后张法预应力箱梁施工方案
后张拉法预应力箱梁施工方案
后张法预应力箱梁施工方案一、工程概况我项目位于河南省安阳至南乐高速公路ANTJ-01标段，标段内预制箱梁400片，其中K1+789.58洪河大桥30m箱梁192片、K0+514.502京珠（安阳）枢纽互通式立交桥25m箱梁208片。
计划工期8个月。
采用预制场集中预制,双导梁架桥机架设安装。
二、施工组合及劳动力安排预制场设在K1+800处线路右侧100m洪河与高宝公路交叉处南侧，占地40亩，共设16个制梁台座，8个存梁台座区（存梁能力120片）。
配置双线龙门吊走行线390m，2台跨径28m的75T龙门吊（移梁、喂梁）和1台15T龙门吊（装模、拆模、浇砼）。
预制场由中铁十九局集团四公司承建，计划进场140人，高峰期160人，其中管理人员和技术人员12名。
施工分两班倒作业，每天确保生产3片箱梁。
配备钢筋工、木工、砼工、振捣工、张拉工、压浆工及试验机械工等配套工种，预制场劳动力安排情况详见附表1。
三、技术准备1、组织施工技术人员进行图纸审核，并进行技术交底。
根据工程需要，建立设备优良，配套交全的工地实验室，并由经验丰富的工地试验员操作使用。
2、预制场原地面整齐碾压密实后，场区内全部以C15砼硬化，料场四周砌，其余以刺网围护。
地表水因污染严重，不能用于施工，故采用就地打φ50cm深50m机井一眼，供施工用水和生活用水。
3、利用地方电力做为工程施工主要电源，沿高宝路东侧南北方向有当地动力线路，可供引接使用，设315KVA变压器一台，同时自备120KW发电机一台备用。
四、施工机械设备施工机械设备配备情况详见附表2五、箱梁预制施工制梁按强震体系设计模板及台座。
预应力束孔道采用波纹管制孔，钢筋在车间制成骨架，分段安装入模。
混凝土按斜向分层灌筑，混凝土强度达到设计要求后，进行预应力束张拉，张拉工艺按公路规范规定进行，张拉顺序按设计对称进行，孔道压浆后待架。
施工流程如下：场地平整→制梁台座修建→安装外侧模→绑扎钢筋和预应力束定位骨架→安装内模及端模锚垫板→安装预应力束制孔波纹管→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土并养护→穿预应力束→梁体混凝土强度达90%，张拉预应力束→压浆封端→存梁待架1、制梁台座台座是预制好梁的关键部位，要求平直，符合设计要求。
后张法预应力混凝土箱梁施工方法
后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。
并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。
2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。
在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。
钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。
钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。
顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。
钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。
3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。
模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。
采用拉杆及钢管进行加固。
在模板的外侧装托架安装附着式振动器。
外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。
浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。
内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力砼结构在桥梁工程中得到了广泛的应用。
其中，后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有较好的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍后张法预应力砼箱梁的施工方案。
二、施工准备工作在进行后张法预应力砼箱梁的施工前，需要进行充分的准备工作，包括设计方案的确认、材料采购、施工人员培训等。
施工单位应严格按照设计要求进行施工，并制定详细的施工计划。
