常规加(运)油车介绍
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG燃料汽车加气。
CNG加气站工艺
CNG加气常规站工艺流程简图：
干燥器 顺序控 制盘 压缩机
调压计 量装置
CNG燃料 汽车
售气机
储气（井）瓶组
CNG加气站设备介绍
调压计量装臵： （1）原理： 调压计量系统由进气控制阀、过滤、调压、计量及安全阀等装臵组 成。原料天然气通过过滤器，分离出杂质，进入调压装臵，将天然气压 力调至CNG压缩机需要的进气压力，同时通过计量装臵记录供气量，准
CNG加气站设备介绍
W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
V型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
双W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
D型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
L型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
Z型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
压缩机的工作原理：
本机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机直接驱动，由此 带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联接， 将其作用力传递给活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
整个加气站运行的可靠性和经济性。
运油半挂说明书
HLZ9351GYY运油半挂车使用说明书盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司目录总述：运油半挂车结构和主要参数一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护2、车辆使用和操作及基本安全注意事项3、检查保养要领4、润滑5、故障原因及排除方法6、随车工具7、底盘主要部件的明细特征及使用说明8主要易损件清单二运油罐部分1、主要结构及工作原理2、操作与使用说明3、维修保养及使用注意事项4、贮存5、随车工具及技术资料一、概述为了正确使用和安全操作车辆，有计划地做好维护保养工作使车辆经常处于良好的状态，我们编写这本使用说明书。
本说明书着重介绍半挂车的基本结构、操作规程、注意事项和维护保养。
希望使用者在使用之前通读本说明书，严格按其规定进行使用、操作和维护。
若有不清楚的地方可以与本公司售后服务处联系。
由于本公司产品的结构和性能总会不断改进和完善，因此有可能出现与本说明书不同之处，敬请谅解，并热忱欢迎使用者对本公司产品提出宝贵的意见。
本厂生产的运油半挂车由半挂车底盘、罐体和管路系统组成。
该车容量大，结构合理，适合公路运输。
运油半挂车结构和主要参数主要参数：外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11500×2500×3700总质量(Kg)：35280整备质量(kg)：8780额定载质量(kg)：26500接近角/离去角(°)：-/15前悬/后悬(mm)：-/1800轴距(mm)：5880+1310+1310轴数：3轴荷：22660(并装三轴)轮胎数：12轮胎规格：12.00-20/12.00R20后轮距：1850/1850/1850罐体为仿矩形,尺寸为:长11.21米,宽2.41米,高1.86米;有效容积:41立方米一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护1.1每周或每次运输前的列行检查（由用户检查）每周或每次运输前（以先发生为准），必须执行下列检查：a．检查轮胎气压，调整到轮胎制造商建议的压力值；b．检查轮胎螺丝的松紧绳度；c：检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d．检查所有的悬挂螺母和螺钉的松紧；e．检查牵引车及半挂车制动连接；f．给储气筒和空气悬挂的气室排水；g．检查所有灯具；h．检查并确保支腿工作正常；i．检查活动部件的磨损情况。
卡车类型
●自卸车(dump truck)自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
