提单案例分析
案例分析：倒签提单案
案例分析：倒签提单案
【案例背景】
我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。
装运期为当年12月至次年1月。
但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。
在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。
我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。
【案例分析】
结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。
【案例启示】
倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。
但是在国际贸易中,倒签提单的情况还是相当普遍。
尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。
当倒签的日子较长的情况出现，就容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。
“提单放货纠纷”案例分析
３ 本 案 所 涉 有 关 法 律 问题 的分 析
３１ 有 关诉 讼参 加 人 ．
诉讼 人必须 共 同享有权利 或者共 同负 有义务。 代理法 在 律 关 系中 ， 代理人 的委托 事项与 代理人 的代理行 为是 被
根据 《 民法通 则》 的规 定 ， 理 人在代 理 权 限 内 ， 代 以
在 海 事法 院提 起诉 讼 ， 求 Ｂ船 公 司 及 Ｃ代 理 公司 交 要 付 货物并 承 担 因拒 绝 交 付 货物 而 产 生 的海 关 滞 报金 。
２ｏ ０ ４年 １ １月 ， Ｃ代理 公 司 向 海 事 法 院 递 交 追 加 被 告
申请 书 ， 求追 加 其 委托 人 Ｐ Ｌ运输 有 限公 司 为共 同 要 Ｃ 被告 。 ０ ４年 １ ２ｏ ２月 ，Ｃ Ｐ Ｌ运 输有 限公 司 与 Ａ贸 易公司
并 承 诺在 任 何 情况 下 不会 就 Ｔ ０ 一 ２号提 单 所 涉 放货 及 滞 报 金 损 失 向 Ｃ代 理 公 司 提 起 诉讼 或仲 裁 。２ ０ ０ ４年 １ ２月 ２ 日， 案 以 Ａ 贸易 公司撤诉 结案 。 ４ 本
１ ６
集 装 箱 化 ２０ ． ０６ ４
维普资讯
相 关事 宜 。 Ｍ 轮原船 东 为 Ｂ船 公司 ，该轮经 几次转 手后期 租
给 Ｐ Ｌ运 输有 限公 司 ， Ｃ 即该轮 的二船 东 。２ ０ ｏ ４年 ３月 ２ ５日，Ｃ Ｐ Ｌ运输 有限公 司与租 船人 （ 本航 次提 单上 载 明 的托 运人 ） 签署 了航次租 船合 同 ， 而本 案 的原 告 Ａ 贸易 公司 为 Ｍ 轮 本航次 承载 货物 的收货 人 （ 本提 单持有 正 人 ） Ｍ 轮本航 次原定 卸港为 Ｈ 港 ， 。 共承 运两 票铁矿砂 ，
国际贸易法案例分析
1．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。
然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。
试问，银行的拒付是否合理？为什么？2．中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。
为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。
2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。
随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。
货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。
问题：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?3.2006年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签定一份FOB合同。
合同规定的交货期是2006年6月10日。
合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，准备装运。
但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物已经丢失。
对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。
(1)印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物损失。
(2)本案中，哪一方当事人负责安排海上货物运输保险。
