某过境线高架桥桥面沥青铺装平整度控制
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路是连接城市间交通的重要干线，对于高速公路沥青路面的平整度施工控制，关系到整个道路的安全和舒适性。
高速公路沥青路面平整度的施工控制显得尤为重要。
本文将从平整度施工控制的概念、影响因素、施工方法等方面进行详细阐述。
一、平整度施工控制的概念平整度施工控制是指在沥青路面施工过程中，通过采取一系列的措施，确保道路路面的平整度达到设计要求，以提高道路安全性和车辆行驶舒适性的管理和控制过程。
平整度施工控制旨在降低车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，减少车辆损坏，提高道路使用寿命，保障行车安全。
二、影响高速公路沥青路面平整度的因素1、材料质量：沥青路面材料的质量对路面的平整度有着直接的影响。
优质的路面材料可以保证路面的密实性和平整度。
2、施工工艺：施工工艺的先进性和施工质量的可控性对高速公路沥青路面平整度的影响也十分显著。
合理的施工工艺和规范的施工操作可以有效保证路面的平整度。
3、设备状态：在施工过程中使用的设备状态也是影响路面平整度的一个重要因素。
设备的精准度和稳定性会直接影响到路面的平整度。
4、环境因素：温度、湿度等环境因素也会对路面平整度产生一定的影响。
三、高速公路沥青路面平整度施工控制的方法1、严格控制原材料质量：在工程实施过程中，应严格执行相关规范，对沥青路面材料的质量进行控制，确保路面材料的合格性。
2、规范施工操作：在沥青路面施工的过程中，要严格按照施工规范进行操作，避免因施工不规范而影响路面的平整度。
3、合理选用施工设备：根据施工要求，选择适合的施工设备进行施工，确保设备的精准度和稳定性。
4、加强质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格的监控，及时发现并解决问题，确保施工质量。
5、科学合理的施工方案：根据实际情况制定科学合理的施工方案，确保施工质量和路面平整度。
四、高速公路沥青路面平整度的检测和评定1、施工前的检测评定：在开始施工之前，需要进行路面平整度的初步检测和评定，确定施工的基准和要求。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面是高速公路的重要部分，它直接关系到公路行车安全和舒适度。
因此，沥青路面的平整度施工控制是十分重要的。
沥青路面施工前需要进行路面基层的工程处理和压实，才能使路面基层达到足够的平
整度。
在进行沥青路面的平整度施工控制前，首先需要对路面基层进行检查，确保其能够
满足沥青路面的平整度要求。
同时还需对施工现场进行检查，保证施工设备正常运行，并
严格按照施工工艺进行施工。
沥青路面平整度的检测方法有多种，其中最常见的是采用摊铺机进行自动控制。
摊铺
机具有GPS定位、高精度激光平整系统等控制手段，可以实现针对不同施工区域的平整度
控制。
在进行平整度施工控制时，还需要注意预留坡度和弯道的位置，确保其不影响路面
的平整度。
除了在施工过程中进行严格的平整度控制外，施工完毕后还需要进行路面平整度的检测。
对于不同区域的路面，其平整度标准也不同，这需要根据当地的道路施工规范进行控制。
在进行路面平整度检测时，可以采用人工方法或利用专业的检测仪器进行检测。
总之，在进行高速公路沥青路面平整度施工控制过程中，需要严格按照施工工艺进行，制定相应的施工方案，并在施工过程中不断进行检测和调整，以保证路面的平整度达到要求。
沥青摊铺平整度控制
沥青摊铺的平整度控制一、施工准备施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各工序交接工作顺利进行。
1、现场交接准备沥青施工人员在水稳层施工完毕后派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。
其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，对有关的管线做进一步的明确与了解，同时对现有施工现场进行修整，以使整个现场能符合总平面布置的原则及要求。
测量控制：工程部下设测量队，施工前对设计单位所交付的线路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行补测、加固、移设。
二、沥青面层施工沥青面层摊铺中的调平方法，下面层采用基准钢丝法，中上面层采用滑移式基准梁法。
弯道部分均采用基准钢丝法。
1) 测量放样测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，它可分为复测水准点，中线放样，基平测量和敷设弦线基准等几个步骤。
