高边坡路堑控制爆破施工技术
市政道路高边坡控制爆破施工
２ 边坡控制爆破方案 、
边线 控 制 爆 破 主 要 是 沿 设 计 开 挖 线 ， 密 炮 孔 和 缩 小 排 间 距 离 ， 少 加 减 装药量 ， 来达到控制截面形状的 目的。根据工程特 点， 计划采用两种方法 （）边 坡 控 制爆 破 的 ２种 方法 ： １、 ａ 密 孔 爆 破 法 ： 称 防 震 孔 法 。 按 照 设 计 的 开 挖 线 ， 钻 一 排 直 径 为 、 又 加 ５一 ０ｍ的密 孔 ， 距 为 孔 径 的 ２ ４倍 ， 内不 装 药 ， 近 密孔 的 一排 为 减 Ｏ８ｍ 孔 — 孔 靠
正常 工 作 ， 因此 ， 用 的方 法 有 表 面硬 度 法 、 声法 等 。 常 超 ３ １ 面硬 度 法 ．表 ’
成正比的基本原理、 由事先建立 的单位功表 面积增量和抗压强度之间的经 验公式， 求得砂浆或砖块试样 的强度。 （） ２ 回弹法。检测砖块和砂浆强度 的基本原理与混凝 土强度检测的回
２ ２砌 体 强度 直 接 测定 法 ，
３ ２超声法检测钢材和焊缝缺陷 ． 超声法检测钢材， 多采用脉冲反射法 。超声波脉冲发射进入被测材料 传播 ， 无缺陷时， 不出现缺陷反射波， 反之产生部分反射 ， 由于钢材密度比 混 凝 土 大得 多 ， 了能检 测 到 较 小 的缺 陷 ， 求选 用 较 高 的 超 声频 率 ， 法 为 要 此 比磁粉探伤 、 射线探伤更有利于现场检测。 四、 结构现场检测技术展望
（） 击 法 。 依据 物 体 破碎 时 所 消耗 的 功 与破 碎 过 程 中新产 生表 面积 １冲
三、 钢结构的现场检测方法
在我 国的建筑结构形式 中， 钢结构也是一种重要的结构形式， 已建 对 钢结构鉴定时， 检查钢结构材质， 了解 结构钢材的力学性能， 最理想的方法 就是在结构上截取试样， 由拉伸试验确定其强度， 但会损伤结构 ， 影响它 的
浅析高边坡石质路堑控制爆破施工
浅析高边坡石质路堑控制爆破施工阴慧明(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030012)工程技术睛要】文中结合工程实践，详细阐述了控制爆破的施工方案以及控制爆破各技能参教的选取和施工工艺的控制。
通过在高边坡石质璐堑施工实践中采用控制爆破施工技术，在进度、投资、质量等方面均取得很好的效果。
同时将扰民问题减小到最小化。
谤；键词】石质路堑；控制爆破；施工方案；工艺控制1工程概况国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路是国家高速公路网‘'7918”规划方案第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨架，两纵十—横十二环“高速公路网主骨架中第九横的重要组成部分。
临汾至吉县高速公l i t+建路基工程14标，位于山西省临汾市乡宁县，地处吕梁山脉南端，区域地貌单元属于大起伏剥蚀侵蚀性黄土覆盖中低山区。
山体侵蚀切割强烈，河谷发育、沟壑纵横，地形复杂。
标段内有多处深挖石质路堑，路堑岩体为砂岩、薄层泥岩及二者互层，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，易风化对边坡稳定；t研l J。
经比较分析采用爆破法开挖路堑，该路堑附近有村庄，施工情况比较复杂，对控制爆破的要求高，工期紧。
2爆破方案路堑边坡坡率从上至下为1：1、1：0．75．1：Q5、1：03，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。
依据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m一2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以避免大爆破对边坡的损坏，同时预留的岩体光面爆破时，可以凭据主爆体的爆破情况和岩石性子更正确地选择爆破参数，控制好边坡的光爆效果。
2．1主爆区控制爆破参数采用潜孑|钻机垂直钻孔，钻孔直径d=1．00r am。
1)底盘抵抗线W底=2．7r n。
2)炮孔间距a=m W底=1X27= 27m。
3)炮7Lt41矩b=0．9a一1．0a，取2．7m。
