构建我国汽车产业集群成长优化模型

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提升我国区域汽车产业集群竞争力的对策研究——基于AHP模型的广州汽车产业集群竞争力研究

提升我国区域汽车产业集群竞争力的对策研究——基于AHP模型的广州汽车产业集群竞争力研究
升 集群 创 新 能 力 。
关 键 词 :支柱 产 业 ;产 业 集群 ;经 济 效 益 ;层 次 分析 法 中 图分 类 号 :F 4 2 7 文 献 标 识 码 :A 文章 编 号 :1 0 0 0— 7 6 9 5( 2 0 1 3 )l 1— 0 1 3 8— 0 5
A St ud y o n I m pr o v i n g Re g i o na l Cl u s t e r Co mp e t i t i ve ne s s o f Aut o mo bi l e I nd us t r y i n Chi na
LI U Di a n l a n
( Z e n g c h e n g C o l l e g e o f S o u t h C h i n a N o r m a l U n i v e r s i t y ,G u a n g z h o u 5 1 1 3 6 3 , C h i n a )
2 0 1 3 年 第 1 1 期
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提 升 我 国 区域 汽 车产 业 集 群 竞 争 力 的对 策 研 究
l y d e v e l o pi ng n e w e ne r g y a ut o mo bi l e . Ke y wor d s:pi l l a r i n d us t y ;i r n d us t r i a l c l us t e r ;e e o n o n l i e e f f e c t ;a n a l y t i c hi e r a r c hy p r o c e s s mo d z ho u s h o u l d t a k e s o me me a s ur es t o i nc r e a s e t h e a u t o mo b i l e c l u s t e r c o mp e t i t i v e n e s s . Th e a r t i c l e pr op o s e s f o u r p os s i b l e s t r a t e g i e s t o e n ha n c e Gu a ng z h o u a ut o mo bi l e c l us t e r c o mpe t i t i v e n e s s:f i r s t l y,c u l t i v a t i n g o ne o r t wo l a r g e s c a l e a ut o —

我国六大汽车产业集群未来发展规划(精)

我国六大汽车产业集群未来发展规划(精)

我国六大汽车产业集群未来发展规划我国六大汽车产业集群未来发展规划经过近几年的发展,我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。

这些集群大致分布在东北、京津、中部(湖北安徽)、西南(重庆)、珠三角、长三角六个地区。

这些区域依托各自的区位优势,发展了具有区域特色的汽车产业。

鉴于此,我们整合了这六大区域最具代表性的省份或城市的汽车产业在未来几年宏伟计划和目标。

东北地区辽宁省:2010年汽车产能78万辆、汽车工业成省装备制造业的重要支撑据辽宁省" 十一五" 发展规划,辽宁省委、省政府将加大对汽车工业的扶持力度,在技术改造资金、产品研发资金、产业政策扶持等方面进一步向重点企业倾斜。

到2010年,辽宁省将形成汽车78万辆、其中轿车23万辆的生产能力,汽车工业将成为辽宁省装备制造业的重要支撑。

吉林市:到2010年实现整车产能40万辆,收入达220亿元到2010年,吉林市规划形成40万辆整车的生产能力,汽车及零部件行业销售收入达到300亿元,整车产品销售收入达220亿元,汽车零部件销售收入80亿元,建成轻微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。

大力发展专用、改装车行业,培植一定数量的专用车生产企业,培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业,汽车物流和服务行业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。

长春市:未来5年汽车产能超200万辆,产值超 5000亿元目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。

据长春市长崔杰介绍,目前长春的百万辆整车扩能工程进展顺利,已经开工在建的达到80万辆,包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等一系列项目。

