电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
电动汽车充电技术现状与未来发展趋势
电动汽车充电技术现状与未来发展趋势第一章前言电动汽车作为环保、可持续的交通工具，自出现至今已经吸引了越来越多的消费者的关注。
随着技术的进步，电动汽车不断迭代，其续航、充电等技术越来越成熟，也吸引来越多的消费者。
而作为电动汽车的重要组成部分之一，充电技术的发展也日益成熟。
本篇文章将重点探讨当前电动汽车充电技术的现状以及未来的发展趋势。
第二章电动汽车充电技术现状2.1 充电模式电动汽车充电技术现在主要有三种模式，分别是直流快充、交流快充和交流慢充。
其中直流快充功率较高，为快速充电模式，能在半小时内对电动汽车进行大约80%的充电，但成本相对也较高。
交流快充功率适中，能满足相对较快的充电需求，同时成本也相对较低。
交流慢充则使用电动汽车特有的慢充装置，一般功率比较低，用于夜间充电或者长时间停留时的充电。
2.2 充电设施目前，国内充电设施的建设越来越完善，除了充电桩的建设外，也包括了移动充电车等便民措施的推出。
充电桩分为公共充电桩和家庭充电桩两种，其中家庭充电桩是面向个人消费者的，而公共充电桩则是建设在公共场所或者商业区域，目前正在不断增加中。
2.3 充电费用电动汽车充电费用也是当前的一个热门话题。
目前，国内的充电费用也在不断下降，尤其是一些免费充电桩、券商折扣等活动。
不过从长远来看，充电费用要靠市场自身的力量来调整，在保证电动汽车厂商、运营商和用户的利益下，通过合理的定价机制达到可持续发展。
第三章电动汽车充电技术未来发展趋势3.1 智能化未来充电技术的发展将以智能化为主要趋势。
随着物联网、云计算等技术的发展，充电桩将越来越智能化，通过芯片、传感器、通信技术等实现在线管理和充电记录的查询，能够为管理者和用户提供更加高效便捷的服务。
3.2 高功率快充技术充电时间一直是电动汽车的瓶颈之一，未来的发展中，高功率快充技术将是重要的发展趋势。
预计在未来，高功率快充技术将实现在5分钟内充满汽车电池50%的电量，这项技术的推出将显著提升电动汽车的使用体验和市场竞争力。
电动汽车充电技术现状与发展趋势
电动汽车充电技术现状与发展趋势近年来，电动汽车与充电技术的发展备受瞩目，成为汽车产业的新热点。
随着各大汽车品牌推出电动车型，越来越多的消费者选择购买电动汽车，如何解决电动汽车充电的问题，成为行业和消费者关注的焦点。
本文将对电动汽车充电技术现状与发展趋势进行分析。
一、电动汽车充电技术现状当前，电动汽车充电技术主要分为三种充电方式：直流快充、交流慢充和无线充电。
其中，直流快充和交流慢充是目前使用最为广泛的两种充电方式。
直流快充是指在短时间内给电车充电，一般在20分钟左右可以充满电，适用于长途出行和急需充电的情况。
目前市场上已经出现了多款直流快充桩，如特斯拉的超级充电桩、国家电网的G电竞快充桩等。
交流慢充是指在数小时内给电车充电，适用于家庭、单位等长时间停车的地方。
目前市场上有很多交流慢充桩，如京东智能类智能充电桩、爱驰充电桩等。
除此之外，还有一种双向流充电技术，双向流充电桩能够将电动汽车的电池能量用于家庭用电及汇入电网，储能和分布式电源的功能被更广泛地认可和应用。
无线充电则是以电磁感应为基础原理，将电能传输到电动汽车上。
这种方式在充电方式上不用接触，自动化程度更高，可以实现汽车在行驶中充电。
但由于技术成熟度低、价格高等问题，目前尚未在大规模上得到应用。
二、电动汽车充电技术发展趋势未来，电动汽车充电技术将呈现以下发展趋势：1.多元化充电方式随着电动汽车的普及，充电方式将更加多元化。
除了现有的直流快充、交流慢充和无线充电外，液态充电、气态充电等新型充电方式也将逐渐发展壮大。
2.充电速度提升充电速度是目前电动汽车充电面临的最大问题之一，充电时间过长限制了用户使用电动汽车的灵活性和自由度，因此，提升充电速度成为了未来发展的关键。
全球各大企业均在积极研发更快速的充电技术，如特斯拉正在开发更快速的充电系统，并计划实现5分钟充电60英里的目标。
3.可持续发展和环保环保是电动汽车产业的核心理念，充电技术也将朝着可持续发展与环保方向发展。
电动汽车充电设备技术发展现状与未来趋势分析
