城市互通立交现浇箱梁施工技术
现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺探讨摘要：预应力混凝土连续箱梁具有结构稳定、外形美观、施工方便等优点,因此被广泛应用于城市桥梁、互通立交及跨路桥梁建设中。
本文就广州某预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术进行了阐述。
关键词:预应力；混凝土；连续箱梁；施工技术1 工程概况某高架道路工程为全高架道路，主线高架为3 跨或4 跨为一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，单跨箱梁长度一般为35 m。
主线箱梁标准段采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×35m，梁高2.8m，为双向预应力体系（纵向、横向）。
箱梁全宽30.2 m，悬臂长3.4 m，单箱六室。
两侧边室宽3.7m，其余室宽4m。
2 支架施工2.1 支架基础本工程包括高架道路和地面道路，在施工支架基础时，地面道路路基按设计要求进行，经验收合格后，在支架基础范围内再按道路施工要求铺设15 cm砾石砂+15 cm水泥混凝土，以此作为箱梁施工的支架基础。
箱梁施工完成后，若水泥混凝土无明显变形和破坏，可直接摊铺35 cm水稳基层及沥青面层，既避免材料浪费，又节约了工期。
2.2 支架搭设本工程地面标高为+3.29 m～4.67 m，箱梁顶板底标高为+17.964 m～21.508 m，箱梁排架搭设高度约12 m～17.5 m。
主要采用碗扣式支架，部分区域采用钢管扣件支架。
碗扣支架的立杆间距根据箱梁荷载及施工荷载确定，在墩柱端梁处支架布设：纵向300 mm×横向600 mm；箱梁渐变段腹板处支架布设：纵向600 mm×横向600 mm；箱梁标准段腹板处支架布设：纵向600 mm×横向900 mm；箱梁空箱处支架布设：纵向900 mm×横向900 mm。
本工程支架最高高度达14 m左右，在构造上设置水平剪刀撑。
具体设置为：在支架底部、中间和顶部各设置一道。
钢管扣件支架比较灵活，立杆横杆间距调整比较自由，不过受制于扣件，总体而言，承载能力较小，而且施工时间较长；碗扣支架立横杆间距为固定数，不及钢管扣件灵活，不过由于没有扣件问题的制约，承载力较钢管扣件支架来说要高出不少，而且搭设方便，施工周期较短，在市政工程的这种大跨度连续箱梁施工中，是一种较为方便可靠而且经济的选择。
城市立交现浇箱梁端横梁后浇段施工技术
城市立交现浇箱梁端横梁后浇段施工技术摘要：城市立交桥梁一般采用满堂支架法进行箱梁现浇施工，由于预应力张拉需要，相邻两联现浇箱梁间应预留足够的宽度，以满足预应力张拉施工，该预留宽度范围则作为后浇带，在相邻两联预应力张拉及压浆后，再进行混凝土浇筑施工。
本文结合南宁市白沙友谊立交施工实际，对后浇段施工方法进行探讨。
关键词：现浇箱梁端横梁后浇段施工1.工程概况南宁市白沙友谊立交位于位于友谊路与白沙大道交口处，为半苜蓿叶+半定向匝道组合的三层互通式立交，全桥共两座主线桥，八条匝道，以及地面交通系统，箱梁共计24联。
本工程体量大，工期紧，立体交叉作业多，施工难度大。
2.端横梁后浇段的产生城市立交桥梁一般采用满堂支架法进行箱梁现浇施工，由于预应力张拉需要，相邻两联现浇箱梁间应预留足够的宽度，以满足预应力张拉施工，该预留宽度范围则作为后浇带，在相邻两联预应力张拉及压浆后，再进行混凝土浇筑施工。
