交通运输-“白改黑”城市道路改造技术探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨【摘要】本文探讨了城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法。
在路面材料选择方面，应考虑道路等级、交通流量和地理条件，选择合适的材料以提高道路的耐久性。
交通流量预测是设计过程中的关键步骤，需要准确评估道路承载能力和交通流量变化趋势。
在环境影响评估方面，应考虑施工对周围环境的影响，采取相应的保护措施。
施工管理和安全保障措施也是设计过程中需重点关注的问题。
通过科学的规划和细致的执行，可以有效解决设计过程中的各种问题。
展望未来，随着技术的发展，城市道路改造工程将更加智能化和环保。
建议加强与相关部门的沟通合作，共同推动城市道路改造工程的顺利进行。
【关键词】城市道路、白改黑、工程设计、常见问题、处理方法、路面材料选择、交通流量预测、环境影响评估、施工管理、安全保障措施、未来发展趋势、建议。
1. 引言1.1 研究背景城市道路“白改黑”工程是指将城市中原本使用水泥混凝土（白色）铺设的道路改为使用沥青混凝土（黑色）铺设的工程。
这一改造工程不仅可以提升道路的耐久性和平整度，同时还可以改善道路的外观和行车舒适性，提高城市道路的整体品质。
随着城市交通量的不断增加和道路使用寿命的逐渐减少，城市道路“白改黑”工程已成为许多城市的重要改造项目。
在进行城市道路“白改黑”工程设计过程中，设计人员需要面对各种问题和挑战。
从路面材料选择、交通流量预测、环境影响评估、施工管理到安全保障措施，设计过程中常见的问题层出不穷。
探讨这些常见问题及其处理方法对于提高工程设计的质量和效率至关重要。
通过对这些问题的深入研究和解决，可以为城市道路改造工程的顺利进行提供有力支持，确保工程顺利完成并取得良好效果。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题，并提出相应的处理方法，以提高设计的质量和效率。
通过分析路面材料选择、交通流量预测、环境影响评估、施工管理和安全保障措施等方面的问题，为城市道路改造工程的设计和施工提供可行的解决方案，促进道路改造工程的顺利进行。
城市道路改造“白改黑”施工技术探讨核心思路分析
城市道路改造“白改黑”施工技术探讨核心思路分析摘要：随着时代的进步，城市化建设越来越完善，文章主要针对城市道路改造设计工作进行探究，分析了当前城市道路建设出现的问题，以及道路改造中遵循的原则进行分析，最后对城市道路改造的设计工作进行探究，给出一定的设计意见，提高城市道路改造的步伐，为城市化的发展提供便利条件。
关键词：城市道路改造；白改黑；施工技术引言人们的生活水平不断提升，城市道路交通量在不断的增加，故改善城市形象，以城市市政道路进行改造与提升是摆在目前各届政府面前重要的基础设施建设，涉及到城市文明创建及交通治堵等。
城市市政道路受城市的特点限制，以及市政道路建成年份长久的影响，在道路改建过程中会遇到很多问题，给正常施工带来了难度与挑战，如何正确处理好城市市政道路改造工程中的施工，是各施工单位重点要考虑的问题，良好的施工思路有利于正常开展城市市政道路施工，并能取得施工单位优质的经济效益。
现对城市道路改造施工关键思路进行分析探讨。
1城市道路改建的基本状况分析城市的功能多样，成分复杂，因此道路在改造过程中，不应只以车速作为考虑依据，而是要综合的考虑到行驶车辆的种类、型号、密度、安全、便利等多方面因素，并充分结合城市的整体规划，使道路在改造设计的过程中做到经济、科学与环保。
在原有道路的基础上加入公共汽车专用车道，临时停车位等，以便于在增加道路功能的同时缓解道路的行车压力。
与公路设计不同，由于需要考虑城市的综合运行状态，城市道路在设计时需要包含桥涵、排水管网、管线综合以及照明等设施。
而原有的道路因使用年限过长等多种原因，造成了道路配套设施不同程度的损坏，常常会出现诸如，照明系统失灵、排水管网堵塞等问题，在对此类道路进行拓宽改造时，应该考虑到对相应设施进行维修和改造。
在对道路进行设计时，单纯考虑到道路的实用性也是不够的，作为构成城市的关键要素之一，道路的景观和绿化水平在很大程度上影响着城市的形象。
同时，道路两侧的绿化带还可以调节驾驶者的心情，明显缓解司机的视觉疲劳，降低事故的发生率。
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨近年来，随着城市化进程的加快，城市道路“白改黑”工程成为了城市道路改造的主要形式之一。
在实际工程设计过程中，常常会遇到各种问题，这些问题不仅影响了工程的顺利进行，更可能导致工程质量的下降和安全隐患的出现。
本文将针对城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法展开探讨。
一、施工材料选择问题在城市道路“白改黑”工程中，材料的选择是至关重要的。
首先是沥青材料的选择，传统的“白改黑”工程通常采用的是GB/T 18310-2001标准规定的石油沥青，但是石油沥青存在资源依赖大、燃烧时排放大量有害气体等缺点。
近年来越来越多的工程选择采用可再生资源生产的聚合物改性沥青，以减少对资源的依赖和对环境的污染。
其次是路面铺设材料的选择，传统的“白改黑”工程主要采用沥青混凝土（AC）进行路面铺设，但是AC存在着易老化、易开裂、易变形等问题。
一些城市如上海、广州等已经开始尝试采用水泥混凝土（PCC）进行路面铺设，以提高路面的耐久性和抗压性。
针对以上材料选择问题，可以通过研究新型的可再生资源沥青和优质的铺设材料，选择符合环保要求和耐久性要求的材料，从而解决了传统“白改黑”工程中材料选择存在的问题。
二、施工工艺优化问题在城市道路“白改黑”工程中，施工工艺的优化是十分重要的。
首先是路面底基处理，传统“白改黑”工程中对底基的处理主要是采用再生沥青资料进行铺筑。