三、施工工艺流程1. 装备准备在进行后张法预应力砼箱梁的施工时，需要准备好必要的施工机械和工具，确保施工过程顺利进行。
2. 梁模架设首先，需要搭建好适合尺寸的模板，用于浇筑砼箱梁的模板支架。
模板要求平整牢固，以确保浇筑出的箱梁质量。
3. 钢筋加工预埋在梁模架设完成后，需要进行钢筋的加工和预埋工作。
按照设计要求在模板中预埋预应力钢筋，确保箱梁的承载力和抗震性能。
4. 砼浇筑完成钢筋预埋后，进行砼的浇筑工作。
砼应按照设计配合比进行搅拌和浇筑，确保箱梁的强度和耐久性。
5. 预应力施工在箱梁的砼初凝前，进行预应力张拉工作。
根据设计要求，施加预应力力和锚固端的锚固，确保箱梁的预应力效果。
6. 后张法拉伸在箱梁的设计龄期内，进行后张法拉伸。
通过对箱梁进行拉伸处理，提高箱梁的整体性能和抗震能力。
四、施工质量控制1. 施工现场管理在施工过程中，应严格管理施工现场，保证施工安全和质量。
施工单位应制定详细的安全计划和质量验收标准，确保施工工艺符合规范要求。
2. 质量监测施工单位应对箱梁的砼、钢筋和预应力进行质量监测，确保施工过程中质量问题得到及时处理，保证箱梁的施工质量。
3. 施工记录施工单位应做好详细的施工记录，包括材料使用情况、工艺流程、质量检测等内容。
施工结束后应对施工记录进行总结和归档，为日后的检验提供依据。
五、总结后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，施工过程中需要严格遵循设计要求，确保施工质量和安全。
后张法预应力箱梁施工技术方案
第四节后张法预应力箱梁施工技术方案一、工程概述本工程跨线桥梁：上部桥梁结构采用后张法预应力箱梁。
1、预应力钢筋采用jØ15.20高强度低松弛预应力钢绞线（GB/T5224-2003）。
其标准强度为：R by=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa。
2、混凝土标号：预应力箱梁混凝土采用C50。
3、张拉时砼强度必须100%达到设计强度。
4、预应力钢绞线张拉控制应力为σk =0.75R by。
每根钢束张拉控制力为775.6KN。
5、张拉时均采用两端张拉，应力应变双控制，张拉程序：O——初应力（0.1σk）——1.03σk——————σk（锚固）。
张拉工艺及要求按照《公路桥涵施工技术规范》中有关条文和锚固体系张拉操作要求进行。
6、安装箱梁的位置应准确，箱梁顶面应拉毛，以利于同桥面砼铺装层的有效结合。
浇注铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水清洗干净后方可浇注绞缝内的混凝土及水泥砂浆，绞缝混凝土及砂浆必须振捣密实。
7、箱梁支座安装时必须保证同一梁板下四个支座在一平面上，以防支座脱空。
8、当板梁斜交角度大于30°时，腹板钢束距梁端长度调整为200mm，束形不变，束长在直线段作相应调整。
9、张拉时钢束次序按N1、N2顺序由两侧向中间左右对称进行。
持荷5分钟二、板梁预制工艺流程后张法工艺流程图1、支模在确保内在质量的前提下，为保证外观质量必须选择一套好的模板。
为此采用定型钢模。
先安装底模，待完成钢筋安装后再进行侧模安装。
拼缝嵌橡胶止水带或贴双向泥末浆。
安装后的侧模采用上下两道对拉杆固定，并设横向斜撑一道，每道间隙1.0-1.5m，确保模板不盛水。
2、钢筋安装板梁配筋密，钢筋直径大较小，种类多，制作有一定难度。
因此钢筋在预制场附进制作，以方便施工，合理的设置保护层垫块，严禁产生露筋现象。
3、孔缝留设孔缝留设是后张法构件制作的关键工序之一。
板梁钢材绑扎时，按设计要求预先布置好波纹管，孔道要平顺。
后张法预应力箱梁预应力工程施工方案及工艺方法
后张法预应力箱梁预应力工程施工方案及工艺方法1、原材料要求（预应力筋、锚具和波纹管）工程中使用的预应力钢铰线、锚具、波纹管必须有出厂合格证和材质证明。
材料进场后按批量进行抽样，委托有试验检测资质的试验检测机构进行材料复检。
（1）预应力筋：①本标段所使用的预应力筋为钢绞线，其质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的要求②每批钢绞线的重量小于60t，每批钢绞线任取3盘，进行抽样试验。
（2）锚具、夹片和连接器：①预应力筋锚具、夹片和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，其质量符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/TJ4370）的要求。
②进场时，应按出场合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收。
