活塞式压缩机的分类
压缩机的形式及分类
压缩机按结构形式的不同分类如下：按其原理可分为：往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。
活塞式压缩机怎样分类？活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和S型(扇型)等不同角度的。
（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。
（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。
（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。
（三）按气缸的排列方法可分为：（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。
（大型压缩机都朝这方向发展）。
（四）按活塞的压缩动作可分为：（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（五）按压缩机的排气终压力可分为：（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。
（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。
（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理活塞式压缩机的分类：（1）按气缸中心线位置分类立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。
卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。
对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。
（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式）角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。
有分L型、V型、W型和S型。
（2）按气缸达到最终压力所需压级数分类单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。
两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。
多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。
（3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。
双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。
级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。
（4）按压缩机具有的列数分类单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。
双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。
多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。
活塞式压缩机工作原理：当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。
活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。
当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。
总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
活塞式压缩机的基本结构活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。
1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。
活塞式压缩机分类和结构
1、活塞式压缩机分类活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。
（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。
（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。
（三）按气缸的排列方法可分为：（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。
（大型压缩机都朝这方向发展）。
（四）按活塞的压缩动作可分为：（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
(3)多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（五）按压缩机的排气终压力可分为：（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。
（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。
（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。
（六）按压缩机排气量的大小可分为：（1）微型压缩机：输气量在1米3/分以下。
（2）小型压缩机：输气量在1～10米3/分以下。
（3）中型压缩机：输气量在10米3/分～100米3/分。
（4）大型压缩机：输气量在100米3/分。
活塞式压缩机的分类
活塞式压缩机的分类活塞式压缩机的分类方法很多，通常有如下几种分类方法。
1。
按气缸中心线位置分类1）立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。
2）卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，且启刚布置在机身一侧。
3）对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，且气缸布置在机身两侧；对置式中，如果相对列活塞相向运动则曾伟对称平衡式。
4）角度式压缩机：气缸中心线互成一定角度，按气缸排列所呈的形状，分为L型、V型、W型、S型等。
2。
按活塞式在气缸内所实现的气体循环分类。
1）单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。
2）双作用压缩机：气缸内两端都进行同一级次的压缩循环。
3）差级压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。
3。
按气缸的排列方法分类1）串联式压缩机：几个气缸一次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
3）复制压缩机：由串联和并联式共同组成的多段压缩机。
