探讨公路路基施工技术与处理措施
公路工程路基施工技术要点
公路工程路基施工技术要点一、勘察规划1.进行地质勘察，了解地质状况，确定地质类别和设计标准。
2.根据勘察结果进行路线选择和路基布置，确保路基的平直度和均匀度。
3.制定施工方案和设计基本尺寸。
二、土方开挖与填筑1.进行土方开挖时，要遵循从高到低的原则，逐层逐段开挖。
2.土方填筑时，要采用合适的填筑方法，保证土方的密实度和平整度。
3.在填筑过程中，对于较软的土层，可以采用加固措施，如振动加固、加压加固等。
三、边坡处理1.对于路基边坡的处理，要根据地质条件和设计要求，采取合适的处理方法，如护坡、加固等。
2.选择合适的边坡坡度和设置槽状排水系统，以保证边坡的稳定性和排水效果。
四、水工构筑物施工1.对于公路工程中的水工构筑物，如桥梁、涵洞等，要根据设计要求进行施工，保证其结构的稳定性和耐久性。
2.确保水工构筑物的防水效果和排水效果，避免水分渗透和结构变形。
五、路基表层处理1.进行路基表层处理时，要保持表层平整度和均匀度，确保车辆行驶的平稳和安全。
2.选择适合的材料进行表层处理，如砂石、沥青等，保证其耐久性和抗滑性。
六、质量控制1.进行严格的质量控制，包括对土壤、石料等材料进行检测，以及对施工过程中的各项工艺进行检查和验收。
2.在施工过程中做好记录和资料整理，保证施工质量的可追溯性。
七、安全措施1.制定施工安全规章制度，提供安全教育培训，确保施工人员安全。
2.采取必要的安全措施，如安装警示标志、设置安全通道等，防止施工现场的事故发生。
八、环境保护1.根据环保法规要求，采取必要的环境保护措施，避免扬尘、噪音等对周边环境的污染。
2.合理利用施工废弃物，进行分类处理和资源化利用，减少对环境的影响。
以上是公路工程路基施工技术的要点。
在实际施工中，需要根据具体情况和设计要求，采取相应的技术措施，确保公路工程的质量、安全和环境保护。
浅谈公路路基施工技术存在问题及处理措施
铺筑土工布 。再填筑路堤 ，土工 布起 分隔 、过 路基地 下排水仍多用暗 沟、盲沟 、渗 沟、 滤 、排水和加速 固结等作用，从而取代常规的置 渗井等，其特点是以渗透力式排水 ，当水流量较 换方法。软土层厚度３ ５ ｍ～ ｍ，采用土工布与砂垫 大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤 层联合处治，排水砂垫层的厚度可 ｆ５ｃ 减薄至 ｌ ０ｍ ￣ 层多改用有反滤功能的土工织物 ， 几年研制的 近 ３ｃ ０ｍ。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工 带有钢 圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式 织物 ，利用材料的高抗拉 强度克服地基的滑动变 透水管直径８ｍ～ ０ｍ，很适用于地下排水。 ｃ ３ｃ 形来保持稳定 ，通过控制填士速率 ，配合超载预 四．路基防护 压， 使地基迅速固结。 ｌ 、坡面防护 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷 ，坡
目程
浅谈公路路基施工技术存在 问题及处理措施
田 华 贵州省桥梁工程总公司
２ 、冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防
护。对传统的砌石、抛石、铁 丝石笼、挡土墙等 有所改进 ，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用 聚酯或聚氯酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的 护面板防护受水冲浪击的边坡 ，很能适 应土体不
均 匀沉 降。
３ 、支挡防护
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高 较低、地基较好的场合 ；钢筋混凝土结构的悬臂 烈，先进施工技术融入了公路建筑施工中，在实 机 ，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土 式挡土墙 、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比 际施工中出现的很 多问题得到 了解决。本文作者 的压实度起 了很好的作用。规范规定高速公路和 较合理 ，墙身圬工体积小，也 已广泛应用于公路 通过 多年的现场工作经验。对公路路基施工技术 级公路路面底面以下８ｃｎ ５ｃ 部分的上路 ０ ｉ～１０ ｍ 路基的防护。 研 究颇 深 ，下 面 简要 探 讨 了公路 路 基 施 工技 术存 堤其压实度必须不小于９ ％ ， ５ 对其他等级公路 ， 五 软土地基处理 在的 问题 及处理措 施。 当铺筑高级路面时 ，其压实度亦应按高速公路和 １ 、灰土挤密桩 － 舅游： 公路； ｝ 路基；施工； 技术； 措施 级公路的标准采用 。