电动汽车充电设备技术发展现状与未来趋势分析随着全球对环境保护的日益关注，电动汽车作为一种清洁能源交通方式，正逐渐走进人们的生活。
而作为电动汽车运行的基础设施，电动汽车充电设备的研发与应用也扮演着至关重要的角色。
本文将就电动汽车充电设备技术的发展现状与未来趋势进行分析。
一、充电设备技术的发展现状1.1 直流快充技术直流快充技术是目前电动汽车充电设备中最重要的技术之一。
它可以通过使用高功率充电桩，将电能以直流的形式传输到电动汽车的电池中，从而实现快速充电。
直流快充技术在提高充电速度的同时，也减少了充电设备对电动汽车电池的损伤，提高了电池的使用寿命。
1.2 无线充电技术无线充电技术是一种创新的充电方式，可以解决电动汽车充电插头频繁插拔、插拔不便等问题。
该技术利用电磁感应原理，通过地面嵌入的无线充电设备与电动汽车底座上的接收线圈实现电能的传输。
无线充电技术的应用不仅提高了充电效率，同时也提高了充电的便捷性和安全性。
1.3 智能充电技术随着物联网技术的不断发展，智能充电技术也逐渐应用于电动汽车充电设备中。
通过与电动汽车的智能系统相连，充电设备可以实时监测电动汽车电池的状态，调节充电电流和电压，提高充电效率和充电安全性。
此外，智能充电技术还可以实现充电设备与用户手机等设备的互联互通，方便用户实时查询充电状态和进行远程控制。
二、充电设备技术的未来趋势2.1 超级快充技术目前，虽然直流快充技术已经能够满足电动汽车快速充电需求，但其充电速度与传统燃油车加油速度还存在差距。
超级快充技术的出现，将进一步缩短电动汽车的充电时间，提高充电的效率。
这将大大促进电动汽车的普及和使用。
2.2 多功能充电设备未来，电动汽车充电设备将不仅仅是一个简单的充电装置，而是具备更多的功能。
例如，充电设备可以集成太阳能发电功能，通过对太阳能的利用，减少对传统能源的依赖，并且为电动汽车提供绿色的能源。
此外，充电设备还可以与能源储存设备相结合，实现能源的储存和调度，进一步提高能源的利用效率。
电动汽车充电技术的发展现状与未来趋势分析
电动汽车充电技术的发展现状与未来趋势分析近年来，随着环境保护意识的不断提升，电动汽车逐渐成为人们的选择，驱动电动汽车的充电技术也发展迅猛。
本文将从充电技术的现状和未来趋势两个方面进行探讨。
一、充电技术的现状1. 直流快充技术直流快充技术是当前最主流的充电技术之一，它通过直流电将电能迅速传输到电动汽车电池中，大大缩短了充电时间。
目前，许多国家已建设了大量的直流快充站，为电动汽车提供便利的充电设施。
2. 交流慢充技术交流慢充技术相对于直流快充技术而言，充电功率较低，充电时间相对较长，但是它更加普及，因为其所需设备成本相对较低。
目前，在居民小区和公司企业停车场等地，普遍采用交流慢充技术为电动汽车提供充电。
3. 无线充电技术无线充电技术是一种新兴的充电方式，它可以将电能通过电磁感应或电磁辐射传输到电动汽车电池中，避免了传统有线充电的麻烦。
目前，无线充电技术还处于研究和实验阶段，但随着技术的不断突破，相信在不久的将来会成为主流的充电方式。
二、充电技术的未来趋势1. 充电效率提升随着科技的进步，人们对充电技术的效率要求也越来越高。
未来，电动汽车充电技术将朝着更高的充电效率发展，将充电时间和能量损耗减到最低。
2. 充电设施建设充电设施的建设是电动汽车普及的重要保障。
未来，随着对电动汽车需求的不断增加，充电设施建设也将得到进一步加强。
不仅会在城市主干道、商业区等地建设充电桩，还会在居民小区、公共停车场等基础设施配套设施中加大充电设施的建设力度。
3. 快充技术突破虽然直流快充技术已经能够大幅度减少充电时间，但仍然需要进一步提升。
未来，快充技术可能会通过改进电池材料、提高电池的充电速率和容量来实现更快的充电效果。
4. 车辆动态充电技术动态充电技术是指在电动汽车行驶中进行充电，通过道路嵌入的充电线圈给电动汽车提供电能。
这种技术的发展不仅能够解决长途行驶时的充电问题，还可以进一步延长电动汽车的续航里程。
5. 充电技术的绿色环保化未来，随着环境保护意识的提高，充电技术也将更加注重绿色环保。
新能源汽车充电技术的发展现状与未来趋势
新能源汽车充电技术的发展现状与未来趋势随着环境保护和能源问题日益凸显，新能源汽车作为一种环保、高效的出行方式，受到了越来越多人的关注和青睐。
然而，新能源汽车的发展离不开先进的充电技术。
