现浇箱梁三级施工技术交底
施工技术交底现浇箱梁
施工技术交底现浇箱梁一、引言现浇箱梁是建筑工程中常用的一种结构形式，其具有承载能力强、刚度好、施工周期短等优点，被广泛应用于桥梁、地下室、地铁站等工程中。
施工技术交底是确保工程质量和安全的关键环节，本文将对现浇箱梁的施工技术进行交底，以确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备1. 施工人员安排与培训：根据工程规模和施工难度，合理安排施工人员。
对于新手或没有相关经验的施工人员，应进行培训，熟悉工艺流程和施工要求。
2. 设备与材料准备：现浇箱梁施工需要使用各种设备和材料，如模板、脚手架、钢筋、混凝土等。
在施工前，要确保这些设备和材料准备齐全，并进行必要的检查和测试。
3. 环境清理与布置：施工现场需要保持整洁，并进行必要的环境清理和布置。
特别是施工区域周边的临时交通管理和施工安全警示标志的设置，要符合相关规定。
三、施工工艺1. 模板安装：根据设计要求和图纸进行模板的安装，模板的固定要牢固可靠。
温度变化对模板变形的影响要加以考虑，并及时进行调整。
同时，在模板安装之前，要对模板进行清理和表面涂抹防粘剂，以防止模板与混凝土粘结。
2. 钢筋安装与绑扎：按照设计要求和图纸进行钢筋的布置和绑扎。
钢筋的直径、间距和排布要满足设计要求，并进行必要的质量检查。
钢筋的连接点应采用可靠的连接方式，如焊接或扎钢丝捆扎。
3. 现场混凝土搅拌与浇筑：现场混凝土的搅拌和浇筑应按照相关要求进行。
混凝土的配合比要合理，搅拌时间要充分，保证混凝土的均匀性和流动性。
在浇筑过程中，要控制混凝土的流动速度和高度，避免出现堆积、漏浆和冲刷等现象。
4. 混凝土的养护与加固：在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护措施。
这包括使用湿纱布或喷水保湿，以保持混凝土的湿度和温度。
在混凝土初凝和硬化阶段，要及时进行加固和处理裂缝，以确保箱梁的整体强度和稳定性。
四、施工安全措施1. 安全防护设施的设置：在施工现场设置必要的安全防护设施，包括警示标志、护栏、防护网等，确保施工现场的安全性。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
现浇箱梁三级施工技术交底大全
word格式文档项目三级技术交底记录表现浇箱梁三级技术交底一、施工准备1、施工技术准备施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。
由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。
做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。
2、材料准备开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。
二、支架地基处理支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15cm厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。
对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。
泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。
所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。
基础四周设30×50cm排水沟，保持场内干燥。
三、支架搭设根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。
现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。
现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。
跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4跨，单跨净宽5m，净高5.5m，立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。
1、碗扣支架施工1.1铺设支架垫板地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mm×150mm方木，采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平，并洒水养护，待砂浆达到一定强度后，进行支架搭设。
支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸12cm×12cm，丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。
箱梁预制施工技术交底三级
交底内容：一、交底范围本交底适用于武九土建第十三合同段20m 、30m 预制小箱梁架设施工。
二、施工方法及要求2.1.预制小箱梁工程数量表预制小箱梁工程数量表 桥名角度 单位 数量 数量 备注 20m 30m 柳园电站白水江特大桥90 片 / 336 枣园坝白水江特大桥90 片 / 284 上柳园白水江大桥90 片 / 116 后坝村白水江大桥 90 片 / 96技术交底（三级）项目名称G8513平凉至绵阳国家高速公路武都至九寨沟 工程名称武九土建第十三合同段 施工部位箱梁架设 交底日期 2019.09.132.2、施工准备架梁前全面了解架桥机和运梁车情况，并做好以下工作：①、检查运梁混凝土通道是否平整。