此外，还增加了对路堤基 当软土地 层含水量过大或过 小时 ，采取灰 底的压实度不宜小于９％的规定。 ３ 土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰 前言 ３ 、黄土路基填筑及压实 粉 ，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌。含水率 当前 中国经济建设 高速发展 ，工人和农民 （） １ 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 过小 ，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应 的生 活水平不断提 高 ，国家 实行西部大开 发之 （ 纵向） 清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如 ， 对 后，偏远地区和山区的人民的生活水平也得到了 结合面陡立，无法挖成台阶时 ，可采用土工钉加 先外圈 ，后里 圈，并间隔进行 ； 已成孔，应防 保障 ， 其主要原因是交通运输得到 了前所未有的 强结合 。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩 止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造 Ｌ 畅通。过去的几十年里 ， 偏远地区的产 品由于地 性 。且容许承载力低于路堤 自重压力时 ，可考虑 成缩颈堵 塞，应打一孔 ，填－Ｔ ；当桩孔较密， 土 质松软 ，应 采取间隔跳打 夯实 。孔填料前 应 域的原因无法运往发达地区，宝贵的财产就会浪 采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 先夯打孔底３ 锤一４ 锤；根据试验测定的密实度要 费掉。如今国家大力开展公路建设，使 山区的宝 （ 黄土含水量过小 ， ２ ） 应均匀加水再行碾压； 随填随夯 ，严格控制下料速度和夯击次数； 贝有了销路，中国农民可以把土地种 出的作物销 如含水量过大 ，可翻松晾晒至需要含水量再进行 求 ， 回填料应拌和均匀，并控制其含水量 ； 每个孔填 往物产稀少的地 区，这样不仅保证丁物 质资源的 碾压 ，也可掺人适量石灰处理 ，降低含水量 。掺 料用量应与计算用量基本符合。施工中严格按质 利用率 ，同时还为我 国创建小康 社会提供 了帮 灰后应将土 、灰拌匀，其最大干密度应通过击实 量评定标准进行抽样检验。 助。可以看出公路对于我国人民生活水平以及经 试验确定。 ２ 轻质路堤 、 济发展的重要性 。公路在建筑过程中会出现许多 三， 路基路面排水 用轻 质材料填筑路堤 可减轻对地基承载 力 问题 ，需要有效的手段和前沿的技术来处理 ， 特 １ 、地面排水 的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成 别是 在公路路基施工阶段要严格把关 ，因为路基 最通常采用的地面 排水设施是 边沟、截水 功经验 ，可使路堤 自重减轻２ ％左右。用重型击 ５ 是一条公路的基础 ，把公路的基础处理好是建筑 沟 、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速 实试验法测定最大千容重为９ Ｎ／ — １ ｋ ｋ ｍ３ ２ Ｎ／ 条高质量公路的前提 条件。近十年来 ，我国公 公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌 ｍ 。硅钻型粉煤灰粘性小。不具塑性 ， ３ 但液限在 路建设 力度加大，在施 工技术方面取得 了比较 大 防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预 ６ ％左右，最佳含水量３ ％～ １ ，有良 ４ ７ ４％ 好的压 的进步 ，公路修筑部门通过 多年来的实践和科学 制板块 也开始广泛应用 。高速公路和一级公路通 实性能。粉煤灰路堤边坡表层ｌ ｍ一２ 用粘质土包 ｍ 力量的支持，在勘测手段方面有了良好的技 术成 过水网地段的路基，过去逢沟设 涵的做法在一些 覆，以稳定边坡和利于长草。路床顶面用粗粒土 果。其 中包括对路基建筑很重要的稳定性的计算 地方有了改进 ，对路线两侧的灌溉沟渠重新 系统 封闭厚０ ３ ．ｍ～０５ ．ｍ。 以及建筑用新材料的研发 ，同时我国还引进 了许 布置。免去 了穿越路线的排灌 涵洞 ，从而提高 了 ３ 、土工合成材料加固 多世界尖端技术来保证路基施工的进行 ， 越来越 路基的工程质量。 浅层（ 一般小于３ ｍ厚） 的软土地基可采用先在地表 多的公路建筑公司发展起来 ，使公路建筑行业形
公路工程中路基施工技术措施探讨
压 实度不 宜 小于 ９ ３ ％ 的规定 。