高边坡路堑控制爆破施工实践
福州 国际机场 高速公路一期 工程 Ａ 标 段路基土石 方需 ３ 爆破 ， 该标段 路基起点桩号为（ ３ ９ １ ） Ｋ ＋ ４ ． 位于吴航镇十洋村 ， ８
经长乐一 中北上， １７ 建 ９ ｍ长 的汾 阳大桥后路线继续往 东南 方 向延伸 ， 大腹 岭建 ４ ０ 的小 净距鹤上隧道， 于鹤上镇 新 在 ５ｍ 终 览村桩号为 （ ６ ８０ ， Ｋ ＋ ０ ）路线 全长 ３０ ０ ｋ 路基 宽度 ４ ．ｍ， ．１３ ｍ， １ ５ 石方主 要分布 在 Ｋ ＋ ４ 一 ４ ８０及 Ｋ ＋ ０ ￣ ６ ２ ０路段 ， ３ ９１Ｋ ＋０ ５ ００ Ｋ ＋ ５
全线 路基石方爆破 量约 ７ ０万 １ ，其中有双壁堑沟爆破也 有 １ １ 单壁路基爆破 ， 路堑 岩体为混合花 岗岩 ， 节理裂 隙发育 ， 松 有 散的软弱夹层 ， 对边坡稳定 十分不利 。最高边 坡高差约 ５ ｍ， ０ 爆破要求控制边坡稳定 ， 该爆破 工点 Ｋ ＋ ４ 一 ４ ８０爆破段 ３ ９１Ｋ ＋０
粘土和细砂 的混合物堵塞 。
（） ８ 起爆 方式 ： 采用孔问微差顺序起爆 。 ２２ 边坡光面爆破参数 ．
和设计 相差较 多 ， 对参数适 当调整 ， 应 如果可能 影响爆破 效 果或危及安全生产 ， 应重新钻孔。 先行 钻好 的炮孔 ， 用编织 袋将孔 口塞 紧 ， 防止杂物堵 塞 炮孔 。 Biblioteka ４３ 装 药 ． 维普资讯
■ 技 施工 术
寂 更 是 越
２７ ０生 ０
高 边 坡 路 堑 控 制 爆 破 施 工 实 践
郑荫文
（ 福建 高能建设工程有限公 司， 建 福
福 州 ３ ００ ） ５ ０５
摘
要
福 州长乐 国际机场 高速公路 Ａ ３合 同段的 高边坡路堑 采用 了控 制爆破
高边坡路堑爆破施工工艺控制研究
Ａ ｓｒｃ ：Ｔ ｅ ｘｅｓ ｎ ｅ ｒ ｅ ｔｅ ｉ ｓ ｅ ｏｄ ｆ ｂｅ ｔ ｆ ｎ ｉｅｒ ｇ ５ ｈｃ ｉ ｂ ｔａ ｔ ｈ ｅｔｎ ｉ ｒｆ ｍ ｄ ｈ ｈｇ ｉ ｒａ ｏ ｏｊｃ ｏ ｏ ｈ ｄ ｏ ｅ ｇ ｅｉ Ｂ ，ｗ ｉ ｎ ｎ ｈ ｓ ａ ｐ ｒ ｆ ３ ｏ ｎｒ ａｔ Ｃ ｕ ｔ Ｗａ Ｚ ｅｊ ｎ ｓｇ ｎ ，ａ ｏｔ ｈ ｃｎｒｌ ｌｓ ｎ ，ｔｅ ｆ ｓ ｐ ｓ ｅｓ ｒｔｃ ｏ １ ２ ｙ ｙ ｈ ｎｉ ｇ ｅｍｅ ｔ ｄ ｐｓ ｅ ｏ ｔ ｂａｔ ｇ ｏ ｏ ｌ ｅ ｔ ｓ ｐｏ — ａ ｔ ｏ ｉ ｏ ｒ ｅ
等技 术 ，取 得 了良好 的 效 果 。结 合 工 程 实践 ，对控 制爆 破 各 技 术 参 数 的 选 取 和 施 工 工 艺 的 控 制 进 行 介 绍 ， 对 高边 坡 路 堑控 制
爆破 施 工 可起 到 一 定 的 指 导 作 用 。 关 键 词 ： 高边 坡 路 堑 ：控 制 爆破 ；施 工 工 艺
的 台阶爆 破取 渣方 法 。 同时 ，根据 不 同地形 、地貌
和地 质状 况 ，辅 以浅孔 爆 破 的开采 方法 ，对 粒 径大
的石 块采 取二 次解 炮 法配 合机 械作 业法 解小 ，对边
坡采 用预 裂爆 破 和机械 法进 行处 理 。开 工后 ，开辟
居 民住 房 ，且 爆 破 山 体 紧邻 ３ ２ １ 国道 ，爆 破 时要 确
高边坡路堑控制爆破施工技术规程
高边坡路堑控制爆破施工技术规程一、施工前期准备1.选择爆破向、爆破方式。
结合施工地点周围环境，选择合适的爆破方向和爆破方式，并制定相应的控制措施。
2.确认爆破区域。
在爆破区域周围设置人员警戒线，确保任何人不得接近爆破区域。
同时，将周围建筑物和交通设施进行合理划分和设置。
3.确定爆破参数。
在确定合适的爆破参数时，应考虑高边坡路堑的深度、岩体性质、断层情况、地下水情况等因素，并通过实地勘察和钻孔取芯等手段，对待爆破区域进行详细分析和探测。
二、施工现场的安全保障1.设置安全标志。
在施工现场设置明显的安全标志，以提醒工作人员注意安全，遵守相关规定。
2.建立安全防护措施。
根据爆破施工特点，建立相应的安全防护措施，包括安全通道、安全门、岩体支撑和防护网等措施，以保证施工过程中人员和设备的安全。
3.质量检验。
对用于爆破的炸药和引爆器材进行必要的质量检验和监测，确保爆炸效果符合预期要求。
4.设置警示装置。
