汽车检测线专项训练-6-1尾气检测
机动车安全技术检验专项培训试题(含答案解析)
XXX机动车检测有限责任公司GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》专项培训考试考试内容（GB 38900-2020、GB 7258-2017和GB 38900-2020适用指南）一、填空题（1空1分，共15分）1.自学用车装备的副制动踏板应通过连杆或拉索等机械结构与主制动踏板连接、确保联动,副制动踏板的脚踏面积不应（小于）主制动踏板的脚踏面积。
2.注册登记安全检验和在用机动车安全检验时，客车、（危险货物运输车辆）及2018年1月1日起出厂的（旅居车）应按照GB 7258等标准的规定配备灭火器，配备的灭火器应在使用有效期内，不应有（欠压失效）等情形。
3.机动车注册登记安全检验时，应按照GB 7258和（GA 802）核定的车辆类型确定检验项目。
4.注册登记安全检验时，（2020年1月1日）起出厂的总质量大于或等于12000kg 的危险货物运输货车的（后轴）,所有危险货物运输半挂车,以及（三轴）栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
5.对涉及尚未处理完毕的道路交通安全违法行为或道路交通事故的送检机动车,应（提醒）机动车所有人及时到（公安机关交通管理）部门处理。
6.对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车,人工检验时应重点检查（损伤部位）和（损伤情况）,属于使用年限在10年以内的非营运小型、微型载客汽车的,检验项目增加（底盘动态检验）、（车辆底盘部件检查）。
7.因更换发动机申请变更登记的机动车检验时,更换的发动机型号应与登记的发动机型号一致, 或为（机动车产品公告）对应车型许可选装的其他发动机型号。
二、单选题（1题2分，共30分）1.以下哪个不属于注册登记安全检验项目（B）A.防抱制动装置B.辅助制动装置C.盘式制动器D.制动间隙自动调整装置2.注册登记安全检验时,机动车的轴距应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符,且误差不超过（A）。
A.±1%或±50mmB.±1%或±100mmC.±2%或±50mmD.±2%或±100mm3.机动车栏板(含盖)高度不应超出（D）规定的限值。
机动车尾气排放检验试题含答案
机动车尾气检验员试题一、填空题（每空2分，共30分）1、用双怠速进行排放检验时，应进行过量空气系数（λ）的测定。
发动机在高怠速转速工况时，λ应在（1.00±0.05）之间，或者在制造厂规定的范围内。
2、双怠速检测中，GB18285-2018将轻型汽车的高怠速转速规定为（2500±200r/min），重型车的高怠速转速规定为（1800±200r/min）；如不适用的，按照（制造厂）技术文件中规定的高怠速转速。
3、ASM2540工况指经预热后的车辆，在底盘测功机上以（40.0km/h）的速度稳定运行，系统根据测试车辆的整备质量自动施加规定的（载荷），测试过程中应保持施加的扭矩恒定，车速控制在规定的误差范围内。
4、稳态工况体分析仪器采用下列工作原理：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和二氧化碳（CO2）的测量采用（不分光红外法）（NDIR）；一氧化氮（NO）的测量优先采用红外法（IR）、紫外法（UV）或化学发光法（CLD），采用电化学法的NO分析仪自2019年（9月27日）内停止使用。
对氧（O2）浓度的测量可以采用电化学法，或其他方法。
5、推荐排气气稳态工况测试中，在任何时刻，如果CO与CO2浓度之和小于（6%），或发动机在任何时间熄火，应终止测试，排放测量结果无效，系统同时应进行相关提示。
6、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（40%），否则判定排放检验不合格。
7、GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）、GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速及加载减速法）标准实施日期：（2019年5月1日）。
二、单选题（每题2分，共20分）1、加载减速法在检测期间，如果环境温度超过（40）℃，应自动中止检测，并且显示以下信息：“检测暂停-检测环境温度状况不适合进行检测”。
2019年机动车尾气新标准培训试题
XX机动车综合检测服务公司机动车尾气排放检测新标准培训考核试题（考试时间60分钟）开卷☐闭卷☐姓名：考号：得分：一、单选题（1题3分，共30分）1、重型汽车指最大总质量超过（B）的汽车。