4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180°的曲轴两侧，布置成H型，惯性力基本能平衡（大型压缩机都朝该方向发展）。
4。
按活塞的压缩动作分类1）单作用压缩机：气体只在活塞一侧进行压缩，又称为丹东压缩机。
2）双作用压缩机：气体在活塞两侧均能进行压缩，又称为复动压缩机。
3）多缸单作用压缩机：利用活塞一面进行压缩，且拥有多个气缸的压缩机。
5。
按压缩机的最终排气压力分类1）低压压缩机：最终排气压力为0.2~1.0MPa（表压）。
2）中压压缩机：最终排气压力为1.0~10MPa（表压）。
3）高压压缩机：最终排气压力为10~100MPa（表压）。
4）超高压压缩机：最终排气压力为100MPa以上（表压）。
6。
按压缩机的转速分类1）低转速压缩机：转速在200r/min以下。
2）中转速压缩机：转速在200~450r/min。
3）高转速压缩机：转速在450~1000r/min。
活塞式压缩机
往复压缩机的分类
• 1、按气缸的布置可将其分为： • （1）立式压缩机，气缸均为竖立布置； • （2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置； • （3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等 不同角度； • （4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相 对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。 • 2、若按排气压力可分为： • （1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）； • （2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）； • （3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）； （4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。
动力端
液力端
动力端： 飞轮、曲轴、连杆、十字头 功用：传递动力，由旋转运动转化为往复运动。 液力端（工作端）：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气 门阀等 功用：对介质作功，由机械能转化为流体能。
活塞式压缩机的基本结构和工作原理
外死点 活塞离曲轴旋转中心最 远距离处 内死点 活塞离曲轴旋转中心最 近距离处
•
5、若按活塞在气缸中的作用可分为： （1）单作用压缩机，气缸内仅一端进行压缩循环； • （2）双作用压缩机，气缸内两端都进行同一级次的压缩循环； • （3）级差式压缩机，气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同 级次的压缩循环。 • 6、若按列数的不同可分为： • （1）单列压缩机，气缸配置在机身一侧的一条中心线上； • （2）双列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上； • （3）多列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧两条以上的中心线 上。
往复活塞式压缩机
( Reciprocal Piston compressor )
结构：
1. 曲轴crankpin 2. 连杆connecting rod 3. 十字头crosshead head 4. 活塞杆piston rod 5. 活塞piston 6. 气缸cylinder 7. 缸头cylinder head 8. 进气阀suction valve 9. 排气阀discharge valve 10. 机体等frame
活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）
活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
1、机体机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁(HT20-40)铸成一个整体。
它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。
因而结构简单，检修方便。
2、曲轴曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。
其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。
曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。
故曲轴一般采用40、45或50 号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁(如QT50-1.5与QT60-2等)铸造。
3、连杆连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。
连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁(如QT40-10)铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。
连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。
连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。
连杆大头与曲轴连接。
连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。
为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。
连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。
轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。
连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。
连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。
活塞式压缩机和往复式压缩机的区别在哪
活塞式压缩机和往复式压缩机的区别在哪活塞式压缩机和往复式压缩机是常见的压缩机类型，常用于工业生产和制冷领域。
虽然它们在功能上有一些相似之处，但在结构和工作原理上存在一些明显的区别。
首先，活塞式压缩机和往复式压缩机在结构上有所不同。
活塞式压缩机通常由压缩室、气缸、曲轴和连杆等部件组成。
其中，气缸内部安装有活塞，通过曲轴的转动，活塞会产生上下的往复运动，从而实现气体的压缩。
而往复式压缩机则采用两台或多台活塞相互工作的方式，一般为对称结构，通过往复活塞的协同运动来实现气体的压缩。
其次，活塞式压缩机和往复式压缩机的工作原理也存在差异。
活塞式压缩机主要通过活塞在气缸内上下往复运动，实现气体的压缩。
在工作过程中，气体进入气缸，活塞下行时对气体进行压缩，当达到一定压力时，气体通过压缩室排出。
