高效集装箱码头装卸工艺方案
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点几种典型的集装箱码头装卸工艺系统几种典型的集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。
一、底盘车系统（Trailer Chassis System）码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。
出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。
1．底盘车系统的主要优点。
（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小；（2）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。
2．底盘车系统的主要缺点。
（1）底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象；（2）不易实现自动化。
3．底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。
二、跨运车系统码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。
即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。
1．跨运车系统的主要优点。
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理；（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率；（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节；（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
港口装卸工艺——第四章 集装箱装卸工艺
第四章集装箱装卸工艺第一节概述一、集装箱运输的优越性集装箱运物之所以能如此迅速的发展，正是由于这种比较传统的运输方式具有许多优点：1. 提高装卸效率，减轻劳动强度2. 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转4. 节省货物运输的包装，简化理货手续5. 减少货物运输费用6. 推动包装的标准化7. 有利于组织多种运输方式的联合运输二、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求1. 船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化2. 挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作业增加3. 船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化4. 集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运5. 伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化6. 船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要求7. 船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化8. 运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化三、集装箱专用码头所应具备的条件1. 具有一定规模的集装箱运愉量2. 应有足够的进港航道及港池水深条件3. 有宽阔的陆域面积和堆场4. 便利的集装箱集疏运交通通道5. 配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备6. 拥有现代化的通讯和生产指挥系统7. 具有现代化的管理手段第二节集装箱一、集装箱的箱型及规格二、集装箱的种类1. 干货集装箱（Dry cargo container ）2. 散装集装箱（Bulk container)3. 冷藏集装箱（Reefer container ）4. 开顶集装箱（open 一top container)5. 框架集装箱（Plat form based ～面二）6. 牲畜集装箱（Pen container)7. 罐式集装箱(Tankcontainer)8. 汽车集装箱（Car container ）三、集装箱标记1. 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数2. 第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号3. 第三组标记：最大总重和自重第三节集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。
集装箱码头装卸工艺详解
港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊舶Biblioteka 装/卸船内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
集装箱码头装卸流程
集装箱码头装卸流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行集装箱码头装卸之前，必须做好充分的准备工作。
集装箱码头装卸搬运工艺流程
集装箱码头装卸搬运工艺流程1. 集装箱码头装卸搬运工艺的历史1.1 早期的货物装卸其实啊，在很久很久以前，码头装卸货物那可真是个苦力活。
货物都是散装的，就像我们家里搬家时，东西零零散散地搬一样。
比如说装卸粮食，都是一袋一袋地扛，又慢效率又低，而且还特别容易出现货物丢失或者损坏的情况。
那时候的码头工人可真是累得够呛，就像小蚂蚁搬运比自己大好多倍的食物，全靠人力一点点地挪动。
1.2 集装箱的出现后来呢，有个超级聪明的人想出了一个好点子，那就是集装箱。
集装箱就像是一个个巨大的盒子，可以把很多货物都装在里面。
这就好比我们把家里的零碎物品都分类装在不同的箱子里一样。
集装箱的出现可不得了，一下子改变了整个码头装卸的格局。
最开始集装箱还没有那么普及，但是随着全球化贸易的发展，大家发现用集装箱来运输货物真是太方便了。
1.3 装卸工艺的逐步发展从最初简单的起重机吊运集装箱，到后来越来越复杂、越来越高效的装卸搬运工艺的形成，这中间经历了很多的摸索和改进。
就像我们学骑自行车，一开始摇摇晃晃，慢慢地就越来越熟练。
码头的装卸工艺也是这样，不断地学习新的技术，从单纯的人力操作到半自动化，再到如今的高度自动化，一步一步发展到现在这个样子。
2. 集装箱码头装卸搬运的制作过程2.1 卸船过程2.1.1 船舶靠泊当一艘装满集装箱的大船来到码头的时候，首先要做的就是靠泊。
这就像是汽车停车一样，要把船停在合适的位置。
码头就像一个巨大的停车场，不过这个停车场是在水上的。
船靠泊的时候，需要拖轮帮忙，拖轮就像是码头的小助手，把大船轻轻地推到正确的位置上。
2.1.2 岸边起重机作业船停好后，岸边的起重机就开始大展身手了。
这些起重机就像一个个巨人，长长的吊臂伸出去，把集装箱一个个地从船上吊起来。
它们的操作非常精准，就像我们用筷子夹菜一样，准确地抓住集装箱的吊点。
然后把集装箱缓缓地放到码头的运输车辆上，这个运输车辆可能是卡车，也可能是自动导引车（AGV）。
集装箱码头吊上吊下方式的装卸工艺流程
