港口装卸工艺第四章 集装箱装卸工艺
集装箱装卸工艺
目录一、集装箱吊具------------------------------------------- 3二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14五、集装箱的结构---------------------------------------- 21六、集装箱的标识---------------------------------------- 23第一节、集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。
其中a）、b）、c）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。
图4-5 d）使用的α有如下的要求方法在起吊大箱时，对夹角minαmin二、集装箱专用吊具集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。
1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。
更换吊具往往要占用较多时间。
2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。
其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。
特点：使用灵活，自重较大，9—10t。
集装箱装卸桥广泛使用。
4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
第二节、集装箱装卸船机械一、集装箱船装卸机械化集装箱的标准化和集装箱船的专用化，为港口码头装卸机械高效化提供了良好条件。
港口装卸工艺学
港口装卸工艺学第一章概论一、概念题1.港口的概念港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是物资的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点；它能够提供船舶靠泊、旅客上下船、物资装卸、储存、驳运以及其他相关业务。
2.操作过程的概念操作过程是指依照一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程，它是港口差不多的装卸搬运活动。
3.操作量的概念是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运物资的数量。
4.作业工序的概念是指操作过程中有机组成的相对独立的部分。
5.港口装卸工艺的概念港口实现物资从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。
二、问答题1.港口的作用1)港口是海运和陆运的交接点 2)港口是工业活动基地3)港口是都市进展的增长点 4)港口具有社会经济进展促进效应2.港口生产活动的特点1)产品的专门性 2)生产的不平稳性 3)生产活动的多样性和复杂性4)港口生产活动与经济进展的相关性 5)生产的连续性 6)装卸组织的协作性7)物资运输信息的集聚性 8)生产调度的层次性3.换装作业形式有哪些？港口换装作业一样有两种形式。
一种形式是物资先从船上卸入库场通过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序，这种形式一样简称为间接换装方案。
另一种形式是物资由船上卸下直截了当装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序，这种形式简称为直截了当换装方案，或称直取作业。
4.港口作业中有哪些作业工序？舱底作业工序起落舱作业工序搬运作业工序车内作业工序库内作业工序三、填空题1. 港口生产活动具有产品的（专门）性；生产的（不平稳）性；生产活动的（多样性和复杂）性；生产活动与经济进展的（相关）性；生产的（连续）性；装卸组织的（协作）性；物资运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性。
2. 直截了当换装形式有（船——船）、（船——车、驳）；间接换装形式有（船——库、场）、（车、驳——库、场）、（车、驳——车、驳）、（库、场——库、场）。
集装箱装卸工艺
每箱相 对成本 （%） 125
轨道式 龙门吊
125 100 轮胎式 龙门吊 底盘车 跨运车 年集装箱 吞吐量 （TEU）
50
25
50000
100000
150000
集装箱码头新型装卸工艺方案
底盘车列与轮胎式龙门吊的配合 自动导向车（AGVS）系统 移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
案例：金塘大浦口集装箱装卸工艺
2、箱位号（ Slot No.） *箱位——堆场上一般预先按集装箱的尺寸， 用白线或黄线画出格子，这种存放集装箱 的格子称“箱位”。 *箱位号（ Slot No.）——在每个箱位上用 英文字母或数字编上号码，称箱位号。箱 位号由箱区、位、排、层组成的一组代码。 如 “A0111”表示A箱区01位第1排第1层。
设计代表船型
设计依据
建设规模:五个全集装箱泊位，分别为3个 70000DWT(t)泊位、2个100000DWT (t)泊位， 年设计吞吐能力为250万TEU 设计船型主尺度
码头前沿设计水深
•载箱量(10000T)集装箱船，D=16. 2m •载箱量(70000T)集装箱船，D=15. 7m •码头水域设计低水位为0. 36m •码头前沿设计泥面标高为:0. 36-16. 2=-15. 84m (10000T的船舶);0. 36-15. 7=-15. 34m (70000T 的船舶) •码头前沿设计泥面标高:-17. 0m
A.底盘车工艺是美国海陆公司首先采用的一种装卸工 艺方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放置在底盘车上。 适用码头 1、有巨大的堆场面积 2、FCL货比例高 3、门到门运输需求量大
集装箱码头装卸工艺详解
港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊舶Biblioteka 装/卸船内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
港口装卸工艺学.