本文将从发展现状和未来趋势两个方面来分析新能源汽车充电技术的相关问题。
一、发展现状目前，新能源汽车充电技术已经取得了长足的进步。
首先，传统的交流充电技术已经升级为快速交流充电技术，大幅度缩短了充电时间，提高了用户的便利性。
其次，直流快速充电技术的出现使得新能源汽车的续航里程得到了极大的提升。
与传统的慢速充电相比，直流快速充电可以在短时间内将电池充满，显著提高了充电效率。
除此之外，充电设施的建设也取得了重大进展。
政府和企业纷纷投入资金，在城市各个角落建起了多个充电站，形成了较为完善的充电网络。
这不仅提供了充电服务，还为用户提供了停车方便以及其他配套设施，增强了人们使用新能源汽车的积极性。
然而，充电技术的发展还面临一些挑战和困难。
首先，充电设施的覆盖率仍然不够，尤其是在农村和偏远地区。
这给用户在长途出行时带来一定的不便。
其次，充电模式的不统一问题也制约了新能源汽车的推广。
目前，市场上还存在着多种充电标准，例如中国和欧洲地区采用的充电接口不同，导致用户在跨区域使用充电设施时不便利。
二、未来趋势未来，新能源汽车充电技术将继续向更高效、更智能的方向发展。
首先，超级充电站的出现将进一步推动新能源汽车的发展。
超级充电站不仅具备快速充电的功能，还能通过太阳能或风能等清洁能源供电，实现零排放充电，极大地促进了新能源汽车的普及。
其次，无线充电技术将进一步完善和应用。
目前，无线充电技术已经实现了在特定区域内对新能源汽车进行充电，未来将通过技术的突破和成本的降低，在更广泛的区域内实现无线充电，方便用户在移动过程中随时进行充电。
此外，智能充电管理系统的应用也将有力提升充电体验。
智能充电管理系统通过云计算、物联网等技术，对充电站和充电设施进行监控和管理，实现了充电资源的优化配置和智能调度，提高了充电的效率和稳定性。
新能源汽车充电技术的发展现状与未来趋势展望
新能源汽车充电技术的发展现状与未来趋势展望近年来，新能源汽车作为一种绿色环保的交通方式，受到了越来越多的关注和推崇。
而充电技术作为新能源汽车的重要支撑，也在不断发展与创新。
本文将探讨新能源汽车充电技术的发展现状，并展望未来的趋势。
一、充电技术的发展现状1.1 基础充电技术的成熟随着新能源汽车的普及，传统的交流充电技术已经得到了广泛应用。
家用交流充电桩作为主要充电设备，已经在各大城市得到普及，为车主的日常充电提供了方便。
同时，公共交流充电桩网络也在不断扩展，为城市的充电基础设施建设提供了坚实的基础。
1.2 高速充电技术的突破高速充电技术是新能源汽车充电技术的重要发展方向。
近年来，快速直流充电技术的突破，使得新能源汽车的充电速度大幅提升。
快速直流充电桩的推广，使得长途驾驶的新能源汽车成为可能，进一步扩大了新能源汽车的使用范围。
1.3 无线充电技术的探索无线充电技术是新能源汽车充电技术的未来发展方向之一。
通过电磁感应、谐振共振等原理，实现车辆和充电设备之间的无线能量传输。
虽然无线充电技术在实际应用中还存在一些技术难题，但其方便性和舒适性将成为未来发展的趋势。
二、未来充电技术的趋势展望2.1 高效快速充电技术的突破随着新能源汽车行业的快速发展，人们对充电效率的要求也越来越高。
未来的充电技术将更加注重高效快速充电方案的研发与应用。
充电速度的提升将大大缩短充电时间，使得新能源汽车使用更加便捷。
2.2 多样化充电设备的普及未来的充电技术将推进充电设备的多样化。
除了传统的交流充电桩和直流快充桩外，还将出现更多形式的充电设备，如无线充电设备、智能充电设备等。
这些充电设备的普及将进一步拓宽新能源汽车的充电渠道。
2.3 智能充电技术的应用随着物联网技术的发展，智能充电技术将成为未来的发展潮流。
智能充电技术可以通过与互联网和车载系统的连接，实现智能调度和管理，提高充电效率，实现智能充电时段选择和负荷均衡，为用户提供更加智能、便捷的充电体验。
电动汽车充电技术的发展现状与未来发展趋势
电动汽车充电技术的发展现状与未来发展趋势随着环保意识的提高和对传统燃油车污染的关注，电动汽车逐渐成为人们选择代步工具的首选。
然而，电动汽车充电技术作为电动汽车的基础设施之一，其发展现状以及未来发展趋势备受关注。
一、快速充电技术的发展在电动汽车充电技术中，快速充电技术的发展是目前的主要趋势。
