2018年一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
2018年一级建造师公路实务考点重点整理
2018年一级建造师公路实务考点重点整理1B411011 掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
二、特殊路基类型1.软土地区路基容易产生路堤失稳或沉降过大等问题2.膨胀土地区路基有遇水膨胀失水收缩等特点。
1B411012 掌握原地基处理要求6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
例题：对于原地基处理，下面哪个说法不正确（）。
A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填C.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准D.路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶『正确答案』C1B411013 掌握填方路基施工一、路基填料的选择（一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（二）路基填料的工程性质满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料（多选）。
二、路堤施工技术（1）填筑方法：·水平分层填筑·纵向分层填筑·横向填筑·联合填筑3.土质路堤压实施工技术要点碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
4.土质路堤施工技术要领山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版第一篇 1B410000公路工程施工技术1B411000 路基工程1、路基的干湿类型：最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有：分界相对含水量或分界稠度划分；新建：路基临界高度。
高速路基处于干燥或中湿状态。
2、岩溶危害：溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。
3、土温≤0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，三年及以上，称为多年冻土。
4、黄土：粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，含钙质的黏土。
5、原地基处理要求：坑、洞、墓穴回填压实度应不小于90%。
清除深度不小于15cm，基底原状土强度不符合要求时应换填，换填深度不小于30cm，小于路床厚度（0.8m）时，不小于路床的压实度标准。
纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，挖成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、土质路堑施工技术：单层横向全宽挖掘法：浅且短路堑。
按全宽一次性挖到设计标高。
多层横向全宽挖掘法：深且短路堑。
分层纵挖法：较长路堑。
以全宽且纵向分层挖掘。
通道纵挖法：较长、较深、纵坡较小的路堑。
分段纵挖法：过长，弃土过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合。
长度和挖深都很大。
路堑土方开挖以正铲挖机使用最多。
正铲工作面的高度不小于1.5m。
7、石质路堑施工技术：钻爆开挖（常用）、机械开挖（优点：简化了场地布置，加快了施工进度，缺点是不适于破碎坚硬岩石）、静态破碎法（优点：安全可靠，缺点:破碎效率低。
）8、综合爆破包括小炮和洞室。
小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。
用药量1t以上为大炮。
钢钎炮灵活，地形艰险及爆破量较小地段，辅助炮型。
深孔爆破采用延长药包爆破，效率高，进度快，较安全。
药壶炮用于露天爆破，如果自然地面坡度较缓，先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用，最省工、省药。
猫洞炮洞穴成水平或略有倾斜，利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
2018年一级建造师市政实务考点总结完整版
2018年一级建造师市政实务考点总结完整版一、城市道路分类道路以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。
此外，如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。
二、城市道路分级除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用Ⅰ级，中等城市采用Ⅱ级，小城市采用Ⅲ级。
三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。
其中，高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。
此外，需要大家注意的是，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。
（二）按力学特性分类。
分为柔性路面和刚性路面。
其特点对此如下：1K411012 掌握城市道路的结构组成一、路基与路面的性能要求（一）路基的性能要求。
其主要指标有：1、整体稳定性。
2、变形量。
（二）路面的使用要求。
路面的使用指标有：1、平整度。
为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2、承载能力。
路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。
3、温度稳定性。
路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
4、抗滑能力。
路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。
5、透水性。
路面应具有不透水性。
6、噪声量。
应尽量使用低噪声路面。
二、城市道路沥青路面的结构组成。
（一）路基。
断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。
从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种（二）路面。
路面分为面层、基层、垫层等结构层。
1、面层。
应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。
高等级路面的面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下（底）面层。
2、基层。
基层是路面结构中的承重层，应具有足够的均匀的承载力和刚度，在沥青类面层下应有足够的水稳定性。
2018年一级建造师《公路工程》考点完整版
一、成本最低化原则1.进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。
2.项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
3.企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门责任，人人肩上有担子。
4.制定先进的、经济合理的施工方案。
施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。
施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。
因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。
5.落实技术组织措施。
