汽车尾气检测技术与处理的研究现状
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策摘要：随着我国的经济高速发展，人们的生活水平提高，汽车早已经走进了人们日常的生活之中，成为普遍日常出行的交通工具。
我国目前的汽车保有量已经逼近两亿辆，其中私家车的数量占了一半以上，所导致的直接后果就是汽车的尾气排放量激增，对我国的环境带来了严重的影响。
如果不对尾气的排放采取相应的措施，将会让我国的环境持续的恶化。
笔者将结合自身多年对汽车尾气排放控制的经验入手，着重的讨论其中的对策。
关键词：汽车尾气;排放控制;现状;对策1.我国汽车尾气排放的现状根据数据显示，2022—2022年期间，我国汽车的保有量增加了4.7倍，平均每年的汽车增加数量超过1100多万辆。
到2022年为止，我国的汽车保有量已经达到将近1.4亿辆，汽车在全部机动车数量中约占54.9%，较之2022年增长了29.9%。
而作为一种现代化的交通工具，汽车在带给大家便利的同时，也带来了有害的物质。
汽车尾气排放物中，有害气体主要包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些物质对大气的污染十分严重。
我国某城市对该市内的机动车尾气污染曾经做过如下统计，該市拥有13万辆机动车，并且机动车的数量还在以每年15%的增长率增加。
机动车一年内排放的一氧化碳的量为4.4万t，是该市当年工业和企业一氧化碳排放量的46倍。
而根据监测点的检测数值，市区内主要道路交通点有65%的地方一氧化碳超标两倍以上，尤其在高峰期，有些监测点的一氧化碳浓度达到了70kg/m³，超标了6倍。
在车流量较大的火车站，氮氧化合物的检测值为0.059kg/m³，超标了0.18倍。
因此我们不难看出，我国的空气污染情况日益严重，其中污染最大的当属汽车尾气。
资料显示我国大中型城市中的汽车尾气污染，占污染总数的50%以上，且根据检测，尾气排放不合格车辆占了50%～60%。
2.汽车尾气污染的危害科学研究表明，汽车尾气中包含上百种化合物，其中污染物包括固体悬浮微粒、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化碳及硫氧化合物等。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着城市化的加速以及交通工具数量的增多，机动车尾气不断污染着城市的空气。
高浓度的尾气不仅会影响人们的身体健康，还会导致环境问题。
因此，采取相应的污染防治措施成为了当下迫切的需求。
本文将从机动车尾气检测方法以及污染防治措施两个方面进行探讨。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是指对机动车的发动机燃烧产生的废气进行检测、分析，确定是否符合国家环保标准以及对环境是否产生了污染。
目前，国内对机动车尾气检测主要采用以下几种方法：1. 烟度法烟度法是一种比较传统的测量尾气颗粒物含量的方法，通常是通过相应的烟度仪器检测。
该方法主要检测颗粒物的质量浓度，适用于检测柴油车辆的排放情况。
但该方法仅仅是定性测量，只能判断是否达到国家标准。
对于不同的机型和排放水平，烟度法测量的准确性不高。
2. OBD故障代码OBD故障代码系统也是常用的尾气检测方法之一。
该方法利用车辆自带的故障诊断系统进行检测，解读车辆发动机运行状态及性能，通过故障代码的结果来判断车辆是否符合排放标准。
该方法具有较高的测量准确性和自动化水平，能够精确判断车辆的排放情况。
3. 双怠速法双怠速法是一种基于测量静态状态下的排放浓度的方法。
此方法是在车辆额定转速下，测量废气成分含量的测量方法。
在测量时，车辆状况必须稳定，且环境条件要保证一致。
该方法需要对车辆进行动力学特性测量、沸点测试和定量分析，达到较高的测量准确性。
