关于预制后张法预应力箱梁外观的几点见解
关于提高箱梁外观的浅见
关于提高箱梁外观的浅见杨中华(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030012)工程技术龋要]预应力混凝圭箱粱已广泛的应用于公路、铁路和市政的桥梁工程，其质量除满足设计荷栽要求外，外观质量也尤为重要，特男1l是在繁华都市里的高架桥，成为现代都市的新景观，所以对预制混凝土箱粱的外观质量要求很高。
忝文重点对如何提高箱粱外蹰进行了阐述．供同行参考。
口蝴]箱桀；外观；浅见预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便，利用工厂化集中预制、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这—结构，在我国高速公路建设中得到了广泛应用。
现针对梁体外观如色差、水纹、鱼鳞纹等外观顽症的刻服，提出几点见解对策。
1混凝土原材料的控制1．1水铌因水泥浇筑成品后其色泽与水泥矿料组份有关，预制上部结构水泥应选用色泽青灰，均匀一致的普通硅酸盐水泥。
同一座桥的箱梁应尽可能使用同一品种规格。
12砂应采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中砂，且不舍泥土、云母、贝壳、有机物或其它有害物质，当粒径大于10m m的卵石含量超过5％时，使用前要进行过筛；当粒径。
<0．074m m粉尘及杂质含量超过1％时，使用前须进行冲洗。
施工所用的砂细度模数变化范围超出M x配±o．1时，不宜使用。
13碎石采用石英岩以及岩石抗压强度符合要求的花岗岩、石灰岩等加工的粗骨料，碎石的连续级配的最大粒径。
<20m m o压碎指标值≤9％，同时中风刑缬粒含量不大于2％。
1．4水使用饮用水。
15夕}加荆所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品；同时须注意外掺剂与水泥的适应性，避免出现坍落度在短时间损失过大，影响操作。
2提高粱体外黢的对策水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等是混凝土表面经常出现的外观缺陷，这些外观缺陷在公路工程质量评定中经常会被扣去不少分数，严重影响工程的质量等级评定，因此一直是困扰业主、监理和旌工单位的顽疾。
浅谈后张法预制箱梁外观缺陷的防治
浅谈后张法预制箱梁外观缺陷的防治杨加兵;杨勇【摘要】根据工作实践,对预制箱梁外观的缺陷作出了分析,重点对预制箱梁外观缺陷的防治措施进行了详细的阐述.【期刊名称】《技术与市场》【年(卷),期】2012(019)008【总页数】1页(P116)【关键词】后张法预应力箱梁;外观缺陷;防治措施【作者】杨加兵;杨勇【作者单位】信阳市平桥区公路管理局,河南信阳464000;信阳市平桥区公路管理局,河南信阳464000【正文语种】中文后张法预制箱梁桥集简支梁桥和连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便、利于工厂化集中预制、安装快捷的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。
现通过工程实践,就箱梁预制外观质量的缺陷进行介绍,并提出提高梁体外观质量的对策,给初次接触后张法预应力混凝土箱梁预制施工的工程技术人员以启迪。
1 后张法预制箱梁产生缺陷的种类混凝土的配合比是预应力箱梁质量好坏的关键工序。
由于传统设计高标号混凝土配合比塌落度小(70～90 mm),以及现场施工工艺不当,都可以引起箱梁产生缺陷,其中常见的缺陷有水波纹、气泡、蜂窝麻面、鱼鳞纹、冷缝等。
1.1 水波纹梁体腹板水纹是普遍存在的梁体质量通病,水纹产生的原因主要是施工中坍落度过大,经振捣后混凝土离析,稀浆浮到混凝土表面,水泥含量较大,终凝后在混凝土表面形成的水泥石颜色较深,形状似水波纹。
此外混凝土分层浇筑时,由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度,往往也会出现水波纹现象。
预防措施:①严格控制混凝土坍落度,对坍落度不符合要求的坚决禁止入模;②振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5～10 cm。
1.2 气泡形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。
在混凝土拌和物中,如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比,将造成拌和用水量偏多,坍落度过大。