②、运梁车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。
③、将梁场所有已预制结束梁体按照场地存放情况进行编号，确保架梁时能够及时提梁；并将所有梁体临时支座中线标识于梁体两端, 保证落梁时位置准确。
④、对已施工完毕支座垫石中线、标高进行复核，如存在问题需及时进行处理；同时在支座垫石上弹出支座、临时支座十字线，保证临时支座就位时位置准确。
⑤、清除垫石表面及锚栓孔内的杂物。
⑥、准备120cm*150cm*2cm钢板，以准备架桥机通过桥面现浇段。
⑦、临时支座需及时进行清理，按照监理要求进行压载试验，根据实验结果和设计图纸，计算出临时支座高度，以梁架设到位后，梁底预埋钢板高于支座上钢板5-10mm为宜。
⑧、龙门吊、架桥机拼装完毕后，均须进行相关检验，获得相关许可证后方可通入使用。
2.3、垫石复测⑴平面轴线测量及弹线盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。
然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。
箱梁安装前，首先进行支座位置、箱梁位置边线测量放样等工序交接验收。
⑵高程测量高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
现浇箱梁施工三级安全技术交底
现浇箱梁安全技术交底1、施工危险性分析1）起重作业的安全风险①工人违章操作②吊装危险区域的安全风险：吊装危险区域，必须有专人监护，非施工人员不得进入危险区。
吊装危险区域应划为警示区域，用警示绳围护，并安排专人值守。
③起吊物下方不得站人。
④违章操作吊机的安全风险起吊重物，吊钩应与地面呈90°，严禁斜拉斜吊。
严禁横向起吊。
⑤使用吊装设备的安全风险2）使用电气设备的安全风险①工人违章用电②违章使用电焊机电焊机使用时，要求焊把线与地线双线到位，焊把线不超过30米。
电箱与电焊机之间的一次接线长度不大于5米。
焊把线如有破皮，须用绝缘胶布包裹三道。
3）动火作业的安全风险①高处焊接作业，下方应设专人监护，中间应有防护隔板。
②进入施工现场作业区特别是在易燃易爆物周围，严禁吸烟。
4）高处坠物的安全风险①高处作业时，工具应装入工具袋中，随用随取。
②高处作业时，拆下的小件材料应及时清理到地面，不得随意往下抛掷。
2、施工安全保证措施1）做好个人安全防护①必须系好安全带②安全带高挂低用，且必须系在固定物上③临边作业、2米以上高空作业必须使用安全带④必须佩戴安全帽⑤必须穿安全劳保鞋；带电操作必须戴绝缘手套。
⑥进行可能引致眼睛受到伤害的工作，必须佩戴护目镜。
2）现场安全生产技术措施①要牢牢树立起安全第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前总结，班前检查，严格执行安全生产三级教育。
②进入施工现场必须戴安全帽，2米以上高空作业必须佩戴安全带。
③所有吊装机械进入现场前必须进行全面的检查，确保吊机性能优良后方可进入现场施工，且在使用过程中应加强管理力度，定期对吊机进行维护和检查，一旦发现问题需要立即进行处理，不得马虎大意。
④吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。
⑤高空操作人员应符合超高层施工体质要求。
4）现场安全用电①现场施工用电执行一机、一箱、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。
现浇混凝土箱梁三级技术交底
分部工程
箱梁
分项工程名称 交底内容：
第一联箱梁混凝土浇筑
一、施工要求
1、混凝土浇筑前应对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水 对模板进行认真冲洗。浇注砼为 C50 泵送砼，为防止混凝土本身的收缩及施工时间较 长，应及时养护。浇筑过程中底板腹板用插入式振捣器振捣，顶板部分采用平板式振
捣器配合插入式振动器振捣，箱梁砼浇注前，必须进行全面检查，经自检和监理检查
求。对于桩基承台和桥台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固， 在统一填筑一层 30cm 含石量大于 50%的砂砾，碾压密实，其上浇注砼进行硬化，以加 强地基承载力。在钢管支架底部用枕木支垫加固。在地面硬化以后，应该加强箱梁施 工范围内的排水工作,设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降， 引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
年月日
工程名称
日照市迎宾路快捷路改造工程
分部工程
箱梁
分项工程名称
第一联箱梁模板
交底内容： 条和玻璃胶进行堵塞，不留缝隙。 当砼强度达到设计强度的 70%后，方可脱离外侧模 板和翼缘模板。 在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要 求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线 垂直。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预 埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。
4、板必须使用脱模剂，不得用废机油，要涂抹均匀，不得有油渍 现象存在。浇注砼前必须对模板内的杂物进行切底清理。 5、板应经常进行打磨、校正，安装时两节模板错台不得超过 2mm， 在模板接缝处用双面胶带粘贴，以防漏浆。 6、当一联砼浇筑完成后，等强度达到 95%且达到相应的龄期后，方可进行张拉并 及时进行压浆。待预应力管道内净浆强度达到设计强度的 70%后，方可将底模板下的 可调顶托下降，将木枋和底模拆除。 二、质量标准