" 这些项目今年将进入建设高潮期,有的项目09年下半年就可以投产,2010年将是新增整车投产的高峰期。

可以明确地预期,未来5年,长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。

基于DEA模型的汽车产业集群的效率研究

基于DEA模型的汽车产业集群的效率研究
E vlp n n ls , E n eo me t a i D A) 的 C R 和 B C模 型 A ys C B 分 析 比较我 国各 个 汽 车 产 业集 群 的效 率 ,以期 对
我 国 汽 车工 业 集 群 的 发 展水 平 和竞 争力 有 一 个 较
为 客 观 的认 识
三、 国各汽车产业集群的效率评价 我
《 北京行政 学院 学报》0 1 第 5 21 年 期
中图分类号 :4 5 文献标识码 : 文章 编号 :0 8 7 2 (0 10 — 0 3 0 F2 A 10 — 6 12 1 )5 0 8 — 5
●经济 ・ 管理
基 于 DE A模 型 的汽 车产 业集 群 的效 率研 究
口彭 红斌 陈 娟
汽 车 产 业 的 国 际 竞 争 力 最 大值 为 10分 ,那 么 , 0
我 国 汽 车 产 业 国 际 竞 争 力 的分 值 则 为 4 .3 尚 76 ,
不 及 发 达 国 家 的一 半 。这 说 明虽 然 我 国汽 车 产业
我 国 汽 车 产 业 集 群 的研 究 主 要 集 中在 发 展 战 略 、
产 业 集 群 是 指 在 有 限 地 域 的 特 定 产 业 或 产 品 生 产 中 , 量 企 业 及 其 相 关 支 撑 机 构 , 靠 比 大 依
较 稳 定 的 分 工 协 作 和 纵 横 交 错 的 网络 关 系 . 成 形 有 利 于产 业 组 织 协 调 的 空 间 集 聚 体 。【 业 集 群 ] 产 作 为 一 种 高 效 率 的生 产 组 织 方 式 , 效 地 结 合 了 有
广 泛 的肯 定 和 认 可 。[ 2 】 汽 车产 业 具 有 极 强 的产 业关 联 度 与较 长 的产

文解:《汽车产业中长期发展规划》

文解:《汽车产业中长期发展规划》

文解:《汽车产业中长期发展规划》《汽车产业中长期发展规划》是一份关于中国汽车产业未来发展的指导性文件,由国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科技部等多个部门共同制定。

