道路工程专业学生实习报告
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
道路与桥梁专业实习报告
道路与桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告五篇我们眼下的社会，报告使用的频率越来越高，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的道路与桥梁专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道路与桥梁专业实习报告篇1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。
农村公路工程实习报告5篇
农村公路工程实习报告5篇农村公路工程实习报告篇1经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。
在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
农村公路工程实习报告篇2实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
道路工程实习报告
道路工程实习报告道路工程实习报告汇总九篇道路工程实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：20xx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道路工程实习报告15篇
道路工程实习报告15篇道路工程实习报告15篇随着社会不断地进步，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编帮大家整理的道路工程实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告1一、实习目的。
1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后早日适应工作打下坚实的基础；3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。
二、实习时间。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、实习地点。
重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路。
四、实习内容。
（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站。
这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。
该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。
1、沥青混凝土拌和流程。
（1）不同规格的冷砂石料。
冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。
道路实习报告心得(通用7篇)
道路实习报告心得(通用7篇)道路实习报告心得篇1标题：道路实习心得体会经过一个暑假的实习，我有幸参与了道路施工的各个阶段。
实习的道路既充满了挑战也充满了机遇，我想借此机会分享我的心得体会。
首先，实习让我深刻地理解了道路施工的复杂性和困难性。
在酷热的天气下，我们必须在规定的时间内完成任务，这让我深刻体验到了压力和挑战。
尽管过程中有过困难和挫折，但每一次的克服都让我收获了宝贵的经验。
其次，实习也让我学会了如何与团队成员有效地沟通。
在施工过程中，我们需要及时地交流和协调，以确保工程的顺利进行。
我也学会了如何合理地分配时间和任务，以实现团队的目标。
再者，实习过程中，我还学会了如何处理突发事件。
突发状况时常发生，这需要我们有冷静的头脑和果断的决策能力。
我深感，每一次的应对都让我更加强大，让我更加勇敢地面对未来的挑战。
最后，我明白了理论与实践相结合的重要性。
理论知识是基础，但实际操作才能真正检验我们的能力。
我深感，只有理论和实践相结合，才能真正做好自己的工作。
总的来说，这次实习经历对我来说是一次宝贵的经历。
我不仅收获了实际操作的能力，也收获了团队合作的经验和解决问题的能力。
我更加明白了，只有不断学习和进步，才能在未来的道路上更好地应对挑战。
我期待着将我在实习中学到的知识和技能应用到未来的工作中。
道路实习报告心得篇2标题：实习之路：道路工程的实践与学习实习的体验是独特而深刻的，它让我全面地接触和了解了道路工程。
这次的实习经历不仅增强了我的专业技能，也让我深刻地认识到理论和实践相结合的重要性。
在实习期间，我参与了许多实际工作，如道路设计、施工计划制定和现场管理。
这些工作使我明白了理论知识的实际应用，让我明白了自己的不足和需要进一步提升的地方。
实习期间，我遇到了一些困难和挑战。
例如，在施工现场，我遇到了复杂的地理环境，恶劣的天气和复杂的工程问题。
我从中学会了如何解决问题，如何与团队成员有效沟通，如何灵活运用知识。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
道路工程实习报告
道路工程实习报告在过去的一个暑假里，我有幸参加了一项道路工程实习项目。
这次实习让我对道路建设有了更深入的了解，并且意识到了道路工程的重要性。
在实习期间，我主要参与了道路勘测、设计和施工等环节，积累了一定的实践经验。
一、道路勘测实习的第一个环节是道路勘测。
在实践中，我学习到了如何利用测量设备进行道路线路的勘测。
这包括使用全站仪进行高程测量、使用GPS测量设备进行定位和测量等。
通过参与勘测工作，我不仅学习到了勘测技术，还了解到了道路勘测的重要性。
只有通过准确的勘测，才能保证后续的设计与施工工作顺利进行。
二、道路设计在实习的第二个环节中，我参与了道路设计工作。
通过学习相关的设计规范和软件操作，我掌握了路线设计、纵横断面设计以及交通组织设计等内容。
在实践中，我学习到了如何根据道路的交通条件、地形地貌以及相关规范进行科学合理的设计。
道路设计需要综合考虑交通量、道路等级、路段斜度、车辆行驶速度等因素，确保道路的安全性与畅通性。
三、道路施工道路施工是一个复杂的环节，需要各个专业的协同合作。
在这个阶段，我了解到了道路施工的步骤和工艺，学习了如何正确使用施工机械和相关工具。
我参与了道路平整与压实、绿化与景观美化等施工工作。
通过实践，我深刻理解到了施工中的各个环节的重要性，每一个小细节的失误都可能对道路的质量和使用带来影响。
四、安全与环保在整个实习过程中，我始终牢记安全与环保的重要性。
道路工程的设计与施工必须符合相关的安全规范和环保要求。
道路建设不仅要保证行车的安全畅通，还要兼顾对环境的保护和生态的恢复。
在实习期间，我了解到了道路工程中的安全与环保问题，并积极参与相关的工作。
比如，我们在施工现场设立了安全警示标志、设置保护措施，以确保工人和施工人员的安全。
同时，在施工过程中我们注重环境保护，控制噪音和尘土扬散，减少对周边生态的影响。
五、总结与收获通过这次道路工程实习，我不仅学习到了丰富的实践经验，还深入了解了道路工程的重要性和复杂性。
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道路工程专业学生实习报告
经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。
在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：
(1)、充分认识公路的使用性质和任务;
(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;
(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益;
(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料;
防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好
修又好养。
(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多
种方式把它们连接起来。
例如，山岭区路线是沿河还是
越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道
穿过还是展线而过，是走高线还是走低线;在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。
为了很好
地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1.全面布局
全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中
间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的通过点(例如垭口、河岸、村镇等)，确定通过点后，就构成了大致的路线方案。
这一步工作一般在视察时已初步确定。
2.逐段安排
这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的
小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用
回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过
河等。
这一步工作是在初测时进行的。
3.具体定线
具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、
穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。
这一步工作
是在定测中由定线组完成的。
在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及
回头线的知识。
(a)、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形
平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。
(b)、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在
运营后得到补偿。
标准要求较低的路线，在薄垭口适当
深挖，可缩短里程;翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。
(c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。
不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。
展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线
长度，加大工程量。
后来老师带我们去了京秦高速。
在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。
匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一
小段提供车辆出进主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。
它是构成
道路交流道的主要交通方式。
高架路的匝道，入口路和
出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。
立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。