考试题型：填空、选择（不定项！！！！）、是非（貌似不能有修改的痕迹）、名词解释、简答、论述第四代港口的特点：以集装箱货物为主要货种，以港航联盟和港际联盟为发展策略，以整合性物流为生产特性，以决策管理、推广和培训等软件为决策因素。
全球码头运营商：在全球两个以上的主要经济区域内有码头营运业务的集装箱码头营运商。
全球码头营运商的扩张和兼并，使码头越来越集中在少数经营者的手中，全球前四大码头营运商：HPH---香港和记黄埔港口公司；PSA---新加坡港务集团；APM---AP穆勒港口集团（马士基集团旗下的集装箱码头营运公司）；P&O---铁行港口集团（2006年被迪拜世界港口集团DPW收购）EOS 电子订货系统POS 销售对点信息管理系统EDI 电子数据交换（Electronic Data Interchange）RFID 电子标签（Radio Frequency Identification）==================================================下面的内容跟前面同学们分享的那篇差不多，稍微补充完善，添加了一些知识点，有些太多太烦杂没有写，表格流程什么翻书吧（标有页码，自己翻书吧~）第一章1、港口概念：港口是运输网路中枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运载工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。
港口范围有明确的水域和陆域构成。
2、港口的主要作用：港口是海运和陆运的交接点；港口是工业活动基地；港口是城市发展的增长点；港口具有社会经济发展促进效应。
3、港口生产活动的特点：产品的特殊性；生产的不平衡性；生产活动的多样性和复杂性；港口生产活动与经济发展的相关性；生产的连续性；装卸组织的协作性；货物运输信息的集聚性；生产调度的层次性。
4、换装作业是港口最主要的生产作业形式，它是指货物从进港到离港在港口所进行的全部作业的综合，它是由一个或者一个以上的操作过程所组成的。
第四章 集装箱装卸工艺
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
3.集装箱叉车（ Forklift） 3.集装箱叉车（Container Forklift） 集装箱叉车 集装箱叉车（又称叉式 装卸车）是集装箱码头上常 用的一种装卸机械（见图 4.19），主要用于吞吐量不 大的综合性码头上集装箱的 装卸、堆垛、短距离的搬运 和车辆的装卸作业，也有用 于大型集装箱码头堆场的辅 助作业，它是一种多功能的 机械。
集装箱堆场作业机械
跨运车方式的缺点是： （1）跨运车本身的价格较贵，采用跨运车进行换装和搬运 时可能会提高装卸成本； （2）跨运车采用液压驱动，链条传运，容易损坏，故修理 费用高，完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题； （3）跨运车的轮压比底盘车大，一般轮压以10t计，故要 求较厚的场地垫层； （4）在进行“门到门”的内陆运输时，需要用跨运车再一 次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式增加了一次操作。
集装箱码头装卸工艺系统
底盘车作业工艺 该作业系统是美国海陆公司首先采用的一种装卸工艺方式 ，因此也称“海陆方式”。
集装箱码头装卸工艺系统
正面吊运机作业工艺 装卸工艺过程是：装卸船作业采用岸壁集装箱装卸桥，码 头前沿与堆场之间水平运输和堆码集装箱的堆码与装卸车作业 均由正面吊运承担。
集装箱码头装卸工艺系统
轮胎龙门吊 岸边装卸桥 30.5t 2.5m/s 0.6m/s 16m 35m 680t
混合工艺 高速装卸桥 45t 2.53m/s 0.67m/s 26m 37.3m 750t
自动化装卸工艺 第二代装卸桥 55t 2.66m/s 0.83m/s 30m 36~44m 850t 44~48m >3.0m/s
集装箱装卸工艺
概述
不同时期集装箱码头装卸设备以及装卸工艺变化情况
港口装卸工艺知识点整理
1．码头前沿 泊位长度＝集装箱船舶长度＋泊位富裕长度（泊位长度=1.2 倍*船长） 约 78 米布置 1 台桥吊 两船靠泊间隔=(A 船长+B 船长)*5% 2．堆场 箱位号由箱区、位、排、层组成。 位数：箱区→2 位、位→2 位、排→1 位、层→1 位 3．集装箱拆装箱库（又称集装箱货运站） 4．指挥塔（又称控制室） 5．大门（又称检查桥、闸口） 6．维修车间
（4）轨距（跨距）：起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离
（5）基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离
3．工作速度：起升速度，小车行走速度，大车行走速度，臂架俯仰速度