由于模板不能吸收水分,则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
预防措施:①严格控制坍落度和水灰比;②掺加减水剂,减小用水量;③使用清洗洁净、表面光滑的模板;④使用粘度较小的脱模剂;⑤适当减小振动间距及延长振动时间;⑥振捣时用槌轻敲模板,帮助气泡逸出。
35M预应力砼箱梁外观质量控制
35M预应力混凝土箱梁外观质量控制王保良(中铁十三局集团四处八司巴项目部)摘要磴巴高速公路的预应力混凝土箱梁预制过程中，梁体表面产生气泡、水纹严重影响外观质量。
结合现场预制梁施工本文介绍了控制混凝土拌合质量，改进振捣工艺等提高梁体外观质量的技术措施。
仅供参考。
关键词箱梁混凝土外观质量1 概述国道主干线丹拉高速公路磴巴段（磴口至巴拉贡段）共有三座特大桥，上部结构多为预应力混凝土箱梁。
我单位承建的黄河总干渠特大桥上部结构为35m后张法预应力混凝土箱梁。
在生产初期全线各标段预制箱梁梁体表面气泡、水纹较多，主要出现在两侧腹板的中下部。
严重影响了桥梁的外观质量。
在此，简要介绍施工生产中采取的处理措施。
2 正确选择砼的拌和参数2.1 水泥用量经多次试验分析表明水泥的自身质量对梁体外观质量有较大的影响，经过多方论证后更换了水泥厂家，水泥的物理性能有很大改善，效果明显。
根据经验，每m3混凝土水泥用量在450—520kg范围，外加剂掺量为水泥用量的0.75%，经过对比分析混凝土的和易性、密实度、强度等因素,水泥用量选在494kg比较好，作为初步选定水泥用量，表2为不同水泥用量混凝土的28天强度。
2.2 含砂率根据试验分析，只有适宜的含砂率才能保证混凝土良好的粘聚性、保水性及流动性，砂率过大，混凝土就显得干燥，流动性小；砂率过小，则影响混凝土的粘聚性和保水性，对减少气泡都不利。
在试验中水泥用量采用494kg，外加剂0.75%，坍落度控制在11—15cm，经多次试验分析，含砂率在34%时混凝土的和易性最好，混凝土强度合理，选定其为含砂率，表3为不同含砂率混凝土的28d强度。
2.3 外加剂掺量根据以往桥梁生产的经验，外加剂掺量的大小对桥梁外观气泡、水纹的影响要比水泥、砂子含量的影响更明显，所以选择更为慎重，外加剂掺量可根据混凝土的和易性、减水率及凝结时间等影响因素，通过试验确定。
根据现场施工条件，分别用6个ф40cm的铁桶，采用同一配合比不同外加剂掺量，拌制10L拌和物，放置于试验室振动台上强振2min，12小时后脱模观察，掺量在0.7%—0.8%时气泡最少，混凝土表面几乎没有3mm以上的气泡，同时参考28d混凝土强度，1—2mm气泡密集度及梁整体外观，经过综合比选确定外加剂掺量为0.75%。
浅析30m预制箱梁外观质量控制措施
浅析30m预制箱梁外观质量控制措施作者：沈陈斌沈理斌来源：《科技创新导报》 2014年第10期沈陈斌1 沈理斌2(1.嘉兴市恒业市政建设有限公司浙江嘉兴 314000；2.嘉兴市交通投资集团有限责任公司浙江嘉兴 314050)摘要：预应力混凝土预制箱梁表面麻面及水波纹是常见的质量缺陷，影响箱梁的外观质量。
文章对30m后张法预制箱梁表面麻面及水波纹的成因进行了综合分析，从原材料、施工工艺及质量管理等方面入手，提出了控制混凝土质量的措施，对确保预制箱梁的外观质量具有实际意义。
关键词：预应力混凝土箱梁外观质量成因分析控制措施中图分类号:U445.57 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)04（a）-0067-02近年来，我国高速公路互通立交桥、主线桥、高架桥等施工普遍使用后张法预应力混凝土预制箱梁施工，建设过程中，通过对预制箱梁的质量检查，发现部分预制箱梁外观质量较差，主要表现在箱梁侧面水波纹较多、且色差较大，局部有麻面现象，其中发现问题的箱梁大部分分布在距离底板40～50cm范围内,宽度约为15～25cm不等,在箱梁的端部有随预应力波纹管抬升而升高的趋势，严重影响了箱梁的外观质量。
嘉兴市近年已建成4条高速公路，总里程长达235.5km。
在桥梁工程中30m后张法预应力箱梁占有较大的比重，通过改进施工工艺和采取相关技术措施后，该4条高速公路均取得了较好的效果，确保了施工质量。
1 麻面、水波纹成因分析及控制措施通过对已施工完成的箱梁检查，发现部分30m预制箱梁出现麻面、水波纹等质量缺陷，要克服这些外观缺陷，必须从原材料选择、砼配合比及拌和、浇筑、振捣工艺、模板等方面综合分析产生缺陷的原因，采取相应措施事先预防，方能确保箱梁的外观质量。
1.1 麻面1.1.1 成因分析(1)水泥混凝土中粗集料堆聚根据施工图纸，30m预应力箱梁中部腹板厚度仅为18cm，腹板竖向主筋使用φ12螺纹钢矩形结构,边框间距8.8cm，内外侧设有纵向构造钢筋，其直径均为10mm的圆钢，用于穿钢绞线的波纹管直径为 5.5cm，从竖向主筋中间穿过，这样混凝土通过波纹管一侧的间距仅有 1.65cm，造成混凝土通过波纹管位置时比较困难。