该规划旨在引导中国汽车产业向着高质量、可持续、创新驱动的方向前进,实现汽车产业结构优化、质量提升、品牌建设、绿色发展等多方面的目标。

本文将围绕该规划展开阐述。

一、规划的背景中国汽车产业自20世纪90年代末开始快速崛起,成为世界上最大的汽车市场和生产制造基地。

然而,随着产业规模的逐渐扩大,一系列问题逐渐凸显,如过度依赖外资、低水平重复建设、产品同质化、环境污染等。

为了促进中国汽车产业的可持续发展,有必要进行全面的战略规划。

二、规划的主要内容1. 产业结构调整根据规划,未来中国汽车产业将全面实施产业结构调整,主动引导企业向高端制造、智能化、绿色化、服务化方向转型。

具体来说,要进一步挖掘传统车辆制造的潜力,加快发展非化石能源汽车并实现产业化,促进新能源汽车发展。

同时,加强智能网联汽车、自动驾驶汽车等新兴产业的研发,推进智能制造和工业互联网建设,促进汽车产业数字化转型。

2. 质量提升与品牌建设规划强调了产品质量提升和品牌建设的重要性。

在质量提升方面,要加强产品技术创新,提高产品品质和性能,同时加强质量监管和质量体系建设,为消费者提供更加安全可靠的汽车产品。

在品牌建设方面,要通过提高产品档次、丰富产品线、多元化销售等方式推动品牌建设,使中国汽车品牌在国内外市场上更有竞争力。

3. 绿色发展和环境保护规划强调了环保和绿色发展的重要性。

在绿色发展方面,要推进节能减排、低碳发展、循环经济、资源综合利用等方面工作,加快新能源汽车、新能源汽车充电网络建设。

同时加强对环保法规的执行力度,推进环保监管体系建设,加强对环保行业投入等方面的支持力度。

三、规划的实施方案规划提出了具体的实施方案,主要包括完善政策支持、建设研发和创新平台、加强产业整合和企业深化改革等多方面。

汽车专业群建设方案

汽车专业群建设方案

汽车专业群建设方案一、背景介绍汽车行业正迅速发展,需求不断增长,新技术不断涌现。

为了促进汽车专业人员之间的交流与合作,建立一个汽车专业群是非常必要的。

这个群可以为汽车人提供一个沟通协作的平台,分享新技术、解决问题、探讨发展趋势,促进汽车行业的创新和进步。

二、建立目标1.搭建沟通平台:为汽车专业人员提供一个相互交流、分享经验和信息的平台。

2.促进合作与创新:通过群内的合作项目与交流,推动汽车行业的创新发展。

3.提供学习资源:为群内成员提供汽车专业相关的学习资源,促进个人的专业发展。

4.扩大影响力:通过定期举办线上线下的活动,扩大群体的影响力,增加吸引力。

三、组织架构与管理1.群主:负责整个群的管理与运营,制定群的发展方向与策略。

2.管理员:协助群主管理群内事务,维护群的正常运转。

3.专家顾问:邀请汽车行业内知名专家担任群内顾问,提供专业的指导和支持。

4.普通成员:主要是汽车行业相关从业人员及汽车专业的学生,通过申请加入该群。

四、群内功能与活动1.资源分享:建立一个资源共享的群文件,包括行业报告、研究论文、专业书籍等,方便成员学习和研究。

3.汽车专家讲堂:邀请汽车行业内的专家进行线上讲座,分享行业前沿动态、技术发展趋势等,提升成员专业素质。

4.汽车企业行:定期组织成员参观汽车企业,深入了解企业运作模式、发展策略等,促进与企业之间的合作与交流。

5.汽车技能大赛:定期组织汽车技能比赛,提供一个锻炼和展示个人能力的平台,激发成员之间的创新与竞争力。

6.行业交流会:邀请行业内优秀企业进行交流会,探讨汽车行业的未来发展方向,洞察市场趋势。

五、运营方式2.设立管理制度:制定清晰的管理制度,明确成员的权利和义务,确保群的秩序和稳定。

3.定期更新群公告:发布群内活动和重要通知,以及相关行业动态,保持成员对群的关注与参与度。

六、宣传推广。

产业集群发展水平的评价模型及指标体系

产业集群发展水平的评价模型及指标体系

产业集群发展水平的评价模型及指标体系小铁[摘要]近年来,我国产业集群发展迅速,但由于在理论上缺乏一个科学合理的关于产业集群发展水平的评价体系,致使不少地方在具体实践中产生了一些盲目行为,制约着产业集群的持续健康发展。

该文根据产业集群发展和演进的一般规律,认为产业集群的发展水平分为萌芽期、成长期和成熟期三个阶段,并从集群规模、集群结构、集群效应和集群网络四个方面构建了产业集群发展水平的评价模型及指标体系。

[关键词]产业集群发展水平;评价模型;指标体系[中图分类号] [文献标识码] [文章编号]小铁(1966——),男,财经大学产业集群与企业发展研究中心、工商管理学院副教授,经济学博士,主要研究方向为产业集群、产业竞争力、企业管理。

(330013)本文系国家社会科学基金项目《我国文化产业集群发展水平评价及对策研究》(项目批准号:12BJY045)的阶段性成果。

大量的实践表明,构建产业集群是提升产业竞争力,促进区域经济快速发展的重要途径和模式。

近年来,我国是政府、产业和学术界都越来越重视产业集群的发展和研究,并取得了丰硕成果。

主要表现为:在实践中,各级各地政府及产业界,通过产业园区开发及产业链的构建,培育了一大批特色产业集聚区,成为区域经济发展的重要增长极;在理论上,许多专家学者从产业集群的基本涵、发展机理、发展条件、发展模式、演进规律及支持政策等方面展开了全方位的深入研究,出版了大量的专著、论文或研究报告。

然而,从现有的成果来看,关于产业集群发展水平的评价模型及指标体系研究鲜有涉及。

本文试图通过对此课题的探讨,力争使产业集群理论研究进一步深化,同时,为具体实践提供一个可操作性较强的分析框架,以避免或减少产业集群发展过程中的盲目性。

一、相关研究综述目前,国外关于产业集群发展水平的评价模型及指标体系研究,已有一些成果问世,主要围绕以下三个方面进行探讨。

(一)关于产业集群发展水平的判定根据现有文献,关于产业集群发展水平的判定主要有两种观点:一是从产业集群的演进过程划分产业集群的发展阶段。

中国六大汽车产业集群介绍

中国六大汽车产业集群介绍

中国六大汽车产业集群介绍
中国的汽车产业发展迅速,目前已经形成了六大汽车产业集群。

以下是它们的介绍:
1. 北京-天津-河北汽车产业集群:集群内拥有北京汽车、北汽集团、一汽集团等大型汽车企业,以及秦皇岛港、天津港等进出口港口,形成了完整的产业链。