端横梁起着增强桥梁的整体性、限制畸变及承担和分布支承反力的作用，故此部位的钢筋一般设计为骨架形式，且钢筋规格及数量均较大，而纵向通长束预应力张拉端一般设置在支撑处附近，为满足张拉需要，不可避免须破坏该处的骨架钢筋及纵向分布筋，从而影响该部位钢筋的整体性，如施工方法不当，很容易造成质量隐患。
施工方案的选择箱梁浇筑前，对后浇段底部端横梁钢筋进行加强处理，设计成小牛腿的形式（图中N9、N10、N11为新增设钢筋）。
在相邻两联箱梁完成预应力张拉压浆后，首先对混凝土面进行凿毛，然后逐根恢复已割除的端横梁钢筋，再根据伸缩缝预留宽度，采用整体模板+泡沫板进行端模封闭，模板表面采用高效脱模机，以便于拆除。
施工工艺4.1 基础处理现浇箱梁的基础处理是支架整体稳定性的保障，本工程主线箱梁多位于原有市政道路上，除承台基坑范围外，其余不需进行基础处理。
各匝道桥及承台或其他结构物基坑范围内采用2层20cm厚三合土+20cm厚C20砼进行处理，支架周围设置环形排水沟，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。
道路桥梁连续现浇箱梁施工技术分析
道路桥梁连续现浇箱梁施工技术分析摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。
现浇箱梁施工技术是混凝土桥梁施工中一种先进的工法。
内部为空心结构，上部两侧布置了相应翼缘，其形状和箱子类似，因此被称为箱梁结构，根据箱梁数量的不同，分为单箱和多箱两大类。
在具体施工中，可在特定的场所进行预制加工，然后运输到施工现场，再通过架桥机完成箱梁架设。
和其他桥梁施工技术相比，现浇箱梁施工技术具有施工速度快、节约工期的优势，随着各项技术的不断完善，目前现浇箱梁施工技术主要应用在大型连续桥梁施工中。
机械化程度高，劳动强度低、施工进度快，而且对环境影响比较小。
关键词：道路桥梁；现浇连续箱梁；施工技术引言桥梁建设的现浇梁环节非常重要，将直接关系到桥的稳定性与平整度。
因此在实际操作前，首先要根据不同的项目现状进行计算，其目的是为了保证支架的承重能力和稳定性达到标准要求，只有这样现浇梁的质量才能得以保证。
当施工接近尾声时，拆模后的箱梁应当在体积、平整度和稳定性上有非常良好的表现。
在目前众多的现浇梁施工方式中，满堂支架是最佳选择，其不仅性价比相对较高，而且还能保证桥梁的质量不受影响。
1工程概况以某道路桥梁的互通立交匝道桥为例，该匝道总长度为160m，其梁体采用的是预应力混凝土连续箱梁，规格为20m+30m×4m+20m。
此外，为保证受力均衡，桥梁两边均设用此种箱梁，并且等宽，为 6.85m。
道路桥梁要充分考虑排水问题，因此2%的坡度最为适宜，梁高1.6m，并且设有一定数量的梯形箱室。
2桥梁现浇连续箱梁施工技术2.1地基施工技术先要进行初步整平处理，并对表层松土进行全面清理，及时剔除淤泥土质，在地基处理时，要格外注意对原土层的保护，以便后期回填使用。
用挖掘机对地面初步铺平碾压，碾压至标高433.745，碾压后压实度不小于90%。
压实后表层浇筑横坡为1%的20cm厚C20混凝土。
2.2支架基础处理支架的搭建场地准备非常重要，首先需要将地表的腐土适当清理，并将其整平压实。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案第一节工程概述某互通式立交位于某高速公路与一级路相交处，坐落在位于某境内某村南侧，设计范围：K94+550.675〜K95+970 ,主线全长1419.325m。
某高速公路在里程桩号K94+894.005 处与一级公路相交，一级公路里程桩号4+387.200，两线斜交，夹角a=51.25°，某高速公路上跨一级公路。