复测水准点满足精度要求后，在原始水准点基础上每500m处需设一个临时水准点。
敷设弦线基准也是一个关键步骤，它既要保证钢丝挠度小于1mm。
沥青混凝土下面层摊铺机采用两边走钢丝控制摊铺厚度、高程及横坡的方式。
由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点。
2) 沥青混合料的拌和a.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。
改性沥青混合料施工温度较普通混合料高10-20℃。
b.拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。
c.拌和时间由试验确定。
改性沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。
d.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路沥青路面平整度施工控制是指在高速公路沥青路面施工过程中，通过采取一系列措施和监控手段，控制和保证路面平整度所达到的技术指标。
本文主要介绍高速公路沥青路面平整度施工控制的一般原则、施工方法和施工控制措施。
一、一般原则1.设计合理：在设计阶段，应充分考虑交通流量、道路设计速度、地理条件等因素，科学确定路面平整度指标。
2.施工规范：在施工阶段，根据设计要求和交通流量，按照相关规范和标准进行施工，严格控制施工质量。
3.监控系统：建立健全的监控系统，包括监测设备、数据采集系统和数据处理分析系统，对施工过程进行实时监控和数据分析，及时发现和纠正问题。
4.质量验收：经过施工后，对路面进行质量验收，评估施工质量是否达到设计要求。
二、施工方法1.基础处理：在施工前，对路基进行整理和强化处理，确保路基平整度和稳定性。
2.模压施工：采用模压机进行路面铺设，通过模压机对沥青进行挤压，使其达到要求的密实度和平整度。
3.检测与调整：在施工过程中，组织专业人员使用现场检测仪器对路面平整度进行实时监测，发现问题及时进行调整和修复。
4.养护措施：施工完成后，采取适当的养护措施，如浇水保湿、防止车辆频繁碾压等，提高路面平整度的保持期。
三、施工控制措施1.施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其专业技能和操作水平，确保施工质量。
2.工艺控制：严格按照施工工艺流程进行作业，确保每个环节按照要求进行施工。
3.材料控制：对沥青等施工材料进行质量控制，确保施工材料符合规定标准。
4.设备选用：选用先进的施工设备，如模压机、平整机等，提高施工效率和质量。
5.现场管理：加强施工现场管理，确保施工过程中的安全、有序和质量控制。
6.数据分析：对施工中采集的数据进行分析，发现问题并及时采取措施进行调整和改进。
高速公路沥青路面平整度施工控制是确保高速公路路面平整度达到设计要求的重要措施。
通过合理的施工方法和施工控制措施，可以有效提高施工质量，延长路面使用寿命，保障行车安全。
沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施
沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施施工前准备1.设计合理的沥青混凝土路面平整度标准。
根据道路用途、交通流量和车辆速度等因素确定合理的平整度标准，清晰明确平整度指标，为施工提供明确目标。
2.提供合适的施工设备和材料。
选择符合要求的摊铺机、路面压实机械等施工设备，确保设备工作良好，并选用质量稳定的沥青混凝土材料，保证施工质量。
3.合理的施工方案和施工工艺。
根据地形条件和道路要求，制定合理的施工方案和施工工艺，明确施工方法和先后顺序，确保施工平整度。
施工过程控制1.沥青混凝土的摊铺控制。
摊铺时应严格控制沥青混凝土的摊厚和摊宽，避免摊铺机在行驶过程中出现偏差，保证施工平整度。
2.沥青混凝土的压实控制。
采用适当的振动压路机进行压实，通过调整振动频率和振动幅度等参数来控制压实质量，确保路面的平整度。
3.施工现场的管理。
加强施工现场管理，保持路面货运道的平整度和干燥度，避免出现路面陷坑、波浪状等不平整问题。
施工后维护1.及时查修路面缺陷。
对施工过程中出现的路面缺陷及时进行查修，补充材料，保持路面平整度。
2.定期维护沥青混凝土路面。
定期对沥青混凝土路面进行保养，包括填补裂缝、修复坑洞等工作，确保路面的平整度。
3.增加施工质量监督。
加强对施工过程的监管，提高施工质量，防止施工不合格现象，保证路面平整度符合标准。
4.做好交通组织和管理。
合理组织和管理交通，减少车辆超速、急刹车等行为，降低对路面的冲击，保持路面平整度。
