关于城市交通问题的调查报告之一.docx
调查报告城市交通拥堵原因分析
调查报告城市交通拥堵原因分析调查报告：城市交通拥堵原因分析引言：城市交通拥堵一直以来都是一个严重的问题，对居民生活和经济发展都产生了负面影响。
为了更好地了解交通拥堵的原因，本文进行了一项调查研究，并对其结果进行了分析和总结。
一、基础设施不足本次调查显示，城市交通拥堵的主要原因之一是基础设施不足。
许多受访者反映道路狭窄、交通信号灯少、公交车站点不足等问题。
这些问题导致了车辆无法流畅行驶，进而引发拥堵。
因此，加大基础设施建设的投入，提高道路、公交站点等基础设施的质量和数量是解决交通拥堵问题的重要途径。
二、私家车使用率过高调查数据表明，私家车使用率的过高也是导致城市交通拥堵的主要原因之一。
随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，而私家车的数量迅速增加，道路资源却有限。
因此，在城市交通规划中，应更加重视公共交通建设，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车的使用，以改善交通拥堵的状况。
三、交通管理不善本次调查还发现，交通管理不善也是城市交通拥堵的一个重要原因。
许多受访者反映，交通信号灯的同步不准确，交通管制措施不到位等问题。
这些问题导致了交通秩序的混乱，直接影响了交通流畅性。
因此，需要加强交通管理，提高交通部门的监管能力，以确保交通规则的有效执行。
四、人口过密与城市规划不合理城市交通拥堵的原因之一是人口过密和城市规划不合理。
大量人口的集中居住和工作使得交通需求巨大，但缺乏相应的道路和交通设施。
此外，城市规划中商业区和住宅区之间的距离过大，导致居民通勤成本高，增加了拥堵的发生频率。
因此，在城市规划中，要合理规划各个功能区域的布局，减少通勤距离，提高居民的出行效率。
五、交通意识不足最后，本次调查显示，交通意识不足也是造成城市交通拥堵的重要原因之一。
一些居民过马路不按规定的斑马线通过，或者闯红灯，这种违规行为直接导致交通秩序混乱。
此外，一些驾驶员行驶过程中不守交通规则，频繁变道、加塞等现象，增加了交通拥堵的概率。
城市交通拥堵问题调查报告
城市交通拥堵问题调查报告背景介绍：随着城市化进程的加快，城市人口逐渐增加，城市交通问题逐渐突出。
为了深入了解城市交通拥堵问题，本次调查报告旨在全面分析现状，并提出解决措施，以改善城市交通拥堵状况。
一、调查目的和方法本次调查旨在了解城市交通拥堵现象的原因、影响和解决办法。
以问卷调查的方式，抽样调查了城市居民的交通习惯和意见。
二、调查结果分析1. 交通拥堵原因根据调查结果，交通拥堵的主要原因包括道路狭窄、车辆过多、道路设计不合理和缺少交通管理等。
其中，车辆过多是导致交通拥堵最主要的因素。
2. 交通拥堵对生活的影响调查发现，交通拥堵严重影响了人们的生活质量，增加了出行时间、造成压力和影响身体健康等。
此外，交通拥堵还导致经济效益下降，给城市发展带来不利影响。
3. 个人交通习惯及建议大部分被调查者表示，他们经常选择乘坐公共交通工具或步行，并呼吁加大对公共交通工具的投入。
同时，一些人提到了建设更多停车场、优化道路设计和提高交通管理的必要性。
三、对策建议1. 发展公共交通应加大对公共交通工具的投入，提高公共交通系统的覆盖率和便利性，并鼓励市民使用公共交通工具出行。
另外，优化公交线路和班次，提高公交服务水平，也是改善城市交通拥堵的有效途径。
2. 加强道路建设和规划加大对道路建设的投入，扩大道路规划设计的范围，提高道路通行能力。
同时，注重合理规划交通网络，建设环路和快速通道，以减缓交通拥堵。
3. 推行交通管理措施加强交通管理，提高交通管理部门的运行效率，严格执法交通规则，减少交通违法行为的发生。
同时，采用智能交通系统，引入交通信号控制和电子收费系统等，提高交通流畅度和效率。
4. 促进绿色出行鼓励市民选择绿色出行方式，例如步行、骑行和共享单车等。
同时，加强对车辆尾气的净化和排放治理，推广新能源汽车，减少交通对环境的污染。