A.1500kgB.3500kgC.4500kgD.12000kg2、使用简易瞬态工况法，排气取样探头插入汽车排气管中至少（C）mm，如果不能保证此插入深度应使用延长管。
A.200B.300C.400D.6003、检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于（D）年。
A.2B.4C.6D.104、注册登记检验时应进行（）A.外观检验、OBD检查、排气污染物检测B.外观检验、OBD检查C.外观检验、排气污染物检测D.以上均不正确5、氮氧化物分析仪不得采用（D）A.红外原理B.紫外原理C.化学发光D.化学电池原理6、轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为（B）。
A.216mm±2mmB.218mm±2mmC.218mm±5mmD.216mm与530mm之间7、氮氧化物分析仪每（A）进行一次高浓度气标定，并用低浓度气进行检查。
A.24小时B.周C.月D.3个月8、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（B），否则判定检验结果不合格。
A.30%B.40%C.50%D.70%9、注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起经检查并报告，自（B）起实施。
A.2019年5月1日B.2019年11月1日C.2019年12月1日D.2020年1月1日10、每次检查前不透光烟度计应分别进行（）不透光度检查。
A.30%和50%B.30%和70%C.50%和70%D.50%和100%二、判断题（1题2分，共20分）1、过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比（√）2、两用燃料汽车指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，也可以同时燃用两种燃料的汽车（×）3、跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，则应符合限值b要求，测量方法允许按照检测地的测量方法进行（√）4、新生产汽车下线检验是指新生产汽车出厂或入境前进行的环保检验。
尾气检测试题
尾气检测试题尾气是指汽车内燃机燃烧完毕后，在排气管中产生的废气。
随着汽车数量的快速增加，尾气排放量也日益增加，给环境和人类健康带来了巨大的威胁。
为了控制和减少汽车尾气排放，尾气检测成为一种重要的环保措施。
在本篇文章中，我们将介绍尾气检测的基本原理、方法和主要应用。
一、尾气检测的基本原理尾气检测的基本原理是通过分析汽车尾气中的成分来评估车辆对环境的排放情况。
尾气中常见的污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、各种碳氢化合物（HC）等。
通过测量这些污染物的浓度，可以判断车辆是否符合排放标准。
二、尾气检测的方法1. 常规尾气检测方法常规尾气检测方法主要采用测量法和分析法。
其中，测量法包括稀释法、吸收法和光吸收法等。
稀释法是通过将尾气稀释后测量浓度，可以获取准确的尾气成分数据；吸收法是通过吸收剂吸附尾气中的污染物，然后进行定量分析；光吸收法是利用特定波长的光线通过尾气样品，根据吸收光的强度变化来测量尾气中的污染物浓度。
2. OBD尾气检测方法OBD（On-Board Diagnostic）尾气检测方法是通过汽车上的OBD系统（即车载诊断系统）来监测车辆的排放情况。
OBD系统可以实时检测和记录车辆的各项参数，如发动机工作温度、氧气传感器信号等，通过分析这些参数可以得出车辆的排放状况。
三、尾气检测的应用尾气检测广泛应用于汽车排放监控、环境评估、车辆维护和法律法规执行等方面。
在汽车排放监控方面，尾气检测可以帮助政府监测车辆排放情况，评估环境污染程度，及时采取相应的措施。
在环境评估方面，尾气检测可以对不同地区、不同车型的污染情况进行比较和评估，为环境保护提供科学依据。
在车辆维护方面，尾气检测可以帮助车主及时发现和解决车辆排放问题，保持发动机的正常工作状态。
在法律法规执行方面，尾气检测是执行车辆排放标准的重要手段，可以检查和验证车辆是否达到国家、地区等相关法规的要求。
综上所述，尾气检测是一项重要的环保措施，在汽车排放控制和环境保护方面起着不可替代的作用。
机动车安检尾气测试题1
2015年1月****机动车检测服务有限公司检测人员考核测试题（一）姓名：得分：…………………………………………………………………………………………………………………………………………….一、单选题（每小题2分，共40分）1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验，并对负责。