快速充电技术可以大大缩短电动汽车的充电时间，提高驾驶者的使用便捷性。
随着快速充电技术的不断改进，现在已经有了10分钟充电80%电量的技术。
然而，快速充电技术目前还面临着一些挑战。
首先，由于受到电网负荷的限制，快速充电桩的安装还不够普及，无法满足大量电动汽车的需求。
其次，快速充电技术对电池的要求较高，充电速度过快可能会导致电池寿命的缩短。
未来发展趋势中需要解决这些问题，提高快速充电技术的充电效率以及充电设施的普及度。
二、无线充电技术的前景除了快速充电技术，无线充电技术也是电动汽车充电领域的一个重要方向。
无线充电技术通过电磁感应或者电磁辐射将电能传输到电动汽车的电池中，实现无需插线充电的便利。
目前，无线充电技术还处于起步阶段，但它具有很大的发展潜力。
将无线充电技术应用于电动汽车充电中，能够进一步提高用户的便捷性，使充电行为更加简单和智能化。
未来发展趋势中，我们预计无线充电技术将得到更多的投入和研发，随着技术的进步，它有望逐渐取代有线充电技术成为主流。
三、电动汽车充电设施的智能化和互联网化随着物联网技术的快速发展，电动汽车充电设施的智能化和互联网化成为电动汽车充电技术的重要发展方向。
通过将充电桩与互联网连接，可以实现远程监控、故障诊断和用户管理等功能，提高电动汽车充电设施的智能性和安全性。
此外，利用互联网技术还可以实现电动汽车充电设施的管理和优化。
例如，通过智能预约和动态定价等功能，可以合理规划充电桩的使用，避免充电桩资源的浪费。
未来发展趋势中，电动汽车充电设施将更加智能化和智能化，提供更好的用户体验和服务。
综上所述，电动汽车充电技术的发展现状和未来发展趋势充满着希望。
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电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势班级：姓名：学号：摘要：对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。
介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。
关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势1.前言电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。
近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。
目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。
在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。
电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。
1 电动汽车充电的基本方式目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种：(1) 慢充方式。
慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。
慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。
电动汽车慢充一般通过充电桩进行。
(2) 快充方式。
快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。
快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。
目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。
快充方式主要在充电站中进行。
(3) 快换方式。
快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。
快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。
快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。