外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
硬度检查：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其硬度进行试验。
在同一材料和同一生产工艺条件下，锚具和夹具以不超过1000套为一个验收批；连接器以不超过500套为一个验收批。
静载锚具性能试验：静载锚具性能由锚具生产厂提供试验报告。
（3）管道：预应力管道采用波纹管形式，浇筑混凝土时，管道内不允许有漏浆现象。
根据图纸要求，设置管道架立筋，保证混凝土的重量作用及振捣时不发生位移及变形。
2、预应力材料的保护：(1)预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀。
(2)预应力筋和波纹管在仓库内保管，仓库内干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。
在室外存放时，存放时间不能超过6个月，且不能直接堆放在地面上，必须垫枕木并用苫布覆盖，防止雨淋和腐蚀性物体的影响。
(3)锚具、夹具设专人保管，存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀或遭受机械损伤。
后张法预应力箱梁施工做法
后张法预应力箱梁施工做法一.台座制作与底模安装一般要求台座应有足够的强度，基础不沉陷，以保证底模不变形，并应稳固、平整、边线顺直；底模接缝应严密，表面光滑洁净；钢筋绑扎前底模涂刷模板油；底模上准确定出梁端支模线、盖梁中心线、横隔梁和支座预埋钢板位置。
台座制作与底模安装的材料主要有钢筋、混凝土、钢板、角钢、橡胶板、模板油等;主要施工机具为混凝土罐车、振捣器、打磨机、电焊机等。
施工流程:做法：对整个场区进行总体规划，通过放线标识出台座、台座间距、扩大基础位置等。
预制梁场整体进行地基处理。
台座下地基相对不好的地段要进行适当加强处理，地基较差（浅层软弱地基及不均匀地基）则先采用换填并分层碾压密实，然后对表层一般我们是做两步20cm厚8%的炮灰处理并且密实度达到96% 以上。
梁端扩大基础施工做法：先开挖至扩大基础底面标高后继续向下挖掘40cm深，然后进行两步20cm厚8%的炮灰处理，密实度达到96% ;若地基较差，则先采用换填的方式置换出软弱层土体，分层碾压密实后，再进行两步20cm厚8%的炮灰处理,密实度达到96%o地基处理完毕后，按照扩大基础位置及尺寸在卜部铺设单层①16间距10×10cm的钢筋网后浇筑C20混凝土。
扩大基础端头宽度应超出梁底0∙5m.台座浇筑标准做法：浇筑到距台座顶面9cm处每隔50cm设置一个长为100cm的PVC管、直径为5cm，作为以后穿设对拉螺栓的孔道。
当扩大基础混凝土达到强度后，进行台座混凝土浇筑。
浇筑到顶面时，按照图纸要求设置预拱度。
浇筑完毕后，将表面抹光、压平，平整度控制在5mm以内。
角钢、钢板及橡胶板安装做法为了解决梁底边缘漏浆现象，我们先在台座两侧放置4×4cm角钢，角钢放置的位置是按预制梁宽度每侧向内缩短2mm作为放置橡胶板的预留量（橡胶板厚度5mm）o角钢之间预留3mm焊接缝防止焊接时钢板热涨变形。
然后每隔20cm钻孔，用平帽螺丝对橡胶板进行固定，并对端头、吊装孔和橡胶板接缝位置进行加密固定以防脱落。
(完整版)后张法预应力箱梁施工
装配式后张法预应力箱梁施工装配式预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。
影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量，施工工艺，操作人员的责任心等。
由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而研究改进预制箱梁的施工工艺很有必要。
现将对底胎膜、钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及预应力等施工工艺进行介绍。
１底胎膜制作1.1对底胎膜的关键要求应当坚固、无沉陷变形、耐周转，适当设置箱梁的反拱度值，顶面平整光洁，侧面顺直，止浆效果好。
1.2几种底胎膜的比较1.2.1钢筋混凝土底模：地坪上做不小于２０ｃｍ厚的钢筋混凝土底胎膜，顶部做３ｃｍ厚的水磨石，墙包底结构。
这种底模缺点：施工难度较大，未解决好两侧漏浆问题，而且由于长期周转使用后水磨石顶面会产生裂缝，会映射到箱梁底面，水磨石表面一旦损坏修补困难。
优点：造价低廉。
适用于地基强度很好，箱梁数量较少的情况。
1.2.2改进的混凝土底模：地坪上做不小于２０ｃｍ厚的混凝土，原浆压抹光滑，铺设0.6～1cm厚的钢板作为面板。
沿箱梁长度方向每１ｍ预留一个对拉螺栓孔。