在爆破施工现场设置相应的警示装置，如闪光灯、警告铃声等，以提醒周围人员注意安全。
三、炸药的选用和使用1.选择炸药。
根据爆破区域的岩体情况和爆破参数，选择合适的炸药。
同时，应对炸药进行必要的质量检验和监测，确保其符合相关标准要求。
2.防止炸药受潮。
在炸药运输和存储过程中，要防止炸药受潮和震动，避免对炸药的质量产生影响。
3.安全使用炸药。
在使用炸药前，要进行必要的安全示教和演练，以保证使用人员经验丰富且专业。
4.善用炸药。
在爆破施工过程中，要善用炸药，选择合适的爆破方式和参数，以达到最佳爆炸效果。
四、岩体按部就班的准备1.钻孔。
在爆破前，需要进行必要的钻孔，以掌握爆破区域的地质和岩体情况。
钻孔方式应根据岩体性质和爆破需求选择。
2.取芯和测试。
对钻孔所获得的岩芯进行采样和测试，以更好地了解爆破岩体的性质和结构。
3.安全布局。
对爆破岩体进行布局，并根据爆炸指令设置好引爆线路和引爆器材。
五、爆破现场的安全保障1.严格执行操作规程。
路堑边坡精准控制爆破技术及应用
路堑边坡精准控制爆破技术及应用薛里【摘要】According to the geological conditions of Guiyang Guangzhou railway GGTJ-2 DK120+692~ DK120+874 section,the improved slope control blasting technique is put forward based on the characteristics of smooth blasting and pre splitting blasting,combined with drilling angle precise directional technology and blasting parameters optimization method, and the sequence of detonation is optimized,and the precise control blasting of the soft surrounding rock slope is realized. Through the field application,the slope is beautiful after blasting,and the half-hole rate reaches 90%.At the same time, the damage of retaining rock mass is reduced,and the stability of the rock mass is increased,which provides a reference for the excavation of the cutting slope under the condition of soft rock in the future.%针对贵广铁路GGTJ-2标DK120+692~DK120+874段的地质条件,在综合了光面爆破和预裂爆破特点的基础上,提出了边坡控制爆破改进技术,结合钻孔角度精确定向技术和爆破参数优化方法,优化起爆顺序,实现了软弱围岩边坡的精准控制爆破.通过现场应用,爆后边坡平整美观,半孔率达到了90%;同时降低了保留岩体的损伤,增加了保留边坡岩体的稳定性,为以后在软弱岩层条件下进行路堑边坡爆破开挖提供了参考.【期刊名称】《工程爆破》【年(卷),期】2018(024)002【总页数】5页(P34-38)【关键词】路堑边坡;控制爆破;装药结构;钻孔精度【作者】薛里【作者单位】中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081【正文语种】中文【中图分类】U455当前高速铁路工程施工环境复杂、建设标准高，爆破超、欠挖控制要求极严，《铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程》(TB10122-2008)[1]要求孔口位置偏差不得超过1倍炮孔直径；方向误差不得超过1°；坡面平整度(凹凸差)小于±150 mm。
高速公路扩建高边坡石方控制爆破施工
