斜拉桥索力测试方法
索力报告测试作业指导书
索力测试作业指导书1目的1.1为正确使用JMM-268索力动测仪，测试斜拉桥拉索、中承式拱桥吊杆等结构的索力，满足测试的准确性和精确，特编制此指导书。
2适用范围2.1斜拉桥拉索索力检测。
2.2中承式拱桥吊杆索力检测。
2.3预应力钢筋、钢丝拉力的测量。
3 引用标准和相关文件3.1《大跨径混凝土桥梁的试验方法》；3.2《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；3.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）；3.4《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ 027－97）；3.5 JMM-268索力动测仪使用说明书。
4 工作程序和要求4.1测试原理根据张力弦振动公式F=式中F——弦的自振频率L——弦的长度ρ——弦的材料密度δ——弦的应力可知，明确了弦的材料和长度之后，测量弦的振动频率就可确定弦的拉力。
对于两端固定匀质受力的钢索也可近似作为弦。
钢索的拉力T 与其基弦F 有如下关系：2T KF = (4-2)式中 K ——比例系数F ——钢索基频T ——钢索拉力（kN ） n F F n = （4-3） 式中 n F ——主振动频率（Hz ）n ——主振频率的阶次因此，通过测量钢索的主振动频率，就可求出钢索的拉力。
4.2比例系数K 的确定4.2.1理论计算（4-4）式中 W ——钢索单位长质量（kg/m ）L ——钢索两嵌固点之间的长度（m ）4.2.2试验标定对钢索分级张拉。
通过张拉千斤顶和油表或其它装置，读取各级张拉力T ，用JMM-268索力动测仪测量各级拉力下钢索的基频F ，则比例系数K 可通过最小二乘法求出。
211P i Z i ii ZT K F===∑∑ （4-5） 式中 P ——张拉级数；Z——同一级的测量次数。
式（4-4）是作了如下假设后推导出来的：1）钢索是只能受拉而不能受弯、受剪，即只有抗拉钢度。
2）钢索质量在全长范围内是均匀的。
3）钢索振动时没有外力作用其上且横向位移极小。
索力测试中斜拉索抗弯刚度的实用识别算法
令
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索 力测试 中斜拉索抗弯 刚度 的实用识 别算法
李 学有
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院 集 团有 限 公 司 道 路 院 武汉 ４０６） ３ ０ ３
【 摘
要】 斜拉索的抗 弯刚度是拉 索参数 中较难准确确定的物理量， 利用斜拉索多阶实测频率， 基于斜拉
此 时若仍采 用式（） 行索 力计算 ， １ 进 则得 到的名
义 （ｏ ｎ １索 力 为 ： ｎ ｍｉａ）
索力， 尤其 是基于 高阶频 率 的实测索 力影 响较大 ［。 】 】 由于索力 是惟 一 的， 因此对 应 于不 同频 率阶次 的 实 测索 力应 该一 致 ， 献 ［ 此 利用 有 限元方 法给 出 文 １ １ 据 了索抗 弯 刚度 的识别 方法 ， 决 了索 抗弯 刚度 的取 解 值 问题 ， 需要 编制 有 限元程 序 。本文 利用 拉索 现 但 场 实测 数据 ， 出索 抗弯 刚度 的 实用识 别 方法 。 给
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斜拉索索力检测方法 原理 数据处理
斜拉索索力检测方法原理数据处理斜拉索是现代桥梁结构中常见的承重构件，其安全稳定的运行对桥梁的使用寿命和安全性至关重要。
因此，斜拉索的力学性能检测是桥梁维护保养的重要工作之一。
目前，常用的斜拉索的检测方法有振动法、光纤光栅传感器法、静荷载法等。
本文将介绍常用的静荷载法检测斜拉索的原理、数据处理方法和应用。
一、静荷载法原理静荷载法是通过施加外力测量斜拉索的变形，进而计算出斜拉索下挂载的主梁的受力状态。