浇筑混凝土时在底胎膜两侧各埋设一条５ｃｍ槽钢，两道槽钢之间要每隔1m焊一根钢筋，起连接和固定槽钢用，槽钢内设橡胶条，墙包底结构。
这种底模平整度好，侧模与底模之间止浆效果好，易拆装，耐周转，且成本不高。
显然，第二种底模为较佳方案。
但要注意以下几点：底胎膜顶必须平整光洁，侧面必须顺直、平整；底胎膜必须利于箱梁吊装，设吊装孔，在底胎模两个端头处要设置钢筋混凝土的扩大基础，以承受箱梁张拉起拱后集中应力。
２钢筋工程2.1钢筋加工钢筋工程的特点是钢筋密、预留多、弯曲多，施工要求高。
钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。
2.2钢筋安装工艺流程绑扎底板和腹板钢筋——布波纹管——安装侧模、芯模——绑扎顶板钢筋2.3钢筋安装操作要点2.3.1在底胎膜外侧边口用油漆标出箍筋位置，这样既保证质量，又方便施工。
后张法箱梁施工方案
后张法箱梁施工方案梁式桥是一种常见的桥梁结构，是由上承构件、下承构件和支座系统组成的。
其中，箱梁是一种常用的上承构件，通常采用预制混凝土梁或钢箱梁。
针对较大跨度要求和荷载要求，在桥梁施工中，采取后张法施工法进行悬臂吊装，能够提高施工效率，降低成本，保证桥梁结构的安全可靠性。
施工步骤1.前期准备工作在实施后张法箱梁施工前，需要进行周密的前期准备工作。
包括设计计算方案、制定施工方案、准备施工材料和设备、组织作业人员等。
2.基础施工在进行后张法箱梁施工前，需要进行桥墩和墩台的基础施工，保证桥梁的承载能力和稳定性。
3.箱梁制造和运输制造预制混凝土梁或钢箱梁，根据设计要求进行预制。
完成后，通过运输工具将箱梁运到桥梁现场，准备悬臂吊装。
4.悬臂吊装采用大型起重设备进行吊装作业，将箱梁按设计要求准确吊装到桥梁上。
需要保证吊装过程中的安全性和精准度，避免发生意外。
5.调整和固定在箱梁吊装到位后，需要进行调整和固定作业，确保箱梁的水平度和位置准确。
同时，将箱梁与桥墩进行连接，增加整体结构的稳定性。
6.检查验收完成箱梁的吊装和固定后，进行整体的检查验收，确保施工质量和安全。
后张法箱梁施工的优势采用后张法箱梁施工方案，能够在以下方面带来诸多优势：•节约时间成本：后张法悬臂吊装方式能够提高施工效率，缩短施工周期，减少人力物力成本的投入。
•保证质量安全：悬臂吊装过程中，可以控制箱梁的吊装精度和安全性，保证施工质量和安全施工。
•适应大跨度要求：后张法悬臂吊装适用于大跨度桥梁的施工，可以满足工程的设计需求。
•降低影响范围：后张法箱梁施工过程中，对桥梁周边环境的影响范围较小，减少对周边交通和生活的影响。
结语后张法箱梁施工方案是现代桥梁工程中常见的施工方式，通过合理规划和实施，能够确保施工的质量和安全，提高施工效率，降低成本。
在工程实践中，需要根据具体情况制定详细的施工方案，保证桥梁结构的稳定性和使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
后张法预应力箱梁施工方案一、编制说明㈠、编制依据1、《廊沧公路廊坊市段高速公路 5 合同段招标文件》。
2、廊沧高速公路工程第5 合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5 合同段中标通知书及施工合同。
5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
7、我公司可调用到本合同段的各类资源。
㈡、编制原则《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。
二、工程概况本标段共有5 座预应力混凝土16m 预制空心板梁桥，分别为K23+893.5 (2X 16m 中桥、K17+325 (2X 16m)分离式立交中桥、K24+245 (2X 16mj)通道、K20+156.5 (4X 16m 分离式立交中桥，共计预制空心板梁260片。
20m箱梁有K23+265 ( 4X 20n)跨线桥、K22+841.3(3 X20m)互通立交桥、K21+464(6X20m)黄泥河大桥共计140片。
25m箱梁桥有K22+284(3 X 25m)互通立交中桥，共计36片。
预制场，位于既有G112 国道线路左侧，王庄子路口。
场地总面积大约20000 平方米，场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等。
注:后附预制场的场地平面规划图三、施工总体布署后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法。
梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。
整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。
