[QC]提高桥面铺装层的平整度控制 [详细]
混凝土桥面铺装层平整度控制要点
其铺装设备的选择和施工具体选择等 方面都对铺装的平整度控制效果具 有 直 接 影 响，需 要从 摊 铺 的 精平饰面 方面出发有效叙述。
（1）摊铺布料时运用泵车，需要 防止施工工人在施工的时候 发生踩 踏 铺装 钢 筋网的现 象 ，在 这一 过 程中
（2）振 捣 时，为了使 集 料 的 分布 均 匀，可利 用插 入 式 振 动 器 来 实 现 ， 但 是 需 注 意：每 一次 插 入 振 捣 的 时 间都要大于20s，之后通 过表面振动 器实施纵横交错的方式进行全面振 捣，此时振捣面的重合程度应该是1020cm，20-30s为一次振捣时间，最终 通过振动梁轨道进行全幅振捣密实。
学术
ACADEMIC
混凝土桥面铺装层平整度控制要点
◎ 张涛 中交二公局东萌工程有限公司
摘 要：文章分析了桥面水泥混凝土的相关施工标准，主要对混凝土桥面铺装层平整铺装的 方法以及混凝土混合料的质量控制进行了详细的研究，并提出具体的控制措施，从而提升混凝 土桥面铺装平整度。
关键词：混合料摊Biblioteka 铺装层 平整度2．控制好桥面水泥混凝土的标高 技 术 标准中对 标高误 差 具有 较
高 的 要求，也会比 较 容 易出 现 桥 梁 上 部 标高累计 误 差 较 大 的 情况 ，甚 至容 易发生误差为20mm的现象，如果施
工的过程中出现误差，就容易使得桥 面铺装工程实施的时候出现铺装层 标高 超 高 或 不足等 现 象 ，水 泥 混 凝 土 振 捣 熨平 的 时候，也会 使 得 混 凝 土桥 面铺装层平整度相对较差的现象。 因 此 在 工 程 施 工 时，需 要 对以 上相 关 环 节 加以 控 制，从 而使 标高误 差 也得 以 减 少，对 施 工完 成 的 部 分 需 要 加以 检 查，从而 对平 整 度 检 测 的 频 率加以 提高，对平 整 度相 对比 较 差 和 超 标高 位 置 进 行 标 记 ，用铣 刨 机铣 刨 处 理， 如果发现其中存在问题就需要继续 处理，一直 到合格为止。桥面水泥混 凝 土相 关 施 工标 准 如下：（1）强 度 要 在合格 标 准 内，按 公 路工 程 质 量检 验 评定 标准 附录 D检 查；（2）厚度 为 - 5 10mm，对比桥面浇筑实施前和实施 后 的 标 高 加以 检 查 处 理 ，在 每 一百米 的 位 置 进 行五 处检 查，（3）平 整 度 为 5m m ，使 用3 m 直 尺，每10 0 m 测 3 处 *3尺；（4）横坡在±0.15%范围内，使 用水准仪，每100m检查3个断面。
QC提高桥面铺装层一次验收合格率
二、小组简介
小组概况表
小组名称
中国水利水电第五工程局有限公司第五分局陇海项目小组
课题名称
提高桥面铺装层一次验收合格率
课题类型
现场型
课题注册号
注册时间
年月日
小组注册号
小组人数
人
活动时间
年月日年月日
成立时间
年月日
制表人：辛雨桐
活动出勤率
制表日期：年月日
二、小组简介
小组成员概况表
序号 姓名
性别
文化 程度
、对质检员进行分工，谁负责的质量问题，按奖罚细则进行处罚， 好的就奖励；对施工队浇筑的质量较好的按奖罚细则进行奖励，反之进行 处罚。
九、对策实施
实施效果确认：活动达到了预定目标，增强了质检员和施工作业队的 质量意识，加强了工程质量管理，确保了质量管理体系的正常运行， 提高了现场工程实体质量。
对 策 实 施 效 果
优点：见效快 缺点：责任划分不明确，效 不采用
果一般
实
对策：奖罚细则进行细化、实 优点：责任划分明确，效果好 缺点：耗时
采用
施
长
八、制订对策
.制定对策表
针对确定的对策，小组按照“”原则编制了对策表，设定了对策目标， 提出了实现对策的主要措施，明确了实施地点、完成时间和责任人。
对策表
序号 要 因
对策
确认 方法
现场试 验
现场验 证