斜拉索检测通常使用的是龙门式起重机，通过千斤顶或液压缸施加大约10%-15%的荷载变形程度测定斜拉索各处的竖向和水平变形，得到斜拉索变形量后采用反演法或其他数值分析方法，计算出斜拉索的受力状态。
二、数据处理方法（一）反演法反演法首先要建立适当的模型，在进行斜拉索检测时，常用的模型有螺旋夹杂法、结构参数法、常数对数变化法等。
其中，螺旋夹杂法是最常用的方法，其原理是将斜拉索当做弹性体，通过静负荷实验测定斜拉索下端各处的竖向和水平位移值，得到斜拉索下端的位移函数，根据弹性理论和能量原理，推导出斜拉索的受力状态。
具体流程如下：1. 采集斜拉索下端各处的位移值，并绘制荷载- 位移曲线；2. 将实验数据输入计算机，得到斜拉索的弹性模量、截面积等参数；3. 建立斜拉索的数值模型，包括斜拉索的材料、断面形状、支座约束情况等；4. 将实验数据和数值模型进行对应计算，对模型进行优化，调整所用的弹性系数、部件尺寸等；5. 依据斜拉索的边界条件和受力平衡原理，得到斜拉索所受的拉力和受力分布规律。
反演法能够根据斜拉索的实际变形数据来计算其受力状态，但需要建立复杂的数值模型，数据处理较为繁琐。
（二）数值分析法数值分析法常用的工具是有限元分析软件，它可以基于静荷载实验数据，构建出有限元模型，通过有限元计算，得到斜拉索的受力状态。
与反演法相比，数值分析法上手快，操作简便，计算结果也具有较高的精度。
具体流程如下：1. 根据斜拉索的实际结构特点，建立有限元模型，划分为若干个小单元；2. 输入静荷载实验数据，并确定模型的约束和荷载；3. 运用有限元软件，采用线性静力学分析，进行模拟运算；4. 根据计算结果，得到斜拉索所受的拉力和受力分布规律。
斜拉桥斜拉索索力测试方法综述
Ａ ｒ，（７ ｐｌ Ｘ ｉ２ ）
文章编号 ： ３１９（（７０一 １一 １ 一 ５２ ） ０ ８ ３ ） Ｘ （ ９ Ｘ ４ ０ ０ ）
斜拉桥斜拉索索力测试方法综述
刘志勇
（ 石家庄铁道学院 土木工程分院， 石家庄 ０加４ ） ５ ３
摘要 ： 文章介绍了 抖拉桥科拉索张拉和索力测试过程中， 常用的几种测试方法（ 压力表法、 压力传感器测
计算方法 ｝ 能量法 ｝ 力法 ｝ 有限元法 ｝ 积分法 简支梁
连续梁
３ ４ ｝３ ７ １ ２ ８ ０． ８ ０．５ ９．７ ８． １ ！ ７． ５ ３４ ９ ３１ ８．２ １６
多， 或者越接近于其真实挠曲线方程的位形模式时， 能 量法的计算精度就越高。按能量法求解无粘结预应力 筋的应力增量不但适用于直线配筋荷载对称的结构 ， 还适用于曲线配筋、 分段配筋 、 变刚度和任意荷载情况 下的结构， 对于解决超静定结构问题则会带来很大的 方便。很显然， 当求解超静定结构无粘结预应力筋的 应力增量时， 积分法和粘结降低系数法就显得无能为 力； 力法虽可以解决超静定结构问题， 但当超静定次数 较多或配筋和荷载情况较为复杂时， 用力法计算就非 常繁琐。与此相比， 能量法不但计算简单 ， 而且推导过 程清晰 ， 逻辑严密， 其计算结果也是很可靠的。
足设计要求， 需对斜拉桥的索力进行调整。而索力量 测效果将直接对结构 的施工质量和施工状态产生影 响， 要在施工过程中比较准确地了解索力的实际状态 ， 选择适 当的量测方法和仪器， 并设法消除现场量测 中 各种因素的影响非常关键。 迄今为止， 可供现场测定索力的方法主要有 ４ 种： ） １压力表测定法； 压力传感器测定法； 频率法； ） ２ ） ３ ） ４
斜拉桥索力检测磁通量法
斜拉桥索力检测磁通量法斜拉桥是一种通过索力将桥面悬吊在桥塔上的特殊桥梁结构，能够有效地减小桥梁自重，并且能够承受较大跨度的桥梁。
而为了确保斜拉桥的结构安全和稳定，需要对斜拉索力进行定期检测。
目前，斜拉桥索力检测常用的方法之一就是磁通量法。
磁通量法是一种应用电磁原理进行斜拉索力测量的技术。
它是基于法拉第电磁感应定律，通过测量磁感应强度的变化来求解斜拉索力。
具体的测量原理和步骤如下：1.原理：斜拉索力会导致桥墩中的变形，进而改变桥墩中磁线的通量密度。
根据法拉第电磁感应定律，当磁通量发生变化时，感应线圈中会产生电动势。
因此，通过测量感应线圈中的电动势变化，可以间接反映斜拉索力的变化。