自卸车优点由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
保养技巧新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。
按额定装载量装运，严禁超载。
分类1.按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车2.按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车3.根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。
4.根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。
5.根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。
目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车(半挂车)。
全挂牵引车和半挂牵引车的区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
载货车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
加油车操作规程(8篇范文)
加油车操作规程（8篇范文）第1篇加油车操作规程1.流动加油车应设置专门的存放车棚,车棚要远离火源,并设置明显的禁火标志和灭火器材。
2.流动加油车上路行驶,要保持安全车速,注意避让其他车辆,选择行车路线,尽量避开有明火作业的施工工地。
雨季运油时,要远离高压线、变压器等容易产生火花的电器设备。
3.做好特殊季节的安全防护。
夏季应采取防晒措施,要经常检查高压阀门和安全防护阀,确保有效使用。
冬季输油管路、阀门发生凝固、冻结时,禁止用明火烘烤解冻。
4.流动加油车加油完毕,要检查各部阀门、接口,避免跑、冒、滴、漏。
要锁好加油机,做好安全防范工作。
5.流动加油车实行专人负责制,未经允许,不得擅自动用加油车、罐等。
6.流动加油车加油员要经过专门培训,有一定的消防常识,责任心强,有良好的职业道德。
认真执行“一日三检”制度,保持车容整洁、车况良好。
7.加油前,除按规定要求做好常规的检查外,还要对储油罐的接口、阀门、高压防护阀、输油管、加油枪等部位进行检查,确认各部位正常有效,方可启动使用。
8.加油时,应随时注意加压泵的工作压力,不要超过额定压力,避免因超压造成流动加油车输油管崩开发生跑油、漏油现象。
9.加油员在加油操作时不得吸烟,并严禁吸烟人员接近油罐。
加油车、罐周围 5米距离内禁止明火。
10.加油员定期(每季度)对储油罐的进油口、出油口、输油截门、高压防护阀、加压泵等部位进行安全检查,并将检查结果填报在“检查记录”中。
11.在流动加油车作业过程中,一旦发生柴油泄漏情况,应立即检查泄漏部位,进行应急处理。
同时,清理泄漏的柴油,避免明火接近发生火灾。
紧急情况发生后,应对柴油加油车整体进行检查,排除隐患,方可进行正常作业。
第2篇露天矿流动加油车:安全操作规程露天矿流动加油车安全操作规程1.流动加油车应设置专门的存放车棚,车棚要远离火源,并设置明显的禁火标志和灭火器材。
2.流动加油车上路行驶,要保持安全车速,注意避让其他车辆,选择行车路线,尽量避开有明火作业的施工工地。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
常规岛及BOP安装基本知识介绍
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03 安装基本知识介绍 ——基本安装过程
1.一般机械设备安装 7）初找正
• 设备找正根据设备安装图纸或程序的具体要求进行，要使设备 指定部位的纵、横线及标高对准基础上相应的纵、横线和标高 线（或点），初找正的同时再兼顾设备的“水平”。
c) MX厂房A排外设汽机通风间（MV）。
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02 BOP厂房介绍
章节主题,中黑20pt
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02 BOP厂房介绍
按照厂房是否有工艺系统及工艺是否为厂房设计的控制条件将 BOP项目分为技术性（T类）子项和非技术性（NT类）子项。 BOP技术性厂房及构筑物： ——联合泵站（PX） ——出盐水生产间（YA） ——除盐水储存罐（YB） ——场区实验室（AL） ——放射性机修及仓库（AC） ——厂用气体贮存区（ZA） ——制氢站（ZB） ——空压机房（ZC） ——制氯气（HX） ——液体废物储存区（QA/QB） ——固体废物储存区（QT） ——重要厂用水廊道（GA） ——技术廊道（GB） ——超高压廊道（DG） ——核岛公共用水廊道（GS） ——放射性废液排放沟（GC） ——污水处理站（ED）