这种方法在底基处理上并不够完善，容易出现底基松动、变形等问题。
可以采用混凝土悬臂板或者碎石加沥青的方法来加固和处理底基，从而提高路面的承载力和耐久性。
其次是沥青混凝土摊铺工艺，传统“白改黑”工程中采用的摊铺机并不适合大范围的道路施工，容易出现接头不平整、压实不到位等问题。
可以采用激光摊铺机或者自走式摊铺机来提高施工效率和质量。
再次是路面养护保养，传统“白改黑”工程中对路面的养护保养并不够完善，容易出现漏洞和裂缝等问题。
道路“白改黑”改造技术探讨
道路“白改黑”改造技术探讨摘要：道路“白改黑”就是在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，使原有的刚性路面变为柔性沥青混凝土路面，改善行车舒适性。
本文将终点叙述旧水泥混凝土路面板病害维修与加铺层选取的问题。
关键词：道路“白改黑”；引言：近年来，城市道路建设发展迅速，各地市政不断加大基础工程建设投入，市政道路工程改造任务也日益增多。
老城区多为水泥混凝土路面，在改造过程中主要面临旧水泥混凝土路面板病害维修、旧水泥砼路面加铺层结构选取等问题，本文将终点叙述旧水泥混凝土路面板病害维修与加铺层选取的问题。
旧水泥混凝土路面板主要出现断板、裂缝、板角断裂、板底脱空、唧泥、错台、坑洞、传载能力差的接缝、接缝碎裂等病害，未处理的病害将严重影响加铺层的使用寿命，以上常见病害处理方式如下：断板处理当水泥混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。
对于断板采用换板方法处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。
断板处理的施工注意事项：①破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，建议采用人工配合空压机，小型凿岩机也可。
②浇筑新板前必须处理基层。
基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复；当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。
基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20水泥混凝土。
基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。
③破碎旧板时，对于纵缝、横缝内的拉杆、传力杆应根据其完好情况予以保留或进行恢复。
当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破除旧板过程中的扰动。
当传力杆或拉杆已经松动、折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇筑新板。
④新浇的砼板块的强度、材料要求、配合比、施工工艺等应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨随着城市发展的不断壮大，城市道路的改造工程也日益频繁。
城市道路“白改黑”工程是一项常见的改造方式，即将原本的水泥路面改为柔性沥青路面，以提升道路的质量和使用寿命。
在实际的工程设计过程中，常常会遇到一些问题，需要进行合理的处理和解决。
本文将就城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法进行探讨。
一、路基的稳定性问题在进行道路“白改黑”工程时，路基的稳定性是一个非常重要的问题。
路基的不稳定会导致路面沉降、龟裂等问题，严重影响道路的使用寿命和安全性。
针对这一问题，设计者需要充分考虑路基的承载能力和排水性能，采用合适的工程材料和施工工艺，确保路基的稳定性。
在施工中，应严格控制路基的厚度和均匀性，避免出现局部过薄或过厚的情况。
二、原有管线的迁移问题在城市道路中，有许多地下管线，如给水管线、燃气管线等。
在进行道路“白改黑”工程时，需要对这些管线进行迁移或调整，以确保施工质量和安全性。
在设计过程中，应提前进行管线勘察，详细了解管线的位置和埋设深度，合理规划道路施工方案，避免对管线的影响。
在实际施工中，应采用合适的管线迁移工艺，确保管线的完整性和安全性。
三、交通管理及施工影响问题城市道路的改造与施工过程中，交通管理及施工影响问题是不可避免的。
在进行道路“白改黑”工程时，需要充分考虑周边道路交通的通行情况，制定合理的交通管理方案，确保施工对交通的影响最小化。
设计者应提前进行交通流量调查，合理规划施工路段和时间，采取有效的交通分流措施，确保施工过程中的交通安全和通畅。
四、环境保护及污染防治问题在城市道路“白改黑”工程的设计过程中，需要充分考虑环境保护及污染防治问题。
施工过程中会产生大量的粉尘、噪音等污染物，对周边居民和环境会产生一定的影响。
设计者应合理设计施工方案，采取有效的污染防治措施，如覆盖、喷洒等，减少施工过程中的污染排放。
还应定期监测施工过程中的环境质量，及时发现和处理环境污染问题。
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨
关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法的探讨城市道路“白改黑”工程是指对城市道路进行重新设计和改造，以提升其使用性能、美观性以及安全性。
在这一过程中，常常会遇到各种问题，而这些问题的处理方法对于工程的顺利进行至关重要。
本文将就关于城市道路“白改黑”工程设计过程中常见的问题及其处理方法进行探讨。
1. 地下管线的识别和移位在进行城市道路“白改黑”工程前，需要对地下管线进行全面的调查和识别。
如果在工程过程中发现了新的地下管线，需要对其进行移位。
这个问题的处理方法是首先要对地下管线进行高精度的勘测和识别，避免对地下管线的随意破坏。