2. 长江三角洲汽车产业集群:包括上海、江苏、浙江等地,集群内有上汽集团、吉利汽车、长安汽车等企业,以及上海港、宁波港等港口,是中国汽车产业的重要区域。

3. 珠三角汽车产业集群:集群内有广汽集团、比亚迪、华晨宝马等企业,以及深圳港、广州港等港口,是中国汽车产业的又一重要区域。

4. 中部汽车产业集群:包括湖南、湖北、河南、江西等地,集群内有东风汽车、长城汽车等企业,以及长江航运、武汉港等港口。

5. 西南汽车产业集群:包括四川、重庆、贵州等地,集群内有长安汽车、一汽通用等企业,以及成都港、重庆港等港口。

6. 西北汽车产业集群:包括陕西、宁夏、甘肃等地,集群内有宝骏汽车、比亚迪等企业,以及银川港、西安港等港口。

以上六大汽车产业集群形成了中国汽车产业的核心地带,为中国汽车产业的快速发展提供了坚实的基础。

- 1 -。

汽车产业集群竞争力评价研究及实证分析

汽车产业集群竞争力评价研究及实证分析
主 观 认 识水 平 的影 响 。
业化生产 ,实行精细分工,紧密协作,有利于促进汽车产业的专 业化分工和社会化协作体系的建立和深入发展。 () 区域经济竞争优势 3

在研究 汽车产业 集群发 展特点 的基础上 ,结 合文献
料 、专 家意见和上述设立原则,本文构建了包含1个指标的 4 车产业集群竞争力评价指标体系。见表 1
口 李育贤
左 培 文
1 产 业集 群理 论及 竞争 力评价 方 法
11 产 业 集群 理论 .
波 特认 为 ,产业 集群是 指处于 同一个特 定产业 领 域 、在地理 上集 中、有 相互 关联 性 的企业 、 专 业化供应 商 、服 务供 应商 、相 关产业 的厂 商 及 相关机构 等组成 的群 体 。不 同的产业 集群 的

产 经 分 析
汽车产业集群竞争力评价研究及实证分析
摘 要 本文在研 究产业集群理论及竞争力评价方法的基础上 ,构建 了汽车产业集翟童生 壁 I塞 坌堑
平 价指标体 系,基 于层次分析法建立 了汽车产业集群竞争力评价模型 ,并结合我 国六 大汽 车
早 ,最早对集群进行研究 的是 亚当 ・ 斯密 ,他在
19 年美 国学者迈克尔 ・ 90 波特在 《 国家竞争 优势》 一书 中提 出产业集群 的概念 ,并用 产业 集 群 的方 法分 析一 个 国家或 地 区的竞 争优 势 。 从此 ,产业集群 的概念得 到学术界 的普 遍认 同。
汽 车产业集群 化是 中国汽车工业从无 到有 、由 小到大 的重要标志。
为使所选取 的指标能够全面 、客观 、真实地反映汽车产
是低生产成本 。汽车产业集群可以使 一家零部件企业
业集群竞争力 ,在设立评价指标 时应遵循 以下设置原则 : 全面性 与重点突 出相结合原则 。要尽可能地建立完备 评价体系 ,同时又要突 出影响竞争力的主要 因素 ,保证对
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既 具 有专

业 分工
资 源 互 补 现 象 又 维持 着


种长 期


非 特 定 合 约 的企 业 在

定地 域 范 围 内
的聚 集
目前 有 关 的 集群 研 究在 国 际 国 内

学术 界 很 活 跃
理 论 模型

提 出 了 许 多 集群化 成长 的


弹 性 专业 化模 型 波 特 的钻 石 模
析 为 基础

公 司 而 形 成 上 下 游产 业 关 系 的


这 些 核心
以 马 歇 尔提 出 的 外部性 为 起 点


企 业 不 仅在 当地 而 且 在 全 国 范 围 内都 具 有
是 比 较清晰 的

总体 上 是 沿 着产 业 的价值

认 为 集群 成长 主 要 来 自于 两 个部 分 外 部 性
绝对 优 势

链 由低端 向 高端 递 进


由此 而 形 成 企 业 高
与联合行动 即 公 司 的集 中产 生 了经 济 上 的

(2 ) 集群 内企 业 之 间的关 系是 柔 性 动







集群 成 长优 化 模 型

文 /司 建波
集群 成 长 优 化 的

成长 优 化 就 是 能 因 地 制 宜


般理
根据对象

自身 所 具 有 的 资 源 优 势 和 特 点 找 到

条科
学 的发 展 模 式 从 而 避 免 风 险 产 业 集 群 是



群 既 独 立 自主 又 彼 此 依 赖
色 是分 工 协 作

该 理 论 认 为 集 群 的 最 大特
而 集群 的健康 成长 需 要 培

长 需 要 四 大 因 素 之 间的 密 切 配 合

这四大

解 释 作 为 发展 中 大 国 的我 国 集群 成 长 的特

因 素是 需 求条件 关 联 与支持性 产 业
因子
殊性

育 群 内企 业 的分 工 协 作
维普资讯
A
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l 行业 分 析 l
构 建 我 国 汽 车产 业 集 群 成长优化 模型
集 群 的成 长 在 发 达 国 家 和 发 展 中 国 家都 已 走 了