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01 常规岛厂房介绍 ——MX
每台机组采用独立厂房，钢 筋混凝土结构。 • 横向：按汽机房、辅助间 排列方式，A、B跨距为44m ，B、C跨距为15m； • 纵向：整个厂房共设11排 柱，柱距采用8m和12m两种 ，总长100m； • 高度：高度约42m，分为底 层、中间层、运转层、除 氧层。
1.一般机械设备安装 1）文件准备
• 要具备的主要文件是：设备安装程序及安装相关图纸，质量控 制（QC）计划，有些情况还需要必要的设备出厂文件（如设 备的安装或使用说明书、出厂合格证、制造过程的不符合项
LNG汽车知识培训
可充装量Nm³ 充装后行驶距离 (以公交车为例) 与柴油车费用差 额 充装次数 2天1次 充装速度 2—4分钟 安全性 低温常压存储，安 全系数较高
五、车用天然气车 与 柴油车燃油经济性比较
CNG的特性
节约燃料费用，降低运输成本。 1立方米天然气相 当于1/2柴油价格 安全性高。相对空气的比重为0.6-0.7。一旦泄漏， 可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极 限。无毒、无腐蚀性，无致癌风险。 抗爆性好。 CNG的抗暴性较燃油高40%以上，所以 CNG作为汽车燃料不需添加如铅等的添加剂。 较之燃油，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少 72%，氢氧化合物减少39%，二氧化碳减少24%， 二氧化硫减少90%，苯、铅等粉尘减少100%，噪音 减少40%，极具环保性。 汽车发动机以CNG为燃料，运行平稳，噪音低。燃 烧完全，无积碳，无爆震，可延长大修理时间20% 以上。 空白
一、CNG、LNG基本知识
1、CNG、LNG定义
（1）压缩天然气（CNG)： 压缩天然气(Compressed Natural Gas.简 称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以 气态储存在压力容器中，加压过程中要脱水、 脱硫除杂质。其体积约为同量气态天然气体积 的1/200 。 （2）液化天然气（LNG）: 液化天然气(Liquefied Natural Gas,简 称LNG)是由油/气田产生的天然气经过除液、除 酸、干燥、分馏、低温冷凝，在常压下冷却到162℃转变成液态而形成。其体积Biblioteka 为同量气态 天然气体积的1/625 。
5、LNG加气模式
6X4 LNG牵引车整车规格
在现有车型（3300+1350 轴距）基础上加长轴距至 3825+1350，布置 2个 450L 燃料罐，适用续 驶里程约 840KM 的中长途运输。长/宽/高=7515/2515/3905
大运专用车产品介绍
成都大运黄牌清障车
配置三： CGC1080HDE33E型清障车： 轴距：3900 驾驶室：1995单排 发动机：YN38CRE1（云内130） 变速箱：万里扬六档 轮胎：7.50R16 后桥：1068(7吨) 大梁：200*8直通 板长MM：5600×2200 整车尺寸:7650,8100x2400x2530(mm)
成都大运平板运输车
伸缩板平板运输车是我公司自主研发的产品，通过摇动摇杆带动油缸进而实现板面伸缩， 3550轴距，8吨加强后桥，伸长50公分不翘头，搭载云内170马力，动力强劲，起步快 带尾翼板长4.5米，可拉80-120挖机。蓝牌车，C证即可驾驶。
随车起重运输车（随车吊）
随车吊（crane truck），全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来 实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货 厢、取力器、吊机组成。
成都大运蓝牌平板运输车
配置一： CGC1042HDE33E型平板运输车： 轴距：3300 驾驶室：1995单排 发动机：YN38CRE1(云内130马力) 变速箱：万里扬五档带副 轮胎：8.25R16 后桥：1080(8吨) 200*8大梁 普通板板长：4000（带尾翼）×2380
配置一：
亮点1：适用于拉9吨以内的挖机；轻便灵活，通过性好; 亮点2：此车型选用8.25R16的钢丝胎，8吨后桥，后桥大于其它品牌; 承载性强; 亮点3：此车型变速箱为5档带副，速比慢，适合路况较差的地方行驶。 亮点4：外观美观大方,视野宽阔，终身质保，售后网点多，售后无忧。