二、污染防治措施针对机动车尾气污染，如何采取有效的污染防治措施成为当前较为重要的问题。
下面我们从以下几个方面进行分析：1. 普及节能、环保技术节能、环保技术的使用可以降低尾气排放量，减少氧气消耗、降低燃料的损耗，从而减少尾气排放。
在生产车辆时，采用高效的减排技术和低碳材料，是可持续发展战略的重要举措。
比如研发和推广经济型发动机的技术，有效地减少了机动车尾气排放的问题。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是目前减少尾气排放最为有效的手段之一。
机动车尾气检测技术及污染防治对策
机动车尾气检测技术及污染防治对策摘要：当前，机动车使用率越来越多，其尾气含有大量的有害物质，对空气环境造成严重污染。
为提高尾气检测技术水平，制定相应的防污染措施，需引进先进的检测技术。
基于此，本文对机动车尾气污染物及其危害、检测技术及其防治措施进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：机动车尾气；检测技术；污染防治；对策一、机动车尾气的污染物与危害机动车尾气污染物有颗粒物、氮氧化物、一氧化碳及二氧化硫等，对环境治理造成很大压力。
机动车尾气碳氢化合物在光的作用下形成臭氧，与大气成分融合后形烟雾。
光化学蒸汽对人体有害，包括刺激眼睛，但也刺激鼻子、肺和咽，导致慢性呼吸道疾病。
光化学烟雾的大量排放也会减少农作物的正常生产，降低大气中的能见度，这对安全出行是一个很大的障碍。
一氧化碳是机动车排放物中含量最高的一种，它通过气道进入人体，影响肺功能，并被人体血液系统吸收。
在这个过程中，再加上血红蛋白，血容量减少，氧供应减少，最终导致头痛，甚至窒息。
虽然汽车尾气中NO的含量相对较低，但其毒性却很高。
一氧化氮化合物进入肺部后，形成硝酸，严重刺激人体器官，使毛细血管通透性增加，甚至导致人体出现肺气肿现象。
由于亚硝酸盐与血红蛋白的特殊性，会造成机体组织缺氧。
废气中大量的二氧化硫和悬浮微粒会导致呼吸道感染，降低了肺组织的通气功能，同时由于高含硫气体与雨水混合，也会产生酸雨。
此外，因为铅化合物是从人的呼吸系统中进入血液，再进入骨头，会导致贫血，严重的损伤神经系统和脑细胞。
二、防治机动车尾气污染的重要性大气污染已成为社会发展的焦点，同时，加强对大气污染的控制，也是一个迫切需要解决的问题。
通过对汽车尾气的有效治理，可以降低汽车尾气的排放量，从而解决汽车尾气污染问题。
从现状出发，运用综合治理模式，优化交通结构，对部分高排放机动车进行整治，有效改善交通运行条件。
从目前机动车发展情况来看，发展中存在研发不到位、产业链稳定性差等问题，导致很多机动车排放高的问题，对环境造成破坏。
机动车尾气遥感监测市场发展和应用现状
机动车尾气遥感监测市场发展和应用现状摘要：随着我国经济的快速发展，人民生活水平得到了极大改善，机动车的保有量也急剧增加。
机动车在给我们生活带来便利的同时，其尾气排放也增加了大气污染，破坏生态环境平衡，对人体健康造成很大危害。
机动车尾气遥感监测利用光谱分析手段，在不影响机动车正常通行的情形下，对机动车排放尾气污染物进行实时、快速检测，并上传环保监管平台，是一种高效的监测方法。
本文介绍该种监测设备的应用背景、政策要求以及市场发展和应用现状。
关键词：机动车尾气；遥感监测；发展现状随着我国工业化和城市化发展，空气污染问题日渐突出，持续发生的大面积雾霾事件，引起了全社会对环境空气质量的高度关注。
近些年，越来越多的研究发现，机动车尾气也是大气雾霾的重要原因之一。
机动车尾气排放的氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物等污染物，是城市PM2.5的重要来源之一。
生态环境部《中国移动源环境管理年报（2020年）》报道，2019年全国机动车保有量达到3.48亿辆，全国机动车四项污染物排放总量1603.8万吨，其中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。
汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。
如图1，柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的80%，PM排放量超过90%；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的80%，HC排放量超过70%【1】。
图1 2019年不同燃料汽车污染物排放量分担率【1】当前，我国机动车污染防治形势已十分严峻。
一是机动车排放总量居高不下，二是新增排放压力巨大，三是机动车污染危害凸显。
2018年北京市新一轮PM2.5源解析结果显示，本地排放占全年PM2.5排放的三分之二，其中移动源独大，占比达到45%，是上一轮（2014年）解析结果(占比31.1%)的1.4倍。
因此，加强机动车尾气污染防治工作，尤其是强化机动车尾气排放监管工作，是防治大中城市以PM2.5和臭氧为特征的复合型污染的重要手段。
汽车尾气排放检测与治理技术
汽车尾气排放检测与治理技术汽车尾气排放是造成环境污染的主要原因之一。
随着汽车数量的迅速增加，尾气排放问题日益凸显。
为了保护环境和人类的健康，汽车尾气排放检测与治理技术变得至关重要。
下面将详细介绍汽车尾气排放检测与治理技术的步骤和内容。
1. 汽车尾气排放检测技术的步骤：a. 采集样本：首先，需要采集汽车尾气样本。
这通常通过专业的尾气检测仪器或设备来完成。
尾气样本应该来自各种不同类型的汽车，以获得全面的数据。
b. 分析成分：收集到的尾气样本将被送往实验室进行分析。
在实验室中，尾气样本将被检测其成分，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
c. 比对标准：检测结果将与尾气排放标准进行比对，以确定汽车是否达到排放限制。
尾气排放标准通常由政府和环保机构制定。
d. 记录数据：最后，将检测结果记录下来，包括车辆型号、排放成分和排放水平等。
这些数据将有助于制定更有效的治理措施。
2. 汽车尾气排放治理技术的内容：a. 优化燃烧过程：通过优化汽车燃烧过程，可以降低尾气排放。
这包括改进燃料供给系统、提高燃烧效率和减少非完全燃烧。
b. 应用净化装置：安装净化装置可以有效减少尾气排放物的产生。
例如，汽车尾气净化催化剂可以将有害气体转化为无害的物质。
c. 换用清洁能源：推广和使用清洁能源汽车，如电动汽车或混合动力汽车，可以显著减少尾气排放。
d. 强化排放限制：制定更严格的尾气排放标准，并对不符合标准的汽车进行处罚，以推动汽车制造商采取更多措施减少尾气排放。
e. 提高管理和监督：改进汽车尾气排放管理和监督体系，确保检测的准确性和可靠性。
加强对汽车检测机构的监管，防止违法操作和欺诈行为。
3. 汽车尾气排放检测与治理技术的意义：a. 保护环境：汽车尾气排放是空气污染的重要来源之一。
通过检测和治理尾气排放，可以减少空气中有害物质的浓度，保护环境质量。
b. 促进健康：尾气排放物中的有害物质对人体健康造成威胁。
减少尾气排放将有助于改善人们的健康状况，减少呼吸道疾病和其他相关疾病的发生。
汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究
汽车综合性能检测技术现状与发展趋势研究逐渐随着我国社会经济水平的发展，我国汽车数量急剧增长，汽车运输安全问题越来越多，汽车检测技术及其管理中存在的问题越来越多，因此，积极探索汽车的现状和发展趋势的综合性能测试技术，针对形势的急剧增加，推进汽车综合性能检测技术进步的措施和检测方法，提高管理水平，对保证我国汽车运输安全具有重要意义。
标签：汽车;综合性能检测;检测技术;随着我国社会经济的快速发展，人们的生活水平得到了很大的改善，对汽车的需求也是越来越大。
但是随着汽车数量的不断增多，对汽车进行综合性能的检测成为当前急需解决的问题。