四、总结城市交通拥堵问题不仅是影响城市发展和市民生活质量的重要因素，也是一个综合性且复杂的问题。
城市交通问题调查报告
城市交通问题调查报告
一、引言
城市交通是现代城市发展中的重要组成部分，其良好运行与高效管理对于保障城市居民的出行和社会经济的稳定发展具有重要意义。
然而，随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通问题的现状和解决途径，本次调查报告旨在通过问卷调查的方式，探究城市交通问题的具体表现，以及居民的意见和建议。
二、调查方法
本次调查采用了问卷调查的方式进行数据收集。
我们在市区范围内随机选择了500名居民作为样本，并向他们发放问卷。
问卷包括了多个方面的问题，如交通拥堵状况、交通工具选择、交通安全等。
三、调查结果及分析
1. 交通拥堵状况
调查结果显示，82%的居民认为城市交通拥堵状况严重。
他们普遍遇到了交通堵塞、停车困难等问题。
其中，私家车辆占用道路过多、道路狭窄不适应车流量增加是导致交通拥堵的主要原因。
此外，公共交通工具的不便利也是交通拥堵的一个重要因素。
为了解决交通拥堵问题，居民普遍提出了建议，如增加道路宽度、改善公共交通路线，以及加强公共交通规划和管理等。
2. 交通工具选择
根据调查结果，私家车是大多数居民的交通工具首选，占比为57%。
而公共交通工具的使用率相对较低，仅为28%。
这表明尽管城市已经建设了多种形式的公共交通系统，但其便利性和舒适度仍然无法满足居民的需求。
为了提高公共交通工具的使用率，居民希望加大公共交通宣传力度，提高运营效率，增加运营车辆等。
3. 交通安全问题
调查结果显示，53%的居民担心交通事故的发生。
在交通安全方面，超速驾驶、闯红灯、交通违法行为成为居民们最为担心的问。
交通 调研报告
交通调研报告1. 背景介绍本次交通调研的目的是调查当前城市交通状况和出行方式，以及交通问题对居民生活的影响。
通过对交通状况的深入了解，可以为城市交通规划和交通管理提供重要参考和建议。
2. 交通状况分析根据调查结果显示，城市交通拥堵是居民面临的主要问题之一。
拥堵主要集中在城市核心区域和主要交通干道，尤其在早晚高峰期间。
同时，公共交通的运营质量和覆盖范围也存在一定问题，导致部分居民选择使用私家车出行，加剧了交通拥堵的程度。
3. 交通出行方式分析大多数居民在日常出行中选择的主要交通方式仍然是公共交通（如公交车、地铁、轻轨等），其比例超过60%。
私家车出行的比例相对较低，约占总出行量的30%。
此外，步行、自行车和共享单车等非机动交通方式在城市中也有一定比例的使用。
4. 交通问题对居民生活的影响交通拥堵给居民的生活带来了诸多不便，如增加了通勤时间、影响出行效率、增加心理压力等。
此外，交通拥堵还导致空气污染加剧，对居民的健康造成了一定威胁。
5. 解决交通问题的建议针对目前的交通状况，可以考虑以下方面的改进措施：- 加强公共交通的建设和改善，增加车辆数量和频次，扩大网络覆盖范围，提高公共交通的运营效率和服务质量。
- 推广非机动交通方式，建设更多的自行车道，鼓励居民骑自行车或步行的出行方式，减少对机动车的依赖。
- 加强交通管理力度，优化交通信号灯配时，加强交通监控和执法手段，规范交通秩序，减少违章行为和交通事故发生率。
- 加大对环保交通工具的推广力度，鼓励居民使用电动汽车、混合动力汽车和共享单车等低碳出行方式，减少碳排放。
- 加强交通规划和道路建设，合理规划交通路网，缓解交通拥堵状况，提升交通运输的效率和便利性。
6. 结论交通问题是城市发展中不可忽视的重要环节，通过对交通状况的调查分析，可以为城市交通管理和规划提供科学依据和指导。
优化交通状况将有助于提升居民的生活质量，促进城市的可持续发展。
关于交通的调查报告
关于交通的调查报告交通是现代城市生活中不可或缺的一部分，它直接关系到人们的出行、经济发展以及环境状况。
为了深入了解交通的现状和问题，我们进行了一项关于交通的调查。