1 、工期目标(施工生产计划我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009 年5月30日，计划竣工日期为2009 年10 月30 日。
16m 后张空心板梁台座14 个，20m 后张箱梁台座布置12 个，20m 台座临时先改为16m 台座，16 台座数量增加为26个；20m箱梁预制完后，台座可改为25m台座12个。
根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座。
2、质量目标2．1 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。
牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。
2．2 满足业主全线创优目标要求。
3、安全目标杜绝因工死亡，不发生重大及以上设备安全事故。
四、施工准备1、临时道路场区内运梁道路采用C15 混凝土浇注而成，厚10cm 。
2、临时用电与当地供电部门联系，根据工程需要，搭接一台315KV 变压器，现场另配一台200KW 发电机作备用电源. 配电房设于预制场南侧项目内。
预制场梁区龙门吊用电均采用卷筒电缆其它用电以高架电线输送。
3、施工用水预制场内施工生产用水及生活用水采用井水.4、预制场临建场地硬化采用C15 素混凝土，厚10cm ，硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。
场地平整压实后，对制梁区台座范围内用20cm 厚灰土夯填，碾压平整。
存梁区用标号为C20 混凝土做存梁带。
龙门吊轨道采用混凝土整体道床，混凝土标号为C20 。
（详见存梁台座及轨道布置图）。
4．1 制梁区设置根据工程量及施工进度要求，结合场地实际，设置1 个制梁区，详见预制场平面布置图。
台座采用C25 混凝土扩大基础，台面混凝土为C30 ，厚度30cm 。
后张梁台面上采用6mm 厚钢板焊铺于混凝土台面上，台座宽度与梁体底宽相同，设置长度已考虑斜交梁的预制。
由于基底土质松软，为防止台座沉降，在台面上每片梁中间布设一个水准点，初期每天观测一次，若连续三天出现大于1mm 的不均匀沉降时，采取必要的措施对台座进行加固；若初期无沉降或出现均匀沉降，可适当延长观测时间。
沉降趋于稳定后定期观测，发现异常，及时解决。
4．2 梁区排水顺轨道纵向两侧平行设置坡度为1.5 ，将梁区污水排至既有水沟内。
4．3 混凝土拌和站拌和站占地10000就，地面用C15混凝土硬化，厚10cm。
混凝土生产采用1台HZS75型拌和站（备用1 台HZS60 型拌和站）；砂石料采用装载机上料，HPD1200 配料机电脑自动计量；混凝土生产用散装水泥，采用螺旋输送器上料；混凝土采用机动罐车运输。
5、材料准备（1 ）水泥：冀东P.O.42.5 号普通硅酸盐水泥。
（2）砂：采用行唐中砂。
（3）碎石：产地满城。
（4）钢筋：钢筋生产厂家为业主指定厂家，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。
（5）外加剂：采用聚羒酸高效能减水剂，产地河北青华。
6、混凝土配比后张箱梁采用C50 混凝土，配比为：水泥：砂：碎石：外加剂：水=421 ：627 ：1 2 1 8 ：4.2 1 ：1 60 。
坍落度为70-90mm。
五、人员及机械设备配置1 、主要人员配置施工负责人：代智斌技术负责人：胡彬质检负责人：陈涛试验负责人：陈涛安全负责人：谢树森施工队负责人：孙峰2、机械设备的配置见后附表一六、施工方案（一）后张法箱梁施工工艺流程图（见后附图）（二）后张法空心板施工工艺流程图（见后附图）（三）施工方案1、预应力张拉台座设计及施工1.1制梁台座设计平面布置20m箱梁设计台座长度22m，共设12个。
25m箱梁设计台座长度为27m，共计12个。
16m空心板梁设计台座长度18m，共计14个。
台座宽度与梁底板相同，高度为30cm。
顺轨道纵向布置，利于模板的装拆及钢绞线张拉操作。
1.2制梁台座施工在台座底范围内换填厚20cm 灰土夯实，碾压平整，压实度达到90 ％以上。
20m 和25m 箱梁在台座两端2.5m范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为2m ,深h为50cm。
扩大基础内铺一层10cm X 10cm的© 12钢筋网片。
其余台身采用整体基础C30素混凝土，宽度等于梁底宽，厚度30cm。
台身预埋紧固模板的拉筋孔道，孔道直径5cm。
在顶面边角处预埋/ 50mr W50mm等边角钢并于台座混凝土顶面上铺设6mm 厚的A3 机裁等宽钢板（预制梁底模）焊接成为一整体，形成制梁台座。