某互通立交匝道桥全长为267.66m，其上部结构为现浇普通箱梁8 跨与现浇预应力箱梁 4 跨, 即0#〜4#墩、8#〜12#墩上部为18+20+20+18 米四孔一联普通箱梁、4#〜8#墩上部为25+30+30+25 米四孔一联预应力箱梁。
匝道桥主要工程数量：现浇混凝土连续普通箱梁采用C30 混凝土，共1253m3；现浇预应力连续箱梁采用C50混凝土，共966.6m3。
钢材共用□级钢筋511.5t。
第二节施工组织1 、工程现场管理人员及施工人员，工乳人更Jft2、工期安排根据施工计划及工程实际进度，一部份承台墩柱施工完成后，项目部已组织人员、机械对泥浆坑、软弱地段进行换填，将场地平整，收缩河道；对承台基坑进行分层回填碾压密实。
8月15日开始地基处理，8月20日开始4#〜8#墩上部一联段支架施工。
本合同段现浇普通箱梁计划安排从2006年8月15日开工，2006年11月15日完工，总工期为90天。
3、施工设备稅蛊名弥£9繇戛号HIL-jQO U RII-SCI0-2JJ 3CG7QQ IJ-4A3$WESSON41』21摘人盘播即70（弭f P11001[乐风訂T J1si \1B4FQ2[X卑如机JIZ1901第三节施工工艺一、施工测量在四周布置独立三角网，与复测平差后的水准点，对上部结构的各施工放样点进行控制。
二、临时设施及施工安排遵循“安全、紧凑、畅通”的原则，根据现场的实际情况合理安排各工序的前后衔接以及各作业工班之间的配合。
三、施工方案连续箱梁，采用碗扣式满堂脚手架分段浇筑混凝土；采用相邻箱梁施工互不干扰、全面开工的方式；利用满堂式脚手支架，将整联多跨的连续梁纵向合理分段，依次分层在支架上整体浇筑施工。
现浇箱梁施工技术方案
姜山北互通立交现浇箱梁施工方案一、工程概况姜山北互通立交工程现浇箱梁共计29联，其中C1桥全长636。
2米，计7联现浇箱梁；B1桥全长885米，计11联现浇箱梁；B2桥全长428。
494米，自0＃墩~7＃墩，计2联现浇箱梁;A1桥全长302。
5米,计5联现浇箱梁；A2桥全长282.5米,计4联现浇箱梁.现浇箱梁主要分预应力砼箱梁和钢筋砼连续梁两种，C1桥的第三联、第五联,B1桥的第七联为预应力箱梁，其余为钢筋砼连续梁，现浇梁横梁均需施加预应力。
箱梁横坡通过梁底垫块调节,向线路内侧放坡.主要工程量为：C50混凝土 2534.04 m3，C40混凝土 12174。
3 m3，Ⅱ级钢筋 3364.441t，Ⅰ级钢筋29.031t。
二、施工准备1.三通一平:沿线现浇梁的纵向便道和横向便道已修筑完毕；箱梁施工用电通过架空电缆从变压器引接；施工用水抽取检验合格的地下水。
2.材料准备:见下表主要材料进场表混凝土由砼拌和站集中供应。
各种材料均随施工进度陆续进场。
3.测量放样：铺完底板后,测量队放设箱梁轴线.4。
试验：砼配合比经过试验已经确定,进场钢筋、水泥、砂石料符合质量标准要求。
工地设专职试验员一名,协助项目实验室人员进行工地试验及质量控制。
三、人员机械组合姜山北互通立交现浇箱梁施工由桥梁四队、桥梁五队施工,施工负责人孙玉国，主要施工人员及投入设备见下表：主要施工人员一览表主要机械一览表四、施工进度安排姜山北互通立交现浇箱梁总体计划从2006年3月6日开始，2006年10月18日结束，总工期为226天。
每联箱梁各工序时间为，地基处理和支架搭设8天，安装底板及预压13天，绑扎钢筋及安装内模7天，混凝土施工2天，混凝土养护7天，张拉、压浆3天。
附施工横道图五、施工方法及工艺流程1.施工流程箱梁施工流程前先对搭设支架范围进行放样,根据放样范围确定基础处理范围.支架搭设支架采用CHK门架式支架搭设，支架下垫枕木，设置扫地杆以保证支架底部整体稳定性。