现浇箱梁技术交底三级
荷载和范围
支架预压范围主要为腹板和翼板交点间，翼板部分支架由于重量小，对支架沉降影响不大。支架预压荷载按部分和梁自重的1.2倍计算（模板、人群荷载及结构物自重）
加载：采用分级均匀加载，按三级进行，50%—80%—120%，每级加载后均静载3小时。分别测设支架和地基的沉降量并最好记录。
【2】预留门洞支架，基础处理
钢管支墩基础一般采用1m×1m×8m、1m×1m×5m的C25条形基础处理，顶面根据钢管桩数量预埋2cm钢板与支墩链接。基础开挖后根据工程部支架方案计算地基承载力进行地基承载力验算。若地基承载力不符合要求，应进行地基处理，一般采用增加条形基础的受力面积或基础换填。基础周边做防水、积水处理。
（2）支架搭设
【1】满堂支架
满堂支架采用碗口支架分层组装、支架横向间距、跨中间距、纵向间距、底板、翼板间距布距严格按支架方案进行搭设。
杆件搭设顺序
支架搭设前根据图纸和杆件间距要求在基础上放线，在定位线上安放可调底托。调整底托，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便安装横杆。
搭设顺序：
立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆
检查可调构件，螺纹部分安好，无滑丝现象无严重锈浊，焊缝无脱开现象。
检验全部节点上碗口是否锁紧，不允许立杆松动现象。
【2】贝雷梁施工
钢管桩底部焊接与预埋钢板连接，同时采用加焊10×20cm三角钢板加强钢柱稳定性。
贝雷梁拼装，严格按照贝雷梁操作规程，拼装所用构件必须采用贝雷标准件，进行拼装。
（3）支架预压
加载全部完成后，确定支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。
卸载分级进行，120%-80%-50%每级荷载后均静载1小时后分别测设支架和地基的回复量。
箱梁预制三级安全技术交底模板
一、交底依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）2. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012）3. 《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）4. 相关国家和行业标准及项目具体施工方案二、交底目的为确保箱梁预制施工过程中的安全，提高施工质量，特进行三级安全技术交底。
三、交底对象1. 施工现场所有参与箱梁预制施工的作业人员2. 项目管理人员及技术人员3. 施工监理人员四、安全技术交底内容1. 作业人员行为基本规定- 所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
- 进入施工现场前必须正确佩戴安全帽、防护眼镜、手套等劳动保护用品。
- 穿着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
- 高处作业时，必须正确佩戴安全带，并将安全带拴挂在牢靠的结构部位。
- 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
- 六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。
- 严禁酒后上岗作业。
- 严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。
- 施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，并停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。
2. 钢筋工- 钢筋运输：作业前应检查运输道路和设备，确保运输安全。
- 钢筋加工：严格按照设计图纸和技术规范进行加工，确保钢筋尺寸和形状符合要求。
- 钢筋绑扎：绑扎牢固，不得出现松动、变形等情况。
3. 模板工- 模板安装：严格按照设计图纸和技术规范进行安装，确保模板牢固、平整。
- 模板拆除：拆除顺序和方法应符合规范要求，防止模板倾倒、坠落。
4. 混凝土工- 混凝土浇筑：严格按照施工方案进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
- 混凝土养护：根据规范要求进行养护，确保混凝土强度和耐久性。
5. 机械设备操作- 操作人员必须经过培训，持证上岗。
- 机械设备必须定期检查、保养，确保设备安全运行。
五、交底要求1. 交底人应将安全技术交底内容详细讲解，确保所有参与施工的人员充分理解。
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现浇箱梁三级施工技术交底项目三级技术交底记录表现浇箱梁三级技术交底一、施工准备1、施工技术准备施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。
由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。
做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。
2、材料准备开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。