总结起来，沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施需要在施工前做好准备工作，施工过程中严格控制摊铺和压实，施工后做好维护和管理工作。
只有综合施工控制措施才能有效地保持沥青混凝土路面的平整度，延长使用寿命，提高道路交通安全性。
沥青混凝土桥面平整度控制措施
沥青混凝土桥面平整度控制措施摘要：桥面平整度作为道路的主要技术指标和必要条件之一，不仅会影响行车的舒适性、稳定性、安全性，也影响桥梁的使用寿命。
探讨解决沥青混凝土桥面铺装平整度的施工方法是干线公路建设项目的重要任务。
关键词：沥青混凝土，桥面平整度，控制措施前言过去由于道路等级低，车辆行驶速度不高，桥梁设计时，对桥面的平整度往往没有构造措施保证，施工要求不严等，致使桥面不平，车辆行驶至桥梁段时，颠簸严重，乘客不舒适，无法平稳高速通过。
随着公路建设的快速发展，道路平整度要求越来越高，对目前二级及以上干线公路普遍采用的沥青混凝土桥面铺装的平整度要求也更趋严格。
1、影响桥面平整度的因素影响沥青混凝土桥面铺装平整度的主要因素有：装配式梁板（T形、I形梁、空心板等）的折线式纵向线形，桥面板或混凝土铺装层（即基层）的平整度，桥梁接缝的处理方法，沥青混凝土结构层的厚度和沥青混合料的级配、摊铺、碾压情况，桥头路基顺接和沉降控制等。
2、设计阶段考虑桥面平整度为了达到干线公路桥面平整度与道路面层一致，必须从桥面线形及结构设计入手。
2.1桥梁线形设计对于装配式桥梁梁板存在折线式纵向线形问题，应从设计阶段充分考虑桥梁竖曲线半径、桥梁超高及超高缓和段、梁板跨径、铺装层厚度等因素对桥面平整度的影响，力求减少每跨弦高，使桥面尽可能呈圆滑弧线。
2.2减少接缝的设计措施2.2.1有条件采用支架整孔现浇或悬臂施工的桥梁，应优先考虑连续结构桥型方案，这种结构一次性投资稍高些，但运营条件好，养护费用低，桥梁接缝少，平整度容易保证。
2.2.2多跨简支桥梁，应尽量采用先简支后连续结构，尽量减少接缝。
条件受限制时，也可考虑采用桥面连续方案。
连续的长度，以接缝处伸缩量80mm控制为宜。
2.3结构层设计桥面沥青混凝土厚一般为8-10cm，分两层摊铺，上层为中（细）粒式，下层为粗（中）粒式。
根据摊铺的操作工艺，平整度是逐层提高，底层不平，上层就难以达到要求的平整度标准。
浅析公路沥青混凝土路面施工平整度控制
浅析公路沥青混凝土路面施工平整度控制公路沥青混凝土路面施工平整度控制是指在国道、省道或者市政道路建设中，通过一系列措施对路面施工进行质量控制，确保道路的平整度符合寿命设计要求，同时达到舒适、安全、环保等多种要求。
为了确保公路沥青混凝土路面的平整度符合设计要求，需要从以下几个方面进行施工平整度控制。
一、基础层处理在公路沥青混凝土路面的基层处理中，必须对原有路基进行加固、改造和处理，以达到基础牢固、平整度高的要求。
基础层的平整和平整度控制为路面的施工和使用起到了基础性的作用，基础层的各项工作必须严格按照施工规范进行控制。
在基础层处理中，应按照既定标准进行平整度控制。
二、路面层铺装在路面层铺装过程中，必须保证混凝土的浇筑均匀，切不能因为混凝土浆体流量、路形均衡等原因而影响路面的平整度。
合适的铺料方式和适当的施工设备能够有效保证路面的平整度。
路面层铺装时的温度控制同样非常重要。
高温或者低温都会对施工和道路机能产生不良的影响，甚至会导致路面的不平整。
三、运输层加固和温度控制在运输层加固和温度控制过程中，需要注意施工设备的选择，保证运输层加固牢固，且温度控制合适。
四、道路收光调平在道路收光调平过程中，在保证收光加工质量的前提下，必须严格按照款式设计要求进行调平。
通过设备、工艺和道路形状进行综合控制，最终达到平整度合格的目的。
总之，公路沥青混凝土路面施工平整度控制涉及到众多细节，需要对每一个环节进行细致而精准的控制。
只有在施工过程中加强资料、人力上的投入，并严格按照相关的施工规范要求实际操作，才可以有效保证路面平整度的质量。
沥青面层平整度控制措施
沥青面层平整度控制措施一、路面平整度不好的原因分析在我标段改扩建施工中，造成路面不平整的主要原因有：老路面铣刨、新旧桥涵标高不一、摊铺、碾压、接缝等方面。
具体分述如下：1.老路面一二车道铣刨对路面平整度的影响由于原老路经长时间通车，路基沉陷以及大修施工后原路面标高起伏较大，铣刨机不能像摊铺机一样通过走钢丝绳的方法控制铣刨厚度，致使铣刨后的一二车道只能根据测量的标高计算平均铣刨厚度，使铣刨后的路面基本与老路原状况吻合，个别不能达到设计要求的设计标高，造成摊铺厚度不均匀，影响平整度。
2.新旧桥涵标高不一对平整度的影响新旧桥涵拼接时，由于新设计标高与原路设计标高不符，在桥涵拼接施工时，一二车道与新建三四车道桥面及涵顶铺装厚度不一，在二车道和三车道处形成台阶。
3.摊铺对路面平整度的影响（1）人为原因——操作工不熟练。
施工过程中若摊铺机操作工不熟练，导致摊铺机忽快忽慢，不连续。