以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。 但 由于石砌圬工及混凝土 随着路基施Ｔ技术进步 ，对于特殊路基的处理技术也 Ｅ ｌ 渐成熟 防护造价高、 易破损等诸多问题， 从保护环境的角度出发 ， 建议大力推 和完善。 针对处理软土地基施工技术 ： １ ） 灰土挤密桩 。 ２ ） 轻质路堤。 ３ ） 广既能改善生态环境 ， 美化景观 ， 又一劳永逸的种草防护。 土Ｔ合成材料加固。 浅层（ 一般小于 ３ ｍ厚 ） 的软土地基可采用先在地 ３ ． ２ 冲刷防护。 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。 传统 表铺筑上工布 ， 再填筑路堤 ， 土丁布起分隔 、 过滤、 排水和加速固结等 的砌石 、 抛石 、 铁丝石笼 、 挡土墙等有所改进 ， 用高强土工格栅代替铁 作用 ， 从而取代常规的置换方法。软土层厚度 ３ ～ ５ ｍ， 采用土工布与砂 丝做石笼， 用聚脂或聚Ｊ 按月 旨 类土－ 工 ： 织物混凝土护坡模袋做成的护面板 垫层联合处治， 排水砂垫层的厚度可由 ５ ０ ｃ ｍ减薄至 ３ ０ ｃ ｍ。 也有在路 防护受水冲浪击的边坡 ， 很能适应土体不均匀沉降。
的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 Ｃ Ｂ Ｒ值表征路基土的 路基的修筑改变了地层的天然平衡状态 ， 以及路基暴露在空间 ， 强度 ， 引入了路床的概念。 对上路床的的填料提出了限制的条件 ， 高速 不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型的防 公路和一级公路路面底以下 Ｏ ～ ３ ０ ｃ 技２ ０ １ ３ 年第２ 期
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
浅谈公路路基施工技术措施
浅谈公路路基施工技术措施摘要:本文从公路路基施工过程中的质量控制措施入手,论述了在路基施工中从路基填料的质量控制要求以及压实机械的合理配备的现场处理方法,供大家参考。
关键词:公路路基施工技术措施公路路基施工,一般分为4个阶段:施工准备、施工、交工验收、竣工验收。
4个过程:填筑(开挖)、平整、碾压、检验。
这4个过程可再细化为8个工艺流程:施工准备、基地处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压成型、质量检验、路基整形。
1 一般路基填料的技术要求选择路堤填料质量,是保证其施工质量的基础。
一些材料不适宜作为路堤填料,没有压实性能;一些材料适宜路堤的填料,具有可压实性能。
因此,在路堤施工中,必须选择适宜的填料,才能为保证施工质量奠定基础。
为了保证路堤压实质量,首先,根据公路地质调查和钻探资料,在沿线进行详细调查,选取适宜的取土场地,从其中选取有代表性的土样,按《公路土工试验规程》的试验方法进行试验,并确定土的性质,然后,根据检测的土的技术指标,以对填料做出适宜性的判断。
1.1 不适宜直接用于路堤填料(1)沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾;(2)含有树根和易腐朽物质的土;(3)有机质含量大于5%的土;(4)液限大于50%、塑性指数大于26的土。
1.2 不能直接作为路堤的填料以下土壤不能直接用作路堤填料,但经过改造符合技术要求后,可以用作路堤填料:(1)盐渍土、膨胀土及含水率超过规定的土盐渍土、膨胀土及含水率超过规定的土,不得直接作为路堤填料,按设计要求经过技术改不良地基公路施工技术性,再经过试验检验合格后,并经监理工程师批准后方可使用。
(2)工业废渣及建筑垃圾利用工业废渣及建筑垃圾填筑路堤,应先进行试验,并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后方可使用。
(3)路堤填料中其石块最大粒径应<层厚的2/3,路床顶面以下500mm厚度不得直接采用石块填筑,必须使用时,采取特殊的施工技术。
公路路基的施工技术
浅谈公路路基的施工技术摘要：随着我国改革开放三十多年的发展，我国在公路建设方面也取得了迅猛的发展，特别是在公路路基的研究方面，取得了长足的进步。
经过多年技术和经验的积累研制出了一大批运用于路基建设的新材料、新技术和新方法。
这些都为路基工程的施工奠定了有力的基础。
路基承受着路面上行车的载荷，并且受到各种自然作用力的影响。
作为公路的一个重要的组成部分，路基是公路主体工程的基础，路基施工质量的好坏对于公路的使用寿命有着重要的影响。
研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。
因此，为了提高公路的整体质量，本文将从公路施工过程当中的各个方面阐述公路路基的施工过程当中的施工技术。
先叙述如下。
关键词：公路路基施工技术一、施工之前的准备和路基地面的处理1、施工前的准备工作第一，在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。
第二，在施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。