2.测量步骤：-将感应线圈安装在桥墩上，并与测量仪器相连；-当索力产生变化时，桥墩中的变形会导致磁场的变化，产生感应电动势；-使用测量仪器测量感应电动势的变化，并记录数据；-根据测量数据计算出斜拉索力的变化。
磁通量法在斜拉桥索力检测中具有以下的优势和特点：1.无损检测：磁通量法不需要对桥梁结构进行改变或者破坏性的施工，可以实现无损检测。
这对于保护斜拉桥的结构完整性和安全性非常重要。
2.准确度高：通过精确测量感应线圈中的电动势变化，可以获得较为准确的斜拉索力变化。
这对于斜拉桥的运行和维护具有重要意义。
3.实时性好：磁通量法能够实时监测斜拉索力的变化，及时发现异常情况，提高了桥梁的安全性能。
4.适用性强：磁通量法适用于不同类型和不同材质的斜拉桥，具有较好的适用性。
然而，磁通量法也存在一些局限性和挑战：1.测量精度受限：由于磁通量法是间接测量方法，测量精度受到很多因素的影响，如磁场的均匀性、感应线圈的位置等。
因此，在实际应用中需要根据实际情况进行调整和修正。
2.设备要求高：磁通量法需要使用专业的测量设备，并且对设备的性能要求较高，包括感应线圈的选取、设备的灵敏度等。
3.用户技术要求高：磁通量法需要有一定的电磁原理和测量知识的用户来操作和解读测量结果。
斜拉桥施工测量控制方法及安全保证
斜拉桥施工测量控制方法及安全保证斜拉桥是一种特殊的桥梁类型，具有结构简洁、美观大方、承载能力较大等特点。
在斜拉桥的施工过程中，测量控制方法和安全保证是非常重要的环节，本文将重点介绍斜拉桥施工测量控制方法及安全保证。
1.建立施工基准系：首先需要确定施工基准系，包括平面基准和高程基准。
在施工中，需要按照基准系进行测量和控制，在保证测量精度的同时，确保各个构件的准确位置和高程控制。
2.进行斜拉索测量：斜拉桥的关键构件是斜拉索，所以斜拉索的测量是施工测量的重点之一、斜拉索需要在施工过程中进行连续测量和控制，确保其准确的位置和张力。
测量方法可以使用全站仪、GPS等现代化测量设备进行，同时要注意防止误差积累和控制误差。
3.控制斜塔位置和高程：斜塔是斜拉桥的另一个重要构件，需要准确控制其位置和高程。
在施工过程中，可以使用全站仪和水准仪进行控制，通过反复测量和调整，确保斜塔的位置和重要控制点的高程符合设计要求。
4.控制桥面板位置和弯矩：桥面板是承载行车荷载的构件，需要准确控制其位置和弯矩。
在施工过程中，可以通过悬挂测量和有限元分析等方法进行控制，确保桥面板的位置和弯矩满足设计要求。
1.安全生产控制：在斜拉桥施工中，要严格执行安全生产规程，加强监督和管理，确保施工现场的安全生产环境。
同时，要进行安全培训和技术交流，提高工人的安全意识和施工技术水平。
2.施工过程控制：在施工过程中，要设立专门的施工区域，并划定安全通道和工作区域。
严格执行工艺流程和安全操作规程，确保施工过程的安全控制。
同时，要加强施工现场的安全管理，进行安全巡视和隐患排查，及时解决安全问题。
3.现场监测和预警：在斜拉桥施工中，要安装监测设备，对斜拉索、斜塔和桥面板进行实时监测。
同时，要建立预警机制，一旦发现异常情况，及时采取预警措施，保障施工安全。
4.施工组织设计：在斜拉桥施工前，要进行详细的组织设计，包括施工工艺、施工序列和施工方案等。
通过科学合理的施工组织设计，可以降低施工风险，保证斜拉桥的施工安全。
斜拉桥索塔测量方法
斜拉桥索塔测量方法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】目录一、概述永宁黄河公路大桥全长3743.37m,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。
主桥跨为110+260+110m钻石型双塔双索面斜拉桥。
主塔为钻石型钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形结构。
斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距6m、塔顶8根斜拉索紧向索距2.5m，其下索距均2.2m。