（C）A、被检车辆B、调修结果C、检验结果D、验车秩序2、安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的，应当在内向质量技术监督部门等有关部门报告。
（C）A、 1个工作日B、3个工作日C、 5个工作日D、7个工作日3、在检验车辆时水温应保持在。
（D）A、400C ～ 800CB、500C ～ 900CC、300C ～ 600CD、600C ～ 800C4、吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆在延长使用期间检验次数为。
（A）A、1次B、2次C、3次D、4次5、基准质量（RM）指整车整备质量加( A ) kg 质量。
A. 100B. 200C. 300D. 10006、汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的_____。
（B）A、30%B、30% 以上C、50%D、50% 以上7、轻型汽车的高怠速转速规定为( D )±100r/min，重型车的高怠速转速规定为( )±100r/min.A. 3500 2850B. 3500 2800C. 2500 2100D. 2500 18008、安检机构不按照开展机动车安全技术检验，出具虚假检测结果，伪造检测数据的，由县级以上质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》有关规定予以处罚。
（D）A、检验流程B、岗位职责C、验车手续D、检验标准和规程9、手动灯光仪近光检查时对车辆停放距离要求是_____。
（C）A、2米B、2.5米C、1米D、0.5米10、可延长使用年限的出租汽车，延长使用年限最大不超过____。
汽车检测线专项训练5-朱明zhubob学生作业
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第九节 汽车前照灯的检测 汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置。当发光强度不足或光束照射位置偏斜时，会造成夜间行车驾驶员视线不清，或使迎面来车的驾驶员眩目，将极大地影响行车安全。所以，应定期对前照灯的发光强度和光束照射位置进行检测、校正。前照灯的技术状况，可用屏幕法和前照灯校正仪检测。 一、前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法 (一)前照灯光束照射位置的检验标准 根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)。前照灯光束照射位置应符合以下要求： (1)机动车(运输用拖拉机除外)在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。 (2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～0.90H，水平位置左灯向左偏移不得大于100mm，向右偏移不得大于170mm；右灯向左或向右偏移均不得大于170mm。 (3)机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。 (二)屏幕法检测前照灯光束照射位置 (1)检测的准备 GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，用屏幕法检测前照灯光束照射位置时，检查用场地应平整，屏幕与场地应平直，被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐1名驾驶员的条件下进行。将车俩停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕10m，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。分别测量左右远近光束的水平或垂直照射方位的偏移值，如图4-27所示。
机动车安检尾气测试题2