十．集装箱堆场作业机械：底盘车，跨运车，集装箱叉车，龙门起重机，正面吊，混合系统
1．底盘车
（1）特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均放置在底盘车上
五．件杂货装卸工艺布置形式
1．船舶吊杆——流动机械系统（布置形式：一线仓库） 2．门座起重机——流动运输机械系统（布置形式：一线堆场一线仓库）（P56 图 3-21） 3．起重船——缆车——流动机械系统（内河斜坡式港口）（适用：长江港口，大水位差的港口）
系统组成： （1）起重船（浮吊）——装卸船舶 （2）缆车——沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械——水平搬运、库场内拆堆垛、装卸车辆
适用码头：吞吐量大而堆场面积有限或自动化要求高的大型码头
十一．水平搬运机械——牵引车挂车
1．牵引车分类：平头式、长头式
2．牵引车的拖带方式分类：半挂车（常用），全挂车，双联拖挂
3．半挂车的种类：平板式，骨架式（又称底盘车），鹅颈式，伸缩式
十二．集装箱码头装卸工艺方式
1．装卸桥——跨运车工艺方案（欧洲常用）
港口(集装箱)装卸工艺
3、港口装卸工艺现 代化是港口技术进步 的标志 现代化的机械设 备，先进科学的工艺 是港口技术进步的标 志。如现代化的集装 箱码头，现代化的管 理信息系统使装卸效 率得到很大提高。
4、港口装卸工艺直
接影响港口的生产 效率 港口装卸工艺 不同，设施配备不 同，从而产生不同 的装卸成本。即不 同生产组织产生不 同的经济绩效。
1、港口装卸工艺是 港口生产的基础 港口装卸过程中的 安全与质量、装卸效 率的高低、劳动强度 的大小都离不开装卸 工艺。可以说，港口 装卸工艺工作是港口 管理工作中头等重要 的工作，是港口生产 的基础。
2、港口装卸工艺 是劳动管理的重要 内容 港口装卸工艺 不同，装卸劳动定 额和装卸作业时间 就不同，对工人按 劳分配和奖罚制度 就不同。
桥吊是码头上用于将集装箱吊起进行装卸作 业的起重机，是码头的心脏。桥吊作业能力决定 着一个码头的货物吞吐能力。 桥吊经历四代升 级 ，目前为止为第四代，能吊起70吨重货物， 能升高42米，能前伸出70米远，采用智能交流 变频驱动装置。
龙门起重机装卸工艺 方案以龙门起重机为 主要装卸机械。这种 装卸工艺堆场利用率 更高，集装箱堆高可 达5-7层，专业性更 强，投资较大。龙门 吊轮压大，建设投资 大，要求高。
所谓工艺，是社会生 产中改变劳动对象所 采取的方法。在制造 业中指的是加工方法。 在港口企业中，港口 装卸工艺是指在港口 实现货物从一种运载 工具转移到另一种运 载工具的空间位移的 方法和程序。
1、提高了装卸效率，减轻了工人劳动强 度； 2、减少了货损货差，提高了货运质量； 3、加快了货物送达速度，加速了车、船 周转； 4、节省了包装费用，简化了理货手续； 5、减少了货物运输费用，降低了运输成 本；
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二、集装箱船
* 1.吊装式集装箱船 ° 吊装式集装箱船的集装箱装卸船作业，采用起重机吊 上吊下的方式来进行。通常所说的集装箱船均指的是 吊装式集装箱船。
二、集装箱船
* 1.吊装式集装箱船 ° 吊装式集装箱船类型: ° 集装箱船可分为可变换集装箱船、部分集装箱船和全集 装箱船三种。 ①可变换集装箱船（Convertible Container Ship） （又称集装箱两用船） 可变换集装箱船其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式 的。因此，船舶所有的船舱，它既可装运集装箱，必要 时也可装运普通杂货。 ②部分集装箱船（Partial container ship） （又称 半集装箱船） 部分集装箱船仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位， 其他舱位仍装普通杂货。
25 29 32 32 40 43
8 10～11 11～12 12～13 13～15 15～17
700～1000 1000～1500 1500～2500 3000～4000 4400～5500 6000～8000
1～1.5 2 ～3 4 5.5 7.5～8 8～10
♪ 丹麦制造的集装 箱船“艾玛· 马 士基”巨轮
* 知识目标 1．了解集装箱装卸运输的优越性； 2．了解集装箱船的类型和特点； 3．理解集装箱码头的特点和集装箱码头的基本要求； 4．掌握集装箱的箱型和规格、类型、标记； 5．熟悉集装箱吊具的类型和工作特点； 6．掌握集装箱装卸搬运机械的类型和工作特点； 7．掌握典型的集装箱装卸工艺布置形式和布置要点； 8．熟悉集装箱装卸工艺组织、工艺流程、工艺操作要点； 9．了解提高集装箱装卸效率的一般方法。 能力目标 1．具备集装箱装卸工艺的的基础知识； 2．具备集装箱装卸工艺系统分析能力； 3．具备集装箱装卸工艺系统的实际应用能力。