第三，为了保障施工时保证路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
2、路基基底地面的处理在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况针对性的采取相应的措施。
对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20cm左右，根据实际情况而有所不同。
经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较的多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。
经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有着足够强和稳定性能。
对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。
对于坡面基底的处理，方法类似。
对公路路基施工技术的浅谈
对路线 两侧 的灌溉沟渠重 新系统布置 ， 免去 了穿越路 线的 干 调整 ： ①压 实度标准可根据试验资料确定或较表列数值 降低 ２３ 百 方 有了改进 ， ～个 从而提高 了路基的工程质量 。 分点 ； ②对 于天然稠度 小于 １ ， 限大于 ４ ， ．液 １ ０ 塑性 指数大 于 １ 的粘 质 排灌涵洞 ， ８ ． 土， 当用于下路床及其下 的路堤填料 时， 可采用规 定的轻型压实标准； ③ ２２ 路面 排 水 路 面排水的任务是迅速 排除路面范 围 内的 降水 ，减少水从路 面渗 改善填料的性质 ， 土中掺 加生石 灰， 在 通常可 以获得预期的效果， 也可采
路桥 ・ 航运・ 交通
建材发展 导向 ２ １ 年 ｏ ０１ ８月
对公 路路基 施工技术 的浅谈
高子 师
（ 重庆市万州路桥总公司）
摘 要： 路基是公路工程路线的主体和路面 的基础 ， 施工质量直接影 响到路面的使用效果和使用寿命， 因此保证路基施工质量关系 到接个 公路质量 。 本 文阐述了路基填土与压实和 路基排水 、 路基防护 、 软土地基的处理以及 相关处理措施 。 关键词 ： 公路 ； 路基； 施工技术
碎， 并应在接近上的压实最佳含水量 时碾压密实。 （） ４ 根据设计及 时修筑外侧边缘 的拦 水、 截水沟 构造物 和急流槽， 将 水引至坡 脚以外， 对高度大于 ２ ｍ的路堤 ， 按设计预 留竣工后 路堤 自 ０ 应 重压密固结产生的压缩下沉量 。 （） ５ 黄土地区应特别注 意路基排水 ， 对地 表水应采取 拦截 、 散、 分 防 冲、 防渗 、 远接 远送的原则 ， 根据 设计及时做好综合排 水设施 ， 水迅速 将 引离路基 。在填挖交界处 引出边沟水量， 应做好 出水 口的加固。
路基施工技术及处理措施
路基施工技术及处理措施一、路基施工技术1.土质调查与分层：在进行路基施工前，需要进行土质调查，了解土壤的组成、性质和分层情况。
根据土壤的质量，采取相应的处理措施，例如，对于较为松散的土壤，可采用加固措施，如加固土壤、加铺石料等。
2.补土与压实：在路基施工过程中，为了达到设计要求的承载能力和稳定性，需要进行补土与压实。
补土时应选择与原土相近的土质，并按层次逐层施工，每层的厚度应控制在合理范围内。
压实技术可以选择机械碾压、水充填、振动压实等方法。
3.路床坡度与过水能力：路基在施工过程中要注意路床坡度和过水能力。
路床坡度的控制应符合道路设计要求，过水能力应满足正常情况下的排水要求，避免积水对路基稳定性的影响。
4.防止水土流失：为了防止施工中的水土流失，需要采取相应的措施，如挡土墙、花草覆盖、支护等。
挡土墙可以采用砖石结构、混凝土结构、钢结构等，能有效防止路基出现滑坡和沟壑。
5.降低施工机械对路基的影响：施工机械对路基的挤压和震动会对路基质量产生不良影响。
为了降低施工机械对路基的影响，应选择合适的机械设备，减小机械的重量和震动力，并进行适当的保护措施。
二、路基施工处理措施1.合理施工序列与施工方法的选择：为了确保路基施工的顺利进行和质量的保证，需要根据具体情况选择合理的施工序列和施工方法。
施工序列应按照自上而下的顺序进行，先进行上部结构的施工，再进行下部结构的施工。
2.施工期间的环境保护：路基施工期间需要保护好周围的环境，尽量减少施工对环境的影响。
施工中应采取防尘、除尘、降噪等措施，减少施工产生的粉尘、噪音等对周围的影响。
3.细致的施工质量控制：在路基施工过程中，应进行细致的施工质量控制，对施工过程中的关键节点进行严格监控。
对补土、压实、路床坡度、过水能力等重要环节，应配备专人进行实时监测和记录。
4.施工完成后的巡查与养护：路基施工完成后，需要进行巡查和养护工作，及时发现和处理路基存在的问题。
巡查时应注意路基的沉降、裂缝、渗水等情况，并采取相应的修复措施。
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探讨公路路基施工技术与