2015年1月****机动车检测服务有限公司检测人员考核测试题（二）姓名：得分：…………………………………………………………………………………………………………………………………………….一、单选题（每小题2分，共40分）1、申请取得安检机构检验资格应当具备：在用计量器具经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定合格，并在有效期内；（A）A、检定B、标定C、校准D、自检2、安检机构未取得检验资格证书擅自开展机动车技术检验业务的，由县级以上质量技术监督部门依法予以取缔，罚款；（B）A、处以1万元以上2万元以下B、处以2万元以上3万元以下C、处以3万元以上4万元以下D、处以4万元以上3、轻型汽车的高怠速转速规定为( D)±100r/min，重型车的高怠速转速规定为( )±100r/min.A. 3500 2850B. 3500 2800C. 2500 2100D. 2500 18004、排气量小于1升的出租乘用车使用年限为______。
（B）A、5年B、6年C、8年D、10年5、旅游载客汽车延长使用年限为_____。
（D）A、2年B、5年C、8年D、10年6、使用实行强制检定的计量标准的单位和个人,应当向 ( B ) 申请周期检定。
A、本地（市）级计量行政部门指定的计量检定机构B、主持考核该项计量标准的政府计量行政部门C、政府计量行政部门的计量检定机构7、发动机从怠速状态加速至(D )%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于( )mm，并固定在排气管上。
维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
A. 50 300B. 70 300C. 50 400D. 70 4008、手动前照灯检测仪工作原理：被检前照灯的光束经聚光镜后，反射镜将光束反射到＿＿。
（A）A、屏幕上B、显示仪表C、光敏二极管上D、放大镜片上9、检验报告要按时归档保存（机动车第三者责任强制保险凭证复印件和安全技术检验合格证明），保存期为（B）A、1年B、2年C、不少于1年D、5年10、自2001 年10 月1 日起至本标准实施之日生产的汽车，应按附录I 的要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值：――自然吸气式：( C ) m-1；――涡轮增压式：( ) m-1。
汽车检测技术考试练习题及答案
配餐公司切配管理制度规范一、食材采购与验收食材的质量直接关系到成品的口味和安全，因此，严格的食材采购与验收流程是基础。
供应商的选择必须基于食材质量、供应稳定性以及价格合理性等多重考量。
所有进货食材需经过专人检验，确认符合食品安全标准及公司要求后方可入库。
二、食材储存管理食材的储存环境对于保持其新鲜度和安全性至关重要。
配餐公司应设置专门的冷藏、冷冻设施，并按照食材性质分类存放。
同时，应有明确的温度监控制度和记录，确保每一环节可追溯，可控制。
三、加工操作规范加工过程是决定配餐质量的关键一环。
从清洗、切割到配菜，每个步骤都应制定详细的操作规程。
工作人员需接受专业培训，掌握正确的操作方法，并严格遵守个人卫生规范，使用专用工具和设备进行作业。
四、质量控制与监督为确保每一份餐品的品质，配餐公司应建立全面的质量控制体系。
这包括但不限于定期对厨房环境和设备进行清洁消毒，对员工进行健康检查，以及对成品进行抽检。
任何发现的不合格产品都应及时处理，并追溯原因，防止类似问题再次发生。
五、配送服务标准配送作为配餐服务的最后一环，同样影响顾客的整体满意度。
配餐公司应确保配送车辆的清洁卫生，并采取必要的保温措施，以保证食品在运输过程中的品质不受影响。
配送人员应具备良好的服务意识，准时送达，礼貌待人。
六、客户反馈与持续改进客户的反馈是配餐公司不断进步的动力。
公司应建立有效的反馈机制，鼓励客户提供宝贵意见。
通过分析客户反馈，及时调整服务流程和菜品搭配，不断提升服务质量。
七、法规遵守与责任追究配餐公司在运营过程中，必须遵守国家关于食品安全的各项法律法规。
一旦发生食品安全事故，公司应立即采取措施，减轻损害后果，并依法追究相关责任人的责任。
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授人以鱼不如授人以渔
图4—81仪器校正方法
朱明工作室
zhubob@
3)检测方法及步骤 检测时被测车应达到正常使用温度，处于怠速状态。 (1)怠速工况法 (２)双怠速工况法 (3) 加速模拟工况(ASM)法 (4)测试结束后，
授人以鱼不如授人以渔
3)检测方法及步骤 检测时被测车应达到正常使用温度，处于怠速状态。 朱明工作室 zhubob@ (1)怠速工况法 ①仪器经过30min预热及校正后，将水分离器连接到仪器的 样品气人口，把取样探头插入汽车排气管出口，插入深度不 得小于0.30m。 ②根据表头指示，选择适当的量程档位，发动机怠速运转， 在30s内读取最高值和最低值，取其平均值为测量结果，也 可在30s内随机读取3次数据，取其平均值为测量结果。 (２)双怠速工况法 ①仪器经过30min预热及校正后，将水分离器连接到仪器的 样品气人口，把取样探头插入汽车排气管出口，插入深度不 得小于0.30m。 ②发动机按程序要求在高怠速维持15s后开始读数，读取30s 内排放物的最高值和最低值，取平均值作为检测结果。