行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板。
（2）设备原因。
摊铺机的螺旋输送器设置不对称或长度不够，导致二次搅拌不充分；熨平板拼装不紧密，摊铺层出现拉痕或细沟；摊铺局部离析，未及时填补细料，造成离析。
（3）技术原因。
在运输车卸料完成后，后面运输车进入卸料斗前，通常料斗两侧的挡板合拢继续向前摊铺，直至料斗空仓再让自卸车卸料，其实料斗挡板两侧的料，摊铺在路面上非常容易形成“粗集料窝”，从而影响平整度。
（4）故障原因。
摊铺机被迫停顿后，再次起步摊铺，停顿部位形成凹槽影响平整度。
在运料车不连续的情况下，停机待料位置温度有所下降，造成前后碾压温度不一致容易出现跳点。
4. 碾压对路面平整度的影响 碾压对平整度也有较大影响。
影响的关键因素有碾压设备组合是否合理，碾压温度的控制，操作规范性及有无专人指挥。
具体表现在：（1）温度。
温度过高碾压会造成推移和开裂；温度过低，造成碾压不密实。
（2）压路机频率。
低频率、高振幅压路机会出现“跳动”夯击现象影响平整度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西宁南北过境线高架桥桥面沥青铺装平整度控制摘要:桥面平整度是一项重要指标。
本文作者通过多年的工程实践，对影响沥青混凝土桥面平整度的诸多因素进行了比较细致的分析,同时对桥面沥青铺装的施工组织和质量管理进行了初步探讨。
关键词:桥面平整度工程实践分析探讨1、工程简介:西宁南北过境公路项目是西宁市“一环四横十一纵”城市路网中较为重要的一条南北主干道，北接已建成的湟水河桥及东、西、北三个方向高等级公路枢纽朝阳立交，南连已建成的西塔高速路，是地处市区南北向一条过境公路联络线。
桥面为双向四车道,全宽18.5米，桥面净宽17米。
工程结构:桥面沥青铺装采用９cｍ厚中粒式(AC—16Ⅰ)沥青砼。
为了保证施工的压实质量，根据多年的施工经验，桥面铺装采用两次摊铺成型,底面层铺筑5cm,顶面层铺筑4cｍ厚。
2．沥青砼桥面施工工艺流程（见下图)沥青砼桥面施工工艺流程图3.沥青砼路面施工方案3.1 主要施工机械及施工方法：利用德国的VＯGELＥ２50０型摊铺机进行全幅摊铺。
沥青路面专用压路机压实。
沥青砼面层由日本2000型自动沥青砼拌和设备进行统一供料。
在桥面的渐变段、加宽段和匝道部分利用德国产VＯGELE １700型摊铺机进行摊铺。
因德国产VOGELE 170０型摊铺机主要的优点是在6米范围内能自动收缩进行铺装,为桥面上特殊地段进行摊铺作业。
3.2 施工前准备工作:本工程施工前进行完善的沥青混凝土配合比设计,对沥青三大指标进行严格的检验,通过马歇尔试验确定沥青用量，检验稳定度、流值、空隙率等各项指标。
目标配合比需经监理工程师审查批准后,才能进行拌合设备的调试与试验路段的试铺工作。
最后确定生产配合比来指导整个工序的施工。
如果原材料的产地、品种发生变化,必须重新进行配合比设计及验证。
沥青面层开工前，均需先做试验段,试验段分为试拌和试铺两个阶段。
试验段铺筑长度不少于20０M。
拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作,力争一次铺筑成功。
试铺结束后，如各项技术指标均符合规范要求,应立即提交试验段总结报告,经监理工程师审查批准后,才能申请正式开工。
沥青混凝土由日本2０00型拌合站统一供料,自卸运料车运输至施工现场,沥青混合料采用摊铺机分单幅一次铺筑完成,中粒式、粗粒式沥青砼要用红外遥感自动找平,沥青路面专用压路机械进行路面压实。
４、沥青砼施工各工序技术措施4.1 沥青砼配合比施工控制沥青路面施工中严格控制沥青混合料拌和、摊铺和压实三大关键环节。
每层沥青混合料的配合比采用三阶段设计方法。
即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
经过试拌试铺，验证沥青混合料的生产配合比，为沥青路面的正式铺筑提供技术依据。
严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度应比沥青高10℃-20℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过1０℃，贮料仓的储料时间不得超过７２小时。
沥青混合料的施工温度控制范围见下表,具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。
沥青混合料的施工温度4．2 沥青混合料运输(1)沥青混合料采用自卸运料车运输。
（2)拌和楼成品料仓向运料车放料时，自卸车就前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象。
(3）沥青混合料运输车的运输能力应较拌合设备的拌合能力和摊铺机的摊铺速度要求有所富余，摊铺机前方应有五辆以上运料车等候卸料。