这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。
2 国外电动汽车充电设施发展状况目前，美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。
(1) 美国美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。
其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，将于2012 年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。
该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目计划总投资达10 亿美元。
此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101 高速公路上建造了5 个充电站。
每个充电站能够提供240 V、70 A快速充电服务，能够在3.5 h 内为特斯拉纯电动汽车充满电。
(2) 日本截至2009 年，日本拥有100 多座充电站，其中60 %集中在东京地区。
日本政府表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。
日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010 年东京将率先建成200 多座充电站，预计三年后将增加到1000 座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。
邻近东京的神奈川县计划5 年内至少让3000 辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150 座快速充电站。
日本中央政府对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。
该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。
(3) 英国在英国，伦敦市区已经有60 个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75 英镑的管理费。
(4) 法国在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。
截至2008 年，全法国有1 万多辆各类电动汽车，200 座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。
(5) 以色列2008 年1 月21 日，雷诺－日产汽车公司携手美国Project Better Place 公司与以色列政府签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。
根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而Project Better Place公司则负责建设以色列全国范围内的充电站基础设施。
Project Better Place 公司计划在未来三年内建设大规模的电池充电设施网络；同时，电动汽车还将配备可以实时显示电池剩余电量和充电站位置的车载电脑系统。
公司计划推广一种商业模式，该模式将汽车和电池区分开来即顾客不拥有电池，只租赁电池。
公司将在全国范围内覆盖式地建立一个充电网络和一大批交换服务站，让顾客可以很方便的快速充电，或者在交换服务站更换电池。
以色列的充电站基础设施模式可以概括为“政府特许、公司运作、电池归公司所有、租换便捷”。
3 国内电动汽车充电设施发展状况充电设施发展规划方面，从2010 年开始全国电动车基础设施建设规划开始出现了超快速发展，国家电网、南方电网、中石油、中石化、中海油等大型国企集团都纷纷发布电动汽车充电设施建设规划或建设意向。
2010 年1 月27 日，国家电网公司发布的社会责任报告披露，将于2010 年年底前在27 个地区建设75 座电动汽车充电站和6 029 个充电桩试点。