2540 2 3 40 40 10 90 90
授人以鱼不如授人以渔
4.7.4 CO／HC两气体废气分析仪使用 本节以佛山分析仪器厂生产的MEXA-324F型CO／HC红外线气体分析仪为例，介绍 朱明工作室 检测方法、仪器校正方法及检测中应注意事项等。 zhubob@ 1)检测所需仪器设备条件 MEXA-324F型CO／HC红外线气体分析仪(图4—79)、HC／CO标准气体(即浓度已 知的样气)、被检测汽油车及220V／50Hz电源。加速模拟工况检测时还需要底盘 测功试验台。
图4—77 双怠速排放测量程序
装配点燃式发动机的车辆双怠速试验排气污染物限值
怠速 车辆类型 CO（%） HC/（10-6）① CO（%）
表4—16
高怠速 HC/（10-6）①
2001年1月1日以后上牌照的M②1类车辆 2002年7月1日以后上牌照的N②1类车辆
0.8 1.0
150 200
0.3 0.5
授人以鱼不如授人以渔
试验过程如图4—78所示。表4—18出了具体试验循环说明。 1）ASM5025工况 朱明工作室 ①经预热后的车辆加速至25.0km／h，②测功机以车辆速度为25.0km／h，加速度为 zhubob@ 2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，③车辆以(25.0±1.5)km 1.475m／s ／h的速度持续运转l0s后，开始计时测试，持续运行测试时间为90s。 2）ASM2540工况 ①在ASM5025工况试验结束 后，车辆立即加速至40.0km／ h，②测功机以车辆速度为 40.0km／h，加速度为1.475m ／S2时的输出功率的25％作为 设定功率对车辆加载，③车辆 以(40.0±1.5)km／h的速变持 图4—78 加速模拟工况（ASM）试验过程 续运转10s后，开始计时测试， 持续运行测试时间为90s。 若第一次试验不合格，可进行 加速模拟工况(ASM)试验运转循环表 表4—18 复检试验。要求连续进行 速度（km/h） 操作时间（s） 测试时间（s） 工况 运转次序 ASM5025和ASM2540工况试 1 0~25 3.5~8.5 — 验，每个工况测试时间延长至 2 25 10 5025 145s，两个工况重复测试时间 3 25 90 90 为290s。 1 25~40 2.3~5.6 —
100 150
①HC体积浓度值按正己烷当量计量。 ②M1指车辆设计乘员数(含驾驶员)不超过6人，且车辆的最大总质量 不超过2500kg。 ③N1还包括设计上乘员数(含驾驶员)超过6人，或车辆的最大总质量 超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。
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3．加速模拟工况(ASM)试验法 加速模拟工况(ASM)试验方法检测的排放包括CO、HC和NO。加速模拟工况试验 朱明工作室 方法简称工况法。工况法由两个试验组成，分别称为ASM5025和ASM2540。进行 zhubob@ ASM试验需要使用两种设备：底盘测功试验台和尾气分析仪。 表4—17为加速模拟工况试验排气污染物限值。注意，表中对于在用车测试NO含 量的要求，表示的是废气中NOx的含量。
2.双怠速工况试验法 双怠速试验是国外为了监控因化油器量孔磨损或因催化转化器转化效率降低所造成 朱明工作室 的汽车排放恶化，而采取的一种简单而有效的测量方法。该方法要求被测车辆走热 zhubob@ 后，然后程序如图4—77所示：①70％额定转速下运行lmin；②再降至50％额定转 速(高怠速)，稳定后测量一次排气污染物平均值；③最后降至怠速，稳定后再测量一 次读数。其中，高怠速排放测量值应低于低怠速测量值。汽车双怠速试验排气污染 物限值见表4—16。
图4—80 采样管连接方法
图4—81仪器校正方法
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
(3)仪器的校正 仪器的校正必须在电源开关、泵开关拨到“开”位预热30min 后进行。校正分为用标准气体进行的精确校正和用机械检查 器进行的简易校正。 ①用标准气体校正
zhubob@
②用机械检查进行简易校正
1—HC指示仪表；2—CO指示仪表；3—标准气注入口；4—电源指示灯； 5—流量计；6—电源开关；7—泵开关；8—CO零位旋钮；9—CO量距旋钮； 10—机械检查开关；11—CO量程切换开关；12—HC量程切换开关； 13—HC零位旋钮；14—HC量距旋钮 图4—79 红外线气体分析仪面板