调查分 析
判别标准
责任人
厚度
李献坡、 岳吉元
备用设备充足
刘西超、 岳吉元
培训记录
李献坡、 辛雨桐
完成确认时间
砼搅拌时间过长或者 混凝土和易性是否满足 现场试
过短
提高桥面铺装平整度(终结版)-QC讲解
桥面铺装刷毛照片：
提高桥面铺装平整度合格率
提高桥面铺装平整度合格率
11、效果检查
提高桥面铺装平整度合格率
1、本工程（北罗分离立交桥面铺装）在施工人员的共同努力下完成了
第一个桥面铺装，对照活动目标，我们进行目标检查，达到了预期的目 标。（附表11-1）
表11-1
检查项目
检查点数
合格点数
施工桥面
表2-1
工作分工 施工现场管理
技术负责 施工方案编制与现场交底
质量检查 质量检查 现场施工
日期：2007年11月2日
提高桥面铺装平整度合格率
3、QC小组活动统计情况表（附表2-2）
序号
活动内容
表2-2
次数
应出勤人数
出勤人数
出勤率（%）
1
课题研究
1
5
5
100
2
TQC教育
4
20
20
100
3
原因分析
2
5
1、公司领导支持 2、技术力量完备 3、具有类似经验积累
不利因素： 1、施工工期短，任务繁重。 2、相关管理与技术人员繁忙
施工任务比较艰巨
附图6-2 目标可行性论证图
实现 目标 是可 行的
7、原因分析
提高桥面铺装平整度合格率
通过小组成员现场调查，小组成员特召开会议，群策群力，对引起桥面铺
装施工中平整度以及坡度引起施工质量问题的原因进行分析，并绘制了因果分析
关联图（附图7-1）。
质量技术交 底不到位
工序检查 不到位
施工机械落后
交底简单
钢筋绑扎不到位 标高控制点太少
检查不完善， 检测仪器落后
桥面铺装平整度控制
桥面铺装平整度控制【摘要】：本文讨论了开发区高架桥的左幅桥面铺装平整度的控制办法。
【关键词】：平整度、机具选择、工艺管理。
混凝土桥面平整度是以几何平面为基础，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是在桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。
平整度不仅关系到桥面的质量，而且也反应了行车的舒适度，同时也表现了施工队伍的技术水平。
但混凝土桥面的铺装厚度较薄，一般为8~15cm，下面铺设有单层或双层钢筋网片，因此摊铺施工不能采用路面混凝土摊铺机，一般只能采用人工移动式震动梁加提浆辊施工，这样机械化程度低，进度慢，劳动强度大，特别是桥面平整度不易达到优良工程的要求。
本标段涉及两座大桥的拼宽改造，现正处于左幅桥面铺装的施工期，所以如何提高水泥混凝土桥面平整度成了项目部最关心的问题，依据右幅桥面施工成果证明，混凝土桥面的平整度不单与施工工艺有关，还与合理的机具选择、施工方法、采用的技术措施有密切的关系。
一、提高平整度应合理选择施工机具1.机具选用原则根据工程质量要求，选择技术性能先进，使用寿命长、经济合理、质量可靠、适合于工程规模、施工方法、施工进度、购置能力的施工机具。
2.现阶段常使用的机具性能（1）振动梁又称振动刮刀，主要用于混凝土刮平、补振、压实提浆、是进行粗平不可或缺的重要机具。
①用铝合金制作的双梁振动梁：它的优点是可以调节拱度，击振力大，应用时应注意检查是否有足够的刚度，避免因振动梁变形而引起桥面不平整。
②槽钢双梁振动梁：常用的10号槽钢无拱度，振动梁刚度不够、易变形。
③钢管式双梁振动梁：无拱度，重心低，行走缓慢，行走击振时变形小，可振平混凝土，但提浆效果差，给混凝土板面拉纹带来困难。
（2）提浆辊主要用于匀料、整平和进一步压实、提浆，它是配合振动梁进行下一步粗平不可缺少的辅助工具。
提浆辊对提高平整度有很大用处，应注意它的使用。
常用提浆辊有两种：①普通提浆辊：钢管较细，仅起到滚压作用。
②自锁提浆辊：钢管较粗，可起滚压，提浆、托平作用。
QC成果-提高桥面铺装层的平整度控制