（4）运料汽车应有蓬布履盖设施,以便保温、防雨或避免污染环境。
（5）连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前1０－3０厘米处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
4.3 沥青混合料摊铺(1)防水层施工摊铺沥青砼前在桥面砼面层上先进行防水层的施工。
摊铺前，要重新清扫桥面,保持清洁、干净。
(2)找平方式依据平整度的传递理论桥面混凝土平整度将直接影响桥面沥青砼面层的平整度。
它是在桥面砼铺装平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。
为了保证铺装层的平整度，我单位特在VＯGELE2500型沥青砼摊铺机上安装了一套“超声波遥感”自动找平设备，该设备利用机身所带的8个遥感探头(每侧4个）通过电脑处理以后，连接到沥青砼摊铺机上,通过液压系统将自动按照厚度找平，一方面即能保证铺装层的厚度，同时可以提高铺装的平整度。
(3)摊铺摊铺前测量标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1－2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝.摊铺前将熨平板预热１5-２０分钟，使接缝处原路面的温度达６5℃以上，方可开始摊铺。
在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板熨与路面横披一致，然后在全宽度范围内填5块木板,使熨平板放稳。
在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度．再在全宽度范围内垫５木块，使熨平板放稳。
开始摊铺时，逐车检测混合料的温度,应不低于１30℃。
调整摊铺机的振捣频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有８0%以上的初始密度。
摊铺速度,应根据拌和设备的生产能力和成品仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑;更重要的应使摊铺保持匀速,连续不间断地铺筑。
连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊厚度、摊铺宽度 ,按2-6m/min 予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
不应任意快速摊铺几分钟,然后再停下来等一车料。
午饭应分批轮换交替进行,切忌停铺用餐,争取每天收工停机一次。
在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。
铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一定数量,料斗的侧挡板应有规律地拢料。
铺筑时应有专人检查厚度及横坡度,发现偏差及时纠正。
用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏.一般不用人工进行整修,只有在特殊情况下,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
摊铺遇雨时,立即停止出料,剩余未摊铺的料待清干路面积水后方可进行摊铺。
4.４沥青混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一,由于各层集料的质地、粒径、配合比不同;压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。
为了既要保证达到规定的压实度,又要达到要求的平整度,采取了调整压实机械组合，增加上面层的压实能力,以提高面层的铺筑质量。
另外还应备有监理工程师认可的小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方。
为保证压实度和平整,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
(1)碾压遵循的原则Ａ.少量喷水，保持高温，梯形重迭, 分段碾压。
Ｂ．由路外侧(低侧）向中央分隔带方面碾压。
C．每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
Ｄ.压路机不得在未压完的路面上急刹、急弯、调头、转向、严禁在未压完的沥青层上停机。
E．振动压路机用振动压实，需停驶．前进或后返时,应先停振,再换挡。