落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。
一般情况下，项目应在开工之前根据工程情况制定技术组织措施。
6.组织均衡施工，加快施工进度。
凡是按时间计算的成本费用，如项目管理人员的工资和办公费，现场临时设施费和水电费，以及施工机械和周转设备的租赁费等，在加快施工进度、缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。
点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版7.降低材料成本。
材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。
因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。
2018一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
2018一建公路实务重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
最新2018年一级建造师公路实务笔记Ⅲ(一次通过全部高手上传)
说明本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。
本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。
现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。
本人公路实务笔记共计四部分，这是第三部分 隧道篇。
还有公路、隧道、其他（包括考试易考图形及一些施工原理如桥缆吊索装、隧道施工工艺原理图等）。
本人现挂第三部分，下载量达到45上传第四部分。
只要好好看我的笔记绝对能一次过一建，我还有法律、经济、管理笔记。
本人有信心！ 希望大家支持，也可留言。
(山岭隧道)；软土隧道(水底和城市立交)。
风、照明、防排水、安全设备等。
洞门：防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡稳定。
仰坡脚到洞门墙背不小于1.5m ；水沟沟底至衬砌拱顶外围高度不小于1m ；洞门墙顶高出仰坡脚0.5m ；洞门墙设伸缩缝、沉降缝和泄0.5m 。
交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。
明洞类型：拱式明洞(整体性能好、对地基要求高，可加设仰拱)和棚式明洞(地形条件限制、侧压力较小，外边墙可为墙式；刚架式；柱式；悬臂式)；棚式明洞由顶盖和内外边墙组成，(两侧都有填土)；半路(防水、防潮、防围岩风化)。
、直墙式和连拱式。
围岩分类主要考虑：围岩结构特征和完整状态；岩石物理力学特征；地下水情况。
在分类指标主要是岩石单轴饱和抗压极限强度b R ，以b R ＝30MPa 作为软、硬岩的分界指标。
(适用各种隧道)；物探法(长、特长隧道，地质雷达、红外等)；)；超前导洞法(平行超前导洞和隧道内超前导洞法)；TSP(VI 隧道，应进行地表沉降量测。
围岩、初期支护的周边位移测量；拱顶下沉测量。
测点应距开挖面(观测、地质罗盘)；周边位移；拱顶下沉(水(水平仪、水准尺、钢尺)。
支护类型和参数、施工方法、所确定测量目的进行编制。
(没)(少用，钻爆法开)(明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法)；水底隧道施工。
新奥法：采用锚杆和喷射砼为主要支护手段。
2018一级建造师考试《公路工程》考点完整版
1B411011路基类型(1)一般路基类型1)路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2)路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
(2)特殊路基类型特殊路基主要有以下11种类型：1)滑坡地段路基。
2)岩坍与岩堆地段路基。
3)泥石流地区路基。
4)岩溶地区路基。
5)多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。
6)黄土地区路基。
7)膨胀土地区路基。
8)盐渍土地区路基。
9)风砂地区路基。
沙漠沙地地区气候干燥，降雨小;温差大，冷热变化剧烈;风大沙多;土中含易溶盐多。
植被稀疏，低矮。
l0)雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
11)涎流地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒山区。
例：路面设计应根据()确定路基干湿类型。
点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版A路基土平均含水量B路基土的平均稠度C路基土的最佳含水量D路基土的分界稠度答案:D;;;;;;关注“考试网”官方微信，获取最新资讯、最新试题、内部资料等信息！微信搜索“考试网”1B411012原地基处理的原则和要求(1)原地基处理原则1)在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。
2)原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。
遵守国家有关法规。
3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
(2)原地基处理要求1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2)路堤的压实①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
②原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度一点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
一建公路工程实务及重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2018一建公路实务重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
自动安平水准仪：粗平—照准—读数经纬仪：对中—整平—照准—读数测量仪器使用方法公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握) 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。
压实度不小于90%3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。
并予以分层压实到规定要求。
5）基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡大于12%，按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。
4．填方路基施工P3（1）填料的选择及填筑方式①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径②填料的选择可以直接用的填料：石质土，砂性土、碎砾石经过处理之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。
粉质土，掺入较好的土体后可用，轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求施工不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。
（2）填方路基施工方法1）土质路堤施工技术修建便道、便桥修建临时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑，推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。