后张拉预应力箱梁外观缺陷及处理方案
钢筋笼的时候 必 须按 照规 范要 求 进行 安 装施 工 ， 不得 有半 点 马 在混凝土拌和 时没 有做好施工配合 比， 砂石 、 含量不合要求 ， 水 水 虎， 在装完后还要严格检查模板是 否 已经安装 稳固 。还可 以在安 的含量过大 ， 导致混 凝土坍 落度过 大 ， 时在振捣 时没有 严格 控 同
技术 的快速发 展 ， 对预应力混 凝土的技术要 求也开始有 着非常严 土之问的色 差现象 ；） ２ 用振动 棒振 捣时 ， 振动 棒没有 深入 到下层
格 的要求 。那 么我们如何去控制好 它的质量 达到要求 ， 这需要我 混凝 土中 ， 当没有把振动棒插入下层混 凝土一定深度 时也会 出现
坍落度不符合设计规范的 ， 很高 ， 没有 掺加外加剂时 ， 混凝土 的初凝 时间就会变短 ， 所以在下 土拌和过程 中控制好混凝 土的坍落度 ， ４ ［］ Ｐ ｇｌ Ｔ ｅｔｅｒ ｆｓｓｅｓ ｎｂ ｄ ｅ， ｄ ａｄＡ ｎ ｌ ［ ］ 张 ２ ｕｓ ｙＡ． ｈ ｈｏｙｏ ｕｐｎｉ ｒ ｇｓ Ｅ ｗ ｒ ｒｏ ｅ ｏ ｉ ｄ
・
３０ ・ ４
第３ ６卷 第 ２ ２期 ２０ ｌ０年 ８ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ Ａ ＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｌ ． ６Ｎｏ． ２ ０ ３ １ ２ Ａｕ ｇ． ２ ０ ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ ．３００ １０ ．８ ５ ２ １ ）２０ ４ —２
浅析高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁技术特点和质量控制要点
浅析高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁技术特点和质量控制要点摘要：现代化技术的发展，促进了高速铁路施工技术的发展，全面提升了铁路施工水平。
其中，预制箱梁施工技术作为高速铁路施工质量重要影响因素，有关人员必须明确掌握高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁技术特点以及质量控制要点，以期提升我国高速铁路施工技术发展水平。
鉴于此，本文首先分析了高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁的主要技术特点，后对其施工质量控制要点进行了详细的探究。
关键词：高速铁路；混凝土简支箱梁；技术特点；质量控制要点前言：我国高速铁路事业的飞速发展，在世界范围内取得了瞩目的成绩，强力推动了我国的经济建设以及发展水平，现实意义十分深远。
高速铁路对于速度、舒适性、安全性以及连续运营等方面的要求较高，因此其土建工程必须严格遵守相关规范进行施工，而应用预制后张法预应力混凝土简支箱梁技术可在工厂集中生产预制箱梁，运梁车将其运输至施工现场，采用架桥机进行架设形成桥梁，能够有效提升桥梁施工进度，因此被广泛应用在了高速铁路桥梁工程中。
施工人员必须明确掌握高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁施工特点，并强化其质量控制措施，以期提升高速铁路工程的使用寿命与适用性，推动我国高速铁路行业的进一步发展。
1 预制后张法预应力混凝土简支箱梁技术特点第一，刚性大、整体性强。
高速铁路对于行车的速度、舒适性以及安全性等方面的内容要求较高，因此高速铁路的刚度以及整体性必须重视，以免桥梁挠度与振幅过大。
通常而言，高速铁路桥梁设计结构由刚度控制，但是设计内容与结构强度相关性不大。
虽然高速铁路活载相对于普通铁路相对较低，但是实际应用过程中，高速铁路的桥梁高度与重量都高于普通铁路。
第二，关注结构变形问题。
为切实增强轨道的平稳性，施工人员需要加强对混凝土徐变上拱的控制，明确混凝土原料、级配、水泥用量、养护处理等方面对于混凝土徐变的影响。
第三，耐久性要求较高。
我国对于高速铁路的设计规范中，明确提出桥梁主体结构设计使用寿命必须在100年以上，对于箱梁的耐久性要求也相对较高，因此施工人员需要从源头入手，加强对混凝土原料质量的控制，优化混凝土配合比，增强混凝土施工过程的质量管理力度，以期切实提升混凝土抗渗、抗冻以及抗侵蚀能力，强化混凝土结构的耐久性。
预制铁路后张法T梁外观质量缺陷及预防