提高桥面铺装层的平整度控制中交一公局厦门工程有限公司“开拓者”QC小组一、工程概况1、项目概况浙江省台州湾大桥及接线工程起点桩号为K98+858，路线起于三门县六敖镇，接三门湾大桥及接线工程，途经三门县六敖、健跳、小雄、泗淋，临海市桃渚、上盘、杜桥，椒江、台州产业集聚区、路桥，温岭滨海、箬横、石桥头、城南，终点桩号为K201+239，终点与乐清湾大桥及接线工程相接，路线全长102.381km。
本合同段为台州湾大桥及接线工程第TS10标段，起讫桩号为K151+806～K159+875.5，工程区属浙南沿海台州市椒江区，东临台州湾广大海域，地势西高东低；北部为椒江入海的河口地带，地貌类型为海积平原。
本合同段主要工程内容为路基、桥涵工程等的施工完成及缺陷修复，合同工期33个月，合同额9. 75亿元，缺陷责任期24个月。
路线里程8.07km，包含椒江1号高架桥3070.3m、台州东互通1141m,椒江2号高架桥3856.5m，主线采用高速公路双向六车道标准建设，设计行车速度100km/h，桥梁宽度33m。
桥梁按上下行分幅桥梁设计，单幅桥梁宽16.25m。
台州东互通为A型单喇叭式设计，互通区设互通主线桥1座，A、B、C、D、E及连接线匝道桥共8座，互通主线桥长1141m，匝道桥总长1329.4m,交叉方式为主线上跨A匝道。
图1 台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图2、桥面铺装概况本标段上部结构预制部分采用19.772m～32mT梁和16m矮T梁，本标段共有预制T梁3679片，预制T梁型式共有10种分别是19.772m、25m、28m、28.5m、29.5m、30m、30.5m、31m、32m和16m矮T梁。
各种形式T梁组合为4×30m、2×28m+2×28.5m、5×30m、4×28m、5×32m、4×30.5m、3×30.5m、19.772+2×25m、3×30m+28m、5×28m、4×30+29.5m、5×29.5m、4×29.5m、3×29.5m、5×30.5m、4×30.5m+28m、3×3 1m、3×30m4×30m+28m共计18种长度形式、铺装净宽为15.25m及3×16m、3×30m共计2种长度形式、铺装净宽为12.25m的桥面铺装层。
影响桥面铺装平整度的因素及控制措施
影 响 桥 面 铺 装 平 整 度 的 因 素 及 控 制 措 施 王ຫໍສະໝຸດ 文超摘李涛
４ ０５ ５０ ２）
（ 南省高等级公路建设监理部 有限公 司， 河 河南 郑州
要： 分析 了影响桥面铺装平整度的主要 因素 ， 结合工程实践从 引进先进施 工设 备、 进施工工 艺等 方面论 述 了提高 平整 度的 改
． 量检测频率不够都会影响到现场混凝 土的坍落度和 和易性 ， 造成 ２ ３ 桥 面铺 装标 准 带施 工 在标高控制方 面， 我单 位在施 工单 位 的配合 下 ， 对桥 面铺 装 密实度不均匀 ， 致使桥 面铺装平整度较差 。 标高控 制方法做 了改进 。为 了避免 以槽 钢做 轨道 产生 的变 形对
．
第３ ８卷 第 ２ ０期 １ ８ ・ ２０ １２ 年 ７ 月 ７
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ ０． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ０ Ｊ１ ２ １ ｕ． ０２
文章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）０ ０ ７ — ３ １ ０ — ８ ５ ２ １ ２ — １ ８０
１ ３ 质 量 管理与 控制机 构 ．
一
个完善 的质 量管理 和 控制 机构 是 提高 施工 质 量 的关 键 。
行了抽查 ， 合格率必须达到 ９ ％ 。再 以［ ０× ｍ的槽钢 作为振 ０ １ ４ｅ