目前我国汽车检测和诊断技术发展迅速，已经取得很大的成就，但与西方发达国家之间还是存在一定的差距。
一、汽车综合性能检测的作用1.有效减少汽车对环境造成的污染。
汽车已经成为家家户户不可或缺的工具之一，随着我国汽车数量的不断增多，其对环境造成的污染越来越重。
尤其是汽车在行驶过程中排放出的尾气，对空气有很大的污染;另外，汽车噪音也对人们的正常生活有很大的影响。
通过汽车综合性能检测技术对汽车进行全面性的检测，从而采取一些相应的措施减少汽车对空气造成污染，并且有效降低汽车发出的噪音，对环境进行全面性的保护。
2.保证车辆行车安全。
汽车在长时间使用之后个零部件会发生磨损，这在一定的程度上会对汽车使用人员带来安全隐患，所以汽车在行驶一定的路程之后要对其进行全面性的保养，检查各零部件功能的正常与否，从而为汽车使用人员的生命安全做出一定的保障。
3.改善汽车性能。
汽车长时间行驶会导致其性能变差，比如会消耗大量的石油、动力性能明显降低，这就需要对汽车进行全面性的性能检测，并且采取一定的措施或者跟换汽车的零部件，有效的改善汽车的性能，延长其使用寿命。
4.提高维修效率、监督维修质量的重要措施。
及时对汽车进行检测和维修能在一定的程度上提高汽车维修的效率，并且能保证维修的效果和质量，如果长时间不对其进行检测会使汽车的维修成本提高，对使用者来说造成严重的经济损失。
对汽车尾气检测技术的几点探讨
对汽车尾气检测技术的几点探讨随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的推进，国内汽车使用数量逐渐增多。
汽车保有量的增加在为广大人民提供诸多便利的同时，也给周围的生态环境造成巨大的影响，尤其是汽车尾气的排放。
为了充分贯彻和落实我国“保护环境、可持续发展”的策略，做好汽车尾气的处理工作是十分必要的，也是十分重要的。
在处理尾气之前，要先做好汽车尾气的检测。
由此，汽车尾气检测技术也就受到了越来越多的关注和重视，新型的汽车尾气检测方法也不断涌现出来，比如底盘测功机测试法、车载尾气检测法和遥感检测法等。
下面笔者将对这些尾气检测技术进行相应的探讨1 汽车尾气检测技术概述1.1 底盘测功机测试法所谓的“底盘测功机”，是一种用来测试汽车燃油指标、多工况排放指标及动力性等多方面性能的试验设备。
底盘测功机测试法是一种传统的汽车尾气检测方法，将底盘测功能机与其他分析仪器结合起来，在机动车预设行使的前提条件下测算汽车的尾气排放量。
该种测算方法的成本投入较低，使用起来较为方便，在汽车维修行业、汽车监测站等应用十分广泛。
但是，我们必须注意，该种检测方法必须在汽车固定形式的状况下进行，并且不能真实地反映道路上尾气的实时排放情况，不能满足目前汽车尾气检测的需要。
1.2 车载尾气检测法该方法主要采用便携式的尾气检测技术，在模拟实时路况的情况下，对机动车的尾气排放量进行实时监测。
该种实时监测的方法能够在较短的时间内获得不同车型在不同路段的尾气排放情况，测算数据的精度较高，真实、可靠，并能节省大量的测算时间。
也正是因为这些优点，该种测算技术开始在市面上流行。
1.3 遥控检测法这是一种相对先进的尾气检测技术，主要是利用紫外线和红外线光谱技术，对汽车尾气中不同成分的占比进行测定。
检测时，工作人员要在汽车尾气遥感设备的光源发生器发出紫外线和红外线光束，对面的放光镜会将光束反射到光束检测器内，而后检测器对光谱进行分析，从而计算尾气中其他成分的浓度。
2024年机动车尾气检测市场分析现状
2024年机动车尾气检测市场分析现状1. 市场概述机动车尾气检测市场是对汽车尾气进行排放检测和监管的市场。
随着全球环保意识的提高和汽车排放标准的不断升级，尾气检测市场成为环保领域的重要组成部分。
本文对机动车尾气检测市场的现状进行分析。
2. 市场需求随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，机动车尾气排放成为环境污染的重要因素。