(2)压路机碾压速度控制压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可按下表选用。
压路机碾压速度(kｍ/ｈ）(3)沥青砼碾压及机械组合方式：沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。
A．初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度起稳定混合料的作用。
由意大利进口沥青路面专用的一台8T双钢轮压路机完成。
静压一遍，静压过程中,尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在1３0℃－140℃左右。
B．复压主要解决压实问题。
开始复压温度应在１20℃左右,由日本生产的１0Ｔ双钢轮振动压路机振动压实1遍,停止振动静压1遍,通过复压达到规定的压实度。
振动压路机倒车应先停止振动,并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包。
Ｃ、终压主要是消除压实中产生的轮迹,使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于７0℃。
终压机械采用12T双钢轮压路机械进行全轮静压2遍。
经过碾压后,由质检人员用三米直尺检测平整度,发现平整度超过规定时，进行处理，直至符合要求。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起、停止必须减速缓行,并关掉振动,对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。
压路机折回不应处在同一横断面上。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。
要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于驾驶员确认。
松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。
压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。
4.５施工接缝的处理１．纵向施工缝在前部已摊铺混合料部分留下10-20厘米宽暂不碾压作为后高程基准面,并有５-10厘米左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接碾压消除缝迹,上下层纵缝应错开15厘米以上。
2.横向施工缝全部采用平接缝,用３米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接角处定出接缝位置,平齐后人工铲除；继续摊铺时,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢轮式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
5、关键工序的控制5．１桥面铺装沥青砼面层平整度控制影响路面上面层平整度的技术因素很多,大体可分为施工前的准备、施工中的控制和施工后的保养三个部分。
5.1.1 施工前的准备（１）整修桥面砼铺装由于混凝土的桥面铺装平整度对沥青砼铺装的平整度有较大的影响,因此必须保证桥面混凝土面层表面的平整度，所以在沥青砼铺装前，必须将施工完毕的混凝土桥面铺装进行水平测量,将局部高差比较大的地方进行处理。
（2)严格控制原材料的质量本工程要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质,符合规范规定的技术要求。
生产配比设计中,为确保路面平整度，必须严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75mm、２．36ｍm和0.075mｍ三档规格料的通过量确保中值。
（3）加强机械设备的调试和检修为确保桥面平整度，每日必须对拌和楼进行检查保养,尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度,以防筛子破裂，造成级配变化,同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况,为第2天生产微调级配提供必要依据。
为确保路面平整度,摊铺设备采用德国产WＯGELE 250０型履带式摊铺机,为双振捣板,最大宽度1２m,最大摊铺厚度30cm。
经过双振捣器的捣实和振动作用，摊铺后的混合料可达到预压密实85％以上的压实度，从而减小了压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。
同时还可以减少配套压实机械的数量和压实遍数,以提高生产效率。