南方电网公司则将深圳列为首批新能源试点城市。
按照深圳市的规划,到2012 年,深圳将建设各类新能源汽车充电站12 750 个,其中公交快、慢速充电站各25 个,公务车充电桩2 500 个,社会公共慢速充电桩1 万个,社会公共快速充电站200 个。
石油石化行业也不甘落后，纷纷加入充电站建设领域。
中海油与中国普天的合资公司———普天海油新能源动力有限公司则与众泰汽车签订了战备合作协议，计划2010 年初在两个以上省会城市启动建设纯电动汽车充电站网络。
中石化集团与北京市政府共同推进纯电动汽车充电站基础设施建设工作，将主要利用中石化现在面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。
中石化的这种加油充电综合服务站将首先扩展到北京全市范围，进而扩展到河北、天津，甚至更大的范围内。
4 电动汽车充电技术的发展前景分析从商业运营的角度看，换电池模式属于能源新物流模式。
换电池模式有利于电池生产企业的规模化、标准化生产，有利于能源供给企业的规模化采购与集约化管理，将显著降低总运营成本。
能源供给企业作为一个相对独立的中间运营商，有利于政府施行更具针对性的扶持和优惠政策，如电价政策、购买电池补贴政策等，易于建立清晰的财务盈利模式，比单纯提供充电服务可获得更高的投资回报，具有更广阔的发展空间。
除此以外，这种模式对电网安全、经济运行也十分有利，集中充电便于统一调度、管理和监控，能够最大程度地发挥削峰填谷作用，提高电力系统负荷率，最大限度减少谐波污染等对电网的不利影响，有利于电网的安全稳定运行和电力资源的优化利用。
电池更换站模式理论上是一种较为理想的商业模式，国内有个别城市已开展了试点运营，但在短期内大规模推广这种模式存在一些困难，主要体现在以下三方面：一是管理方面，我国处于电动汽车产业发展初期，电池技术尚未成熟，各种电池的性能、质量差距很大，统一电池标准难度非常大，这不仅仅是电池标准化的问题，还涉及到电动汽车的标准化，是一个庞大的系统工程，涉及汽车厂、电池制造商、更换站经营者等各方面的利益。
二是技术方面，为了保证电池可更换，所有电池须具有良好的一致性。
不仅要统一电池接口标准，还要统一电池的尺寸、规格、容量、性能等，在目前国内电池生产厂家各自为战的情形下，统一所有电池厂家生产电池的一致性问题，在短期内很难实现。
三是电池流通方面，电池更换过程中会存在电池新旧程度、残留能量的差异，将带来电池更换时如何计量、计费的难题。
短期看，在电动汽车发展的初级阶段，建设一批功能完备的充电站是十分必要的，可以产生良好的示范效应和广告效应，推动电动汽车的尽快普及。
但是，如果电动汽车大规模普及，仅靠充电站是无法解决充电问题的，还会耗用过多的土地资源。
公用充电站应定位于主要满足各种社会车辆的应急充电需求，以提供快充服务为主。
从使用便利性和节约资源角度考虑，未来在我国占据主导地位的常规充电方式应为慢充，停车场和路边的充电桩将成为占主导地位的充电设施。
随着电动汽车数量迅速增长，应形成以“充电桩为主、充电站为辅”的充电网络，充电桩用于常规慢充，充电站满足应急快充的需求。
因此，我国目前应加强对充电桩规划、建设、运营等有关问题的研究，加快充电桩的布点和建设。
从商业运营的角度来看，电池更换站模式属于能源新物流模式，有利于电池生产企业的规模化、标准化生产，有利于能源供给企业的规模化采购与集约化管理，理论上是一种比较理想的商业模式。
但是这种模式目前存在管理、技术和商业上的困难，短期内难以大规模推广。
当我国电动汽车工业发展到较为成熟的阶段，电池更换站模式将可能成为更成熟、更高效的商业模式，而近期可在个别具备条件的城市开展电池更换站模式的试点。
总之，电池更换站模式要成为一种成熟的商业模式，还有很长的路要走。
只有在我国电动汽车工业发展到较为成熟的阶段，才可能成为充电产业主流的商业模式。
5 积极推动充电设施建设是电网企业义不容辞的责任以及发展机遇（1）积极推动电动汽车充电设施建设是电网企业义不容辞的社会责任实现电动汽车的产业化是我国维护国家能源安全、实现节能减排、振兴汽车工业的战略选择。
建设电动汽车充电网络是实现产业化的前提，电动汽车作为我国具有战略性的新兴产业和未来的支柱产业,即将进入快速成长期。