4. 2004年，天堂进出口有限责任公司购进一批圣诞节用火鸡，买卖合同规定于2004年11月30日前装货，由承运人所属“伊丽莎白”号轮承运上述货物。
2011年单证员案例分析：签发清洁提单能否免责
- 2004年2⽉，依据FOB条件，A有限责任公司与B公司签订了⼀份出售10万吨⼤⾖的合同。
2004年4⽉1⽇，A有限责任公司按时将⼤⾖运到港⼝，按时装船，承运⼈C运输公司签发了清洁提单。
2004年5⽉2⽇，货物到达⽬的港，B公司发现百分之九⼗的货物严重破包，造成重⼤损失。
承运⼈C运输公司称，破包是由于包装不坚固所造成，主张按照“因包装不坚固所发⽣的货损，承运⼈不承担赔偿责任”的规定，免除责任。
双⽅协商⽆效，遂根据合同约定提起仲裁。
仲裁结果 仲裁庭经审理，认为承运⼈C运输公司在运输途中，没有尽到妥善、谨慎管理货物的义务，应当承担赔偿责任。
分析 本案涉及到清洁提单的问题。
争议的焦点在于承运⼈C运输公司是否可以在签发了清洁提单的情况下，主张“因包装不坚固发⽣货损，承运⼈不承担赔偿责任”是否能免除责任。
提单是托运⼈向承⼈托运货物，在货物装船后，或在承运⼈收到货物后，由船长或承运⼈的代理⼈签发的，证明收到提单上载明的货物，将货物运⾄指定⽬的地，并将货物交付收货⼈的凭证。
《跟单信⽤证统⼀惯例，1993年修订本》，即UCP500，第三⼗⼆条款规定：“洁净运输单据a.洁净运输单据系指未载有明确宣称货物及/或包装状况有缺陷的条款或批注的运输单据。
b.除⾮信⽤证明确规定可以接受上述条款或批注，否则银⾏将不接受会有此类条款或批注的运输单据。
c.运输单据如符合本条款和第⼆⼗三、⼆⼗四、⼆⼗五、⼆⼗六、⼆⼗七、⼆⼗⼋或三⼗条的规定，银⾏即视为符合信⽤证中规定在运输单据上载明“洁净已装船”的要求。
” 以提单上是否有批注，可以将提单分为清洁提单与不清洁提单。
清洁提单是指承运⼈没有对货物的表⾯状况，或者其他⽅⾯，加以批注的提单。
实践中不要求托运⼈在交运货物的时候，提供货物表⾯的情况，承运⼈⾃⼰⼀定要在装货的时候，对货物进⾏检查，然后根据货物的具体情况决定，是否在提单上附加批注。
收货⼈提货时，如果出⽰的是清洁提单，承运⼈就要把表⾯状况良好的货物交给收货⼈，如果发现货物表⾯受损，⽽且是由于承运⼈的责任所致，收货⼈可以要求承运⼈赔偿。
单证案例分析：倒签提单案例解析
案例：某年7⽉，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了⼀项出⼝货物的合同，合同中，双⽅约定货物的装船⽇期为该年11⽉，以信⽤证⽅式结算货款。
合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到⽬的港美国纽约。
但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第⼆年2⽉才将货物全部备妥，于第⼆年2⽉15⽇装船。
中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按去年11⽉的⽇期签发提单，并凭借提单和其他单据向银⾏办理了议付⼿续，收清了全部货款。
但是，当货物运抵纽约港时，美国收货⼈威克特贸易有限公司对装船⽇期发⽣了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海⽇志，运输公司的船⽅被迫交出航海⽇表。
威克特公司在审查航海⽇志之后，发现了该批货物真正的装船⽇期是第⼆年2⽉15⽇，⽐合同约定的装船⽇期要迟延达三个多⽉，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进⾏欺诈，即违背了双⽅合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。
美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。
在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约⾏为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多⽅努⼒，争取庭外和解，最后，我⽅终于与美国威克特公司达成了协议，，由丰和公司和宏盛公司⽀付美⽅威克特公司赔偿⾦，威克特公司⽅撤销了起诉。
评析：本案由⼴州海事法院审结。
这是⼀宗有关倒签提单的案件。
提单是承运⼈在接管货物或把货物装船后签发给托运⼈的，证明双⽅已订⽴运输合同，并保证在⽬的港按照提单所载明的条件交付货物的⼀种书⾯凭证。
可以说，提单是国际货物运输合同的⼀种基本形式，是⼀种重要的国际货物单据。
提单是托运⼈与承运⼈之间订有国际海上货物运输合同的证明。
在班轮运输中，托运⼈和承运⼈之间可能已订有货运协议，也可能已经定舱，取得定舱单，或托运⼈已填具托运单或与承运⼈通过电传、电话达成装货协议，因此正反两⾯印有提单条款的提单不⼀定就是承托双⽅之间的合同，只是运输合同已经订⽴的证明；但如果承托双⽅除提单外并⽆其它协议或合同，则提单就是订有提单上条款的合同的证明。
货物的运输案例分析