2.滚装式集装箱船
♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ ♪ 又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）、 滚装船是一种通过艏门、艉门或 舷门与岸上连接的多层全通甲板 船，如图4-2所示。 船岸连接的工具有岸上的吊桥、 跳板或船舶跳板。 目前远洋航线的使用的滚装船分 为三类， 一是与岸上吊桥连接的滚装船； 二是用岸上的跳板连接的滚装船； 三是自备尾斜跳板的滚装船。其 中使用最多的是第三种。
♪ ♪ ♪ ♪
长397.7米 船宽56.4米 吃水深14 马 士基”巨轮
♪ ♪ ♪
长400米 船宽59米 载箱量18000标准箱
集装箱船大型化
随着集装箱运输的发展，集装箱船出现大型化趋势，如 全球最大的集装箱航运公司马士基集团，其旗下“美瑞 马士基”号，是目前（2013年）世界最大、最先进的 3E级集装箱船。 3E的意思是规模经济（Economy of scale）、能源效率 （Energy efficient）和环保绩效（Environmentally improved）。 3E级船舶号称“海上巨人”，采用了世界领先的创新 技术，总吨位超过19万吨、船长400米、船宽59米、船 高73米、露天甲板可排放23列集装箱，载箱量18000标 准箱，代表了世界的顶尖水平。为了满足更大集装箱船 舶停靠要求，许多新建和待建港口都增大了码头泊位水 深，有些码头泊位水深已达到或超过20m。
“十二五”职业教育国家规划教材
章节目录
* * * * * * * * * 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 概述 集装箱 集装箱吊具 集装箱起重运输机械 集装箱装卸工艺系统 集装箱装卸工艺布置 集装箱装箱技术 集装箱码头新型装卸工艺方案 集装箱装卸工艺案例
学习目标
图4-2 滚 装船
♪ 滚装船首门、内门、跳板与侧门
滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板
2.滚装式集装箱船
♪ 滚装船起源于车辆轮渡，具有货种适应性强，舱容 利用率低的特点，它的出现，改变了传统的船舶结 构和港口布局，引起了装卸工艺的重大变革。在滚 装船基础上出现的滚装运输，无需码头和船舶上的 任何起重设备，无需在港换装，甚至可以不在港内 堆存直接将货物拖至货主仓库，实现海陆直达运输。 ♪ 滚装船装卸集装箱时，集装箱（装在拖车上的）直 接开进或开出船舱。 ♪ 这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，通过 “滚上”或“滚下”来方法完成集装箱的装卸，装 卸速度快，降低船舶在港停留时间。 ♪ 滚装式集装箱船主要用来装运集装箱、汽车等货物。
二、集装箱船
* （1）吊装式集装箱船 ③ 全集装箱船（Full Container Ship）。 ° 全集装箱船指专门用以装运集装箱的船舶，又称为集装 箱专用船，如图4-1所示。这种运输船舶的全部船舱和 甲板都用于装载集装箱。
图4-1
全集装箱船
③ 全集装箱船
* 全集装箱船它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货 架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格 栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内一般可堆放三至九 层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。集装箱船的货舱 口宽而长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化。
全集装箱船
全集装箱船主要技术参数
船型 出现年代 船长 （m ） 船宽（m） 吃水（m） 载箱量 （TEU） 载重量 （万t）
第一代 第二代 第三代 第四代 第五代 第六代
1966年前 1970年前 1985年前 1990年前 1998年前 2002年后
175 200 275 295 300+ 300+
*
第一节 概述
* 一、集装箱运输的优越性 1．提高装卸效率，减轻劳动强度 2．减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 3．缩短货物的在途时间，加快车船的周转 4. 节省货物运输的包装，简化理货手续 5．减少货物运输费用 6．推动包装的标准化 7．有利于组织多种运输方式的联合运输
第一节 概述
* 二、集装箱船 在港口集装箱的装卸作业，是以集装箱船舶的装卸作业 为主要环节。 集装箱船具体吨位大，航速快，装卸效率高的特点. 根据集装箱进出船舶装卸方式，集装箱船可分为吊装式 集装箱船和滚装式集装箱船。