在工程过程中发现新的地下管线时，需要及时通知相关部门，并参照相关规定进行移位，确保不会影响到正常的供水、供电、供气和排水等功能。
2. 道路材料的选择和使用在城市道路“白改黑”工程中，道路材料的选择和使用是非常重要的。
不同的道路材料会影响道路的使用寿命、承载能力以及美观度。
在选择和使用道路材料时，需要考虑到当地的气候特点、交通流量以及道路的使用功能。
处理这一问题的方法是要充分了解不同道路材料的特点和适用范围，根据实际情况选择合适的道路材料，并进行科学的施工和维护，以确保道路的使用性能和安全性。
3. 交通管理和安全保障在城市道路“白改黑”工程进行过程中，需要对交通进行管理和安全进行保障。
道路施工会对交通造成一定影响，尤其是在繁忙的城市道路上。
处理这一问题的方法是要提前进行综合交通管理规划，并对施工现场进行科学的交通分流和指引，确保施工期间交通能够顺畅进行。
要加强对施工现场的安全管理，保障施工人员和行人的安全。
4. 生态环境保护在城市道路“白改黑”工程进行过程中，需要对周边的生态环境进行保护。
道路施工可能会对周边的植被、水体和土壤等环境造成影响，因此需要采取有效的措施进行保护。
处理这一问题的方法是在施工前要进行周边环境的调查和评估，制定科学的环境保护方案，采取相应的措施减少对环境的影响，并在施工结束后进行环境的恢复和修复。
城市道路路面“白改黑”技术探讨
城市道路路面“白改黑”技术探讨摘要：随着我国社会经济的发展，汽车保有量逐渐增加，大量水泥砼路面经过一段时间使用后逐渐开始出现不同程度的缺陷与病害，对车辆的安全稳定行使有着直接的影响。
在此种背景下，改造旧路路面已成为城市道路建设中一种至关重要的工作内容。
基于此，文章概述了城市道路“白改黑”发展历程，然后分析了城市道路路面“白改黑”技术，以期能为相关同行业者提供有利的参考依据。
关键词：城市道路；道路路面；“白改黑”技术前言在中国交通基础设施建设发展期间，随着使用年限的持续延长，以往的水泥砼路面结构必然会出现不同程度的病害及缺陷，这些病害与缺陷会直接降低车辆行驶的安全性及舒适性。
为此，必须对道路路面进行科学地改造，以弥补上述缺陷，提升道路整体承载力。
基于此，文章主要对道路路面“白改黑”技术进行了详细探究。
1城市道路“白改黑”发展历程概述水泥砼路面结构具有诸多优势：整体性好、稳定性强、强度高等，全球各国始终都在探究其修筑技术。
但是随着全球各大城市的发展，也更加严格要求了道路的服务质量，然而早期修建的水泥砼道路被各种因素制约着，如设计水平、资金等因素，进而不同程度地破坏了城市道路，如道路裂缝、错台等，阻碍了城市交通的长期稳定发展。
在此种情况下，十分有必要且亟需改造水泥砼道路，现如今，改造水泥砼道路的方式有两种：一种是将水泥砼路面加铺在水泥砼路面上，也就是白加白；另一种是将沥青砼路面加铺在水泥砼里面上，此种方式可分为两种：⑴在维修处理后的水泥砼路面加铺中间过渡层，然后加铺沥青面层；⑵水泥砼路破碎、压实，然后加铺沥青面层，也就是白改黑。
一般在水泥路面状况为中等（评定等级）以下路段中会用到白改黑方式，白改黑的方式对已有的水泥砼板块进行全面破坏，将刚性路面改造成柔性路面，科学地弥补了原水泥砼路面的诸多缺陷，如破碎、断板等，也使反射裂缝问题得以解决，相较于旧路面重建的方式，白改黑方式有益于降低成本，具备较快的作业速度，对交通通行影响较小。
城市道路“白改黑”改造技术探讨
城市道路“白改黑”改造技术探讨摘要：白改黑”后水泥混凝土路面基本很难发生疲劳破坏，具有施工快速、简便，对周边环境及交通影响较小，面层平整度高、抗滑性能好的特点，是今后重点发展和研究的路面结构形式之一。
关键词：白改黑，反射裂缝，沥青加铺层，A设计引言黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高空气质量，提高美化城市环境的质量。
这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市档次，减少道路养护费用。
1 旧板加铺前综合处治技术旧水泥混凝土路面出现的主要病害包括裂缝、断板、板底脱空、错台、接缝传荷能力损失等。
由于旧板处治质量直接关系到加铺沥青面层后裂缝的扩展速率和反射裂缝出现的时间，因此对旧路综合处治情况是影响后期“白改黑”路面能否达到预期目标的关键因素之一。
2 水泥砼路面损坏及处理方法2.1整治水泥混凝土板块该道路交通流量大、且重型货车多，水泥混凝土路面经多年使用，呈板块断裂、沉陷、错台等破损及面层磨损现象，局部损坏严重。
道路水泥混凝土板块是“白改黑”工程实施后沥青面层的下承层，其处理质量的好坏，决定了沥青加罩层质量的优劣。
为此，建设者采用板块调查→板块评价→板块处理的科学步骤，针对不同板块及基层的损坏情况和成因，采取整体板块凿除修复、局部板块切割凿除修复或基层注浆加固等方法进行处理，为沥青加罩创造了有利条件。
2.2 共振或冲击碎石化该类技术主要是通过利用共振原理和落锤冲击原理使用专用碎石化机械设备（如现场移动式的单头共振式破碎机、多头冲击式破碎机）对旧路面板进行均匀地击碎或冲碎。
目前，该技术主要采用美国安迈公司研制的单头共振碎石机较多，国内的共振碎石机相对国外的还是较少，工程实践中采用多头冲击破碎机较少。
在将破碎路面碎石化后，采用压路机进行碾压稳定，碎石化后的路面板表面颗粒较小，越往下击碎后的颗粒或碎块逐渐增大，因此可以把路面板内部存在的温度、湿度变化以及外界荷载作用下的位移降低，进而完全消除导致新加铺沥青路面产生反射裂缝的影响，尽管碎石化后的路面损失了部分结构强度和整体性。
城市道路改造“白改黑”施工技术探讨
城市道路改造“白改黑”施工技术探讨摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。
在“白改黑”的施工中，作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。