１抵抗线 ｗ ＝（０ ０ ｄ。其 中 ， ） １ ￣２ ） Ｗ 为光面爆破最小抵 此， 深孔爆破最小抵抗线 为 ３ｍ。２ 单 个药包 药量计算 。单 孔药 抗线 ，Ｉ ） Ｉ， Ｔ 设计取最小抵抗线 ｗ ＝１ ０ｍ； ． ｄ为钻 孔直径 ， ｍ。２ ） 量： Ｑ＝口×ａ×ｂ×Ｈ； 孔 标 准 药 量 ： ：０ ４×４×３×８＝ 孔距 ｎ＝（ ． ～０ ８ ｗ ｎ本设计炮孔间距取 ｎ＝０ ８ｍ。３ 孔深 单 Ｑ ． ０６ ．） ＇ ＇ ． ） ３ ． ｇ其 中， 间 距 ａ＝４ｍ； 排 距 ｂ＝３ｍ； 药 单耗 ｑ＝ ８ ４ｋ ； 孔 孔 ＝ 炸 Ｌ＝８ ｃｓ （ ／ｏａ 按实际边坡角度 ａ钻孔并测量孔深） ） 。４ 装药量的确
高 速 公 路 扩 建 高 边坡 石 方控 制 爆 破 施 工
林 进 坤
摘 要： 结合某 高速 公路扩建工程 高边 坡路堑采用控制爆破施 工的工程实例 ， 介绍 了石方控爆 的总体设 计方案， 阐述 了 爆破 施工 的控 制方法， 经工程实践证 明爆破效果 良好 ， 而为高边坡 石方控制爆破施 工积累 了相关经验 。 从 关键词 ： 高速公路 ， 高边坡 ， 石方 ， 爆破 ， 施工 中图分类号 ： １ ．１ Ｕ４ ６ １３ 文献标识码 ： Ａ ０ ３ ｇｍ３ ．５ ／ ｊ开挖梯段 高度 Ｈ ＝８ｍ。３ 药孔布置 。 ．５ｋ ／ ～Ｏ ４ ｌ ； ｍ ） 深孔采用矩形或梅花 形宽 孔距布 孑 。起爆 时采用 排间微差 起爆 Ｌ
且 采 用 密 度 较 大 的黏 土 进 行 密 实 填 塞 。
装药结构 ： 选用乳化炸药 （ 或袋装硝铵 炸药） 药。后排 采用 装
连续装药 ， 第一排炮孔分层装 药 ， 上部装 ４ ％， ０ 下部装 ６ ％， ０ 中间
用 炮泥或密实砂 土或钻孔 的岩粉间隔（ 间隔约 １ｍ） 。
紧邻既有线高边坡路堑爆破施工技术
紧邻 既 有 线 高边 坡 路 堑爆 破 施 工 技 术
宋德 庆
（ 中铁十二局 集团第三工程有 限公 司 ， 太原 ０ ３ ０ ０ ２ ４ ）
摘
要： 结合 Ｚ Ｄ Ｋ ６ ５＋ ０ ５ ０～Ｚ Ｄ Ｋ ６ ６＋１ ０ ０段工程施 工实例 ， 本着以现代 岩石 爆破理论 为基 础 ， 通过反 复试 验
ｌ ｅ ｔ ｌ ａ ｏ ｎ ｅ ａ ｎ ｙ ｓ ｅ ｃ ｕ ｉ ｒ ｔ ｙ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｓ ． Ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｅ ｎ ｃ ｌ ｏ ｓ ｅ ｄ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｉ ｔ ｓ ｐ ｅ ｃ ｕ ｌ ｉ ａ ｒ ａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｆ ｉ ｆ ｃ ｕ ｌ ｔ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ
和分 析 ， 选取合理的爆破参数 ， 采用合适 的装药结构 以及精 准的起爆 网络 ， 采取 一定 的防护措施控 制其危 害 程度 ， 并从机械配置 、 施工方法和工程施工管理等方面 ， 总结 出一套邻近 既有 线大体积 、 高边坡路堑爆破 施工 方法 ， 实现 了紧邻既有线石方安全 、 高效 、 经 济、 环保 的爆 破开挖 。在 两年半的 时间 内， 成 功完成约 ３ ４ ０万 ｍ
ｂ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｎ ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｍａ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｃ ｌ ｏ ｓ ｅ ｔ ｏ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ．Ｗ ｉ ｔ ｈ ｉ ｎ ｔ ｗｏ ａ ｎ ｄ ａ ｈ ａ ｌ ｆ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ，ｕ ｐ ｔ ｏ ３， ４ ０ ０，
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高边坡路堑控制爆破施工技术 2 2.3爆破地震安全距离
为了保证爆破区外侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破
地震安全距离进行验算。
一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度
为3cm／s，根据公式R＝（KV1a.Qm计算，结果为69m（K＝100，V
＝3cm／s，a＝1.5，Q为最大一段的药量285kg，m取1／3），现场
测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m，验算结果表明，爆破对民房并无影响。
个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。
3、施工工艺控制
爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔
检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔
堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警
戒→爆破效果分析及资料记录。
3.1布孔
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。
布孔前应先清除爆破体表面积土和破
碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后
进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小
抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
3.2钻孔
在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是
边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。
孔眼钻进时应留意地质
的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，
应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。
钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度
是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可
能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。
先行钻好的炮孔，
用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
3.3装药
装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。
装药过
程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。
为确保能完全起爆，起爆体应置
于炮孔底部并反向装药。
3.4堵塞
堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为
准）。
药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1.5m，主爆孔口预留2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。
3.5爆破覆盖
它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。
4结语
从工程实践看，效果十分明显，整个路堑爆破中基本无飞石现象，爆堆高度适中，成型后的边坡坡面平整度均能符合要求，路堑边坡稳定。
控制爆破中要达到最佳的爆破效果，选择合理的爆破参数是至关重要的，在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化，以便及时调整各项参数。