预制梁架设专项方案

中国中铁四局集团有限公司预制梁架设专项方案编制：复核：审批：唐津高速公路扩建工程第二标段中国中铁四局集团唐津高速公路扩建工程第二标项目经理部目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工重难点分析及主要危险源辨识 (2)四、现场组织机构设置及职责 (3)五、基本安全保证措施 (4)1、个人防护 (4)2、施工机具、设备 (5)3、临时施工用电 (5)4、安全防护设施 (5)六、预制梁架设施工 (6)架桥机架梁 (6)汽车吊架梁 (9)七、架梁施工安全注意事项 (12)1、总则 (12)2、架桥机拼装安全注意事项 (13)3、桥面运梁安全注意事项 (14)4、架桥机驮运梁安全注意事项 (14)5、架桥机过孔作业安全注意事项 (16)6、喂梁安全注意事项 (17)7、落梁安全注意事项 (18)八、高空作业安全操作规程 (18)九、起重作业安全操作规程 (19)十、应急措施 (21)预制梁架设专项安全技术措施一、工程概况唐津高速公路（河北丰南界-塘承高速）扩建工程第二标段，为既有全封闭高速公路扩建。

本标段北起唐津高速（河北丰南界-塘承高速）第一标终点，南至唐津高速（河北丰南界-塘承高速）第三标起点，起点桩号为K1019+219.964工程修筑终点为K1023+237.334，全长4.017公里。

本段范围内道路现状为双向四车道，路基宽26m。

全线路基均利用，设计中线为原路路中线，按设计宽度在现状路基每侧加宽4.25m，对现状路基进行注浆加固、路肩削坡、PTC管桩等处理。

桥梁加宽采用“两侧直接拼接加宽，上部结构连接，下部结构不连接”的方式每侧加宽4.0m。

通道、涵洞按路基拼接宽度沿现状结构中线进行拼接。

二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBJ 204-83《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076－95《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《工程建设重大事故报告和调查程序规定》三、施工重难点分析及主要危险源辨识本项目为既有高速公路扩建工程，要求在不断交的情状下，通过合理的交通组织，实现既有道路的双侧加宽。

与新修道路不同，本项目不仅涉及桥梁、路基、路面施工，还涉及旧桥拆除、加固等工作；不仅要保证新建工程的质量，还要克服新老结构的差异，防止不均匀沉降带来的质量病害。

通过分析，我部认为本标段的重、难点主要有：⑴施工期间半幅封闭，半幅施工，交通疏解及安全防护任务重。

⑵工程项目主要有：软土路基，拆除既有桥梁，预制T梁、空心板梁，现浇混凝土箱梁，桥梁拼接、加固，路面等，同时还涉及水稳、沥青冷再生，需要的专业队伍多，组织协调难度大。

⑶路线穿越区域均为软土地基，部分路段穿越池塘沟渠，如何克服新修路基与既有路基不均匀沉降，保证工程质量，是本合同段的难点。

⑷该段位于汉沽区，沿线工厂较多，征地拆迁难度大，地下管线较多，施工干扰大。

⑸线路跨越汉南、京山铁路两条电气化铁路，尤其京山铁路为繁忙干线，车流密度大，安全防护及施工协调难度大。

存在的主要危险源有：1、起重吊装作业：架桥机构件吊装、吊梁、运梁等作业；2、临时施工用电：构件焊接、设备用电、现场照明等；3、高空作业：预制梁高处拼装、架梁等作业；四、现场组织机构设置及职责（一）组织机构设置（组织机构框见附图1）针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理万国平为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。

项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。

工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。

建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。

施工现场配备一名专职安全工程师，负责安全生产管理工作。

项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产工作。

（二）主要职责1、项目经理负责本标工程的生产、安全、质量、和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。

项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

2、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。

主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，将安全质量生产责任制进行严格落实。

3、安全工程师制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施；组织每周、每月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改；对危险源及危险点提出预防措施，定期对施工队伍人员进行安全教育；关键工序施工应提出安全施工防护的技术交底并检查、督促落实。

负责施工过程中所需安全物资的采购、保管、发放、调配、使用和回收，做好人员培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育等工作。

负责整个工程的安全保卫工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的安全秩序。

4、安全员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源及危险点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。

负责领取施工过程中所需安全物资并做好发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理等工作，维护工地正常的运转秩序。