集装箱码头吊上吊下方式的装卸工艺流程英文版Container Terminal Loading and Unloading Process Using CranesThe container terminal is a crucial hub for the efficient movement of cargo in the global supply chain. The loading and unloading process at these terminals involves the precise and timely handling of containers, often weighing tens of tons, using specialized equipment such as cranes.1. Preparation Phase:Before any loading or unloading begins, the terminal operators must prepare the necessary documentation, including bills of lading, manifests, and container lists. This ensures that each container can be accurately identified and tracked throughout the process. Additionally, the crane operators must inspect their equipment to ensure it is in good working condition.2. Arrival and Berthing of the Ship:Once the container ship arrives at the terminal, it is berthed at a designated dock. The ship's crew then secures the ship to the dock, ensuring a safe and stable platform for loading and unloading operations.3. Loading Process:To begin loading, the crane operator positions the crane over the container stack on the ship. Using the crane's boom and winch, the operator carefully lifts the container and transfers it to a waiting truck or rail car on the terminal. This process requires precision and coordination to avoid damage to the containers or the terminal infrastructure.4. Unloading Process:The unloading process is similar to loading, but in reverse. The crane operator retrieves the container from the truck or rail car and places it onto the ship. Again, precision and coordination are crucial to ensure the containers are securely placed on the ship.5. Documentation and Tracking:Throughout the loading and unloading process, all activities are carefully documented. This includes recording the container numbers, their destinations, and any special handling instructions. This documentation allows for accurate tracking of containers and ensures they are delivered to their destinations on time.6. Conclusion:The container terminal loading and unloading process using cranes is a complex operation that requires meticulous planning and execution. The precision and efficiency of this process are crucial to maintaining the smooth flow of global trade. By utilizing modern technology and well-trained operators, container terminals can handle the demands of today's global supply chain, ensuring the timely delivery of goods to consumers worldwide.中文版集装箱码头吊上吊下方式的装卸工艺流程集装箱码头是全球供应链中至关重要的物流枢纽，负责高效地运输货物。
集装箱码头吊上吊下装卸工艺流程
集装箱码头吊上吊下装卸工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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普通集装箱码头——港口装卸工艺课程设计
1400万TEU 设计普通集装箱码头岸桥、轨道场桥、普通拖车，考虑30-40%空箱，重箱20%入库。
题目：1400万吨件杂货码头装卸工艺设计（1）初始条件：普通集装箱码头的吞吐量（自然吨）1400万吨，该港是海港，的货物入场，入库（或货运站）。
方案一：（工艺流程）绘制方案二：工艺流程普通集装箱码头机械效率及价格：61吨集装箱装卸桥效率50-60TEU/小时3700-5000万元/台集装箱龙门吊效率20-30TEU/小时500-800万元/台（轮胎式略低、轨道式略高，轨道式营运费比轮胎式较低）拖挂车80万元/台码头年工作天数310天、装卸船每天工作小时数21天、仓库堆存期8天、堆场堆存7天一、原始资料分析1.1货运资料1.1.1货运任务某海港拟建设普通集装箱码头，设计年吞吐量1400（1200）万TEU，主要机械为岸桥、轨道场桥和普通拖车，考虑30-40%空箱，重箱20%入库。
其中，61吨集装箱装卸桥的效率为50-60TEU/小时，价格为3700-5000万元/台；集装箱龙门吊的效率为20-30TEU/小时，价格为500-800万元/台（轮胎式略低、轨道式略高，轨道式营运费比轮胎式较低），拖挂车的价格为80万元/台。
码头年工作天数310天、装卸船每天工作小时数21天、仓库堆存期8天、堆场堆存7天。
1.1.2船型资料主要设计参数依照交通运输部发布的《海港集装箱码头设计规范》。
1.集装箱船舶主要技术参数：船型为150000吨级海轮(苏伊士运河型)；外形尺寸：长×宽×高＝398×56.4×30.2（立方米）满载吃水：16.5米船舶积载状况：装箱层数：舱内10层，甲板上7层，甲板堆箱列数22列。
载重利用系数：出口0.9，进口0.26。
1.2自然条件①地理条件新建码头所在地纵深500米，可利用的前沿长度428米，自然岸坡度1/2.5，前沿到堆场200m，堆场到货运站的距离为300m。
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摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸
工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。
关键词：高效；装卸工艺；岸桥
随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务
条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的
超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应
这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是
个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场
管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。
l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征
一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现
了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。
1.1 双40英尺岸桥
如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸
桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集
装箱岸桥高50％以上[2]。
双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，
也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。
上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具
下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，
轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认
可并广泛使用。
图1 双40英尺岸桥
1.2 双40英尺双小车岸桥
如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时
代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了
二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自
然箱／h[3]。
图2 双40英尺双小车岸桥
双40英尺双小车岸桥的两个小车一高一低。前小车和双40英尺岸桥一样可一次性将2个40英尺集装箱自
船上吊至中转平台上。由于船和中转平台上的2个并排40英尺箱是有规则地排放的，因此前小车的两个吊
具可以十分方便地进行对位和装卸。前小车卸箱后即返身进行第二个操作，它的生产率即是起重机的生产
率。
双40英尺双小车岸桥的主小车的起升高度在40 m以上，便于对大船进行装卸作业；后小车起升高度低于
15 m，主要用作自中转平台取箱并将箱装在停在码头上的集装箱牵引车上。后小车设计的速度快于前小车。
上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制的双40英尺双小车岸桥其双箱吊具下的起重量为80 t，单吊
具下的起重量为65 t，主小车满载的起升速度为90 m/s。小车速度可达240 m/s，后小车满载的起升速度
为50 m/s，小车速度可达240 m/s以上，最大外伸距大于63 m，后伸距19 m，轨距为35 m。该设备已在
青岛港投入使用。
2 高效装卸工艺方案
目前，专用集装箱码头装卸工艺系统的水平运输主要使用集装箱拖挂车，堆场装卸作业设备主要为轮胎式
集装箱龙门起重机或轨道式集装箱龙门起重机，这种装卸工艺系统已不能充分发挥高效岸桥装卸的特点。
随着高效岸桥在各个专业集装箱码头的应用，业内行家都在研究寻找安全、经济、合理的高效集装箱码头
装卸工艺系统。
2.1 双集装箱拖挂车方案
针对高效岸桥双40英尺吊具下多箱作业的特点，改变以往集装箱拖挂车单车列队运行模式，将集装箱拖挂
车成对并列等候在高效岸边集装箱装卸桥装卸区，完成装卸后根据生产调度继续下一循环。工艺流程如图
3所示。
图3 双集装箱拖挂车工艺方案流程简图
2.2 双层集装箱拖挂车方案
采用双层集装箱拖挂车，即拖挂车上可以堆放2层集装箱，可同时拖运2个40英尺集装箱或4个20英尺
集装箱。堆场设备与普通集装箱拖挂车方案相同，双层集装箱拖挂车如图4所示，具体工艺流程见图5。
图4 双层集装箱拖挂车示意图
图5 双层集装箱拖挂车工艺方案流程简图
2.3 双40英尺集装箱拖挂车方案
采用与双40英尺岸桥吊具相匹配的专用双排集装箱拖挂车，即1台拖挂车可同时接运2个40英尺集装箱
或4个20英尺集装箱，拖挂车箱位布置与双40英尺岸桥吊具相匹配，实现了多箱同时装卸，具体工艺流
程如图6所示。
图6 双40英尺集装箱拖挂车方案流程简图
2.4 AGV方案
采用具有与双排集装箱拖挂车相同平台的全自动无人驾驶集装箱小车(AGV)，接卸方式与双排集装箱拖挂车
方案相同，该方案适用于全自动装卸工艺系统。平面布置如图7所示。
图7 AGV方案平面布置简图
3 装卸工艺方案性能比较
集装箱码头突出优点是作业的高效性，而合理的装卸工艺设计是提高码头作业效率的保证。合理地选择集
装箱码头装卸工艺方式，是保证集装箱码头生产作业的前提。
装卸工艺的选择应根据到港的船型、运量，结合码头的具体情况和投资的可能性，经深入分析、研究和多
方案比较后确定。上述4种方案特点及使用条件见表1。
表l 高效集装箱码头装卸工艺方案特点
项目 双拖挂车方案 双层箱拖挂车方案 双排箱拖挂车方案 AGV方案
与岸桥衔接的匹配性 两车相互独立，相
对位置难以保证，适应性较差 需要两次对位，接卸效率一般。 对位无特殊要求，匹配性好
对位无特殊要求，匹配
性好
水平运输普通型拖挂车 轴载大，重心高，驾车体超宽，驾驶难度大 车体超宽
设备技术性能 驶技术要求高。
对堆场装卸设备的技术要求 无特殊要求，现有
堆场设备均能使
用。
无特殊要求，现有堆场设备均能使用。 需要宽通道，适用于轨道式龙门起重机 需要宽通道，适用于自
动化无人堆场
可靠性维
护性
通用型设备，使用经验丰富，维修方便。 设备本身维护无特殊要求，但应用不多，通用性较差。 针对高效岸桥开发的集装箱拖挂车，设备本身的维护无特殊要求，属初期应用 针对高效岸桥开发的无
人驾驶运输车，技术含
量高的专用设备
技术成熟度 使用经验较丰富，
技术成熟。
使用经验少。 使用经验少 使用经验较少
4 结语
通过对上述4种工艺方案的初步分析比较可知，高效岸边集装箱装卸工艺系统应是今后集装箱码头设计研
究新型工艺的主导方向。结合高效岸边集装箱装卸桥的特点．如采用双40英尺岸桥，为解决人工取角锁的
问题，最好同时采用双小车型式，在箱子放到平台上后由站在平台下方的工人取走角锁，而采用了双40英
尺双小车型式的岸桥最适宜配以AGV全自动装卸工艺系统进行水平运输。同时，随着运量的稳定增加、自
动化管理水平的提高及企业对高效、快捷、低成本的追求，AGV全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码
头装卸工艺系统的重要发展方向。
参考文献：
[1] 管彤贤．航运进入超巴拿马时代，船舶大型化形势下集装箱装卸机械的对策[R]．上海：上海振华港口
机械(集团)公司，2005．
[2] 田洪．谈几种高效的岸边集装箱起重机新机型[R]．上海：上海振华港口机械(集团)公司，2004．
[3] 田洪．可以至少提高生产率50％的三种新型集装箱机械[R]．上海：上海振华港口机械(集团)公司，
2005．
作者：王荣明，张国维，龙