处理措施
Revised by Hanlin on 10 January 2021
探讨公路路基施工技术与处理措施摘要：本文探讨了公路路基施工技术与存在的问题。
路基施工是道路施工中必要的一个工序，这一工序是否合格直接影响着整个工程是否合格，但是在实际中有许多问题影响工程的实施。
路基是支承路面的土构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。
由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。
所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。
关键词：公路工程路基施工技术处理措施
一、场地清理
这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。
在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。
对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，从该区域内去除表土和不合适材料或指定进行压实，所有的树桩和根子都
应从原表面下至少50cm深和从最下铺面层底部下至少50cm深的区域中去除。
在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50cm深的地方去除。
对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。
树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。
并目表土应和其它挖掘材料分开存放。
如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置区域上。
在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。
二、土方施工
（一）工作范围。
道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。
包括修建水道边沟、停车场和引道的所有工程。
还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。
（二）水流的处理。
水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。
承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。
1、排水沟。
在施工中承包商必须建水渠边沟或截水沟。
在工程师指令的地方建这些沟渠不管是Il缶时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前摊水设施足够和有效。
承包商应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。
由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。
承包商在施工时应首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。
并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。
在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。
所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。
2、填筑原有沟渠。
在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物用合格的稳定土予以回填。
（三）土方开挖。
关于土方开挖。
挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示(结构挖掘除外)，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。
路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。
它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。
但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高作效率。
路堑的挖掘有横挖法和纵挖法，无论采取那种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。
否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。