授人以鱼不如授人以渔
260 230 190 170 150 1３0 120
2.2 1.8 1.5 1.3 1.1 1.0 0.9
2500 2200 1800 1550 1350 1200 1050
260 230 190 170 150 130 120
2.4 2.2 1.8 1.5 1.3 1.2 1.1
2300 2050 1650 1400 1250 1100 1000
授人以鱼不如授人以渔
4.7.3 汽车尾气检测方法 不同国家和地区对汽油车废气排放检测工况和方法有不同的要求。主要有怠速工况 朱明工作室 法、双怠速工况法、加速模拟工况法(Acceleration Simulation Mode，缩写为ASM) zhubob@ 等。 1．怠速工况试验法 怠速工况法主要测量CO和HC的排放量。发动机在怠速工况下转速低，节气门开 度小，混合气较浓，发动机燃烧温度低，排气中CO、HC等含量比较多，所以要加 以检测。我国怠速工况法测量程序如下：如图4—76所示，①发动机先以70％额定 转速维持60s；②转入怠速状态维持15s；③开始读数，读取30s内的最高值和最低 值，取其平均值即为测量结果。CO排放量的单位是“％”，即“容积百分数”。 HC的单位有“ppm”（parts per million）和“％”，即“容积百万分数”(10-6)。 怠速法的特点是操作简 便但有一定的局限性。 例如它难以检验NOX的 排放情况(因NOX在高温、 图4—76怠速排放测量程序 大负荷时排放较多)；对 装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值 表4—15 于EFI发动机来说，由于 轻型车 重型车 其怠速控制部分是相对 车辆类型 独立的，所以怠速测试 CO CO（%） HC/（10-6） HC/（10-6） ① ① （%） 合格并不能说明各种工 况下都合格。 4.5 1200 5.0 2000 1995年7月1日以前生产的在用汽车 国家标准规定了各类车 4.5 900 4.5 1200 1995年7月1日起生产的在用汽车 辆进行怠速试验时排放 ① HC体积浓度值按正已烷当量计量。 污染物限值，见表4—15。 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
第6章 汽车尾气的检测
授人以鱼不如授人以渔
汽车尾气的检测
朱明工作室
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汽油车所必需控制的排放污染物包括HC、CＯ以及NＯ(仅对2001年1月1 日以后上牌车辆)，能够检测这些排放污染物的设备称为汽油车尾气分 析仪，也有俗称为废气分析仪、排气分析仪的。这种仪器视其可以测 量组分的数目，可分为二组分、四组分、五组分分析仪。见表4—14所
授人以鱼不如授人以渔
图4—81仪器校正方法
(3)仪器的校正 朱明工作室 zhubob@ ①用标准气体校正 首先要确定校正值。标准气瓶上所标明的CO气体浓度就是其校正值；但 是标准气瓶上所标明的丙烷(C3H8)气体浓度应与仪器上所标明的换算系 数(本仪器为0.51)相乘后的值作为正已烷(C6H14)换算浓度，此值作为 HC气体浓度的校正值。根据校正值大小选择适当的量程档位。 仪器的零位校正。取下水分离器，吸人清洁空气，待指针充分稳定后， 调整零位旋钮，使指针指到零位。 仪器的量距校正。将泵开关拨到“关”位，使标准气瓶喷嘴对准仪器的 标准气人口(图4—81），用力压紧直到指示稳定，一般只需7～8s。取下 标准气，密封标准气人口，用螺丝刀调整CO、HC量距旋钮，使其指示 值与标准气瓶标明的气体浓度(或换算浓度)一致。
2)检测前的准备 (1)被检测汽油车的准备 朱明工作室 检测前应使被测汽油车运转达到正常使用温度。 zhubob@ (2)仪器的准备 ①用取样软管把测试探头(带前置过滤器)和水分离器连接起来，并用软管夹箍夹 紧(如图4—80)，防止接头部位漏气。 ②将水分离器连接封仪器的样品气入口，注意使密封垫圈可靠夹紧。 ③接通仪器电源，把电源开关拨到“开”，预热30min，在预热过程中用CO、 HC零位旋钮不断进行调零。 ④把测试探头置于洁净空气中，将泵开关拨到“开”，检查流量监测器的指针是 否指在黑色区域，在黑色区域正常，表明抽气流量足够大。如果指针落在红色区 域，表明抽气流量太小，应检查探头、前置滤清器、粉尖过滤器等是否堵塞。如 有堵塞应清洁探头，更换滤芯或滤纸。
示。
汽油车尾气分析仪分类
HC CO CO2 O2
表4—14
NO
二组分分析仪 四组分分析仪 五组分分析仪
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