影响效率的是：切土和推土③压实技术要点:（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好。
（2）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采取调头方式。
（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段有两边向中间，曲线段由内侧向外侧。
④技术要领：分层填筑，分层压实；纵坡大于12%采取纵向分层法施工；新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:5时、应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。
不同性质的土应分层填筑，不得混填。
每种填料层累计厚度不小于0.5m。
优良土填在上层，强度小的土填在下层。
2）填石路堤施工技术：石料强度要求不小于15Mpa，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚2/3，路床底面以下400mm 范围内，填料粒径应小于150mm。
填石路堤施工工艺流程4个区段：填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段8道工艺流程：测量放样—场地清理—基底处理—试验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收填筑方法：竖向填筑（倾填法），用于二级及二级以下等级路面分层压实法（碾压法），用于高级、一级公路和高级路面冲击压实法，缺点是周围有建筑物时，受到限制强力夯实法：分层厚度（5m左右）；最大粒径（一般为40cm以内，最大为60cm）；夯点间距（4.5m*4.5m）错位布置。
层厚控制：按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高。
石方开挖工程机械：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备3）土石路堤施工技术：最大粒径：石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa填筑方法：不得采用倾填法，※含石量：（超过70%时，采用人工铺筑的方法小于70%时，可用推土机铺填。
土石填筑机械：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车（3）填方路基施工机械：P4121）主要机械设备的配置与组合※土方开挖机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、4）高填方路堤施工：细粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。
5) 粉煤灰路堤施工技术：一般由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。
施工步骤同土质路堤，仅增加了包边土和设置边沟盲沟。
（4）★路堤填筑质量通病及防治措施P4271）压实质量问题——压实度不足✧压实遍数不合理；✧压路机质量偏小。
✧填土松铺厚度过大。
✧碾压不均匀，局部有漏压现象。
✧含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
✧没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
✧土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
✧填土颗粒过大或采用不符合要求的填料治理措施：➢清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
➢对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
➢对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
2）路堤边坡滑坡病害原因 P428➢填土时清淤不彻底➢填土速率过快➢路基填筑层有效宽度不够➢路基顶面排水不畅➢边坡植被不良路堤边坡滑坡病害防治措施➢路基填筑过程中，严格控制有效宽度➢加强地表水和地下水的排除➢减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡➢原地面纵坡大于12%路段，采用纵向分层法施工➢用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡3）高填方路基沉降原因分析◆施工准备阶段：未认真设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通◆原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑◆填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶高填方路基沉降预防措施◆对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够的时间施工和沉降◆路基填筑前，疏通纵横向排水系统◆路基填筑方式采用水平分层填筑。
当地面纵坡大于12%，采用纵向分层法施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层法施工。
◆分层填筑厚度一般控制在30cm◆认真做好台背、填挖结合部的压实。
台背处采用小型夯实机具时，填筑分层厚度控制在20cm◆对于填挖结合部，按设计要求从上而下挖台阶。
4）路基开裂病害:纵向开裂原因分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施工。
纵向开裂预防措施：1、半填半挖路段，地面横坡大于5%及旧路利用路段，按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，不宜采用纵向分幅施工横向开裂原因分析：1、直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土2、同一填筑层路基填料混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
4、排水措施不力，造成积水。
路基网裂原因分析：1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿5．挖方路基施工P9（1）土质路堑施工技术横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：适用于浅且短的路堑（2）多层横向挖掘：适用于深且短纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑（2）通道纵挖法：较长、较深的、地面纵坡较小的路堑（3）分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖。
推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。
影响作业效率是切土和运土两个环节。
（2）石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
（3）路堑施工作业安全要求6．路基季节性施工P10（1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段不宜在雨期施工应在填方坡脚以外挖掘排水沟每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡取土坑距填方坡脚不易小于3m。
取土深度不易大于1m。
2）雨季路基开挖（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
（2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。