段路 程 然 而 彼 此 的成


长路 径 发 展 轨 迹 却 不 尽 相 同 从 而 集群 的 生 命 周 期 集群 的影 响 力 集群 对 区


波 特 (1 9 9 0 ) 的钻 石 模 型 是 目 前 最 有影
的差 异

与 发 达 国 家 的集 群 成长 要 求 显 然
直 到 最 终 消费 的 全 过 程
而 且 要 把公 司 问
64
企 业研 究
2008 8
维普资讯
的联 系 也 考虑进 去 分析 角度从过 去 单 纯 地

, .
域 经 济 发 展 的 贡 献 度 也 有较 大 区 别 那 么 以汽 车产 业 为例 是 否 通 过 对 发 达 国


家 的研 究 和 借 鉴 能 为 我 国汽 车产 业 集 群 找到 个 成长 优 化 的模 型 呢 7 本 文将 产 业 集群作 为 个 自组 织 的 系 统 加 以研 究 尝 试 运 用 自组 织 和 他 组 织 理 论 的 些 基 本 原 理 探 讨 产 业 集 群 的成 长 演 进路 径 为 深 入 研 究 产 业 集 群 提 供 新 的研 究 方 法 和 工 具 借 助 自组 织 方 法 论 本 文 提 出 了 构 建 我 国 汽 车 产 业 开 放 的 三 维 度

( 1 ) 围 绕核 心 企 业形 成 产 业 链
、 、

底特 律


以 上 发 达 国 家 政 府 的促 进 汽 车集群 发
局 限于

个 国 家 而 扩 展 到 整 个 全 球 价值 链

汽 车 产 业 集 群 是 围 绕 通 用 福 特 克莱斯勒
三 大 巨头形成产业 链
展 的产 业 政 策发 挥 了 他 组 织有 效 干 扰 的作

群 规 模 的横 向扩 张 二 维 度模 型

其突出的
群 如何 更 有效 地成 长 与 培 育很 少 涉 及



特 点 体 现 在 基 于 全 球 价值 链 分 工 的纵 向发
展 发 达 国 家 汽 车 产 业 集 群 纵 向成 长 的脉 络

集体 效率 分 析 架构 以 传 统 的 经 济 学 分
用 避 免 了 自组 织 的 失效 和 风 险
, .
强 调 不 同 国 家在 全 球 贸 易 中的 价 值 链 合 作


丰 田 汽 车产 业 集

的 重 要 性 及 其 关联

全 球 价值 链 模 型 正 确
群 是 以轴 心 企 业

丰 田 汽 车 公 司 和 众 多承

通 过 实 证 研 究 发 达 国 家 的汽车产 业 集
认 知 目前许 多 发 展 中 国 家 的 集 群 大 部 分 是
全 球价值 链 的

包 企 业 共 同构 成 的




种轴轮式发展模
群 成 长 可 概 括 为 产 业 层 级 的 纵 向 演进 和 集
部 分 但 对 发 展 中 国 家 的集

轴 轮 式 发 展 是 产 业 集群 发 展 的 典 型 模 斯 图 加特 汽 车 产 业 集 群 则 是 围 绕 奔 驰
分 强 调 专业 化
而 忽 视 了 集 群 在成 长 过 程

也 都 是 发 达 国 家 相 对 比 较 成 熟 的集群
产 的整个 链 条

中的其 他 影 响 因 素
展 中 国 家 的 集群 成 长 由 于 制 度 与 基 础 条件
来 看 问题
要分析
个 产 品 从概 念 形 成

型 全 球价值 链 模 型 集体 效率 模 型 是 目 前
四 个 比 较 知 名 的 集 群化 成 长分 析 理 论

弹 性 专 业 化 模 型 的 分 析点 主 要 集 中 于
响 的集群 理 论 之


该 理 论 认 为 集群 的成

不可能



单 纯 用 波 特 的钻 石 理 论 很 难
专 业 化 的分 工


弹 性 专 业 化模 型

条件 及 企 业 竞 争 与战 略

该 理 论 的分析 主

全 球价 值 链 模 型 的内核 最 早 来 自于 波
个很好 的 集群 成 长 分 析 架构

但 它过
要 集 中于 宏 观 上 的 国 家 层 次
分 析 的背 景

特 提 出 的价值 链
看待


价 值 链 强 调 不 能 单 纯地
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