本报告将从交通方式、交通拥堵、交通安全以及交通环境等方面进行分析和总结。
一、交通方式在调查中，我们发现人们的交通方式多种多样。
其中，公共交通工具是最受欢迎的选择之一。
调查数据显示，超过60%的受访者表示他们经常或者偶尔使用公共交通工具，如地铁、公交车和出租车。
这主要是因为公共交通工具相对便宜、方便且环保。
此外，个人汽车也是一种常见的交通方式，尤其是在郊区或者交通不便的地区，私家车成为了人们出行的首选。
然而，私家车的增多也带来了交通拥堵和环境污染等问题。
二、交通拥堵交通拥堵是城市交通中最突出的问题之一。
调查数据显示，超过80%的受访者认为他们所在城市的交通拥堵问题非常严重。
造成交通拥堵的原因有很多，其中最主要的原因是车辆过多和道路狭窄。
此外，交通规划不合理、交通信号灯设置不当以及驾驶员不守交通规则等也是导致交通拥堵的重要原因。
为了缓解交通拥堵，我们建议政府加大对交通基础设施建设的投入，并优化交通规划和信号灯设置。
同时，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
三、交通安全交通安全是社会稳定和人民生命财产安全的重要方面。
在我们的调查中，我们发现交通事故频发，给人们的生活带来了很大的困扰。
数据显示，超过70%的受访者认为他们所在城市的交通安全状况不容乐观。
造成交通事故的原因有很多，其中最主要的原因是驾驶员的违规行为和驾驶技术不过关。
为了提升交通安全水平，我们建议政府加强对驾驶员的培训和考核，加大对交通违法行为的处罚力度，并加强交通安全宣传教育。
四、交通环境交通对环境的影响是不可忽视的。
在我们的调查中，我们发现交通排放是城市环境污染的重要源头之一。
数据显示，超过50%的受访者认为交通排放对空气质量产生了很大的影响。
为了改善交通环境，我们建议政府推广电动车和混合动力车的使用，减少尾气排放。
城市交通调查报告样本
城市交通调查报告样本一、引言城市交通是城市发展的重要组成部分，对居民的出行和生活质量有着重要影响。
为了更好地了解城市交通状况，本报告对某城市进行了交通调查，并总结了调查结果。
二、调查目的本次交通调查的目的是为了收集有关城市交通的数据，包括交通工具的使用情况、交通拥堵状况、公共交通的满意度等，以便为城市交通规划和改善提供参考依据。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了500份问卷，覆盖了城市不同区域和不同人群。
问卷内容包括个人基本信息、出行方式、出行频率、交通工具选择原因、交通拥堵感受、公共交通满意度等。
四、调查结果1. 出行方式根据调查结果显示，私家车是该城市最主要的出行方式，占比达到60%。
其次是公共交通工具，占比为30%。
自行车和步行的使用率相对较低，分别占比5%和5%。
2. 交通拥堵状况调查结果表明，该城市存在较为严重的交通拥堵问题。
超过80%的受访者表示经常遇到交通拥堵，其中50%的人表示每天都会遇到。
交通拥堵对居民的出行时间和心情造成了较大的影响。
3. 交通工具选择原因在选择交通工具时，受访者主要考虑的因素是便捷性和时间效率。
超过60%的人表示选择私家车是因为方便快捷，而选择公共交通的原因主要是为了避免交通拥堵和节省交通费用。
4. 公共交通满意度对于公共交通的满意度调查显示，超过70%的受访者对公共交通表示满意或比较满意。
受访者认为公共交通的车辆舒适度和发车频率需要进一步提高，同时也希望公共交通能够更加普及和便利。
五、结论与建议根据本次交通调查的结果，可以得出以下结论和建议：1. 私家车是该城市主要的出行方式，因此应加大对公共交通的宣传和推广力度，提高公共交通的便捷性和吸引力，以减少私家车的使用。
2. 该城市存在严重的交通拥堵问题，需要加强交通管理和规划，提高道路通行能力，优化交通信号灯设置，以减少交通拥堵。
3. 公共交通的满意度需要进一步提高，应加大对公共交通的投入，改善车辆舒适度和发车频率，提高服务质量，以提升居民对公共交通的满意度。
城市交通拥堵问题调研报告