公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析
公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析摘要：我国的城市建设越来越好，城市间的经济往来也日益密切起来，人们对公路交通便捷度的要求越来越高。
因此，公路桥梁建设正在逐渐完善，公路建设的种类、范围和难度也在不断加大。
随着科学技术的不断发展，公路桥梁建设工程中现浇箱梁施工技术的水平也在不断优化和更新，这也是对公路桥梁施工单位和施工队伍提出了更高更专业要求。
关键词：公路桥梁；施工；现浇箱梁1现浇箱梁施工的结构特点从目前的现浇梁情况来看，主要是通过跨连续结构实现的。
通过一次性整体浇筑，可以达到良好的受力效果。
确保整体受力性能和刚度，更符合结构设计的要求。
此外，在开展现浇梁施工过程中，不需要占用大面积的施工场地，可以直接通过简单的形式实现操作，确保上下结构的稳定性和轻盈度，更好地保证外部的结构稳定和提升。
因此在桥梁施工环节施工人员应该全面把握现浇箱梁技术要领，按照整体性的标准思路做好实践施工作业，如此才能将现浇箱梁技术的作用价值发挥出来。
2工程概况西乡至镇巴高速公路路线起于十天高速午子山立交（已建），经西乡县堰口镇，向南沿泾洋河设线，经檀木坝、新家坝至罗镇，经龙洞子、大朗庙、黄石板至王家河，继续向南经晏家河、马家河，至马口石与G210国道汇合，经陈家滩止于镇巴县北侧小渡坝，设互通式立交连接210国道，实现与镇巴县城的连通，路线全长49.553公里。
XZ-03合同段项目起讫桩号K9+700 - ZK13+700、YK13+685，路线全长3993米（折算为全幅），项目设桥梁1980.3米/7座，占路线全长的50%，桥梁最大高度50米，桥梁最小高度32米；设隧道1204米/1座，占路线全长的30%；设服务区1处，具有出入口功能。
项目中标价4.06亿元，合同有效中标价3.69亿元。
本合同段桥梁工程共有桩基281根，圆柱墩197根，薄壁空心墩4根，底系梁91道，中系梁57道，承台6座，盖梁133座，18米/30米/40米箱梁预制474片；隧道工程一座，全长1204米/全幅；路基工程共有挖土方38万方，挖石方196万方，利用石方填筑175万方，防护排水4.5万方，1-2米涵洞60米/6座，抗滑桩280米/14根。
现浇箱梁施工技术分析
根据工期要求 、 模板的投人量 、 支架的周转周期 、 工作效 率等综合 考 虑支 架 的投 入量 。每联 箱 梁支 架 的周 转期 为
５ ０ ｄ左右 。 （ ３ ） 支架卸落 从每孑 Ｌ 的跨中到支点处 ， 从箱 梁两侧翼 板到底板处 ， 依 次拧松顶托 ， 绝不 可到处开花 。拆除支架时 ， 先拆 除斜杆 ， 然 后从 上到下拆 除水平 杆 ， 且不 可拆 除第二 层水平 杆及 扫地 杆， 再从一个方向依次拆除 门架 ， 拆 除顺序绝不能 混乱 或颠 业 队相 互 干 扰 。 倒。 （ ４ ） 加强混 凝 土浇 筑后 养 生工 作 ， 落 实混 凝 土养 生措 支架拆除后 ， 检查 有元破 损 ， 运至下一个工作面 ， 做到工 施， 避免因现浇箱梁混凝 土方量大 ， 水化 热集 中产 生干缩裂 完 场 清 。 ３ ． ３ 模 板 缝。 ３ 箱梁施工 （ １ ） 外模安装 ３ ． １ 地基处理 在保证混凝土外观质量 的前提下 ， 采用建筑胶合 板（ 厚
摘
要： 随着国内公路建设 等级 的提高 ，观 ， 与城市建
设相协调 ， 尤其是适合 运用在城 市立 交跨线桥和城市道路桥梁之 中。结合工程 实例探讨 大桥现浇箱梁施 工
要点。