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二、主要组成
内置呼吸阀：在 小人孔盖下方装有呼 吸阀。该阀可根据需 要设定不同的压力， 确保可靠的呼吸功能， 使罐车在运输过程中 安全可靠、不易损坏。
二、主要组成
紧急排气装置：当油罐车发生意外或容器 处于烈火之中，在高温下急需释放罐内压力， 以防爆炸时。该装置可自动紧急排气。当罐 内压力达到21-35Kpa时，紧急排气装置启动 工作，其最大排气量达7000m3/h。可有效防 止油罐车的爆炸事故。倾倒自动密封装置： 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒，呼吸阀 中的倾倒防溢动作，自动密封通道，防止因 油料外泄发生危险。
二、主要组成
副车架一般由纵梁、中支撑、斜支撑 等组焊而成
二、主要组成
半挂罐车架一般由纵梁、中支撑、斜 支撑等组焊而成
二、主要组成
车轴及悬架
二、主要组成
支腿
二、主要组成
取力器、传动轴、油泵
二、主要组成
细滤器、流量计、加油机、加油卷盘、 加油枪
二、主要组成
铝合金人孔盖安 装在轻质燃油油罐车 的顶部，使油罐车具 有倾翻防溢、防爆功 能。同时，当罐体内 外压差过大时具有呼 吸功能，达到内外压 力的平衡。
1. 按照说明书操作挂上取力器 2. 打开球阀组 3. 按照说明书指示球阀位置方 向操作 4. 拆下粗滤器滤网清洗 5. 检查管路疏通堵塞 6. 更换吸程更高的油泵 7. 更换油泵齿轮
六、常见故障及排除
油泵出油慢
1. 滤网堵塞
1. 拆下粗滤器滤网清洗
2. 变速箱档位过低 2. 挂变速箱低速四档
3. 管路漏气
二、主要组成
油气回收阀是油 罐充装和卸载过程中 同时进行油气回收的 关键部件，它控制着 气体流入流出储罐。 无需另外人工开启和 关闭。
二、主要组成
防溢流系统由防溢流探头、传感器座、接地螺 柱等组成，传感器座与油库底部装载系统相连， 安装于操控箱内，防溢流探头安装于罐体顶部 （或人孔盖上），它将光感液体信号通过传感器 座传给油库底部装载系统，从而达到防溢流目的。
960r/min 4. 更换轴承 5. 更换油泵齿轮 6. 更换油泵齿轮
六、常见故障及排除
取力器挂不 上档
1. 气压过低 2. 电磁气动阀损坏 3. 取力器损坏 4. 离合器分离不彻 底
1. 待气压高于0.6Mpa重 新操作 2. 检修或更换 3. 检修或更换 4. 检修调整
取力器脱不 开档
1. 气动开关不回气 2. 电磁气动阀损坏 3. 取力器损坏
五、基本操作
底部装油时，严禁以下操作： 底部装油时，仅对接API阀和传感器插座
五、基本操作
底部装油时，严禁以下操作： 底部装油时，不对接油气回收接头，
而打开人孔盖
五、基本操作
底部装油时，严禁以下操作：
底部装油 时，不对接 油气回收接 头，而将油 气回收接头 阀堵翘开， 以便用来换 气
五、基本操作
油气回收接头 1. 罐内油气回收管渗 1. 检查罐内油气回收管
内有油
漏
补漏
2. 装油时过满，油品 2. 按标载规定装油
流入油气回收管内 3. 行车前必须检查并且
3. 行车时未关闭油气 关闭海底阀及油气回收阀
回收阀及海底阀
六、常见故障及排除
油泵不出油 油泵不吸油
1. 未挂上取力器 2. 球阀组未打开 3. 球阀方向扳错 4. 滤网堵塞 5. 管路内有异物堵 塞 6. 油泵齿轮损坏 7. 海底阀未开启
(L) （kg） （kg） （kg） （kw）
四、主要功能
加（运）油车能够实现吸 油、打油、移动泵站、搅拌 油品等一系列功能,另外还能 够实现底部装载、油气回收、 防溢流等功能。
四、主要功能
吸油是将罐外储油设备内的燃油吸入到 本车油罐中，齿轮油泵的吸程可到达6m。 打油是将本车油罐内的燃油通过油泵加注到 罐外储油设备中，齿轮油泵的扬程可到达 20-30m；带加油机的加油车可作为移动加 油站使用，即可进行流动计量加油，主要是 给汽车、大型设备等加油。移动泵站功能是 用本车油泵将本车罐外的储油设备内的燃油 移加到另外一个储油设备中，打油过程中燃
五、基本操作
下图以双仓泵油管路系统为例，介绍泵油系统的基本操作。按下 图表格，分别列出移动泵站、每仓的输入、输出球阀的工作状态。
注意在油泵运转之前，应 先将相应球阀全部打开， 管路接好。使用泵组管路 时，要打开海底阀开关及 对应球阀，不用时应关闭。 油泵不能空转超过一分钟。
五、基本操作
下面是底部装载油库对接设备： 底部装载 灌装接头、油气回收管、控制器、传感器插头。
二、主要组成