预制铁路后张法T梁外观质量缺陷及预防摘要：通过在禹州制梁场的生产实践，总结出禹亳铁路后张预应力混凝土T梁外观质量缺陷，分析成因并提出修补方法和预防措施，从而使T梁的外观质量有很大提高。
关键词：预制T梁施工；外观质量；预防1、麻面：麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于5mm。
原因分析：（1）马蹄上口斜面排气困难，锚固截面锚下钢筋密集，受抽拔管位限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
（2）新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
（3）浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
（4）模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
预防措施：（1）振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10CM，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。
（2）T梁马蹄以下主要依靠附着式振捣器振捣，腹板上部、翼板砼主要依靠插入式振捣器振捣，尽量避免浇注上部砼时，启动附着式振捣器，导致下部即将结硬的砼表面出现麻面。
（3）浇注砼时，无论那种模型，均需撒水湿润。
但不得积水；浇注前检查模板拼缝，对可能漏浆的缝，设法封堵。
（4）模板表面清理干净，隔离剂应涂刷均匀。
修补方法：砼表面的麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法如下：（1）用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净，于修补前用水湿透。
（2）修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子为细纱，粒径最大不宜超过1ｍｍ。
（3）水泥砂浆的配比为1：2或1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用。
必要时掺拌白水泥调色。
（4）按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。
（5）修补完成后，用草帘或草席进行保湿养护。
后张法预应力箱梁预制应注意的事项
４ 孔 道压 浆
预应力钢铰线 张拉 完成后 ， Ｌ 孑 道应尽早压浆 。孔道压浆 的主要作 用是防止 预应力筋生锈 ，并 使预应 力筋与箱梁砼有效粘结 ，将 预应力 有效地传递 给箱 梁 ， 轻梁端锚具的负载 。压浆所用水泥不低 于 ５ ． 减 ２ ５ 号 ，并不得含有任何团块 ， 水泥浆稠度 １ ～ ８ ，水灰比 ０ ｏ ｏ ５ ４ １Ｓ ． ￣ ． ，水 ４ ４
拉过程 中，两 端千斤 顶升降 、伸长量的量测工作应保持一致 。张拉 过 程采用应力与伸 长值 双控制 ，即对钢绞线实际伸长量与理论伸 长量进 行对 照 ，如差值超过 规范允 许的范围 ，须立 即停止张拉 ，查找 原因并 予 以解决 。张拉 完成 后应对钢绞线和箱粱进行观察 ，以检查预应力钢 绞线是否有滑丝 、断 丝和同缩等情况发生 ，如有应及时进行处理 ，检 查 箱梁起拱度是 否正 常。待观察无异常时 ，方可用砂轮机锯 断多余 的 钢 铰线 ，预应力钢铰线锚固后外鼹长度不 宜小 于 ３ｒ，然后用水泥浆 ｅ ａ
他损坏。 ２２ 钢筋制作安装 ． 钢筋应在钢筋作 业棚内加工制作 ，钢筋的焊接与绑扎应符合桥梁 施 工规范的要求 ，钢筋 制作 时务必看懂 、看清图纸 ，规 范准确 地进行 加工。钢筋骨架 的组装应按 一定的程序 、步骤进行 ：一般先在Ｊ 模上 蔗 划线 安装底板 钢筋 ，再安装腹板钢 筋 ， 用临时支架撑稳 ，然后焊接 并
规范施工。
箱梁在张拉时两端将承受较大的压力 ，底模两 端顶面也将 承受较大的 穿束时对号穿人预应力孔道 内，应注意将 钢绞线的端头包裹 以方便穿 向内摩 擦力。因此 ，在底模施工时应充分考虑这 种摩擦力 ，两端要做 束 ， 防止捅破波纹管。钢绞线切割宜采 用砂 轮锯 ，不得采用 电弧切 并 定深度 （ 视地基情况而定） 的扩大基础 ， 基础上再浇 ３ｅ 厚 的整体 割 ，以免影响钢绞线的材质 。 ０ｒ ａ 底 座 ，并适当布设 ｌ 层钢筋 网以防拉裂 ， 座顶面两端 （ 底 箱梁 吊点 ３２ 钢绞线张拉 ． 处 ）各做一块活动钢模 ， 方便箱梁起吊。 预应力钢绞线的张拉应待砼强度达到设计强度 ７ ％以上方可进行 ， ５ ２ 预应力箱梁砼浇筑 张拉前须对张拉设备进行检验和标定 ，使 用的锚 具、夹片必须经检验 ２１ 模板安装 ． 合格， 张拉设备在使 用过程 中出现异常或达 到了规范要求的使用频率 ， 为 了确保 箱梁的预制质量 ，箱梁模板一般采 用组 合钢模 板 ，底模 应 重新 进行检验和标 定。张拉程序应符合设计及 规范要 求 ，采用两端 用 钢板 固定在底座上 ，侧模 、内模及端模采用定 制的定形钢模板。模 同时张拉时 ，要尽量避免构件偏心受压 ，应 自上而下对称张拉 ，在张