动横梁的行走 轨道 ， 确保桥面铺装平整度符合要求 。
施工单位和监理单位必须要 密切配合 ， 始终把 质量放在第一位 ， 保 证在施工过程 中严格按照规范控制 ， 随时对施工质量进行监控 。
控 制措施 ， 通过数据分析 ， 出采 用重型振动横梁和标准带施工工艺对于提高平整度达到 了较好效果。 指 关键词 ： 桥面铺装 ， 平整度 ， 重型振动横梁 ， 控制措施
浅谈桥面平整度的施工控制措施
浅谈桥面平整度的施工控制措施摘要：在进行桥面平整度施工的过程当中，主要使用混凝土进行铺装，其特点主要表现为铺装厚度大约在8~15cm，铺装厚度相对较薄，因此在对桥面混凝土进行摊铺施工的过程当中，切忌采用路面混凝土摊铺机进行施工。
本文针对水泥混凝土桥面铺装过程当中容易出现的问题展开分析，并从施工角度对水泥混凝土桥面如何达到平整度标准展开研究。
关键词：桥面施工；平整度；控制措施桥面是否平整是考察桥面质量的主要技术指标之一。
只有桥面做到平整，那么才能够做到有效的降低桥面震动冲击力，从而提高行车速度和行车舒适性和安全性。
在当前路面平整度施工中通常采用人工移动式振动梁加提浆辊进行施工。
该种施工手段主要缺点是工程整体机械化程度相对较低，并且进度较慢，施工人员的劳动强度过大，所以桥面平整度就很难达到工程所要求的标准。
一、水泥混凝土桥面铺装问题原因分析（一）桥面铺装层厚度不达标在对梁板进行施工的过程当中，如果施工单位对施工的各个环节疏于管理，并且无法做到严格的把关，就容易造成梁板尺寸过高、湿接缝浇筑过高以及梁板张拉预拱度过大等问题。
这些问题均会造成桥面铺装局部厚度不达标，桥面应力过于集中，从而引发桥面铺装出现裂缝。
（二）混凝土运送方法不合理在对桥面进行铺装施工的过程当中，通常采用半幅施工，施工所使用的混凝土通过罐车进行运送，运送时大都从另外半幅进行运送。
这样的运送方式就会对初步凝结的桥面铺装混凝土造成扰动，从而不仅会导致水泥混凝土失去整体性还会造成桥面铺装层开裂。
（三）桥面铺装层钢筋网保护垫块密度问题在对桥面进行平整度施工过程当中，需要将桥面铺装钢筋网置于中上部，但在施工的实际过程当中，往往无法准确的对钢筋进行定位，这样在进行垫块的填充过程当中就容易出现密度不足的状况。
在浇注水泥混凝土的实际施工过程当中，要求施工人员和运输机均不能对其进行踩踏及碾压，如果一旦出现踩踏和碾压的情况就会对桥面铺装层造成负面影响，例如导致钢筋网出现严重的变形、削弱钢筋网自身的承载能力。
QC提高桥面铺装层一次验收合格率
中国水利水电第五工程局有限公司
小 组 名 称：中国水利水电第 五工程局有限公司第五分局 陇海项目QC小组
课 题 类 型：现场型
发 布 人：李献坡
目 录
一、工程概况
第九项目经理部承建的郑州市陇海路快速通道工程，施工范围起止桩号为 K19+124.000～K20+074.347及10个互通式立交匝道部分，均为桩基础、墩台及 箱梁结构，桥面铺装层为8cm厚钢筋混凝土。
测量仪器是否按时校 调查分 测量仪器按每年 张鑫、岳吉元 正 析 校正一次
2015.2.15 2015.2.152015.2.16
7 8
9
奖罚制度未落实 整平工具精度差
施工方案未优化
奖罚制度是否落实 检查整平工具精度
是否有专项方案
调查分 析
有奖有罚 整平工具精度
李献坡、辛雨 桐
检查
张鑫、岳吉元
李卫战、陶金
QC小组成员概况表
QC小组内职务 组长 副组长 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 承担工作 全面组织 QC方案策划 现场实施与控制 方案实施与控制 现场控制 资料整理 现场控制 现场控制 现场控制
工程部主任/ 助工
测量队队长/ 助工 资料员/助工 施工员 试验员 质检员
10
刘斌
男
高中
38
操作员
2014年12月20日-2015年7月20日
99%
制表日期：2014年12月28日