二、支架地基处理支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15cm厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。
对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。
泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。
所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。
基础四周设30×50cm排水沟，保持场内干燥。
三、支架搭设根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。
现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。
现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。
跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4跨，单跨净宽5m，净高5.5m，立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。
1、碗扣支架施工1.1铺设支架垫板地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mm×150mm方木，采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平，并洒水养护，待砂浆达到一定强度后，进行支架搭设。
支架立杆底部设可调底座，底座底板尺寸12cm×12cm，丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。
1.2支架布置立杆布置: 本设计采用立杆间距尺寸为0.6m，水平横杆步距120cm。
水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米, 桥墩三分之一处用水平杆与砼面夹紧或顶紧（抱箍）,以增加支架的附着力。
顺桥向与横桥向剪刀撑分别按每3排设置一道，钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450～600。
1.3方木以及分配梁布置在支架可调U型顶托上顺桥向放置I10工字钢主龙骨，横桥向铺设10cm×10cm方木次龙骨。
1.4操作要点（1）支架基础压实并填筑灰土处理，在其上浇筑混凝土20厘米并找平。
（2）水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm，以防杆件滑脱，水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死，增强支架稳定性。
（3）支架安装过程中，应随时校正垂直度，安装Φ22斜拦杆，垂直偏差控制在支架高度的1/200以内，水平偏差控制在5cm以内。
（4）可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm，以确保在浇注砼过程中，丝杆与立杆之间连接可靠。
（5）剪刀撑按设计要求安放，并与立杆可靠连接。
（6）搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯，在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。
（7）顺桥向钢管、承受方木接头应错开布置，不能全部集中在同一断面上。
2、钢管型钢梁式支架施工2.1施工准备将原地面压实，对地基进行夯实，浇筑20cm厚混凝土进行硬化。
2.2地基和基础设置钢管支架基础采用C25混凝土基础，在原有路面上按照设计位置进行基础放样。
支设木模，在靠近底面5cm处铺设一层钢筋网片，浇筑基础混凝土。
基础混凝土强度达到4MPa以上时拆除侧模，待强度达到80%以上时，方可进行钢管柱的安装。
2.3钢管柱搭设钢管支架共设9排钢管柱，钢管为Φ426×8mm钢管。
省道上3排为单排，每排9根。
每排钢管柱之间，用[14a槽钢作剪刀撑（横向联系）焊接。
钢管柱上面布设一块400×400×10mm的钢板，以分散应力。
钢管柱采用人工配合16t吊车进行安装，钢管柱竖立后，调整垂直度，满足要求后，进行柱底固定。
柱底完成固定前，吊车不松钩，防止发生意外。
当同排钢管柱达到2根以上时，及时焊接槽钢平联及斜撑，然后继续进行下根钢管柱的安装。
钢管柱安装完毕，安装横梁，钢管柱与柱顶横梁工字钢焊接固定。
2.4钢管柱支墩上横梁在每排钢管柱顶设2根I40a双拼工字钢横梁，点焊焊接。
每根横梁长度18m，共设9组。
双拼工字钢在地面上排焊接成型后吊上钢管柱顶上再焊接。
2.5工字钢纵梁横梁顶设19根I45a工字钢纵梁，每根纵梁长度9-12m，两端超出横梁轴线各50cm。
纵梁与横梁间用点焊固定，便于拆卸。
2.6安全防护板在箱梁翼缘板下的纵梁上先铺横向5cm厚的木板，作为施工时的防坠落物板，四周设防护护栏，两侧用防抛网形成全封闭施工。
防护栏杆高出箱梁顶面1m。
2.7方木布置在支架工字钢纵梁上横桥向铺设10cm×10cm方木龙骨，中心间距25cm-40cm。
2.8操作要点支架基础按技术交底进行处理，并找平；剪刀撑按设计要求安放，并与立柱可靠连接；搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯，在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。