承台顶高程为1105.211m，塔顶高程为1207.361m，由1.5m高塔座、18.5m高下塔柱、下横梁、82.15m高上塔柱和上横梁组成，总塔高102.15m。
其中41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采用预应力钢筋混凝土双边箱四室结构。
1.1索塔施工测量主要技术指标塔柱底允许偏差：10mm。
塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000且不大于30mm。
塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。
塔顶高程允许偏差：±20mm。
斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。
1.2施工测量主要应用标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
《工程测量规范》（GB50026-2007）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)。
《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）。
《)。
《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)。
二、施工控制网的建立2.1施工控制网的等级设计院对本工程移交了10个平面控制点和10个高程控制点，等级均为国家二等。
平面控制点为西安80坐标系、中央子午线106度00分、投影面高程950米，高程为85国家高程系统。
2.2施工控制网的复测及加密平面控制网复测及主桥平面控制网加密采用GPS静态测量方式按二等精度要求进行测设，采用4台天宝SPS780型GPS接收机（标称精度为±5mm+1ppm）进行作业，采用边连接方式，按静态相对定位模式观测。
斜拉桥索力测试分析
交通科技与管理127工程技术1 绪论 斜拉索是斜拉桥的主要受力结构，需定期对拉索进行导波检测和索力测试，且索力值的大小直接影响全桥受力状态。
该斜拉桥的斜拉索采用平行钢丝索，双索面，每侧50根，对称分布。
通过分析本次试验结果，得出影响索力测试值的因素。
通过对该桥100根斜拉索和锚固端的检查与导波检测，可知斜拉索PE护套完好，斜拉索上、下锚头性状良好，钢索基本无锈蚀，初步判断斜拉索整体性状良好，实测索力与计算理论索力比较符合。
2 索力测试研究 本次斜拉索索力测试采用JMM-268动测仪，除考虑仪器主频阶次修正外，还应考虑温度、测试位置的影响。
2.1 仪器主频阶次修正 测试时仪器频谱图形中出现多个峰值点，每个峰值代表一个自振频率，理论下两相邻峰值点间距离相等，且每两相邻自振频率的间距与基频相等。
实际中多数情况下某些阶次信号微弱，不会显示在频谱图上，造成两相邻峰值点间距离不相等。
此时，以相邻两峰点之间的频率最小值作为基频，以主振频率f n除以该基频值作为主振频率的阶次n。
列举实测基频波形图说明相邻峰值点间距不同时，判断主频阶次n，见图1所示。
图1 实测基频波形图 频谱图中共出现了七个峰值频率，第四峰值频率最大，作为主振动频率f n而间隔最小值为 f4-f3，f n（即f4）大致应为f4-f3的三倍，确定主振频率的阶次为n = 3而非n = 4。
仪器测量分析后会自动给出一个n值，需分析确定后键入正确的n值。
斜拉桥索力测试分析苏 雯（石家庄铁道大学四方学院,石家庄 050000）摘 要：斜拉索对斜拉桥受力、线型影响大，因此准确的进行索力测试，对评定在役斜拉桥的整体状态具有重要作用。
本文一斜拉索采用JMM-268动测仪测试索力，对仪器主频阶次修正、温度和测试位置对基频影响进行了分析，并给出索力测试建议，为类似斜拉桥拉索索力测试提供实测和理论依据。