城市交通拥堵问题调研报告一、背景介绍随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了解决这一问题，本调研报告旨在整理现有交通拥堵的状况、原因和可能的解决方案，并提出相应的建议。
二、调研方法本次调研采取了问卷调查和实地考察相结合的方式。
共发放问卷1000份，回收有效问卷800份，涵盖了城市居民和交通从业人员群体。
此外，我们还对不同的交通拥堵节点进行了实地考察，并进行了详细的观察和记录。
三、调研结果1. 交通拥堵的状况根据我们的调研结果显示，近年来城市交通拥堵问题不断恶化。
其中，早晚高峰期和重要节假日是交通拥堵的主要时段，城市道路容量长期超负荷运行，导致交通流量无法顺畅通过。
2. 交通拥堵的原因（1）私家车数量激增：随着人们收入的增加和个人购车成本的下降，私家车数量迅速增加。
这导致道路交通流量大幅增加，加剧了交通拥堵问题。
（2）公共交通不足：公共交通线路布局不合理，覆盖范围狭窄，无法满足人们的出行需求。
这也导致了更多人选择开车上路，进一步加剧了拥堵。
（3）道路治理不完善：城市道路的规划和设计不尽合理，道路建设跟不上城市扩张的速度。
此外，交通管理手段不够科学有效，也是导致拥堵的原因之一。
3. 可能的解决方案（1）公共交通优先：加大对公共交通建设的投入，增加线路密度和覆盖范围，提高公共交通的满意度和便捷性。
（2）鼓励绿色出行：通过政策鼓励人们选择步行、骑行或乘坐电动车等绿色出行方式，减少私家车的使用。
（3）智能交通管理系统：引入先进的智能交通管理系统，通过实时监控交通流量和优化信号灯时序等方式，提高交通系统的运行效率。
（4）加强道路规划和管理：合理规划城市道路布局，合理规划交通线路，设置合理的交通流向和限行措施。
（5）推动科技应用：利用智能导航、共享出行等科技手段来优化出行路径，减少交通拥堵。
四、建议综合考虑调研结果和解决方案，我们建议政府采取以下措施来应对城市交通拥堵问题：1. 提高公共交通服务水平，增加线路密度和班次，鼓励市民乘坐公共交通；2. 制定有利于绿色出行的政策，减少私家车使用，鼓励步行、骑行和电动车的使用；3. 加大交通基础设施建设的投入，完善城市道路规划和管理，提高交通系统运行效率；4. 推动科技与交通相融合，加快智能交通管理系统的建设和应用。
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第一篇：交通安全调查报告近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。
汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。
道路已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一。
因此，我们在城市街头做了一次关于交通安全的调查。
我们对一些路上的行人进行了调查。
很多人对交通规则和一些交通知识并不陌生。
但通过我们的明察暗访，发现很多人都不遵守交通规则。
不论是行人还是司机，都自由的在马路上穿行，对眼前的车辆或行人全是视而无睹。
其实，这就是的来源。
其实小学生的交通安全知识普及也非常重要，因为现在社会发展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。
大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的。
而且，通过我们的调查，在我们上饶县，小学生也有很多不遵守交通规则的现象。
要让他们知道交通规则是必须遵守的，最好的办法就是学校和家长一起对小学生进行交通安全教育，告诉他们一些重要的交通规则和交通知识就可以了。
第二篇：交通调查报告一、**县城区面临的道路交通管理现状**县是一个总人口不到11万人的小县，城区位于漾濞上街镇，面积约1.33平方公里，人口约10408人。