四、支架预压根据设计要求及有关规定，现浇连续箱梁的支撑体系、模板体系施工完后，应对支架及脚手架等承力系统进行预压，以消除架体的非弹性变形，确保箱梁混凝土的浇注质量。
1、预压方法1.1预压前支架顶标高设置为防止预压后，由于支架的变形等原因需对支架进行较大的调整，给施工带来较大的困难，因此在预压前，需对支架顶标高进行设置，预加理论沉降变形以及预拱度。
预压前支架顶标高＝设计标高＋理论沉降变形+设计预拱度。
1.2支架验收支架搭设好后，根据省项目部、总监办以及相关规范的要求进行支架验收，确保钢管与钢管之间、钢管与工字钢之间、工字钢与工字钢之间、工字钢与方木之间，方木与模板之间等各相邻面接触合乎要求，位置准确。
1.3布置测量标高点在底模上布置测量标高点，测点布置位置：顺桥向布置5处，为支点、1/4、1/2，每一处横断面方向布置5点，共布置测量标高点25点。
2、满载预压荷载计算根据计算，支点部位的荷载为1.2×26＝31.2kN/m2(1.2m为砼折算高)即支点2.12m宽的范围内需堆载＝1.2×31.2=37.44kN，即3.8吨/m1/4、1/2部位的荷载均为23.9kN/m2(0.22+0.25+0.45=0.92m)1/4、1/2部位范围的堆载＝1.2×23.9=28.70kN，即2.9t/m3、预压荷载材料预压荷载采用大砂袋。
砂袋应逐袋称量，重量宜控制在1000kg左右，要设专人称量，专人记录，称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布。
加载时用汽车吊提升到箱梁上部。
4、分级加载通常加载宜分3级进行，即40％、70％、100％的加载总量。
如果加载100%后所测数据与持荷48小时后所测数据变化很小时，待48小时内累计沉降量不超过5mm，达到设计要求，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。
每级加载后，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值，全部加载完成后，（即卸载前）再观测一次。
将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形量。
5、分级卸载卸载顺序与加载顺序相反，每次卸载后都要观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形值。
6、观测数据的处理通过观测各测量标高点在加（卸）载不同阶段时的标高值，算出支架在各阶段相应的变形数据，将各标高值及变形数据整理并记入变形量成果表中。
7、设置施工预拱度根据支架变形值及设计预拱度设置施工预拱度，按两次抛物线变化计算各点的预拱度，施工预拱度为支架变形值。
五、底模及腹板外侧模安装施工之前必须对模板进行放样，原则要求拆模后混凝土美观，严格按大样图拼。
1、模板设计与加工为保证箱梁外观，外模采用1220×2440×12mm优质竹胶板。
翼缘板及底模、箱梁侧模采用胶合板木模，厚度不小于10mm，并采用10×10cm方木作肋。
方木均两面刨光压平，方木搁置在支架调节支撑顶端，方木与方木间用帮板连接，板与方木用圆钉连接。
箱体内模采用组合钢模板。
2、模板安装模板安装采用吊车进行起吊，人工配合进行安装，内模用垫块进行竖向定位，内、外侧模间安装钢支撑进行水平定位。
在底板铺设前，先按底板宽度放出中心线，沿中心线向两侧对称拼装竹胶板，应注意各跨底模标高的控制工作，按直线段5米一个断面进行控制。
在底板铺设时，为了防止底板漏浆，在纵横向竹胶板接缝处用海绵条或双面胶粘贴在竹胶板底层，局部位置接缝用玻璃胶进行胶合，保证拼缝顺直、平整、严密。
在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹板、翼板边线和钢筋布置的位置。
侧模的制作与施工，加工时按第一浇注节段和一个标准跨配置。
从结构安全角度考虑，内模加工成一次性内模。
为了方便模板拆除利用，将模板切割成宽度为0.6米板，节段按一块标准板长度设置，加工时横向接头要保证平齐，且相邻两截面尺寸要一样，以便于安装。
内模在桥上场地逐段拼装，并按安装顺序编号。
内模用钢支撑进行定位加固。
为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁的每一小箱顶板上预留一个120㎝（纵向）×100㎝（横向）的人洞；每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注混凝土封闭。
所有模板均采用螺杆及木支撑固定，固定后的模板必须位置准确，模板内几何尺寸符合设计要求，线条顺直，模板接缝处均采用5-10mm海绵衬垫，保证接缝无漏浆现象，严格控制相邻模板高差，使其符合规范要求，确保构件外观质量。
在安装模板时特别注意以下问题：在梁端预应力锚头位置的模板和锲形块模板，按设计要求做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。
在靠近张拉端，顶板模板设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。
所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。
当梁体的混凝土强度达到设计强度的50%以上后方可进行内模拆除。
如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板混凝土下挠、开裂而影响到梁体质量，甚至倒坍；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。
六、钢筋绑扎及预应力管道布设1、钢筋安装底、侧模板安装调试完毕，并经检查合格后，即可开始进行钢筋的绑扎。
钢筋绑扎前复测模板的平面位置及高程，无误后进行钢筋绑扎。