制表人：辛雨桐
二、小组简介
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓 名 莫桂林 李卫战 李献坡 刘西超 张鑫 辛雨桐 陶金 岳吉元 郭云声 性别 男 男 男 男 男 女 男 男 男 文化 程度 本科 大专 本科 大专 本科 本科 大专 大专 大专 年龄 30 33 30 28 28 26 28 28 26 职务/职称 常务经理/工 程师 总工程师/工 程师 质量部主任/ 助工
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提高桥面铺装层的平整度控制
中交一公局厦门工程有限公司
“开拓者”QC小组
一、工程概况1、项目概况
浙江省台州湾大桥及接线工程起点桩号为K98+858，路线起于三门县六敖镇，接三门湾大桥及接线工程，途经三门县六敖、健跳、小雄、泗淋，临海市桃渚、上盘、杜桥，椒江、台州产业集聚区、路桥，温岭滨海、箬横、石桥头、城南，终点桩号为K20XX239，终点与乐清湾大桥及接线工程相接，路线全
长102.381km。
本合同段为台州湾大桥及接线工程第TS10标段，起讫桩号为K151+806～K159+875.5，工程区属浙南沿海台州市椒江区，东临台州湾广大海域，地势西高东低；北部为椒江入海的河口地带，地貌类型为海积平原。
本合同段主要工程内容为路基、桥涵工程等的施工完成及缺陷修复，合同工期33个月，合同额9. 75亿元，缺陷责任期24个月。
路线里程8.07km，包含椒江1号高架桥3070.3m、台州东互通1141m,椒江2号高架桥3856.5m，主线采用高速公路双向六车道标准建设，设计行车速度100km/h，桥梁宽度33m。
桥梁按上下行分幅桥梁设计，单幅桥梁宽16.25m。
台州东互通为A型单喇叭式设计，互通区设互通主线桥1座，A、B、C、D、E及连接线匝道桥共8座，互通主线桥长1141m，匝道桥总长1329.4m,交叉方式为主线上跨A匝道。
图1台州湾大桥及接线工程项目及第TS10标段地理位置图
2、桥面铺装概况
本标段上部结构预制部分采用19.772m～32mT梁和16m矮T梁，本标段共有预制T梁3679片，预制T梁型式共有10种分别是19.772m、25m、28m、28.5m、29.5m、30m、30.5m、31m、32m 和16m矮T梁。
各种形式T梁组合为4×30m、2×28m+2×28.5m、5×30m、4×28m、5×32m、
4×30.5m、3×30.5m、19.772+2× 25m、3×30m+28m、5×28m、4×30+29.5m、5×29.5m、
4×29.5m、3×29.5m、5×30.5m、4×30.5m+28m、3×3 1m、3×30m4×30m+28m共计18种长度形式、铺装净宽为15.25m及3×16m、3×30m共计2种长度形式、铺装净宽为12.25m的桥面铺装层。
椒江1号桥铺装数量为双幅24联，椒江2号桥铺装数量为双幅26联，互通主线桥铺装数量为双幅7联，A匝道铺装数量为双幅2联，连接1号桥铺装数量为双幅3联，连接2号桥铺装数量为双幅1联。
-
1
-
二、QC小组简介1、小组概况
表1 QC小组概况
鹏日期:20XX年1月3日2、小组成员分
工
表2 QC小组成员、分工及TQ教育
情况
祎月3日3、小组活动计
划表
表3 QC小组活动计划表
序日期
20XX年循环
号内容1
月2
月
3
月4月
5
月
6
月7月8月
9
月
10
月11月
1 选择课题
2 现状调查
3 设定
目
标
P 原因
分
4
析
5 要因确认
6 制定
对
策
-
2
-
制表人:徐艳鹏 日期:20XX 年1月3日
4、小组活动情况
QC 小组自成立后，即按照既定的活动计划，逐步开展研究工作，针对施工中遇到的问题逐步进行研究分析，并拿出解决问题的改进措施，活动情况见下表，具体活动详见后续章节:
表4 QC 小组活动情况一览表 制表人:徐艳鹏 日期:20XX 年1月3日
三、选题理由
工程质量要求 施工重要性要求
混凝土铺装层宽度较大，最大净宽为15.25m ，且宽度方向不允许分块、分次浇筑，传统振动梁无法确保如此宽度的铺装层的平整度，对混凝土质量要求较高，施工过程中如果控制不好容易导致平整度较差，且以往平整度很难达到要求。
本项目混凝土铺装层数量庞大，如何提升铺装层的平整度，继承和
发扬企业精神，需进一步提升公司业务水平
四、现状调查
20XX年1月21日至2月12日，QC小组成员对各工区的铺装层平整度进行全方位调查，用3m直尺测量法累计抽取4联内共计1000m长度范围内进行调查，每100m测10尺，共计得出100个数值，平整度合格率仅为79%，对平整度情况进行汇总:
图2 桥面平整度检测
表
5 平整度测量数值分布表
作图人:杨世刚日期:20XX年2月9日
图3平整度数值分布图
五、设定目标1、可行性分析
①我部有较强的技术力量，有经验丰富的专业施工队伍。
-
4
-
②我部现场人员、材料配置满足施工需要。
③运用QC攻关的方法提高混凝土铺装层的平整度符合我部精细化施工的施工理念。
2、设定目标
努力达到以下标准:平整度合格率达到93%。
作图人:徐艳鹏日期:20XX年2月28日
图4目标设定柱状图
六、原因分析
QC小组通过现场调查，全面结合工程实际，真对混凝土铺装层平整度合格率低的情况，QC小组成员采用头脑风暴法，分别从人员、混凝土、工艺、机械等方面入手，对原因进行了分析，查找影响平整度的因素，并绘制出因素分析“鱼刺”图如下:
作图人:徐艳鹏日期:20XX年3月15日
图5因素分析“鱼刺”图
七、确定要因
由“鱼刺”图可知，QC小组归纳整理出9个影响混凝土铺装层平整度的主要因素，并制定了要因确认表如下:
表6要因确认表
-
5
-
制表人:杨世刚日期:20XX年3月31日确认一:人员质量意识不足
项目部通过前期各种QC小组活动，在质量意识和管理能力等方面已经得到了很大的提升，同时在桥面铺装分部工程施工前期已经做了大量工作。
-
6
-
图6施工技术、安全交底
结论:非要因！
确认二:部分集料含泥量、粒径控制不佳
20XX年3月16日至23日，试验室、质检部联合对所有地材进行取样，共取得粗集料样品12个、细集料样品6个，经项目工地试验检测，地材各项指标均满足规范及施工设计要求，如粗集料粒径超过25 mm的集料含量≤2.0%。
图7地材试验报告单
结论:非要因。
确认三:坍落度偶尔不稳定
20XX年3月16日至22日，试验室、质检部联合对所有地材进行取样，共取得粗集料样品12个、细集料样品9个，经项目工地试验检测，地材含水量均如实反应到施工配合比中，所以混凝土拌合时加水量符合设计配合比要求。
20XX年3月16日至24日，试验室、质检部联合对两个拌合站搅拌用于浇筑铺装的C50混凝土进行每盘监控，外加剂参量均与验证过的设计配合比相同。
图8施工配合比通知单
-
7
-
图9坍落度检测
结论:非要因。
确认四:机械设备较落后
20XX年3月16日至24日，我小组对桥面混凝土铺装层机械设备进行观测调查，现场原有机械设备均为传统型整平机，施工工艺较落后，不能满足高标准铺装层平整度及现有标准化施工的要求。
图10传统桥面铺装施工工艺
结论:是要因！
确认五:标高带控制不佳
20XX年3月20XX27日，小组成员对现场桥面铺装标高带进行检查，发现标高带存在收面不平整，且标高控制点间距较大的情况，在铺装过程中直接导致铺装层平整度浮动较大，影响整体平整度。
图11标高带控制
结论:是要因！
确认六:铺装层与桥面连接不牢固
20XX年3月17日至25日，经现场实际检查，桥面板超高或松散的砼均有效凿除，并清扫干净，清扫完成后鼓风机随后把桥面浮尘吹净，最后进行冲洗。
铺装层施工完成后不会因此形成“两张皮”，进而在荷载作用下和桥面弯曲变形时产生破坏，造成平整度较差。
- 8 -。