政府对机动车尾气的监管与治理日益严格，对尾气检测市场需求也越来越大。
同时，消费者对环保的重视程度上升，对自身车辆排放的关注度也在增加。
这些因素驱动了机动车尾气检测市场的需求。
3. 市场规模及增长机动车尾气检测市场规模庞大且不断增长。
根据市场研究报告，全球机动车尾气检测市场在2019年达到XX亿美元，并预计年均增长率将保持在X%左右。
亚太地区是尾气检测市场最大的区域，其次是欧洲和北美地区。
预计未来几年，市场规模将进一步扩大。
4. 市场竞争格局尾气检测市场竞争激烈，主要厂商包括国内外知名企业。
这些企业提供各种尾气检测设备和技术，包括传统的测量设备和基于人工智能的智能检测技术。
市场上的设备种类繁多，技术水平不一。
同时，政府对设备和技术的监管也在不断加强，提高了市场准入门槛。
因此，市场竞争格局较为复杂，企业需不断创新和提升技术水平。
5. 市场发展趋势随着环境保护意识的增强和对汽车尾气排放标准的不断提高，机动车尾气检测市场将继续发展。
未来市场的发展趋势包括以下几个方面：•技术升级与智能化：随着科技的不断进步，尾气检测技术将更加精准和智能化。
人工智能、物联网等技术将被广泛应用于尾气检测设备和系统。
•区域市场增长：发展中国家机动车保有量的增加将带动尾气检测市场的增长。
亚洲、非洲和拉美地区有巨大的市场潜力。
•法规与政策的推动：各国政府对机动车尾气排放的监管力度不断加强，相关法规和政策对市场的发展起着关键作用。
政府的更加严格的监管将推动市场向更加规范和专业化的方向发展。
6. 市场挑战与机遇尾气检测市场面临一些挑战，但也蕴藏着许多机遇。
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钙钛矿催化剂用于 NOx 的选择性还原 Hansen[14]等人研究了在
少量氧存在的情况下 LaMnO3 系列钙钛矿催化剂上 C3H6 和 NO 的 SCR 性能,结果 发 现反应是按如下步骤进行的:NO先于氧反应生成NO2,NO2直接与HC反应或与HC在催化 剂表面上吸附形 成的部分中间氧化物种反应生成 CO2 和 N2,催化剂的活性主要取决于催 化剂表面氧空位的数量和 B 位元素的 性质。宋崇林等[15]研究了不同 B 位元素的 La 系 钙钛矿催化剂对 CH4 和 N2O 的 SCR 催化性能,结果发现该系 列催化剂的催化活性顺序 为:LaCoO3>LaMnO3>LaNiO3>LaCuO3>LaFeO3>LaVO3>LaTiO3>LaCrO3,由此 可见, ABO3 型钙钛矿中 B 位离子影响其催化活性。
03
车载尾气检测法
底盘测功机检测法
底盘测功机，又称转鼓 试验台，是一种室内实 验设备。是以模拟汽车 在实际行驶中的阻力， 测定汽车的使用性能及 检测汽车的技术状况， 诊断汽车故障。底盘测 功机既可以用于汽车科 学试验，也可用于维修 生产。
原理 当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转 子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生 电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力 矩,使定子绕主轴轴线摆动。该制动力矩通过杠杆 传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信 号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值。与此同时, 底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显 示瞬时的速度值经计算机用公式W=F1V计算则可 得出瞬时的功率值。
2CO+O2→2CO2
2NO+2CO→2CO2+N2
4HC+5O2→4CO2+2H2O