1、漾濞县城道路总体概况；漾濞县城有环城路、为民路、新建街、金星路、商业街、农民街6条主要城市街道，其它有文化巷、来龙巷、北门巷以及仁民街等胡同里巷，总公里程6.41公里，城区街道全部为沥青路面，有路灯照明，绿化仅为两边行道树。
有4个十字路口，两处交通信号灯和执勤岗亭，城内无公共停车场，仅在新建街设临时停车线，有停车泊位40个，主街道新建街宽10米有中心标线，为民街宽10米，划有中心标线，但无标志，平均街道宽7.1米，整个城市网络骨架呈自由式结构。
2、**县机动车拥量及县城内交通状况；20xx年5月止全县机动车总数为3461辆，其中货车238辆，客车55辆，农用车365辆，拖拉机223辆，摩托车2449辆，全县交通警察13人，人均管理机动车266辆，城区日平均交通流量5533车次，人均管理425.61车次，全县机动车驾驶员4152人，人均管理319.4人，在没有交通信号灯的路口地人遵章率只有55%，驾驶人遵章率75%，城镇居民日均出行量为6500人次，县城街天交通高峰期人流量8300人次，车流量达20xx车次，全县共设两个客运站，拥有8辆远郊公交车，由于漾濞城区没有专门的停车场供车辆停放，所有车辆沿街摆放，小贩以路为市，再加上停放的大小车辆经常乱停乱放，阻碍交通，是漾濞县城的交通乱点、堵点及事故隐患所在。
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关于城市交通问题的调查报告之一(2008-11-23 01:10:09)分类：我的学术论文标签：2007语文作业调查报告杂谈关于城市交通问题的调查报告作者：彧泽摘要：随着衡阳经济的不断发展，人民生活水平日益提高。
然而在创建省级、国家级文明城市、优秀旅游城市以及最适宜人类居住城市的建设中，衡阳市遇到的重要瓶颈之一就是交通。
交通问题能够反映出一个城市人民的素质，影响文明城市的发展进程，也在一定的程度上影响着投资者的决定。
然而，衡阳市交通问题得不到解决的根源在于政府，许多的宣传活动都由于经费的不足而无法开展，还有部分地方政府的不配合也给宣传工作带来了一定的困难。
关键词：交通事故；交通安全；交通建设；现状；对策；建议随着改革开放政策的日益深入，社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长。
但是，由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的发展不协调，加上一些其他因素的影响，交通秩序、交通安全还不尽如人意，中心城区交通阻塞时有发生，甚至有些路段的交通阻塞还较为严重；道路交通的安全畅通没有可靠保障，直接影响着交通运输任务的完成，阻碍着我市经济的可持续发展。
针对这一问题，2007年12月份，我组成员主要在四个城市对458人进行了问卷调查，其中对天津、济南和长沙三个城市进行了网上问卷调查，被访者共158人，占总人数的34%，其中有效问卷为151份；对衡阳市区300人进行了实地问卷调查，最后收回295份，有效问卷为288份。
共有有效问卷439份，网络有效问卷占总有效问卷的34.4%，实地调查有效问卷占总有效问卷的65.6%。
并且此次调查从衡阳市交警支队获得了较为全面的、真实的资料，使得此次报告具有相对的真实性与可靠性。
为了进一步了解衡阳市区当前交通状况，配合有关部门宣传交通法律法规，提高当代大学生及衡阳市民的交通法规意识，以逐步实现衡阳市区交通的良性可持续发展，响应2008年北京奥运会宣传语“迎奥运，讲文明，树新风”，进行了此次调查。
本调查的主要调查结果如下：一、衡阳市交通问题亟待解决（一）相关调查数据通过对衡阳市区进行的交通问卷调查，得到以下数据：在288份有效问卷中，认为本市交通秩序急需改善的占36.5%，认为较差的占34.4%；认为衡阳市对交通法规的宣传力度不大的占49%，认为宣传力度一般的占31.3%，同时还有11.5%的人认为衡阳市没有做过相关宣传。
有50%的人对本市交通状况总体持不满意态度，在对不满意原因的调查中有56.1%的人认为违规停车情况严重，47.9%的人认为交通堵塞情况严重，43.8%的人认为路面安全设施不够完善，还有38.5%的人认为高峰时期乘车拥挤。