五、基本安全保证措施1、个人防护1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品。

2）强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识，落实班组月度安全学习和班前安全技术交底活动。

3）各工种进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。

4）特殊工种人员必须持证上岗。

2、施工机具、设备1）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。

2）现场的施工机具和设备必须安全操作，明确设备负责人，并做到安全设施到位，装置齐全，严禁带病运转。

3）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源、电箱，并设专人负责。

现场专职安全人员进行现场监督，随时进行检查。

发现问题，及时督促作业队进行整改。

4）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。

3、临时施工用电1）严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》。

2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。

4、安全防护设施1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。

2）提梁、架梁施工包含高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。

六、预制梁架设施工本合同段主线、E、F匝道预制梁架设共372片，其中有 12片为20米箱梁，其余均为30米箱梁。

计划主线用导梁架桥机从九大街互通立交0#台开始架梁至31#墩结束。

箱梁架设计划从2011年8月15日开始，主线桥箱梁计划采用JS50/250架桥机架设，全幅每跨12片箱梁，从0#台开始架设至6#墩时，待7#--10#墩现浇连续箱梁强度满足架梁要求时，继续架设10#--31#墩箱梁。

主线桥共计架设箱梁336片，其中12片为20m箱梁。

E、F匝道箱梁数量少，共计36片箱梁，计划采用2辆100t 汽车吊架设。

架桥机架梁预制梁板架设选用双导梁架设。

箱梁架设工艺流程见下图：图3-20 箱梁安装施工工艺框图1、架梁前的准备(1) 场地准备根据运梁机具设备和实际道路情况，将运梁线路定为：预制场→塘黄公路→津北路→施工便道→架梁场地。

（2）测量放样，划出支座中心线、箱梁边线、端线，核对跨径尺寸，设置临时支座并安装好永久支座（两端无需设临时支座），临时支座要求强度高、变形小。

支座安装前，将垫石顶面仔细清刷干净，复核标高后将永久支座用环氧树脂粘贴在垫石上。

准备不同厚度的钢板以备箱梁安装找平。

（3）架桥机拼装及试运行架桥机在桥头路基上完成拼装。

路基填筑与背墙等高，填筑后的路基要求平整、压实，满足运梁设备的行走，同时铺设好纵向行驶轨道。

架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。

2、箱梁安装a过孔准备架桥机拼装检验合格后，用液压升拖滚拖住架桥机头部，再收起电动升降支腿，支腿的行走轮与横移轨道一起前移。

然后架桥机与运梁车联结。

参见步骤一。

号号号步骤一：过孔准备b 过孔运梁车与架桥机同步同速向前驱动，推动架桥机在液压顶升拖滚的滚轮上滑移过孔。

参见步骤二。

号号号步 骤 二 ： 过孔步骤二：过孔 c 过孔到位过孔到位后，电动升降支腿向下伸，通过横移轨道，支撑在前桥墩盖梁上。

运梁车与架桥机脱开后，液压顶升拖滚举起架桥机尾部，铺设后横移轨道，然后行走轮转至横向，降压液压顶降拖滚，将后轮落在横移轨道上。

参见步骤三。

步骤三： 过孔到位步骤三：过孔到位 d 喂梁运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车同速前进。

然后，后起重小车再吊起梁的后部，运梁车退出。

参见步骤四。

3号步 骤 四 ： 喂 梁步骤四：喂梁e落梁架桥机携带梁横移，通过起重小车的慢速档0.55m/min和架桥机的慢速档0.55m/min的准确对位后，将梁落在指定的位置。

参见步骤五。

步骤五：落梁步骤五：落梁3、落梁后检查箱梁安装就位后及时检查梁位置是否准确，梁间距、高程是否符合设计要求，梁与支座接缝是否严密。

汽车吊架梁1、架梁前的准备(1)选定运梁路线，畅通道路。

根据运梁机具设备和实际道路情况，将运梁线路定为：预制场→塘黄公路→津北路→施工便道→架梁场地。

预制梁由预制梁场负责运输，项目部现场架梁工作人员要合理布置好运梁便道。

施工便道要平整、压实，确保运梁车辆的正常通行。

运梁汽车进入施工便道时现场工作人员作好运梁车辆的疏通导向工作。

(2)用仪器检查校核支承结构的标高及平面位置，支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

(3)将支座垫石上的浮渣清洗干净，用高标号水泥砂浆或环氧树脂调整支座垫石的标高及平整度，并用水平尺进行检测。

(4)在墩台上用墨线弹出每片梁的纵向中心线，支座纵、横中心线，梁端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。

(5) 支座要安放平稳，在边跨梁位置安放好永久支座，并用环氧树脂粘贴牢固；在中跨梁位置安放好临时支座，临时支座要求强度高、变形小。