而往复式压缩机则是利用两个或多个活塞的往复运动来实现气体的压缩。
具体来说，当一个活塞下行时，另一个活塞上升，从而实现气体的连续压缩。
此外，活塞式压缩机和往复式压缩机在应用范围上也有所区别。
活塞式压缩机主要用于中小型制冷设备、空气压缩机和柴油发动机等领域。
由于其结构简单、体积小巧、运行可靠等特点，广泛应用于各个行业。
而往复式压缩机一般用于大型制冷设备、化工厂和石油行业等领域，适用于较大规模的气体压缩和输送。
最后，活塞式压缩机和往复式压缩机在能效方面也有所区别。
活塞式压缩机由于结构相对简单，摩擦损失较小，因此能效较高，能够达到较高的压缩比。
而往复式压缩机则由于使用了多个活塞，其内部摩擦较大，能效稍低，但压缩稳定性较好。
综上所述，活塞式压缩机和往复式压缩机在结构、工作原理、应用范围和能效等方面存在明显的区别。
在选择压缩机时，需根据具体需求和条件，综合考虑这些因素，选择适合的压缩机类型。
第六章 活塞式压缩机
（1）级 ——气体通过工作腔或叶轮压缩的次数称为级 数。 单级压缩机（气体仅通过一次工作腔或叶轮压缩）； 两级压缩机（气体顺次通过两次工作腔或叶轮压缩）； 多级压缩机（气体顺次通过多次工作腔或叶轮压缩，相 应通过几次便是几级压缩机）。
（2）段 在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后， 气体便进入冷却器中进行一次冷却；而在离心式 压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后， 才进入冷却器进行冷却，并把每进行一次冷却的 数个压缩级合称为一个段。 （3）列 一个连杆的中心线对应的活塞组即为一列。压缩 机按列数的多少可分为单列和多列压缩机。生产 中除微型压缩机采用单列压缩机外，其余的都用 多列压缩机。
活塞杆与活塞的连接，通常采用圆柱凸肩连接和 锥面连接两种。
3、 活塞环
活塞环分气环和油环两种，气环的作用是密封气 缸与活塞之间的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏 向另一侧，活塞环还起均布润滑油和导热作用；油环 用于刮去附着于气缸内壁上多余的润滑油，并使缸壁 上油膜分布均匀。
a-气环；b-油环；c-刮油环
缩气体作用外，还起十字头的导向作用。
筒形活塞多用于微型、小型无十字头的单作用空 气压缩机和制冷压缩机，
为了减轻重量 ，盘形活塞常做成中空结构，内部空间 设有加强筋加强端面的刚性与结构强度。 为了支承型芯和清除活塞内部空间的型砂，在活塞端 面每两筋之间开有清砂孔，清砂后用螺塞堵死。 卧式压缩机的盘形活塞，其下部接触面承受活塞组的 质量，为了减少气缸与活塞的摩擦、磨损，还用轴承 合金做承压表面。 盘形活塞常用于中小型高速短行程、中低压单缸双作 用压缩机，一般采用灰铸铁制造。
2、气缸套
镶入气缸套基于以下理由：
1）高压级的铸钢或锻制气缸，因钢的摩擦性能差， 易于将活塞咬死，为此须镶入摩擦性能好的铸铁钢套。
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分类四：按活塞的压缩动作：
单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压
缩又称单动压缩机。
双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行 压缩又称复动或多动压缩机。 多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压 缩，而有多个气缸的压缩机。
多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压
缩，而有多个气缸的压缩机。
分类五：按压缩机的排气终压力
导走压缩过程中的热量。
分类十：按动力机与压缩机之传动方法：
装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴
接合压缩机。
装置挠性联轴节直接传动压缩机。
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减缩机。 无曲轴--连杆机构的自由活塞式压缩机。
并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴
上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩
机。
复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段 压缩机。
对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴 颈互成 180 度的曲轴两侧，布置成 H 型，其惯性 力基本能平衡。
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不
相同，通常有如下几种分类方法：
分类一：按压缩机的气缸位置（气缸中心 线）：
卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线 成水平方向）。 立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩
机）。
角式压缩机，气缸布置成 L 型、V 型、W 型
和星型等不同角度的。
分类二：按压缩机气缸段数（级数）：
单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一
次压缩。
双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
次压缩。
多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多
次压缩。
分类三：按气缸的排列方法：
串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根
轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
正体构造压缩机--即摩托压缩机动力机气
缸与压缩机座整体制成，并用共同的曲轴的压缩 机。
1cc0f6cc1
低压压缩机：排气终了压力在 3～10 表压。
中压压缩机：排气终了压力在 10～100 表压。
高压压缩机：排气终了压力在 100～1000 表
压。
得有些孩子晚上躲在被窝看书，我爸爸常用他们的事迹教训我，我是在你的阴
超高压压缩机：排气终了压力在 1000 表压
以上。
分类六：按压缩机排气量的大小：
微型压缩机：输气量在 1 米 3/分以下。
小型压缩机：输气量在 1～10 米 3/分以下。
中型压缩机：输气量在 10 米 3/分～100 米
3/分。
大型压缩机：输气量在 100 米 3/分。
分类七：按压缩机的转速： 低转数压缩机：在 200 转/分以下。
中转数压缩机：在 200～450 转/在 50 分。
高转数压缩机：在 450～1000 转/分。 分类八：按传动种类：
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电动压缩机：以电动机为动力者；
气动压缩机：以蒸汽机为动力者； 以内燃机为动力的压缩机；
以汽轮机为动力的压缩机。
分类九：按冷却方式： 水冷式压缩机：利用冷却水的循环流动而导
走压缩过程中的热量。
风冷式压缩机：利用自身风力通过散热片而