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关于预制后张法预应力箱梁外观的几点见解
【摘要】预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥,在全国高等级公路建设中应用越来越广泛。
本文针对箱梁常见的外观问题,分别从施工工艺和材料等多方面进行了分析和研究,总结了一些提高施工质量的措施,改善梁体外观的对策, 较好地解决了一些外观顽症。
【关键词】箱梁预制;外观;原因;解决方法
Concerning preparing to make behind should dint box beam external appearance of what time views
【Abstract】After preparing to make should dint concrete continuous box beam bridge, in the whole country the Gao the grade highway the construction application more and more extensive.This text aim at a box of external appearance problem with familiar beam, difference from the construction craft and material etc. various carried on analysis and research, summary some exaltation construction quality of measure, improvement the beam body counterplan of external appearance, more and so solved some external appearance Wan a disease.
【Key words】The box beam prepare to make;External appearance;Reason;Solve a method
预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便,利用工厂化集中预制、安装迅速的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构,在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用。
现针对梁体外观如色差、水纹、鱼鳞纹等外观顽症的克服,提出几点见解对策。
1. 提高梁体外观的对策
水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等是混凝土表面经常出现的外观缺陷,这些外观缺陷的克服必须从原材料、混凝土配合比及混凝土施工工艺上去找原因,加以排除处理,事前采取措施进行整制,而混凝土施工工艺又必须从混和料的拌和、浇筑、振捣这三个环节上加以控制。
1.1 水纹。
原因:
(1)混凝土拌和过程中,水灰比未控制好,水量过大,引起坍落度过大,浇筑时经振捣后混凝土离析,水泥稀浆浮到混凝土的表面,水泥含量较多,终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深,形成的形状似水波纹状。
(2)混凝土分层浇筑时,由于振捣上层混凝土时振动棒没有深入到下层足够的深度,往往也会引起出现水波纹现象。
解决方法:
(1)施工前必须做好施工配合比,确定好水灰比及砂、石含水量,混凝土拌和过程中必须严格控制坍落度,对坍落度不符合要求的混凝土必须倒掉重新拌和,严禁不合格的混凝土入模。
(2)混凝土振捣时必须将振动棒透入到下层一定的深度,且振捣时必须控制每一棒的振捣时间,时间为3-5s,振捣时间不能过长,过长将会引起混凝土的离析。
1.2 鱼鳞纹。
原因:
(1)主要由于新拌和混凝土离析,或放置时间过长造成泌水,形成水膜及水泥稀浆挤占骨料间空隙,并分散、包裹于骨料表面,水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石,低强度硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落,从而形成表面粗糙,色差等鱼鳞纹。
(2)当混凝土过振形成离析时,石料挤压形成一部分骨料少,一部分骨料多,外观颜色不一形成色差,骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。
(3)当芯模反压固定及芯模底部未封闭,浇筑时芯模上浮,混凝土出现塑性变形并向下滑移,也将会在表面出现鱼鳞纹。
解决方法:
(1)控制混凝土离析及放置时间过长,控制骨料的最大粒径及骨料级配,碎石应为5~25mm之间的连续级配,做理论配合比时应适当增加砂率,浇筑时应尽量不让混凝土等待时间过长,运输过程中应尽量减少翻运次数,这样便可控制混凝土的泌水。
(2)对芯模要一次性的固定好,防止上浮。
(3)分段浇筑后,封闭芯模底模,限制混凝土从芯模底板处上翻。
(4)采用二次振捣,先用50型棒,间隔一定距离后,再用30型棒进行二次补振,振动棒振捣间距要均匀,时间要大致相等,不能间距时大时小,时间时长时短,这样
便可控制混凝土不离析、不漏振、不过振。
1.3 冷缝。
原因:
(1)由于梁浇筑时分层、分段时间间隔过长,浇筑上层时,下层已超过初凝时间,上层振动棒无法深入到下层混凝土中,在两层交界面上出现的色差现象。
(2)由于浇筑时下层表层形成水泥稀浆,水泥含量大,而上层浇筑时振动棒插入深度不够,使得两层之间形成界面出现的色差现象。
(3)由于气温较高,下层浇筑后,上层还没有来得及浇筑就初凝,从而在两层间交界面形成的色差现象。
解决方法:
(1)控制拌和能力及浇筑时间,应尽量减少混凝土的翻运次数,适当控制混凝土的浇筑长度,控制混凝土的浇筑时间,在下层初凝前浇筑上层。
(2)浇筑时应控制振动棒的插入深度,尽可能的使棒插入深一些,深入到下层中,使上下层界面混凝土混和均匀,消除色差。
(3)高温时在混凝土中掺入缓凝剂,延长混凝土的初凝时间。
(4)在外侧模上使用附着式振动器,也可减小混凝土外观上的色差。
1.4 蜂窝麻面。
原因:
(1)当振动棒振捣间距过大、漏振或振捣不好时,砂浆体没有填满粗骨料之间的孔隙时就会产生蜂窝。
(2)混凝土配合比选择不当、含砂率不足、集料级配不良、坍落度偏小或钢筋间距太小、模板拼缝不好形成漏浆等,均会造成水泥砂浆的不足或缺失难以填满集料间隙而形成蜂窝麻面。
(3)模板拆模过早,混凝土终凝时间短,还没有形成一定的强度,混凝土表面的混凝土便附着于模板面上而一起拆下来形成麻面。
(4)模板脱模剂涂的不足太少,或不均匀,有些地方有,有些地方没有,也可使混凝土的表面粘在侧模上,拆模时一起被剥落形成麻面。
解决方法:
(1)加强振捣,二次振捣法,前人初振,后人复振,且分段,专人负责。
这样便可控制漏振或振捣不到位的现象。
(2)控制好混凝土的配合比,适当增大砂率,加强集料级配的检测,不合格的集料不进场,混凝土拌和时控制好坍落度,太小时向机中加水重新拌和,模板拼缝可加工成企口形,便于咬合,并在缝间采用高密海绵条或玻璃胶处理,确保接缝平整,严密不漏浆。
(3)脱模剂一定要涂均匀,不能太少,且必须达到一定的强度之后才能拆模,拆模时要小心,不能碰坏棱角,也要轻拆。
2. 混凝土原材料的控制
2.1 水泥。
因水泥浇筑成品后其色泽与水泥矿料组份有关,预制上部结构水泥应选用色泽青灰,均匀一致的普通硅酸盐水泥。
同一座桥的箱梁应尽可能使用同一品种规格。
2.2 砂。
应采用级配良好,质地坚硬,颗粒洁净的中砂。
2.3 碎石。
采用石英岩以及岩石抗压强度符合要求的花岗岩、石灰岩等加工的粗骨料,碎石的连续级配的最大粒径≤20mm。
压碎指标值≤9%,同时中风化颗粒含量不大于2%。
2.4 水。
使用饮用水。
2.5 外加剂。
所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品;同时须注意外掺剂与水泥的适应性,避免出现坍落度在短时间损失过大,影响操作。
3. 结束语
预制后张法预应力混凝土连续箱梁出现外观问题是一种较为普遍的但是能克服的现象。
这些现象提醒我们应从设计和施工阶段提早采取措施来加以预防。
如果遇到混凝土连续箱梁出现外观问题,首先要查明并分析问题产生的原因,评估其对结构的危害程度,确定有效的补救改善措施。
参考文献
[1] JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范.北京.人民交通出版社,2000.
[2] 预应力施工技术.北京.人民交通出版社,2001.
[3] 桥涵工程.北京.北方交通大学,2003.。