关键词 ： 大桥 ； 现浇箱梁 ； 施工技 术 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ 文献标 识码 ： ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ １ ０ ４— ０ １
２ ０ １ ３年 第 ２期 （ 总第 ２ ２ ８期 ）
黑龙江交 通科技
ＨＥＩ Ｌ ． ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ２， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ２ ８ ）
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一
总之 ，城市互通 立交 不仅提 高 了道路 通行 效率 ，同时
也极大 的展示 了现 代化新 城 市的 良好形 象。所 以，在 施工
半横梁钢束 ， 在 张拉 纵 向腹板通 长束 ，然后 张拉 中横 梁 和端横梁剩余 钢束 ，最 后交 错张拉 余下 的纵 向腹 板束 、顶
２ Ｏ ０ ｏ．
［ ４ ］ 吴文清 ， 叶见曙． 沪宁高速公路桥梁 拓宽方案研 究及工 程对策 分析 ［ Ａ ］ ． 高速公路扩建工程技术研究 会论文集 ［ ｃ ］ ． ２ ０ ０ ４ ： ４ ７ ， 虞建成 ， 陈军 队． 临时荷载对悬 臂施 工 Ｐ ｃ连 续箱梁桥 预拱度 的影响分析 ［ Ｊ ］ ． 黑龙江工 程学院学报 ， ２ ０ ０ ５ ， １ ９ （ ３ ） ： ３ ２
．
混 凝土强度试块放置在箱梁 室内 ，同条件进行养生 。
６ 预 应 力张拉
预留孔道 的布设 、锚 垫板 的安装 、锚下 混凝 土 的振 捣
旨在工程进行过 程 中能 引起 足够 的重视 ，同时也 为今 后施 工 的同类工程提供 了参考 。
以及张拉和压浆等 施工 工艺 要严格 控 制。当混 凝土 达到 设
过程 中，不仅要 确保桥 梁 内部 的施 工 ，也要 考虑 桥梁 外在
的美观 。所 以在施 工过 程 中只有科 学 的组织 管理 ，对 技术 要点严格控制 ，才是打造优质桥梁 工程 。
参 考 文 献：
板 束 、底板束 ，张 拉应遵 循先 长束 、后短 束 ，左 右对 称 张
拉 的原则 。由于此 次施 工采 用智 能张拉 系统 ，可 以对 张 拉
及 时进 行压浆 ，压浆 的最 大压力应控 制在 ０ ． ５— ０ ． ７ ＭＰ ａ之
［ １ ］ ￣Ｇ Ｄ ６ ３— ２ ０ ７ 公路桥涵地基与基础设计规范［ ｓ ］ ． ［ ２ ］ Ｊ Ｔ ｃ ／ Ｔ Ｆ ５ ． Ｏ 一 ２ ０ １ １ 公路桥涵施工技术 规范［ Ｓ ］ ． ［ ３ ］ 徐君 兰． 大跨 度 桥梁施 工控 制 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 人 民交 通 出版社 ，
浇采用二次浇筑 法施工 ，在混凝 土浇 筑后 截面受 预应 力构 件张拉时产 的压 力产生 上拱 而引起 形变 。张拉产 生 的拱度
上 下两层混凝土 因振捣 深度 不够 而未形 成整 体 。施 工 中如 发 现异常但不能确 定原 因 时立 即停 止浇 筑 ，查 明原 因并 经
调整合格后再继续施工 。 ５ ． ２ 混凝土 养护
数值受混凝 土强度 、材 料或 张拉 应力 的影 响出现 偏差 。在
施工过程 中，应 高度 注意 以上 问题 ，做好 观测并 记 录出现 的问题及时 间 ，及时讨 论分 析并 找 出问题进 行处 理。必须 将测量得到 的拱度控 制在 可接 受的范围内。