第四章货物的交付（装运）案例讨论一、班轮运输案例[案例1]有一批货物共50箱，由青岛运往纽约，船公司已签发了已装船提单。
货到目的港后，收货人发现下列情况：①2箱欠交；②5箱外包装严重破损，内部货物已散失30%；③10箱外包装良好，但箱内货物短量。
讨论：在上述三种情况中，哪些属于船方（承运人）的责任？为什么？答：①属于船方（承运人）的责任。
因为船公司已签发了已装船提单，说明50箱货物均已装船，但船方到目的港欠交2箱货物，船方没有合理的理由需其承担责任。
②有风险造成。
③由卖方负责。
[案例2]2007年3月20日，某货主将一批货物交船公司。
船公司于当天签发了一张“备运提单”给货主，后于4月3日装船后又在提单上加注“On Board”字样，同时写明装船日期、船名：明珠号，并签字。
该批货物信用证规定应于4月10日前装船，并须提交已装船提单。
讨论：上述提单是否会被接受？为什么？答：上述提单会被接受。
因为该批货物交付的提单是4月3日的已装船提单，符合信用证规定“应于4月10日前装船，并须提交已装船提单。
”尽管船方已开始签发的备运提单，但交付提单时以注明“On Board”字样（即已装船），同时写明装船日期、船名：明珠号，并签字，使提单成为已装船提单。
[案例3]有一批茶叶交船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经查实，是因为船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内而导致的。
讨论：该船公司对该批变味茶叶是否应承担责任？为什么？答：该船公司对该批变味茶叶应承担责任。
因为船公司有责任时期船舱适于装运货物。
二、租船运输案例[案例4]上海C公司按FOB条件向美国D公司购买一批大宗商品，双方约定的装船日期为8月份，后因C公司租船困难，接运货物的船舶不能按时接运货物，出现较长时间的货等船情况。
美方D公司便以此为由撤销合同，并要求赔偿损失。
讨论：美方D公司的做法是否正确？答：美方D公司的做法正确。
因为在FOB条件下，须买方派船接运货物，因买方较长时间未派到船只，但美方可依此为由撤销合同，并要求损害赔偿。
《国际结算》案例分析
路漫漫其悠远
•2020/4/14
6.L/C结算案例3
非洲某国A银行给中国银行B分行开来一份 100万美元的不可撤销跟单信用证，要求保 兑后通知受益人，这是中国银行首次收到该 国银行开来的金额如此巨大的信用证。
据中行了解，A银行的实力和信用一般。
试问：中国银行如果进行保兑，应如何控制 风险？
路漫漫其悠远
单据寄付款行时，付款行以单证不符为由拒 绝付款。
试对贸易双方及开证行的行为进行分析。
路漫漫其悠远
•2020/4/14
5.分析要点
开证行：正本信用证与简电本不符、延迟
进口商：没按期申请开证（没有规定开证日期 时，应在装运月到之前开证）
出口商： 不能按简电本发货；
对信用证审核不仔细；
在进口商未按期履行合同义务（开证）时没有 采取有效措施（保留索赔权利而要求推迟装运 期）
第一批货物装运、交单议付、付款均正常。
我外贸公司收到该批货物后，发现货物品质 与合同不符，于是要求开证行（付款行）对 第二份信用证项下的单据拒付。
试问：开证行（付款行）应拒付吗？为什么 ？
路漫漫其悠远
•2020/4/14
4.分析要点
两批装运、分别结算，互不影响 银行付款条件是单证是否相符 拒付由付款行而不是进口商决定
Y银行意识到单据被错寄，于是要求快递公司协查 。
同时Y银行通过船运公司了解到申请人用银行担保 提走货物，证明开证行确实未收到正本单据。
路漫漫其悠远
•2020/4/14
在单据查无着落的情况下，Y银行提出补寄一套副 本单据请求开证行付款，但开证行坚持要求正本 单据，因为开证行已出具提货担保书，必须用正 本提单换回其担保书才能免除其自身责任。
《国际结算》案例分析
提单的法律案例(3篇)
第1篇一、案情简介原告：A公司（以下简称“A公司”）被告：B船务公司（以下简称“B公司”）案情：A公司委托B公司运输一批货物至国外。
B公司出具了提单，A公司依约向B 公司支付了运费。
货物抵达目的地后，A公司发现货物受损，经调查，货物在运输过程中遭遇海难。
A公司认为，由于B公司未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损，遂向法院提起诉讼，要求B公司赔偿货物损失。
二、法院审理过程1. 法院受理A公司向法院提交了起诉状、证据材料以及提单等，法院受理了该案。
2. 开庭审理法院依法开庭审理，A公司、B公司双方到庭参加诉讼。
3. 举证质证A公司提交了以下证据：提单、货物损失鉴定报告、运输合同等。
B公司提交了以下证据：船舶检验报告、航行日志等。
4. 争议焦点（1）B公司是否尽到了合理谨慎的义务；（2）货物损失是否由B公司造成的；（3）B公司是否应当承担赔偿责任。
5. 法院判决法院经审理认为，B公司作为承运人，在运输过程中未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损。