有37.5%的人认为衡阳市“摩的”的存在给交通秩序带来了严重的不良影响，32.3%的人认为非常严重。
可见，衡阳市交通问题突出且严重，亟待解决。
（二）衡阳市近年发生的交通事故和抗法现象1、事件一：“6.25”重大交通事故2005年6月25日，罗XX驾驶湘DX号出租客运车载6人（含驾驶人）从衡阳驶往南岳，20时55分，当车由南向北行至G107线1785KM+138.6路段，遇前方两个行人，因罗XX驾车超速行驶，处置不当，盲目向左打方向驶入对方车道，与相对方向行驶的由唐XX驾驶的湘A号中型厢式货车（装载7.66T酒精）正面相撞，中型厢式货车向前将出租客运轿车推挤51.85M后停了下来，造成出租客运轿车上6人当场死亡，唐XX受伤。
其中死亡的5人为南华大学在校学生。
诸如此类的交通事故还有2007年发生的“2.11”、“2.16”、“11.9”、“12.14”等事件。
2、事件二：“8·15”暴力袭警案2007年8月15日早上7：30，大队教导员、副队长带领5名民警，在常胜西路红湘路口执行整治任务。
在查纠一辆只悬挂前牌且驾驶人和乘坐人均未戴头盔的摩托车时，该摩托车驾驶人及其纠集人员暴力抗拒执法和暴力袭击值勤民警，并煽动不明真相群众封堵道路，后在市局相关部门和支队的全力稳妥处置下，至上午11时许才恢复正常秩序。
此案造成一名民警腰椎体多处骨折。
经查，该摩托驾驶人廖某，男，41岁，住石鼓区太平小区，系市钢管厂某分厂车间工人，持无效驾驶证，其所驾摩托车没有入户记录套牌。
二、衡阳市城区道路交通现状和存在的问题（一）存在“三大一少”的问题所谓“三大一少”，即城区人口密度大、建筑密度大、车辆密度大、道路窄少。
衡阳市中心城区（不含华新开发区），基本上是在旧城区的基础上发展扩而成。
到2006年底，城区面积增至76.86平方公里，常住人口已达953731人，暂住人口为81143人，拥有机动车辆达85000辆，道路总长80.5公里，道路总面积121.84万平方米，除外环路、蒸湘南北路、船山大道、东风北路等外，其他主干道路的宽度均在20米以下，次干道路的宽度为7-12米，一般道路为6-9米，小街小巷4-5米，人均占有道路面积仅为1.22平方米，远远低于全国大中城市的平均值3.4平方米。
（二）摩托车已成为城区交通第一大乱源，违法率高、引发的事故多从八十年代开始，城区摩托就开始攀升，到2006年底，城区已拥有46000台，若将在市区营运接客和过境的县区无牌摩托车算起来，总数可能达到近10万台。
摩托车本身的一些优势在一定程度上能满足现阶段衡阳市经济水平的要求，并能相对减轻公交的压力，但，同时也带来了不少的交通问题，尤其是在上下班高峰时间，人流多的情况下蜂拥而至，使得本就拥挤的道路更加拥挤，同时，在我们观察一些道路交叉口的时候发现，许多摩托车都无视红绿灯，交通标志线，且乱停靠现象非常严重。
在我们的问卷调查中也发现37.5%的市民认为摩托车给交通秩序带来的影响是严重的，32.3%的市民认为非常严重。
据统计，2006年，全市应摩托车违法引发的交通事故次数达416起，占总事故起数的31.3﹪；死亡114人，占总死亡人数的30﹪；伤545人，占总受伤人数的30.3﹪。
摩托车已成为了城区交通的第一大乱源！也是交通不畅的重要原因之一。
（三）危险路段及事故多发点段得不到及时整改交警部门根据交通事故发生的规律和特点，定期会排查出一批需整改的危险路段、事故多发点段，上报到辖区政府、相关职能部门。
但是，在很长的一段时间，不少主管城市建设的同志对交通设施在城市建设、国民经济和社会发展中的重要地位、巨大作用缺乏正确的认识，认为城市交通设施是非生产性的建设，不列计划不拨资金或很少拨给，使一些事故黑点得不到即时整改。
2006年，交警部门共向有关单位上报了120处公路危险路段，但到年底却仍有76处没有治理到位。
（四）交通参与人交通安全法律法规意识淡薄，交通违法率高我市的大多数市民不以违反交通法规为耻，反以为荣。