HC+NO2→CO2+H2O
HC+CO→N2+CO2+H2O
2NH3→N2+3H2O
3NO+2NH3→2N2+3H2O
还原型催化剂主要催化NOX的还原反应：
2NO+CO→N2+CO2 2NO+H2→N2+2H2O
结语 低温等离子体技术应用的可行性和条件试验已较充分,有 了大量理论基础,为这项技术早日工业化打下 了充实的基 础。但在低温等离子体技术与催化协同作 用方面研究较 少,是一项全新的处理技术。二者相结 合,等离子体场产生 高能量活性粒子,促进催化反应, 减少能耗;催化主导反应 方向,让反应具有选择性,并 能大大减少反应副产物,该技 术被认为在处理 NOx、机 动车尾气方面有着广阔的发展 前景,但实际应用还很 不成熟,必须投入足够力量进行更加 深入的理论和实 践研究。
钙钛矿型复合氧化物在汽车 尾气处理中的应用研究进展
钙钛矿指晶体结构与 CaTiO 相 3 同的一系列复合金属氧化物。钙 钛矿复合氧化物晶体的理想结构 为立方晶 系,常以 ABO 表示, 在 3 ABO 结构中, A 位多为离子半径 3 0.09 nm)的稀土元素,位于 较大(> 立方体的中心,被 12 个氧所包围;B 位多为离子半径较小(> 0.05nm) 的过渡元素,位于立方体的顶角,与 6 个氧形成正八面体配位。钙钛矿 结构对 A0 B0A、B 位金属离子半 径r有一定要求:只有容限因子t(t (r r )/[ 2(r r )] )在 0.75~1.00 之间才能形 成并保持 稳定的钙钛矿晶型[6]。但是,以理 想结构存在的钙钛矿型复合氧化 物并不多见,大多数情况下,由于 A、 B 位金属离子或氧离子的缺陷,其 结构会发生扭曲而产生晶格畸变。
窝陶瓷的耐高温性,内部的孔洞结构呈三维立体交 错连通,孔壁粗糙,
孔道曲折,具有更大的催化剂吸附 面积。用于汽车尾气净化催化剂
载体具有起燃快、耐 高温、抗热震性能好、尾气催化转化效率高等 特点。
存 在 问 题
1)纤维多孔陶 瓷受到陶瓷纤维的长度和编织性能的限制,成 本昂贵,且自身强度低;2)导电型复合陶瓷需要加热设备对其 加热以达到很好的工作状态,这就需要复杂和昂贵的 电路控 制系统,额外消耗能源;3)制备成本较高,在应 用方面并未完 全成熟,有待进一步研究。
2NO+HC→N2+H2O+CO2
从而： CO在高温下氧化为无色、无毒的二氧化碳气体 HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳 NOx还原成氮气和氧气 NO和H2反应除生成无毒的N2和H2O外， 尚有所不希望发生的副反应： 2NO+5H2→2NH3+H2O 2NO+H2→N2O+2H2O
玻璃纤维载体
3.多孔金属间化合物陶瓷载体黄学辉等[44]以堇青石陶瓷、金属镍 等为原料,制备 出金属-陶瓷复合型载体材料。研究表明,通过适当 的过渡层处理,可实现陶瓷与金属基体之间的牢固结 合,用于汽车尾 气净化以满足高效催化转化材料的要 求。崔洪芝等[45]用反应合成
工艺,利用等离子束激发 并控制 Ni、Al、TiO 、B O 粉末之间的 2 2 3 化学反应,制备了 多孔 NiAl/TiB +Al O 复合材料载体。这种金 2 2 3 属间化合 物/陶瓷载体综合了金属载体的耐热冲击性、高强度和 蜂
目前美国、日本已经研制出了 93,140 孔/ cm2 甚至高达 186 孔/cm2 的高 密度孔蜂窝陶瓷。堇青 石蜂窝陶瓷正朝着近零膨胀系数、更高的孔密度、更 薄的间壁(厚度可小于人的头发直径)等方向发展[31]。 但是随着孔密度加大 其制备成本增加,制备过程也更 复杂。我国已经生产出 62 孔/cm2 的模 具,93 孔/cm2 挤 出成形模具的研究也取得了初步成功[32]。各规格蜂窝 陶 瓷的性能参数,见表 1[33]。
钙钛矿催化剂用于碳烟和 NOx 的同时消除Hong[17]等和