加（运）油车主要由底盘、罐 体、副车架、泵阀系统、计量系 统、底部装载系统、油气回收系 统、防溢流系统、安全系统及各 种附件等组成。 半挂罐车还有车 桥、悬挂、支腿等。
二、主要组成
罐体截面一般有圆形、矩形圆、梯 形圆、椭圆等形状
二、主要组成
罐体材质一般选用碳钢、不锈钢、铝合金等材 料，按照国家标准规定（GB18564.1-2006D 道路运输液体危险货物罐式车辆 第一部分：金 属常压罐体技术要求）罐体最小厚度见下表：
底部装油时，严禁以下操作： 底部装油时，不对接本车传感器插座，
而将传感器接头对接到另一个传感器插 座上
六、常见故障及排除
故障
主要原因
FMC气控阀漏 1. 气压不足 气无法开启 2. 管路漏气
海底阀不开启
1. 油底有水冻冰 2. 管路漏气 3. 气控阀损坏 4. 海底阀损坏
海底阀漏油 卸油阀漏油
1. 海底阀密封圈损坏 2. 海底阀损坏
1. 卸油阀密封圈损坏 2. 卸油阀损坏
处理方法
1. 启动主车 2. 检查气路补漏
1. 拆下海底阀底部螺栓， 用一根长螺栓顶开即可 2. 检查气路补漏 3. 更换气控阀 4. 更换海底阀
1. 更换海底阀密封圈 2. 更换海底阀
1. 更换卸油阀密封圈 2. 更换卸油阀
六、常见故障及排除
油气回收阀漏 1. 油气回收阀导杆O 1. 更换油气回收阀导杆O
封头采用旋边机自动成型，质量好， 外形美观，罐体外部全部焊缝均采用 自动焊接，成型美观，质量可靠
二、主要组成
罐内隔板采用瓦棱板形式，并经有限 元受力分析计算校核，设计合理、性能 可靠。以缓解罐内液体的冲击。分仓隔 板更是精确设计，以保证每仓不渗漏 。
二、主要组成
隔板瓦棱的高度 和宽度都是经有限 元受力分析计算而 得出，与板厚形成 一个最佳的组合。 根据路况和受力的 不同，隔板的设计 也不同。
五、基本操作
开启气控阀门，每仓分别设置一个对应开启的 气控阀门，拉出对应每仓的气动阀门（带总控 制阀门的，首先打开总控制阀门）。此时，海 底阀、油气回收阀开启，边板通气阀关闭。
五、基本操作
开启加注燃油阀门， 将卸油阀阀门顶 开，然后打开底 部灌装臂接头阀 门。
启动油泵开始底部 装油。
装油完毕后，按照 上述操作步骤反 向操作即可。
罐体截面积/m2 ≤2.1 2.1＜S≤2.7 2.7＜S≤3.9 ＞3.9
标准钢板（碳钢） ≥3
≥3.5
≥4
≥5
奥氏体不锈钢 ≥2.5 ≥3
≥3.5 ≥4
铝合金
≥4
≥4.5
≥5
≥5.5
二、主要组成
罐体一般由筒体、封头、分仓隔板、 防波隔板等组焊而成
二、主要组成
罐体一般由筒体、封头、分仓隔板、 防波隔板等组焊而成
气
型圈磨损
型圈
2. 油气回收阀损坏 2. 更换油气回收阀
传感器插座对 1. 接地柱接触不良 1. 检查接地柱及接线
接后报警
2. 接地柱损坏
2. 更换接地柱
3. 防溢流导线接触不 3. 检查接线及防溢流电
良或线路损坏
缆
4. 传感器插座损坏 4. 更换传感器插座
5. 防溢流探头损坏 5. 更换防溢流探头
1. 检查电磁阀或开关， 检修或更换 2. 检修或更换 3. 检修或更换
感谢听！
常规加（运）油车介绍
一. 用途 二. 主要组成 三. 主要技术参数 四. 主要功能 五. 基本操作 六. 常见故障及排除
一、用途
加（运）油车主要用于运送汽 油、柴油、煤油等轻质燃油。也 可作为临时储油罐使用。带加油 机或流量计的油罐车可作为移动 加油设备使用，专门为汽车、大 型设备、矿山机械、内燃机车等 加油。
1. 未挂上取力器 2. 球阀组未打开 3. 球阀方向扳错 4. 滤网堵塞 5. 管路内有异物堵 塞 6．吸程过高 7. 油泵齿轮损坏
1. 按照说明书操作挂上取力器 2. 打开球阀组 3. 按照说明书指示球阀位置方 向操作 4. 拆下粗滤器滤网清洗 5. 检查管路疏通堵塞 6. 更换油泵齿轮 7. 打开海底阀
五、基本操作
卸油：对接，卸油阀变径接头（根据加油站接口加装对 应接头， 4〞变3〞、4〞变2.5〞等）与卸油阀（API 阀）对接；卸油管与卸油阀变径接头对接；加油站油 气回收管路与油气回收接头对接。
开启卸油阀门，将卸油阀阀门打开。 开启气控阀门，每仓分别设置一个对应开启的气控阀门，
拉出对应每仓的气动阀门（带总控制阀门的，首先打 开总控制阀门）。此时，海底阀、油气回收阀开启， 边板通气阀关闭。开始装油 开始装油，完毕后关闭卸油阀、海底阀。
二、主要组成
卸油阀、油气回 收接头、油气回 收阀、传感器插 座、防溢探头安 装位置
二、主要组成
安全系统
静电接地卷盘、静电静电铜板、防静电拖地带
二、主要组成
安全系统
灭火器、 防火帽、
呼吸阀
二、主要组成
安全标识
“危险”牌、“危险”灯、“易燃液体”标识牌
二、主要组成
安全标识
红白反光标识、橙色反光带、“爆”“腐”“毒”字、安 全告示
油不经过本车油罐。