市民不按道行驶、压线行驶、闯红灯、逆行、占道停车；酒后驾驶、超速行驶、超限超载、无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶；特权车辆、特殊车辆耍特权、摆威风，横冲直撞；摩托车、的士车和公交车不按站点靠边停车上下客，争抢客源；行人和非机动车乱行、乱横、当街耍泼等等。
调查问卷显示，有51.0%的人表示在最近一个月里有过违反交通法规的行为，而45.6%的人表示闯红灯的原因是“随大流，别人闯，我也闯。
”另外，我们小组于2007年12月16日10：00——11：00时段，对解放路与中山北路路口进行了调查，调查显示，行人违章率达40.8%，非机动车的违章率达74.1%，摩托车的违章率达76.2%，的士车的违章率达39.4%，其他车辆违章率达45.7%。
（五）交通警力不足，装备落后在道路交通管理中，执勤人员所遇到的具有共性的棘手问题就是人少事繁，单兵作战，尤其是在乡镇及农村，线长面广，管理难度加大。
以蒸湘区交警大队为例为例，全队有干警42人，而辖区机动车11698辆（华新区除外），非机动车26.4万辆，所辖大街小巷约40条，平交路口83个（其中灯控路口10个），通车里程60公里。
并且由于经费紧张，装备落后，导致机动能力下降，对道路不能有效地采取针对性的防范措施。
在这种情况下，一方面是有限的警力虽终年辛劳而开拓不出令人满意的工作局面，另一方面又因这支疲惫之师的精力下降而导致战斗力锐减。
（六）公交车增速过快，公交线路和停靠站（点）设置不合理近年来，随着城市区域的扩大，道路路网和路面结构的改善，公交车辆和公交线路在不断增多。
以下是一些相关数据，我们把其整理成表格形式：从以上三组数据可以看出公交车、公交线路和年行驶里程虽在大幅度增长，但其承载的客运量却增加幅度不大，这说明激增车辆和线路有不妥之处。
并且由于车辆的增多、线路叠加的增多，还会使道路占用率大幅上升，这样交通拥堵现象将更加严重。
（七）管理方式的条状分割性与我市人车混流的交通特点相悖我市城区的道路状况还不够完善，通用型混合交通路在道路总长度中，所占比例特别高，这正是我市道路交通不同于其它城市道路交通的突出特点。
但我市目前的交通管理却没有反映这一特点，而是把一个客观整体分割成几个个体：在“人”的管理方面，驾驶员分别由交警、农机部门管理，行人则分属于社会各部门；在“车”的管理方面，机动车分属交警、农机、交通、城建等部门管理，非机动车管理过去由公安派出所负责，《交通安全法》颁布后，将管理权划规了交警部门，但直到现在省政府还没有出台具体的管理规定；道路管理分属公路、城建和交通部门；道路两边的管理更加复杂。
这就使得人、车、路、环境无法达到统一性和整体性，出现了四大弊端：乱、堵、慢、多。
由于这些弊端，城区交通达不到安全、畅通、有序及经济的总目标，结果反映于三难：驾车难、行路难、安全保障难。
三、对策和建议（二）治理对策1、统一领导，综合治理搞好道路交通管理，减少交通事故，仅仅靠交通管理部门是很难实现的，必须进行综合治理。
《道路交通安全法实施条例》第三条明确规定：“县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案。
”《湖南省实施〈道路交通安全法〉办法》第三条、第四条、第五条、第六条更进一步明确了各相关部门的责任、义务，因此，为了能有效改善我市城区交通问题，建议市委、政府组建交通综合治理领导小组，即在市委、政府的统一领导下，由安监、公安、财政、城建、规划、交通、教育、宣传、工商、卫生、司法行政、保险和农机等有关业务部门的领导，组成交通综合治理委员会或领导小组，并由市委或政府主要领导担任组长，来统一组织研究、规划并协调解决城区范围内的交通问题。
如制定战略目标、确定具体措施，加快道路的建设和改造，规划城市布局，改善公共交通，加强交通法规宣传等等。
在治理措施上，包括经济政策、技术政策、计划、规划、工程技术和运行管理等多个层次，以及建设、公安、公交运输、宣传、法制等各个方面。