根据《中华人民共和国海商法》第五十六条规定，承运人对运输过程中的货物损失承担赔偿责任。
因此，法院判决B公司赔偿A公司货物损失。
三、案例分析1. 提单的法律性质提单是海上货物运输合同的证明，是承运人与托运人之间权利义务关系的载体。
根据《中华人民共和国海商法》第八十二条规定，提单是海上货物运输合同的证明。
2. 承运人的义务根据《中华人民共和国海商法》第五十六条规定，承运人应当尽到合理谨慎的义务，确保货物的安全运输。
在本案中，B公司作为承运人，未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损。
3. 货物损失的责任承担根据《中华人民共和国海商法》第五十六条规定，承运人对运输过程中的货物损失承担赔偿责任。
在本案中，法院认为B公司未尽到合理谨慎的义务，导致货物受损，因此判决B公司承担赔偿责任。
4. 举证责任根据《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。
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启示：
1. 作为承运人，对于凭保函提货要慎之又慎。一
般情况下，不能轻易接受银行保函，更不能无单 放货。 2. 对于担保银行来说，在开立银行保函时可要求 担保申请者提供100%的保证金，以降低自己的 风险和损失。 3. 在单据业务中，买卖双方要提高警惕，以防对 方利用单据进行诈骗 4. 在国际贸易业务中，买卖双方在进行业务往来 时要仔细了解双方的信誉状况，避免上当受骗
进口公司
凭 L/G 提 货 开 立
订立合同 L/C支付 拒付 T/T支付 要求赔款
SD公司
转让全套单据
船务公司
要求赔款
A银行
L/G
汇源公司
要求赔款
SD公司
SD公司是本案中最大的赢家，有诈骗嫌疑 1.SD公司应对汇源公司承担责任，一物二卖，与进口公司以电汇收到 货款后，没有将全套单据交给进口公司，而是与第三方汇源公司达成 贸易交易，且未向汇源公司告知已经与进口公司签订了合同，属于对 汇源公司的欺骗，SD公司只是把单据转让给了汇源公司，汇源公司基 于对单据的信任，交付货款，结果却是无法提货。因此，汇源公司也 可以以欺诈之名诉讼汇源公司，要求其赔偿自己的损失。 2. SD公司应对进出口公司承担违约责任。SD公司在进口公司拒付信 用证项下货款后，与进口公司达成协议，将信用证方式付款改为银行 电汇，但是却没有将全套单据交给进口公司，以便进出口公司及时向 承运人提取货物。由于本案中的进出口公司在此之前，就凭担保提取 了货物，故忽略了向SD公司追索全套，由此发生了SD公司又将提单 项下的货物进行转卖的违约行为。因此，SD公司违反了合同，应向进 出口公司承担违约责任，赔偿进出口公司因此而受到的一切损失。 3. SD公司应对承运人负责。SD公司在遭到拒付后，应及时告知承运 人，以便承运人能及时的对货物进行处理。若SD公司把这一消息告诉 了承运人，就不会出现承运人无单交货，也就不会再出现第三者提单 持有人无法提货的局面。
提单善意受让人权利保护争议案
案例解析
汇源公司 汇源公司可以说是本案最大的受害者，钱货两空。他的权利应受到法 律的保护。 1.提单是物权凭证，可以说拥有提单就拥有了货物。提单赋予了合法 持有人向承运人要求交付货物的权利。提单的转移就意味着提单所记 载的货物占有权利的转移。因此，提单的持有人仍有占有货物的权利。 本案例中，汇源公司作为提单的持有者，有权获得提单项下的货物。 而船务公司却再无正本提单的情况下交付货物，这属于侵权行为。 2.提单是货物收据和运输合同的证明。承运人应履行安全运输完好交 货的义务。本案例中，船务公司无单交货，造成正本提单持有人汇源 公司钱财两空，违反了承运人的义务，应承担违约责任。 3.正本提单是用以结汇，提货的重要单据。正本提单持有人有权凭所 持有的提单向承运人提取货物。即使承运人凭银行保函已经交付了货 物，承运人的这一交货义务仍未解除。 因此，在本案例中，汇源公司的权利应该受到法律的保护，对于自己 的公司
1.船务公司应向承运人承担责任。一般来说，承运人的代理人在接受 无正本提单担保提货时，最好事先取得承运人同意，如果没有承运人 的同意，就擅自放货，则实属代理权的滥用。此外，船务公司明知道 副本提但不具有法律效力，但还是同意放货，对此，船务公司要为自 己的行为付出代价。 2.船务公司应当对汇源公司承担违约责任。由于提单是承运人保证据 以交付货物的凭证，提单的正面和背面条款，规定了承运人和收货人、 提单持有人之间的各自对货物应当承担的责任、应履行的义务和享有 的权利，对各方当事人都有约束力。由于船务公司无单交货，也就是 未能依照双方的约定来履行义务，因此，船务公司应对无正本提单放 货的行为承担违约责任。 3.船务公司在赔偿了汇源公司的损失后，可向A银行进行追索。由于A 银行在出具保函是保证承担进口公司凭B/L副本提货的责任。为减少损 失，船务公司可要求A银行赔偿因无单方获的损失。进口公司要求A银 行出具保函，进口公司和银行要一起承担连带责任。