本文结合2011年阜阳市人民路道路改造工程的实践，总结了类似工程的改进设计及施工要点。
关键词：“白改黑”；施工；方法；要点；Abstract: The road “white to black” is to pave the asphal t concrete surface layer on the original cement concrete pavement to make the concrete rigid pavement into asphalt flexible. In the “white to black” construction, the pavement processing and the related construction of the original cement concrete pavement that as the roadbed play an important role to guarantee the quality of the new paved asphalt concrete layer and practical use. Combining with the practice of Renmin road reconstruction project in Fuyang city in 2011, the author summarizes the improvement design and key points for the similar engineering.Keywords: “white to black”; construction; methods; points;1 “白改黑”施工实践简介随着国民经济的飞速发展，道路交通量日益增大，车辆轴载日益重型化，使道路路面面临严峻的考验，部分早期修建的水泥混凝土路面破损严重，结构承载能力不足、行车舒适性差、难以提高车速。
白改黑施工法在在城市道路旧路改造中的技术探讨
白改黑施工法在在城市道路旧路改造中的技术探讨摘要：本文介绍了白改黑施工法施工工艺流程。
总结了类似工程的改进设计及施工要点。
通过效益分析，阐述了在旧路改造中推广此法的的必要性。
关键词：白改黑施工法；旧路改造；施工工艺一. 前言道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。
有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。
但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，会在罩面层上出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。
丽水市水东路（火车站～东街路口）改造工程，位于丽水市区南部，为市区东西次干道之一，西起与火车站路相交路口，东至与灯塔街相交路口，路线全长1920米，道路红线宽度为40米。
通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。
为改善行车条件，管养单位启动了公路大修改造工程，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
相关配套技术成功应用在丽水市其他改建公路工程项目。
项目竣工通车至今，还未发现有反射裂缝出现，道路运营状况良好。
为进一步推广该工艺，经总结形成此工法。
二. 工艺原理通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合防治反射裂缝的形成与扩展，有效增强旧水泥砼路面沥青罩面改造完成后路面实体抵抗反射裂缝的能力。
1. 路面改造结构断面图图1 沥青混凝土改造加铺路面结构典型断面图1、木质素纤维SMA-13改性沥青砼表面层；2、AC-25(KH-25)改性沥青砼中面层；3、长毛土工布+热沥青粘层；4、改性沥青砂粒式缓冲层；5、乳化沥青粘层；6、旧水泥砼面层三工艺流程3.1水泥砼路面板处治对于有裂缝旧路面板，应进行板底灌浆施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。
在“白改黑”的施工中，作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。
本文结合济南市第一条实施“白改黑”城市道路—经七路（泺源大街）改建工程，总结了类似工程的改进设计及施工要点。
一、经七路（泺源大街）维修工程概况
济南市经七路（泺源大街）维修工程为济南市城区主干道，全长5600米，其中约4640米快车道为原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面施工，快车道宽22米，改造面积达102080平方米，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/M2、铺设土工布、摊铺6厘米中粒式沥青混凝土及4厘米改性细粒式沥青混凝土。
施工中根据现场情况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭中间四个车道进行水泥混凝土基层施工直到摊铺完中粒式，再封闭两侧两个车道进行同样施工，最后利用2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。
二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点
1.坏板的处理
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。
旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。
分别阐述如下：
如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。
将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。
重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2.顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。
处理方法是将接头处约长10～15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积孝交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。
3.接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。
首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。
灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。
灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。
灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
4.错台处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。
错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。
处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。
5.检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。
起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。
为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。
首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
6.卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。
原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。
为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。
“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。
施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。
万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。
为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。
一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺
原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。
土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设
混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。
在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。
施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。
每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
2.沥青混凝土面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。
料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
四、其他相关应特别注意的问题
对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。
土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。
有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。
五、结语
“白改黑”施工法现正在起步阶段，随着城建改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。
通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；而通过对像济南市经七路（泺源大街）维修工程等已完工程中的施工探索与经验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。
参考文献
[1]刘红等。
济南市经七路（泺源大街）维修工程设计文件。
济南市市政工程设计研究院。
2005.7.
[2]何雄伟。
武黄高速公路加铺沥青工程创新与实践。
[J].交通科技。
2005.1.
[3]曹荣谦，高军。
沥青混凝土路面摊铺技术。
[J].黑龙江交通科技。
2004.7.
[4]钟璎。
亭枫公路“白改黑”工程的施工工艺和质量控制。
[J].上海公路。
2004.1.。