关键词：斜拉索；索力测试；基频表1 不同温度和测试位置下斜拉索基频测试表凌晨（温度18℃~21℃）中午（30℃~33℃）不同温度同测点差值百分率理论基频不同测点与理论值差值百分率拉索编号距索端3 m处拉索1/2处差值百分率距索端3 m处拉索1/2处差值百分率距索端3 m处拉索1/2处距索端3 m处拉索1/2处L1 3.988 3.957 3.1 3.980 3.957 2.30.80 6.56 258260.3 L2 3.343 3.326 1.7 3.341 3.322 1.90.20.4 5.76 241.9243.8 L3 3.020 3.009 1.1 3.014 2.998 1.60.6 1.1 5.14 212.6214.2 L4 3.018 3.005 1.3 3.010 2.997 1.30.80.8 4.59 158159.3 L5 2.428 2.4200.8 2.423 2.38 4.30.54 4.13 170.7175 L6 2.240 2.24 2.243 2.18 6.3-0.32 3.76 151.7158 L7 1.879 1.842 3.7 1.876 1.815 6.10.3 2.7 3.44 156.4162.5 L8 1.732 1.687 4.5 1.729 1.675 5.40.3 1.2 2.93 120.1125.5 L10 1.643 1.5935 1.631 1.586 4.5 1.20.7 2.55 91.996.4 L12 1.578 1.5017.7 1.560 1.4897.1 1.8 1.2 2.73 117124.1 L14 1.422 1.368 5.4 1.398 1.354 4.4 2.4 1.4 2.2585.289.6 L190.9780.922 5.60.9730.920 5.30.50.2 2.12114.7120 L210.9660.921 4.50.9660.919 4.700.2 1.98 101.4106.1 L220.9570.910 4.70.9560.899 5.70.1 1.1 1.8690.496.1 L240.9110.854 5.70.9060.849 5.70.50.5 1.7584.490.1 L250.9170.852 6.50.9090.846 6.30.80.6 1.6675.181.4作者简介：苏雯（1986-）,女,河北邢台人,硕士,工程师,研究方向：桥梁施工控制、工程检测。
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斜拉桥索力测试方法
作者：项沛
来源：《科技探索》2013年第04期
1.引言
索力测试无论是在斜拉桥的建设过程中还是在其日常维护检测中都具有举足轻重的地位。
索力是否处在合理的范围内将直接影响结构的整体受力状态和线形的平顺程度，所以对拉索的索力进行定时的测试是斜拉桥、下承式拱桥和悬索桥等带索桥梁日常维护的重要内容。
经实践验证，进行索力测试时，不同的测试方法和不同的工程也存在较大的差异，这是由于不同的索力测试方法所需的计算参数不能准确测定，不同工程也因其具有自身特点和各异的环境因素所致。
索力测试前必须选定合适的测试方法，考虑到影响测试精度的各种因素，例如影响振动法测试精度的因素有：仪器、计算模式、边界条件、索长、外界环境、斜度以及垂度等。
当这些因素在索力测试时如果处理不当则会对测试结果造成不小的误差。
所以，对不同的索力测试方法及其影响因素进行分析显得格外重要。
2.索力测试方法
2.1千斤顶压力表测定法
现阶段斜拉桥的施工现场，斜拉索均使用千斤顶张拉，其原理为：千斤顶张拉油缸中的液压和斜拉索的拉力有直接的关系，所以我们可以根据精密压力表或液压传感器测定油缸的液压，然后就可根据液压反推出索力。
但此法现阶段还存在以下缺陷：
（1）当拉索安装完成后，若还想用此法来测试索力将会变的十分困难和不便，工程量也很大。
（2）千斤顶在张拉过程中对拉索的锚杆螺纹会产生很大的损害。
（3）此法所得到的索力值只能代表张拉端的局部索力，不能代表整跟拉索的索力大小。
（4）在测试之前需要事先标定，如果标定粗糙，误差将会很难控制。
2.2 压力传感器测定法
该方法一般与振动法联合使用，可作为对振动法测定索力结果的一种校核，已安装的传感器还可以在成桥后的运营阶段连续测定索力值，还适用于成桥后运营状态下的索力长期监控。