混凝土顶面覆 盖土 工布 洒水保 湿养 生 。保证 混凝 土 表
面始终处于湿 润状 态 ，首次 洒水应 选择 在最 佳 时机 ，一 般 为混凝土终凝 后 ，洒水 过早 混凝 土表 面易起 皮 ，过 晚会 出 现裂纹。洒水养生时间不少 于 ７ ｄ 。用于控制 张拉 、落架 的
７ 结束 语
本次施工五凤 口互 通式立 体枢 纽工 程量 大 、施工 难度 高 、工程周期 紧 ，工程全 程在 半封 闭状态 下进 行 ，对 安全 要求非常高 。文章对 大桥施 工 中 的现 浇箱 梁施工 工艺 进行 了全面 的论述 ，尤其对 影响 桥梁外 观 、质量 和使 用寿 命 的 混凝土现浇和预应力 张拉施工 中应 注意 的重点 进行 了分 析 ，
［ Ｉ Ｄ：０ ０ ０ ８ ８ ３ ］
吨位 和张拉伸长量 进行 双重 控制 。启 动 张拉智 能平 台系 统 后 ，由现场操作人 员启 动张 拉程序 ；智能 张拉 平 台系统 发 出信号 ，传递给智 能张 拉仪 张拉 系统 ，通 过张 拉系 统控 制 专 用千斤顶 按 预先 系统 编 制 的张 拉顺 序 （ １ ５ ％￣ ｃ ｏ ｎ － － － ＊ ３ ０ ％ ￣ ｃ ｏ ｎ － ＊ １ ０ ０ ％盯 ｃ ｏ ｎ 一持 荷 ５ ｍ ｉ ｎ 、 锚固） 进行 整 体张 拉 。张 拉 完 毕后 ，外露 多余 的钢绞 线采 用 手持 式 砂 轮切 割 机切 除 ， 切 割后 预 留长度 不小 于 ３ ０ ｍ ｍ，并及 时用 高标号 干粉 砂浆 进行封 锚。张拉结束后用高压水 枪清理管 ， 并 将孔 道吹干 ，
２ ０ １ ４ 年 第 １ 期
第４ ｏ卷 总第 １ ７ ７期
Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｂｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｗｒ ｉ ａ ￣
Ｉ ・ Ｊ 迂材
・１ ９ ５・
２ ０ ｌ ４ 年 ２月
操 作时 ，必须确保在 底层 混凝凝 土 未凝 固时进 行上 一层 混 凝 土振捣 ，振捣棒 振捣 深度 要在 １ ０ ｃ ｍ 以上 ，防止凝 固后
３ 总
结
本文涉及 的一种 外高 支模支 撑架 和脚手 架一 体 的架体 结构体系 ，该体 系将支 撑架 和脚 手架二 体合 一 ，即可 用来 承受竖 向和水平荷载 ，又可 以发挥 安全 防护的作用 ；此外 ， 在搭设 时将外围支 撑架 和室 内模板 支撑 架连 接 ，并设 置连 墙 件 ，构成一个 整体 的支撑 体 系。此 外 围支撑 体 系，满足 了结构梁板施工 的模板 支撑需 要 ，以及满足 了上 人操 作平 台的需要 ，同时可 用于 支撑其 他支 撑 的需要 ，例 如外墙 墙 体模 板支撑 。优 点在 于平 面布置 灵活 ，架设 效 率高 ，对 结
—
间。在 孔道水泥浆体终凝后封锚 。 由于预应力工 程是 现浇箱 梁 的重点 部位 ，所 以在 施 工 中一定 要注ｊ 敖 控制 张拉 拱度 测量 。上 面讲 到此 次混凝 土 现
（ 上接 第 １ ９ ２页） ２ ． ３ 拆除顺序
３ ４．
行工作 。
高大模 板拆除需 等主体 结构 全部 施工 完后 方可 全部拆 除 ，总体拆 除原则 是 由屋面 向下逐 层拆 除 ；由于本工 程 还 具有螺 旋坡道 ，故 拆 除流程 如下 ：待主体 结 构封顶 后 ，拆 除 ４层 以上 外架一 安装 ４层 以上 部分螺 旋坡 道一 在原 有外 架体 系之上 再搭起 ４层 外架 ，安装 ４层 双 曲线 外墙模 板一 浇筑 ４层双 曲线 外墙 混凝 土 一拆 除 ３层 以上 外架 一 安装 ３