研究停车需求预测的技术方法，提出推荐的停车需求预测模型，并进行试点研究，以检验停车需求预测技术研究的成果。
其成果应用于南京市的停车场规划之中。
3.子题3：城市建筑物配建停车场设置标准(1)上海市建筑物配建停车场库设置标准实施情况调研分析(2)建筑物配建停车泊位需求与配建标准研究(3)关于我国城市建筑物配建停车场库发展政策、策略的建议(4)上海浦东新区陆家嘴－花木地区停车规划示例4.子题4：城市中心区停车设施供应与路网容量平衡关系及停车设施规划建设管理规定研究(1)城市中心区停车场供应与中心区路网容量平衡；(2)停车设施规划建设管理规定研究主要以南京市为试点进行研究。
5.子题5：动静态交通的相互影响分析(1)道路和出入口的车头间隔分布研究道路上和出入口匝道的车头间隔分布，临界接受间隔分布的特性，建立合理适用的分布形式的模型，并用实测数据检验。
(2)停车场进出车流特征分析集中于出入口交通流的基本特征，分析其交通特性。
(3)汇流区的道路交通特性集中于路上汇流区通行能力、行车速度的计算分析。
(4)通过研究提出适合设置路上/边停车、路外停车的道路交通环境条件及相应的设置容量要求、停车方式、进出通道要求、管理要求。
通过研究本专题达到了原定的技术要求，即：作为国家及大中城市有关部门进行停车场系统规划建设管理的理论依据和参考。
提出了大城市停车场系统规划技术以及适合我国大中城市制定配建停车指标的技术、方法和步骤。
三、专题研究的技术特点与技术路线1.技术特点体现在：根据我国目前城市停车问题基本情况不明的状况，及时开展了全国十五个特大或大城市的停车现状与现行政策调研，使国家停车法规的制定建立在丰富的实际数据分析基础上。
力争将停车场规划技术系统化、科学化，与国际成熟的规划方法接轨。
将停车规划理论研究与停车场规划建设紧密结合起来，将研究得到的技术实际应用。
如：南京、上海、洛阳停车场规划及停车设施规划等。
体现了国家"九五"科技攻关将科学技术与经济建设想结合的目标。
2.在研究过程中，研究小组制定了比较科学、可行的技术路线，如下：(1)选择不同道路交通环境、不同停车环境（不同停车类型、不同停车规模、不同进出口条件）的路段作动静态交通相互干扰观测和运行调查。
(2)总结国内外中心区交通需求管理的经验措施，探讨城市中心区停车系统发展规划、停车需求管理的策略及对策。
(3)总结国内外停车需求预测技术、停车场规划布局技术，结合目前交通规划的技术发展、规划建设管理体制和需求状况，制定合理适用的停车系统规划程序，提出大城市配建停车指标制订的方法、步骤和基本原理。
(4)在建设部、公安部主管部门的支持下，开展国内首次部分大城市停车场发展规划、政策及管理调研活动，统计了部分城市有关停车场规划的数据，绘制了大量的图表，通过对调查资料的分析，提出了停车政策建议。
(5)在上海市1000余座大型公共建筑停车场调查的基础上，研究了上海市配建停车场设置指标及相应的规划技术，其成果在浦东新区的停车场规划中进行了应用。
四、研究成果实际应用效果在上述专门调查和理论研究的基础上，结合有关城市的实际项目（如：上海浦东新区陆家嘴－花木地区停车规划示例，洛阳市中心区停车场规划、南京市停车场规划等）进行了应用研究，提出了在城市化进程加快过程中，城市机动化水平高速发展的情况下，停车设施规划方法与实际应用的途径。
研究成果受到了南京市规划局、上海市浦东管委会、洛阳市规划局等应用单位的好评（详见相应的应用证明书）。
国内首次部分大城市停车场发展规划、政策及管理调研，经过统计分析，提炼出了大量的国内城市停车的现状信息，其成果已经提供给建设部规划司、公安部交通管理局以及国内多家交通管理、规划设计单位参考。
本研究在如下几个方面有所创新：1. 首次在全国开展了十五个特大或大城市停车场现状与政策等内容的调查，并提出了城市中心区停车政策模型，为国家停车法规的制定和城市中心区停车政策制定提供了依据和辅助决策的有力工具。