压力传感器测定法的原理是永久安装压力传感器在斜拉索的锚固端或张拉端，传感器的感应锚头的压力与斜拉索的索力成一定的比例关系，所以可通过传感器感应锚头的压力来反算斜拉索的索力，此法测量结果精度高，而且索力在索中的位置明确。
但压力传感器测定法现在还存在以下缺陷未能解决：（1）压力传感器的造价高，其自身质量也很大，所以会给施工造成一些不便。
（2）测量的索力值具有一定的局限性，它只能代表索头的张力，不能代表整索的实际索力值。
特别是如果在张拉过程中发生拉索在某位置被卡住的情况时，测量结果会出现端头索力很大，而拉索中部索力却较小的情况，此时若用此方法会得出错误的测量结果，并且这种情况在斜拉索的张拉过程中并不少见。
特别是成桥后拉索如果安装上阻尼减振装置后，这种方法所测索力值的误差将会更大。
况且现阶段压力传感器的耐久性还未在实际工程中得到有效验证。
所以，这种方法虽然测定的精度较高，但由于其还存在以上缺陷，因而此法往往要和振动法联合使用，作为对振动法测试结果的校对，有时也只能在特定场合和特定的某根拉索下使用。
2.3电阻应变片测定法
该方法属于早期测定索力的方法，其原理是直接在拉索上粘贴应变片，通过测量应变后，然后根据应变和应力之间的关系来直接求出索力。
由于此方法存在以下缺陷：1）应变片不易防护，贴片存活率低；2）因拉索张拉后伸长量较大，零点的选定需要十分慎重，否则容易超过量程范围。
因以上缺陷现阶段此方法已经较少使用。
2.4磁通量测定法
磁通量法测索力的原理为：当给磁通量传感器通入电流时，在激磁线圈中会引起磁化力。
根据电磁感应原理，就会在构件纵向产生磁场，进而在测量线圈中产生感应电压。
当磁心的磁通量渗透变化时，输出电压也就会相应发生变化，所以，可通过输出的电压值，就可以测得磁心的外加力，铁磁材料的磁通量渗透系数与应力、温度、外加磁场强度有关，其表达式可表示为：
（1.1）
式中： A0为EM传感器线圈的有效横截面面积； Af为拉索的横截面面积；，Vout，V 为采集线圈中有钢丝和无钢丝时的感应电压；H为根据工作需要外加的磁场；R为拉索的应力；T为温度[30]。
将磁通量渗透系数按泰勒级数展开后，如果当应力为某一定值时可得到式（1.2）：
（2.2）
m1，m2可从室温下的标定曲线中得到，L（0，0）和A1均可从拟合曲线中得到，在现实工程应用中，只需通过测量参数L，就可以推算出拉索的实际拉力[30]。
2.5振动频率测定法
斜拉索在各种环境因素的作用下通常会激发起微小的振动，如果通过使用高灵敏度的拾振传感器及其相应的数据采集设备和分析软件，由结构的振动分析出若干阶自振频率，最后由索力与其自振频率、边界条件、刚度等的关系式通过频率来反算索力。
该方法具有测定简单、方便、快捷、测试设备可重复使用等突出优点，成为了现阶段工程界最受欢迎的索力测量方法之一。
其频率的测定方法有接触式测量和非接触式测量两种[30]。
（1）接触式测量
接触式测量主要是给拉索的相应位置安装加速度传感器，通过环境或人工激振使斜拉索开始振动，再利用相应的数据采集仪器，识别拉索的振动数据，使用相关的软件对数据进行接收、分析、处理，最后得到斜拉索的振动频率，然后再根据频率与索力的关系式反算索力，采用此种方法得到的基频具有较高的精度，但是由于其在测量基频时需要进行复杂的布线，而且往往会因现场实际测试条件的限制，传感器常常不能安装在其合适的位置，所以这也会给测量结果造成一定的误差[30]。
（2）非接触式测量
非接触式测量拉索的振动频率，是利用激光技术的远程检测方法，通过激光发射和接收装置实时监测斜拉索的随机振动，并通过相应的程序分析出斜拉索的振动频率，从而根据索力与振动频率的关系式再反算出索力，此方法属于无损检测，不需布置传感器，又由于不需在拉索上进行繁琐的布线，所以它也是一种无线检测方法，比接触式测量方法方便，它也属于一种远程检测方法，所以特别是对于测试一些传感器难以安装的长索的振动频率时，应用此方法将变得极为方便，最后必须指出非接触式测量只能实现即时测量，不能对斜拉索进行长期的频率监测，所以它也有自己的局限性[30]。