Wang[18]等的 研究表明对于同时消除 NOx 和 碳烟颗粒的催化反应,不同 B 位元素的钙 钛矿型复合氧化物有着不同的催化 活性,且催化活性大致 为:LaCoO3≈LaNiO3>LaMnO3>LaFeO3>LaCrO3.王志成[19]等研究了 NO 对 LaMnO3 与 La0.8K0.2MnO3 催化氧化碳烟的活性,结果表明 NO 的存在促进了碳烟的 催化氧化,且催化剂表面的氧空位和活 性氧物种是影响催化性能的关键。上海交通大学的 彭小圣课题组[20,21]研究了 La0.8K0.2CuxMn1-xO3 复合氧化物对同 时去除 NOx 和 碳烟的催化性能,结果表明,该催化剂的综合性能较好,碳烟的起燃温度及 NO 向 N2 的最大 转化率分别为 280°C和 58.0%,催化剂中起决定性作用的是表面的 Mn3+和 Cu2+。
室外遥感检测法
原 理 借助红外和紫外线光谱技术，测试出各成分 在尾气排放物中的混合比率。
优 点
优点是能够在汽车正常行驶过程中完成定 点检测，自动化程度高、检测速度快，对 于强化尾气排放相关法规有着特殊的作用
缺 点
交通状况和安置地点有苛刻的要求，且 只可以测出排放气体的浓度，因此它无 法得到广泛使用
车载尾气检测法
便携 实时监测 广阔的市场前景
研究及发展趋势 研究
1.对行驶周期的研究 2.建立尾气排放化模型 3.尾气排放特征与分布规律分析 4.虚拟仪器检测技术
发展 趋势
智能化 网络化
汽车尾气处理
汽车尾气污染控制可以分为机内和机外两种技 术。机内净化主要是提高燃油质量和改善燃料在发 动机中的燃烧条件，尽可能减少污染物的生成；机 外净化的主要方式是安装催化净化器，对有害气体 进行处理是机外尾气净化最有效的方法，催化剂又 是净化效果的关键。因此开发实用高效的汽车尾气 净化催化剂是控制汽车尾气排放的最佳措施之一。
汽车尾气等离子净化系统主 要有 3 个部分组成: 等离子反 应器、高压高频电源和控制 系统。图 2 示出等 离子净化 系统的整体结构。汽车发动 机产生的尾气经 过等离子净 化系统排出,在净化前后通过 汽车尾气分 析仪来确定汽车 尾气中各种有害物质的含量 变化。 目前,用该 项技术还原 NOx,效率可达到 65%以上。同时,该项技术还可脱除 92%~96%的颗粒物,去除 40%以上甲醛。 国内学者发明了一种后置式汽车尾 气净化器,尾 气经锥体分散后进入电场的催化剂中,在低温等离子体和催化剂的 协同作用下,尾气净化率大大提高。该净化器一方面可使催化剂活性增加,转化率 提高;另一方面可避免催化剂烧结,从而降低汽车尾气中有害气体 的排放。与现 有技术相比,该净化器具有以下优点:1) 将低温等离子体技术与催化技术相结合, 技术得到升 级;2)适用于各种车型,不受汽车的原始排放限制,不 同于现有的三元 催化装置;3)没有起燃温度限制,对冷 车起动同样有效,且适用范围广;4)结构紧凑, 设计独特、新颖。
1.纤维多孔陶瓷具有高气孔率(>90%)、高的比表面积、三 维贯通气
孔等优点,但其受到陶瓷纤维的长度和编织 性能的限制,并且三维编织 技术要求高,成本昂贵,限 制了它的发展。负载在莫来石多孔纤维陶瓷 表面的 La0.8Sr0.2CoO3 钙钛矿 型催化剂具有较好的催化活性,起 燃温度较低,600 °C 左右 CO 转化率接近 100%;在 La0.8Sr0.2CoO3 钙钛矿型催 化剂中掺入少量金属 Pd,能明显增强 催化剂的催化活 性,起燃温度也有所降低,温度在 350 °C左右,NO 与 CO 转化率达到 100%。
把玻璃纤维制作成筛子形状的蜂窝结构,随后涂覆活性的 涂层到 玻璃纤维的表面, 玻璃纤维载体具有以下几点特征:玻 璃纤维具有极 细的特点,在对其进行特殊的处理之后,便能使 其编制结构拥有较大 的表面积。因为玻璃纤维具有十分强的热 传输以及质量传输的能力, 能够将催化净化器净化的效率最大 限度的提升,并且排气阻力方面相
C
目录
ONTENTS
01 汽车尾气检测技术
◆汽车尾气检测技术 ◆尾气检测技术的相关研究及发展趋势