在距台座两端一段距离处预留30cmx30cm的吊装槽口（见图）。
钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。
1.3制梁台座预拱度设置台座顺轨道方向布置，台座顶面按设计图纸要求，20m箱梁台座设反拱度0.5cm，25m箱梁台座设反拱度0.8cm。
按二次抛物线y=-4f拱x （1-x）/L2曲线设置计算，预拱度设置情况如图所示。
预应力束张拉箱梁反拱值与张拉时混凝土强度、控制张拉力等有很大关系。
为控制箱梁反拱值保持一致，箱梁张拉时混凝土强度、控制张拉力等要严格控制。
制梁台座设置详见后附《制梁台座布置图》。
2、钢筋加工与安装2.1钢筋的下料与成型所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。
钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据梁设计图纸，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。
2.2底腹板钢筋的制作、就位与调整钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。
先绑扎底板和腹板钢筋，为了控制好腹板钢筋的角度、间距及稳定性，需特制模具固定在台座上。
在台座上用红油漆画出设计图纸中钢筋间距，确定间距准确。
钢筋绑扎时按设计设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确；同时做好支座调平楔块、预应力束波纹管、锚垫板等预埋件的预埋工作。
在制作中除按“施工设计图”、“合同施工技术规范”、“公路桥涵施工技术规范”、“公路工程质量检验评定标准”等有关规定要求办理外，还需注意以下问题：A.所有钢筋型号是否符合设计要求。
B.钢筋相连接处需相互贴紧并保证其搭接、焊接长度符合规范。
钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免浇筑混凝土时钢筋移位。
钢筋连接点不应设在最大应力点处（即跨中），并应使接头交错排列。
C.钢筋间距是否正确，布置是否横平竖直。
D.钢筋上不可有松散锈皮、油类物质、泥巴或其他杂质。
E.是否有少筋漏筋的情况。
F.焊接电焊条必须与钢筋型号符合（I级钢筋采用T420、T421焊条，H级钢筋采用T502、T506 焊条）.G.波纹管坐标（包括竖向和横向）调整，使其位置与设计要求误差控制在允许范围内，并用卡筋或扎丝将波纹管牢固地固定在定位筋上，以避免浇筑混凝土时波纹管受外力移位。
H.梁端网片筋焊接，螺旋筋定位。
2.3质量监控A.波纹管坐标是否正确。
已调整好的波纹管线形应成一圆滑的曲线，不应有突起突落。
B•支座预埋钢板是否正确，与其上的钢筋焊接是否充分。
C.梁端钢筋网片焊接是否牢固，梁端预埋钢筋有无少筋，整个网片有无少层、少筋。
D.螺旋筋是否紧贴喇叭形锚头。
E.梁肋、横隔板钢筋是否有靠模，露筋现象存在。
如有需加以垫块。
垫块是由水泥与砂拌和而成。
需要注意的是当垫块强度能够抵挡得住钢筋所加的外力，方可使用。
F.波纹管是否在串索存在（即一条波纹管两端所处索次不同）G.当波纹管位置与钢筋位置相冲突时，应以波纹管位置为准，钢筋可适当挪动。
2.4顶板钢筋的制作当内、外模板安装完毕并验收合格后，即可进行绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。
在此工序中，应注意：A.钢筋保护层不够或靠模、漏筋。
B •由于是先涂刷顶板脱模剂后绑扎顶板钢筋，故应谨防钢筋沾上脱模剂，以免造成钢筋与混凝土不能很好结合。
C.在边梁防撞护栏预埋筋施工中，为避免其不整齐，造成桥面系后续工作困难。
应现在预埋筋边缘位置处扯上一条与梁同长的直线，并按此直线进行预埋筋的定位。
3、模板设计与加工模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及横隔板位置准确。
端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为5 mm钢板，加劲肋采用［63 mm槽钢，侧模外侧采用［80 mm槽钢加工成桁架模板边板加工2套、中板加工1套。
模板定位：底盘采用下穿©20对拉螺杆，间距均为0.7m，模板桁架与底盘高度采用楔形木垫块调节。
模板上口亦用对拉螺杆调整。
4、模板安装4.1.模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，平整度是否符合要求，各部位尺寸是否满足设计要求，同时在安装就位前先进行试拼。