集装箱码头装卸工艺详解

内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
▪ 基本参数如下：
▪ 二、新型自动化集装箱码头装卸工艺系统-基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱 装卸工艺：
简介：
基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸 工艺主要由两个部分组成：新型岸桥和新型立 库式集装箱堆场。
▪ 1、新型岸桥见图3，它与以往的设计不同点在于它有3个 小车，其中陆侧小车和海侧小车都有吊具和升降机构。它 是在40英尺常规岸桥基础上，再配置一个陆侧小车和一 个转运小车。两个起重小车都安装在主梁轨道上，与原起 重小车共用轨道，海侧小车位于岸桥主梁前端，陆侧小车 位于主梁后端；转运小车轨道设置在主梁的外侧，与原轨 道平行，转运小车悬挂在外侧轨道上，位于两个起重小车 之间。两个起重小车都只负责垂直方向起吊集装箱，集装 箱在两个起重小车之间的水平运输由转运小车完成，陆侧 小车根据不同的装卸需要设定在某一个固定位置，在一段 时间内可不进行水平运动，海侧小车可以进行水平和垂直 运动，以保证效率最高。新增加的转运小车由行走机构和 载运机构组成，载运机构用来中转海侧小车和陆侧小车抓 取的集装箱，转运小车通过行走机构能在轨道上作简单的 水平运动。
主要缺点
机动性差 提箱、倒箱困难 初始投资大
叉车系统
船
桥吊
舶
装/卸船
叉车 运输
堆场 堆存
叉车
外
集
收/发货
卡
主要优点
☺ 通用性强，可充分利用 ☺ 技术简单，人员要求低 ☺ 价格便宜，成本低
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率低 装卸对位困难
正面吊系统
船
桥吊
集装箱码头装卸工艺
港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
图1：双40英尺新型高效岸桥
▪ 2、继双40英尺岸桥之后，上海振华港机集团 又开发了双40英尺双小车岸桥，该岸桥综合 了双40英尺和双小车岸桥的优点，同时克服 了二者的不足。理论上这种新型的双40英尺 双小车岸桥装卸效率可达到每小时90～100个
自然箱，结构形式如图2。
图2： 双40英尺双小车岸桥
▪ 自然条件
位于长江南岸、外高桥保税区A区，西距 吴淞口6公里，东距东海约85公里，毗邻上 海外环线、沪崇苏越江高速通道，集疏运条 件极其优越。
码头岸线900米，拥有三个全集装箱泊位， 港址处长江主航道，前沿水深-12米，可停 靠第五、六代集装箱船。陆域面积50万平方 米，后方纵深550米，平面集装箱箱位8200 余只，其中近800只冷藏箱位。
上海浦东国际集装箱码头有限公司于2003年3月1日 正式成立。现合资方为上海国际港务（集团）股份有 限公司、和记港口浦东有限公司、中远太平洋（中国） 投资有限公司和中远码头（浦东）有限公司。
公司的前身是浦东开发开放中成立的第一家集装箱 装卸单位。目前，有通往美洲、欧洲、地中海、东南 亚、中东等集装箱航线30余条和国内支线若干条，世 界著名船公司美国总统、东方海外、日本邮船、赫伯 罗特、现代商船、商船三井等在公司有定期班轮航线。 其中，目前世界上最大的集装箱船之一赫伯罗特船公 司“科伦坡快航”轮顺利挂靠公司码头。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊
舶
装/卸船
内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
集卡 集卡
集装箱多用途码头的装来自百度文库工艺系统
➢ 配有多种岸边起重设备 （如多用途门座起重机） ➢ 配有多种流动机械 ➢ 配有集装箱堆场专用机械 ➢ 配置大起重量流动机械
各类装卸工艺的类型效益评估
项目评估的四个阶段
➢ 预评估阶段 ➢ 中期评估阶段 ➢ 终期评估阶段 ➢ 后评估阶段
装卸作业工艺的选择依据
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
实例一：上海外高桥一期全集装箱码
头装卸工艺系统
▪ 码头概况：
▪ 机械配备
拥有11台大型岸边集装箱起重机，最大负荷 量达60吨，最大跨度为55米，可操作第五、 六代专用集装箱船舶；堆场配有负荷量35-40 吨的轮胎龙门吊42台，可进行“堆五过六” 堆箱作业；集装箱卡车、集装箱叉车、集装箱 堆高机、专用挂车等各类水平机械150余台。
▪ 工艺流程
船
桥吊
舶
装/卸船
底盘车系统
船
桥吊
舶
装/卸船
底盘车 运输
底盘车 存场
底盘车 进/出场
主要优点
☺ 环节少，可直接陆运 ☺ 轮压小 ☺ 组织简单，人员要求低 ☺ 无需复杂设备
主要缺点
占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化 维修保养频繁
跨运车系统
船
桥吊
舶
装/卸船
跨运车 运输
堆场 堆存
跨运车
外
集
收/发货
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
主要缺点
跨箱区作业较耗时 倒垛率较高 需配备集卡，环节多 初始投资较高 能耗较高
轨道式龙门起重机系统
船
桥吊
舶
装/卸船
内集卡 运输
堆场 堆存
电子龙
外
集
收/发货
卡
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 结构简单，可靠性高 ☺ 维修方便，费用低廉 ☺ 电力驱动，节省能源 ☺ 易于实现自动化
舶
装/卸船
正面吊 运输
堆场 堆存
正面吊
外
集
收/发货
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 组织简单，人员要求低 ☺ 无需复杂设备 ☺ 加装其它吊具后，适用面广
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率低
跨运车—龙门吊混合系统
装卸桥 船舶 装卸桥
跨运车 集卡
堆场
跨运车
龙门吊 堆 场 龙门吊